Infraestrutura de tráfego síncrono: a força motriz para o sucesso de Vinh Long.

Uma série de projetos estratégicos de infraestrutura de transporte, com ampla influência e conectividade inter-regional, foram realizados, criando o impulso necessário para que a província de Vinh Long se destaque e cresça fortemente.

Uma série de importantes projetos de infraestrutura de transporte foram investidos e construídos na província de Vinh Long . Na foto: Ponte My Thuan sobre o rio Tien.

Centro de tráfego regional

Em seu discurso na cerimônia de anúncio das resoluções sobre a fusão provincial, a decisão de estabelecer o Comitê Provincial do Partido e a liderança da província de Vinh Long, em 30 de junho, ao mencionar o potencial e as vantagens da nova província de Vinh Long (resultante da fusão das três províncias de Ben Tre, Tra Vinh e Vinh Long), o Secretário do Comitê Central do Partido e Presidente do Supremo Tribunal Popular, Le Minh Tri, afirmou que a província possui uma posição estratégica no centro do Delta do Mekong, com um sistema interligado de transporte hidroviário e rodoviário, conexões intra e inter-regionais convenientes, criando condições para o desenvolvimento de corredores econômicos dinâmicos.

Situada entre os cursos inferiores dos rios Tien e Hau e banhada pelo Mar do Leste, a província de Vinh Long desempenha o papel de um importante centro de tráfego hidroviário e rodoviário na região do Delta do Mekong. Nos últimos tempos, muitos projetos nacionais e provinciais importantes foram implementados simultaneamente, gerando um claro efeito multiplicador e conectando Vinh Long de forma conveniente às províncias da região do Delta do Mekong e às principais zonas econômicas do sul, incluindo a Cidade de Ho Chi Minh, por meio de importantes vias de tráfego, como as rodovias nacionais 1, 60, 53, 53B, 57, 57B, 57C, 54 e 80, as vias expressas Trung Luong - My Thuan e My Thuan - Can Tho, além do sistema de pontes My Thuan 1 e My Thuan 2, da ponte Rach Mieu, da ponte Co Chien, da ponte Ham Luong e da ponte Can Tho.

Em particular, como província banhada pelos rios Tien e Hau, Vinh Long possui um sistema hidroviário bastante conveniente, com seis grandes desembocaduras no Mar do Leste, incluindo Dai, Ba Lai, Ham Luong, Co Chien, Cung Hau e Dinh An. Além disso, diversas rotas de transporte hidroviário interprovinciais e nacionais passam por ali, como a rota Vung Tau - Thi Vai - Cidade de Ho Chi Minh - My Tho - Can Tho; a rota Cidade de Ho Chi Minh - Ca Mau; a rota do rio Co Chien, do estuário de Co Chien até a confluência com o rio Tien; e a rota do estuário de Dinh An até a fronteira com o Camboja (via rio Hau). Essas são importantes rotas de transporte hidroviário que conectam o Delta do Mekong ao Mar do Leste, estabelecendo ligações com todo o país e com o cenário internacional.

motivação transformadora

Além dos principais projetos de tráfego já em operação, uma série de projetos estratégicos de infraestrutura viária com efeitos indiretos, conectando localidades da região, entre o Delta do Mekong e outras regiões do país, estão sendo investidos na província de Vinh Long, como a ponte Rach Mieu 2 (que liga Dong Thap a Vinh Long), a ponte Dai Ngai (que liga Vinh Long à cidade de Can Tho), a ponte Cua Dai (que liga Vinh Long a Dong Thap), a ponte Can Tho 2 (que liga Vinh Long à cidade de Can Tho) e projetos de pontes interprovinciais, como Ba Lai 8, Dinh Khao, Co Chien 2... Esses são projetos de infraestrutura viária muito importantes, que criam um impulso para promover o desenvolvimento socioeconômico, garantir a defesa e a segurança nacional e melhorar a vida das pessoas no Delta do Mekong em geral e na província de Vinh Long em particular.

