Os pilotos podem dormir em voos longos quando o avião está cheio de passageiros?

Os pilotos podem dormir durante os voos?

Na verdade, permitir que os pilotos durmam no avião os ajuda a ter saúde e ânimo suficientes para garantir a segurança do voo.

Recentemente, o caso de dois pilotos indonésios suspensos por adormecerem, fazendo com que o avião se desviasse de seu curso, atraiu a atenção do público.

A Batik Air, uma subsidiária do Indonesia Lion Group, suspendeu dois pilotos que dormiram enquanto pilotavam o voo 6723, transportando 153 passageiros, da cidade de Kendari, província de Sulawesi, para a capital Jacarta, em 25 de janeiro.

De acordo com o Comitê Nacional de Segurança nos Transportes da Indonésia (NTSC), cerca de meia hora após a decolagem, o capitão disse que queria descansar e o primeiro oficial concordou. O primeiro oficial assumiu o controle do avião, mas depois adormeceu.

28 minutos após o copiloto ter feito o último contato com o controle de tráfego aéreo, o capitão acordou e descobriu que o avião havia se desviado de seu curso original, mas felizmente pousou em segurança.

De fato, alguns países permitem que os pilotos durmam na cabine, enquanto outros - como os EUA - proíbem essa prática e só permitem o descanso quando um piloto substituto está presente.

Um voo dos EUA para a Europa normalmente conta com três pilotos. Em qualquer momento, haverá pelo menos dois pilotos na cabine e um terceiro descansando. Em voos mais longos, haverá quatro pilotos designados para trabalhar em grupos de dois.

Pausas programadas para descanso são “rigorosamente regulamentadas” e “são uma prática importante para voos de longa distância”, disse Hassan Shahidi, presidente e CEO da Flight Safety Foundation.

Na verdade, as regulamentações que permitem que os pilotos descansem durante o trabalho dependem de cada país. Foto: Pixabay

No entanto, outro tipo de descanso do piloto — proibido pelas regulamentações da Administração Federal de Aviação dos EUA — são os cochilos na cabine, conhecidos como "descanso controlado".

Alguns países, como Canadá e Austrália, permitem que os pilotos façam "descanso controlado" na cabine, com requisitos rigorosos para ajudar a reduzir a fadiga durante o voo.

A Organização da Aviação Civil Internacional (OIA) recomenda que os pilotos cochilem na cabine, se permitido; e isso geralmente se aplica a voos de curta distância sem áreas de descanso. Nesses casos, o piloto notificará a tripulação de que haverá um cochilo para que o restante da tripulação possa fazer o check-in após um determinado período.

Mesmo para companhias aéreas que permitem cochilos, eles devem ser cuidadosamente organizados e não apenas cochilos aleatórios.

Os regulamentos do Canadá exigem que os "períodos de descanso controlados" durem 45 minutos ou menos, ocorram durante o voo e terminem pelo menos meia hora antes do início do pouso. Eles também estabelecem que "apenas um membro da tripulação pode descansar por vez".

Enquanto isso, a Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) tem regulamentos rigorosos sobre descanso: não mais do que 30 horas de voo em 7 dias consecutivos ou 100 horas por mês. Os pilotos devem ter 9 horas de descanso contínuo antes de um voo de menos de 8 horas e 11 horas de descanso se o voo tiver 9 horas ou mais.

Se permitido, como os pilotos dormem enquanto voam?

Os pilotos precisam se revezar para descansar em longos voos noturnos.

O sono dos pilotos pode ser dividido em duas categorias: repouso controlado e repouso na cama. O repouso controlado envolve dormir na cabine; o repouso na cama envolve sair da cabine e ir para a cabine de passageiros (assentos de primeira classe ou classe executiva reservados para pilotos) ou para a área de dormir "secreta" da tripulação.

Esta é uma prática comum e padrão em todo o setor aéreo, pois o sono comprovadamente melhora a segurança do voo. Isso garante que os pilotos estejam bem descansados ​​e prontos para as tarefas mais difíceis do voo, como o pouso.

O descanso controlado ou dormir no beliche do piloto é comum em voos noturnos de longa distância, especialmente entre 4h e 5h. Em aeronaves widebody de longa distância, há beliches secretos para a tripulação, dos quais os passageiros não têm conhecimento.

Um dos dois pilotos do voo deve estar sempre acordado e lidar com situações, máquinas e equipamentos. No entanto, em alguns voos de longa distância, há cerca de 3 ou 4 pilotos para poder dividir adequadamente as horas de sono, o que ajuda todos a descansarem o suficiente durante o voo.

Após um tempo de decolagem, o primeiro piloto (aquele que acabou de decolar) descansará ou dormirá por um determinado período, sendo então substituído por outro piloto. O tempo restante de trabalho é distribuído igualmente entre os membros até cerca de 1 hora antes do pouso, quando todos devem se reunir na cabine.

O descanso controlado permite que o piloto durma por até 45 minutos sempre que a carga de trabalho for baixa durante o voo. Isso ajuda o piloto a se manter alerta durante as partes mais críticas do voo, de acordo com o Flightdeckfriend.com. No entanto, o descanso controlado ideal é de 10 a 20 minutos, enquanto 30 a 60 minutos podem causar tontura e náusea ao acordar.

Existem regras para que os pilotos descansem durante o voo, como: O descanso controlado deve ser discutido por dois pilotos e apenas um pode dormir, o outro deve estar acordado; deve dormir no assento do piloto; o assento deve ser afastado dos controles.

Existe o risco de o piloto que deveria acordar adormecer. Para evitar isso, outros membros da tripulação devem estar em comunicação constante com o piloto. Em algumas aeronaves, haverá um botão de alerta caso determinados controles não sejam tocados por um período de tempo.

Fonte: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/phi-cong-co-duoc-phep-ngu-trong-nhung-chuyen-bay-dai-may-bay-dang-cho-day-hanh-khach-khong-172240520080150145.htm