Confusão de custos padrão no cálculo dos preços da gasolina

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Calcular custos com base em dados de leads

O Gabinete do Governo emitiu recentemente um despacho oficial transmitindo a orientação do Vice-Primeiro-Ministro Le Minh Khai sobre a revisão e o reajuste do item de custo padrão no preço base da gasolina e do petróleo. Especificamente, o Vice-Primeiro-Ministro solicitou ao Ministério das Finanças que continue a rever, sintetizar e compilar estatísticas sobre os custos relacionados com a comercialização de gasolina e petróleo; considerando proativamente os ajustamentos de acordo com os regulamentos, garantindo que estejam próximos da realidade do mercado e das operações das empresas de comercialização de gasolina e petróleo, de acordo com a orientação do Primeiro-Ministro. Após a publicação do Decreto que altera e complementa o Decreto n.º 95 e o Decreto n.º 83 do Governo sobre a comercialização de gasolina e petróleo, o Ministério das Finanças e outros ministérios e agências deverão cumprir as disposições deste novo Decreto.

Vẫn rối việc tính chi phí định mức trong tính giá xăng dầu - Ảnh 1. — Ajustar os padrões de custos do negócio de petróleo requer consulta de dados dos setores de varejo e atacado...

No ajuste do custo padrão para calcular o preço base da gasolina importada aplicado a partir de 11 de novembro de 2022, o Ministério das Finanças anunciou um aumento de 5 a 83%, equivalente a 60 a 660 VND/litro/kg em comparação com o anterior. Especificamente, a gasolina base para mistura de gasolina E5 RON92 é de 640 VND/litro; a gasolina RON95 é de 1.280 VND/litro; o óleo diesel é de 730 VND/litro; o querosene é de 1.740 VND/litro; o mazut é de 1.350 VND/kg. O Ministério das Finanças propôs que o Ministério da Indústria e Comércio estude e aplique a partir do período de anúncio do preço base da gasolina em 11 de novembro. Esses itens serão considerados e anunciados pelo Ministério das Finanças quando houver novos dados dos relatórios das principais empresas de gasolina e petróleo nos períodos de ajuste de preços. Assim, de acordo com o aviso atualizado datado de 23 de outubro do Ministério das Finanças enviado ao Ministério da Indústria e Comércio, a gasolina RON95 importada custa VND860/litro, a gasolina E5 RON92 custa apenas VND280/litro, o óleo diesel caiu para VND510/litro, o querosene não é produzido e o óleo mazut custa VND1.330/litro.

Assim, em comparação com o período anterior, os custos de transporte de gasolina para os portos vietnamitas e os custos premium domésticos diminuíram significativamente. Por exemplo, o custo de transporte de gasolina RON95 para os portos vietnamitas diminuiu mais de 33% em comparação com o final do ano passado; ou o custo da gasolina misturada com biocombustível E5 para os portos também diminuiu em mais da metade em comparação com os regulamentos. De acordo com a Circular 104/2021 do Ministério das Finanças, o custo padrão da comercialização de gasolina é o custo de circulação da gasolina no mercado interno, incluindo os custos de atacado e varejo nas temperaturas reais dos comerciantes de gasolina (incluindo custos para distribuidores, franqueados de varejo, agentes e agentes gerais) para calcular o preço base no nível máximo. E esse custo é determinado com base no relatório de custos reais incorridos pelos comerciantes de gasolina.

Com base nos relatórios dos principais comerciantes, o Ministério das Finanças (Departamento de Gestão de Preços) sintetizará, revisará, avaliará e, antes de 1º de julho de cada ano, anunciará os custos comerciais padrão para o Ministério da Indústria e Comércio aplicar e calcular na fórmula básica do preço da gasolina. Em 20 de outubro, o Ministério da Indústria e Comércio reapresentou um plano para alterar e complementar diversos artigos dos Decretos 95 e 83 sobre o comércio de gasolina. Assim, além de uma série de novas políticas, o projeto também propõe o prazo de revisão para o cálculo dos custos de retorno da gasolina ao país, aos portos e do prêmio de fontes de produção nacionais, de 6 para 3 meses. O objetivo é atualizar os preços e os custos para as empresas de forma mais oportuna.

Precisa de dados adicionais do varejo

De acordo com o Professor Associado, Dr. Nguyen Thuong Lang, da Universidade Nacional de Economia, os negócios frequentemente enfrentam eventos inesperados, especialmente durante a pandemia da Covid-19, quando os custos de logística aumentam drasticamente, o custo de trazer a gasolina de volta ao país deve aumentar. Agora que os custos mudaram, a logística diminuiu, as taxas de juros também diminuíram e a inflação do Vietnã está menor do que em outros países... é razoável revisar e ajustar esses custos em uma direção descendente em comparação com o momento da mudança em novembro de 2022. No passado, houve um conflito entre o Hamas e Israel, mas isso não afetou ou causou custos adicionais para levar a gasolina aos portos vietnamitas. O ajuste de custos precisa ser feito imediatamente, aplicando o preço base da gasolina quando o decreto revisado sobre o comércio de gasolina for aprovado e entrar em vigor em um futuro próximo.

O economista e professor associado Dr. Ngo Tri Long afirmou que a proposta de revisão, revisão, síntese e compilação de estatísticas sobre os custos relacionados ao setor petrolífero, proposta pelo Vice-Primeiro-Ministro, é muito oportuna. Na gestão, é extremamente necessário revisar continuamente os custos dos itens precificados pelo Estado, a fim de garantir que sejam calculados de forma suficiente e correta para as empresas, do atacado ao varejo. A fórmula é fixa, mas os dados podem mudar, fazendo com que o preço base também mude. Em particular, é necessário revisar quais custos devem ser eliminados por serem atualmente insignificantes, ou como ajustar e alterar os tipos de custos. Após a pandemia, os custos podem aumentar, mas agora que estão estáveis, quais medidas serão cortadas... "Os custos mudaram, então o Vice-Primeiro-Ministro propôs uma revisão", enfatizou.

No entanto, o Professor Associado, Dr. Ngo Tri Long, observou: Os dados que o Ministério das Finanças utiliza para informar o Ministério da Indústria e Comércio sobre o custo padrão das atividades comerciais precisam ser complementados com dados da fase de varejo da gasolina. Por que usar apenas os dados dos contatos quando o varejo faz parte do sistema de distribuição de gasolina? Em segundo lugar, para que o decreto revisado sobre o comércio de gasolina, com muitas novas regulamentações, avance para um mercado mais transparente e competitivo, seja eficaz, é necessário alterar ou estipular com mais clareza o custo padrão que a fase de varejo deve desfrutar na Circular 104. O decreto revisado não especifica uma porcentagem, mas as etapas da cadeia de negócios precisam ter equidade na divisão desse custo padrão.

Na minha opinião, os ministérios precisam se reunir com os varejistas, atacadistas e distribuidores de petróleo, etc., para discutir e esclarecer essa questão. Não deixem que uma regulamentação leve um dos lados a perder. Deve haver uma discussão mais franca e de boa vontade. Quanto mais discussão, mais transparência, criando um alto consenso entre as empresas, do atacado ao varejo. Dessa forma, o mercado será estável e sustentável", propôs o Sr. Long.

Ajustar os padrões de custos do negócio de petróleo e garantir a harmonia de interesses entre atacadistas e varejistas de petróleo requer mais atenção.

Professor Associado, Dr. Nguyen Thuong Lang , Universidade Nacional de Economia

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