Em particular, o Projeto da Ponte Rach Mieu 2 tem um investimento total de mais de 6,8 trilhões de VND. A ponte principal estaiada foi concluída em 30 de abril de 2025 e a previsão é de que seja aberta ao tráfego por ocasião do Dia Nacional, em 2 de setembro de 2025. Este é um dos principais projetos de transporte nacional. Quando entrar em operação, contribuirá para atender à crescente demanda de transporte na Rodovia Nacional 60 – o corredor costeiro que liga as províncias costeiras do sul à Cidade de Ho Chi Minh e às províncias do sudeste –, reduzindo a sobrecarga na atual Ponte Rach Mieu, que costuma ficar congestionada, principalmente nos horários de pico, feriados e no Tet (Ano Novo Lunar).

Também na Rodovia Nacional 60, o Projeto da Ponte Dai Ngai (que liga Vinh Long à cidade de Can Tho) está sendo construído em caráter de urgência. Trata-se de um projeto rodoviário de alta prioridade, com um investimento de 7,962 bilhões de VND. O projeto tem uma extensão total de mais de 15 km, começando no cruzamento com a Rodovia Nacional 54 (província de Vinh Long) e terminando no cruzamento com a Rodovia Nacional Nam Song Hau (cidade de Can Tho). O projeto inclui duas pontes principais: a Ponte Dai Ngai 1 sobre o canal Dinh An, com mais de 2,5 km de extensão e 19 m de largura. A ponte principal estaiada possui duas torres de 110 m de altura (a partir do tabuleiro), com um vão principal de 450 m; e a Ponte Dai Ngai 2, com 862 m de extensão, é uma ponte em balanço sobre o canal Tran De, com um tabuleiro de 17,5 m de largura.

Dentre elas, a Ponte Dai Ngai 2 foi concluída em 5 de janeiro de 2025 e a previsão é de que entre em operação por ocasião do Dia Nacional, em 2 de setembro. Enquanto isso, a construção da Ponte Dai Ngai 1 está sendo acelerada pelos empreiteiros para garantir o progresso do projeto.

De acordo com o cronograma, o projeto da Ponte Dai Ngai estará basicamente concluído em 2027, com a conclusão e entrada em operação em 2028, ajudando a conectar toda a Rodovia Nacional 60, criando conexões de tráfego convenientes entre as províncias costeiras do sul e a cidade de Ho Chi Minh, reduzindo o tempo de viagem, os custos de transporte, a circulação de mercadorias, expandindo o comércio e quebrando o monopólio da Rodovia Nacional 1, encurtando em cerca de 80 km em comparação com a Rodovia Nacional 1 ao viajar de Ca Mau para a cidade de Ho Chi Minh.

Entretanto, o Projeto da Ponte Dinh Khao, que liga as províncias de Vinh Long e Ben Tre (antiga), foi aprovado pelo Primeiro-Ministro em outubro de 2024. O projeto tem cerca de 4,3 km de extensão; foi construído em escala de rodovia plana de nível III, com velocidade projetada de 80 km/h; o traçado e as pontes ao longo do percurso têm 12 m de largura, sendo que a fase concluída terá 20,5 m de largura, e a limpeza do terreno foi realizada em uma única etapa; a Ponte Dinh Khao sobre o Rio Co Chien tem 1,54 km de extensão, com uma largura de 17,5 m (4 faixas). O projeto tem um investimento total (incluindo juros de empréstimo) de cerca de 2,971 bilhões de VND.

Após entrar em operação (prevista para 2028), o projeto contribuirá para a conclusão e melhoria da capacidade de exploração da Rodovia Nacional 57, superando o congestionamento no trecho de balsa de Dinh Khao, garantindo a conexão com o sistema rodoviário nacional e de vias expressas, reduzindo o tempo de viagem entre Vinh Long e as províncias da região do Delta do Mekong e fortalecendo a conectividade regional entre as províncias.

