A construção da linha 2 do metrô na cidade de Ho Chi Minh começará este ano.

A informação constava da minuta do plano de implementação do sistema ferroviário urbano, enviada pelo Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh ao Comitê Popular da Cidade, após a Assembleia Nacional aprovar a Resolução 188, que autorizou a cidade a aplicar uma série de mecanismos e políticas especiais para acelerar o processo de implementação.

Na rede de metrô de Ho Chi Minh, de acordo com o planejamento da cidade, a Linha 2 é a linha radial mais longa, com um total de 48 km. Atualmente, o projeto de construção da Linha 2 está dividido em 3 fases, sendo que a Fase 1 (Ben Thanh - Tham Luong) está em execução. O projeto foi aprovado pelo Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh em 11 de outubro de 2010, com um investimento inicial de 26 trilhões de VND. Em 2019, o capital ajustado do projeto aumentou para quase 47,9 trilhões de VND.

Rota do metrô Ben Thanh - Tham Luong

A Linha 2 do Metrô, Fase 1, tem mais de 11 km de extensão, dos quais 9,2 km são subterrâneos, o restante é elevado e inclui a via de acesso ao depósito de Tham Luong (Distrito 12), com 9 estações subterrâneas e 1 estação elevada. Quando concluída, a linha conectará o centro da cidade com a região noroeste, contribuindo para a redução do tráfego em vias principais como Cach Mang Thang Tam, Truong Chinh, Cong Hoa...

Anteriormente, o plano para operar a linha 2 do metrô estava previsto para 2026. No entanto, devido a muitos problemas relacionados à desapropriação do terreno e aos procedimentos de investimento, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh ajustou o prazo de conclusão para 2030, iniciando a construção em 2026.

A versão mais recente do plano do Departamento de Transportes e Comunicações prevê a conclusão do levantamento topográfico, do projeto de engenharia básica (FEED) e do estudo de viabilidade para avaliação até meados do ano. A prefeitura aprovará o relatório do estudo de viabilidade em setembro, selecionará a empreiteira e iniciará a construção em dezembro.

Segundo a Diretoria de Gestão Ferroviária Urbana da Cidade de Ho Chi Minh, a desapropriação de terrenos para o projeto da linha 2 do metrô atingiu 99,83%, com 584 dos 585 casos já entregues. O problema restante é a sede da Polícia do Distrito 3, que aguarda a conclusão dos procedimentos de transferência entre o Ministério da Segurança Pública e a Polícia da Cidade de Ho Chi Minh, com previsão de conclusão no primeiro trimestre deste ano.

Além disso, a realocação da infraestrutura técnica em 12 estações e trechos a céu aberto também está sendo implementada simultaneamente, incluindo eletricidade, telecomunicações, abastecimento de água e esgoto, iluminação e sistemas de arborização. A Diretoria de Gestão Ferroviária Urbana afirmou que acelerará o andamento das obras e concluirá a realocação da infraestrutura no terceiro trimestre.

O projeto de desenvolvimento do sistema de metrô na cidade de Ho Chi Minh mostra que, juntamente com a linha Ben Thanh - Suoi Tien, de quase 20 km, atualmente em operação, a cidade terá um total de 355 km de metrô nos próximos 10 anos. Até 2045, essa rede aumentará para 510 km. As futuras linhas de metrô são orientadas para aumentar a extensão subterrânea a fim de reduzir os custos de compensação, acelerar a construção e aproveitar de forma eficaz o espaço subterrâneo, em combinação com o planejamento urbano de acordo com o modelo TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte).

Além do plano de iniciar a construção da linha de metrô Ben Thanh - Tham Luong no final deste ano, a proposta também estabelece um roteiro para a implementação de diversos conjuntos de tarefas para a efetiva aplicação dos novos mecanismos, incluindo a criação de marcos legais específicos; a preparação para investimentos e execução de projetos; o aperfeiçoamento da estrutura organizacional de órgãos especializados; a capacitação e o desenvolvimento de recursos humanos para o transporte ferroviário urbano...

Fonte: https://thanhnien.vn/khoi-cong-metro-so-2-tphcm-ngay-trong-nam-nay-185250304071656666.htm