Entretanto, os projetos da Ponte Co Chien 2 e da Ponte Cua Dai, no âmbito do Projeto Rodoviário Costeiro do Delta do Mekong, estão passando por procedimentos de investimento de acordo com as normas vigentes.

Com relação ao Projeto da Ponte Can Tho 2, em 18 de junho de 2025, na sede do Ministério da Construção, o Vice-Ministro da Construção, Pham Minh Ha, presidiu uma reunião sobre o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto de Investimento para a Construção da Ponte Can Tho 2 e as vias de acesso em ambas as extremidades da ponte. Quanto à escala do investimento, o plano aprovado prevê 6 faixas, velocidade de projeto de 100 km/h e largura de 3,75 m por faixa; priorizando a não construção de uma faixa de emergência na ponte principal para reduzir custos.

Além dos projetos de pontes, Vinh Long também possui muitos projetos de tráfego que atravessam a província e que foram incluídos no Planejamento da Rede Rodoviária para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, como a Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang (CT.33); a Rodovia Expressa Hong Ngu - Tra Vinh (CT.36) e a Estrada Costeira que liga a Cidade de Ho Chi Minh às províncias do Delta do Mekong.

Em particular, a Autoestrada Cidade de Ho Chi Minh - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang (CT.33) e a rota rodoviária costeira do Delta do Mekong são os eixos de conexão espacial Norte-Sul da província, facilitando o comércio de mercadorias entre a província de Vinh Long e os centros sub-regionais do leste e os aglomerados urbanos inter-regionais do Delta do Mekong, conectando-se com a Cidade de Ho Chi Minh.

A rodovia horizontal Hong Ngu - Tra Vinh (CT.36) é o eixo de ligação leste-oeste da província de Vinh Long, conectando os centros econômicos e urbanos da província com as províncias a montante do rio Mekong, as zonas econômicas fronteiriças e o Camboja.

Além disso, o Ministério da Construção está elaborando um Estudo de Pré-Viabilidade para o Projeto Ferroviário Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho (que atravessa a província de Vinh Long), com o objetivo de colocá-lo em operação simultaneamente com a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul. Essa linha férrea tem cerca de 175 km de extensão, com um cronograma de investimentos previsto para antes de 2030.

Com a integração perfeita do sistema de rodovias expressas, da estrada costeira leste e do sistema de transporte hidroviário sincronizado, serão formados eixos dinâmicos, abrindo um amplo espaço para o desenvolvimento econômico da província. A partir daí, serão criadas áreas urbanas, de serviços e industriais; ao mesmo tempo, os gargalos logísticos serão eliminados, aumentando a competitividade de bens e produtos; e tornando o ambiente de investimento mais atrativo e competitivo, de modo que a província possa atrair investimentos cada vez mais.

Segundo o Comitê Popular da província de Vinh Long, a província está coordenando com o Governo Central para acelerar o progresso dos investimentos e da construção, implementando obras e projetos importantes como a ponte Rach Mieu 2, a ponte Dai Ngai, a ponte Dinh Khao, o desvio da Rodovia Nacional 57, a modernização do trecho Long Ho - Ba Si da Rodovia Nacional 53; a modernização e reforma da Rodovia Nacional 54; a Rodovia Nacional 60; mobilizando recursos centrais para investir na construção da rota do corredor costeiro e na ponte Co Chien 2.

Ao mesmo tempo, concentre-se em investir na construção, modernização e expansão de novas estradas provinciais e distritais, bem como na substituição de pontes frágeis associadas a trabalhos de manutenção, para garantir a sincronização e a fluidez entre o tráfego rodoviário e as hidrovias, portos marítimos, parques e polos industriais e a Zona Econômica de Dinh An.

Fonte: https://baodautu.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo---dong-luc-de-vinh-long-but-pha-d329716.html