Confusão sobre os custos padrão no cálculo dos preços da gasolina.

Calcule os custos com base nos dados dos leads.

O Gabinete do Governo emitiu recentemente um comunicado oficial transmitindo a orientação do Vice-Primeiro-Ministro Le Minh Khai sobre a revisão e o ajuste dos itens de custo padrão no preço base do petróleo. Especificamente, o Vice-Primeiro-Ministro solicitou ao Ministério das Finanças que continue a revisar, sintetizar e compilar estatísticas sobre os custos relacionados à comercialização de petróleo; que considere proativamente ajustes de acordo com os regulamentos, garantindo que estejam próximos da realidade do mercado e das operações das empresas de comercialização de petróleo, em conformidade com a orientação do Primeiro-Ministro. Após a publicação do Decreto que altera e complementa o Decreto nº 95 e o Decreto nº 83 do Governo sobre a comercialização de petróleo, o Ministério das Finanças e os ministérios e agências competentes deverão implementar as disposições deste novo decreto.

Vẫn rối việc tính chi phí định mức trong tính giá xăng dầu - Ảnh 1. — Ajustar o custo padrão do negócio de petróleo exige consultar dados dos setores de varejo e atacado...

No último ajuste do custo padrão para o cálculo do preço base dos produtos petrolíferos importados, em vigor a partir de 11 de novembro de 2022, o Ministério das Finanças anunciou um aumento de 5 a 83%, equivalente a 60 a 660 VND/litro/kg, em comparação com o valor anterior. Especificamente, o preço base para a gasolina E5 RON92 é de 640 VND/litro; para a gasolina RON95 é de 1.280 VND/litro; para o diesel é de 730 VND/litro; para o querosene é de 1.740 VND/litro; e para o óleo combustível é de 1.350 VND/kg. O Ministério das Finanças solicitou ao Ministério da Indústria e Comércio que estudasse a aplicação dessas alterações a partir do período de anúncio do preço base de 11 de novembro. Esses valores serão revisados e anunciados pelo Ministério das Finanças quando novos dados estiverem disponíveis a partir dos relatórios das distribuidoras de petróleo durante os períodos de ajuste de preços. Assim, de acordo com o aviso atualizado de 23 de outubro do Ministério das Finanças enviado ao Ministério da Indústria e Comércio, a gasolina RON95 importada custa VND 860/litro, a gasolina E5 RON92 custa apenas VND 280/litro, o óleo diesel foi reduzido para VND 510/litro, o querosene não gera custos adicionais e o óleo de mazute custa VND 1.330/litro.

Assim, em comparação com o período anterior, os custos de transporte de gasolina para os portos vietnamitas e os custos adicionais internos diminuíram significativamente. Por exemplo, o custo de transporte de gasolina RON95 para os portos vietnamitas diminuiu mais de 33% em comparação com o final do ano passado; e o custo de mistura do biocombustível E5 nos portos também diminuiu mais da metade em comparação com as normas vigentes. De acordo com a Circular 104/2021 do Ministério das Finanças, o custo padrão de comercialização de gasolina é o custo de circulação da gasolina no país, incluindo os custos de atacado e varejo, considerando as condições reais de comercialização (incluindo custos para distribuidores, varejistas, agentes e representantes gerais), para calcular o preço base no nível máximo. Esse custo é determinado com base no relatório dos custos reais incorridos pelos comerciantes de gasolina.

Com base nos relatórios dos principais comerciantes, o Ministério das Finanças (Departamento de Gestão de Preços) sintetizará, revisará e avaliará, e até 1º de julho de cada ano, divulgará os custos comerciais padrão para que o Ministério da Indústria e Comércio os aplique e calcule na fórmula básica de preço da gasolina. Informações atualizadas em 20 de outubro indicam que o Ministério da Indústria e Comércio reapresentou um plano para alterar e complementar diversos artigos dos Decretos 95 e 83 sobre a comercialização de gasolina. Assim, além de uma série de novas políticas, a proposta também prevê a redução do período de revisão para o cálculo dos custos de importação de gasolina, portos e prêmios de fontes de produção nacional de 6 meses para 3 meses. O objetivo é atualizar os preços e custos para as empresas de forma mais ágil.

É necessário adicionar dados do varejo.

Segundo o Professor Associado Dr. Nguyen Thuong Lang, da Universidade Nacional de Economia, os negócios frequentemente enfrentam imprevistos, especialmente durante a pandemia de Covid-19, quando os custos logísticos aumentaram drasticamente, elevando também o custo de importação de gasolina para o país. Considerando a mudança nos custos, a redução da logística, a queda nas taxas de juros e a inflação vietnamita, que se encontra abaixo da média nacional, é razoável revisar e ajustar esses custos para baixo, em comparação com os valores de novembro de 2022. Embora o conflito entre Hamas e Israel tenha afetado ou aumentado o custo de importação de gasolina para os portos vietnamitas, o ajuste de custos precisa ser feito imediatamente, aplicando-se o preço base da gasolina assim que o decreto revisado sobre a comercialização de gasolina for aprovado e entrar em vigor em breve.

O economista e professor associado, Dr. Ngo Tri Long, afirmou que a proposta do Vice-Primeiro-Ministro de revisar, sintetizar e compilar estatísticas sobre os custos relacionados ao setor petrolífero é muito oportuna. Na gestão, é extremamente necessário revisar continuamente os custos dos itens precificados pelo Estado, a fim de garantir que sejam calculados de forma adequada e correta para as empresas, do atacado ao varejo. A fórmula é fixa, mas os dados podem mudar, fazendo com que o preço base se altere consequentemente. Em particular, é necessário revisar quais custos devem ser eliminados por serem atualmente insignificantes, ou como ajustar e modificar os tipos de custos. Após a pandemia, os custos podem ter aumentado, mas agora estão estáveis; quais medidas devem ser tomadas para reduzi-los? "Os custos mudaram, por isso o Vice-Primeiro-Ministro propôs uma revisão", enfatizou.

No entanto, o Professor Associado Ngo Tri Long observou: Os dados que o Ministério das Finanças utiliza para informar o Ministério da Indústria e Comércio sobre os custos operacionais padrão precisam ser complementados com dados do setor varejista de gasolina e diesel. Por que se referir apenas a dados de distribuidores, quando o varejo faz parte do sistema de distribuição de gasolina e diesel? Em segundo lugar, para que o decreto revisado sobre o comércio de gasolina e diesel, com muitas novas regulamentações voltadas para um mercado mais transparente e competitivo, seja eficaz, é necessário alterar ou definir com mais clareza os custos operacionais padrão que o setor varejista deve receber na Circular 104. Embora o decreto revisado não especifique uma porcentagem, é necessário haver equidade na distribuição desses custos operacionais padrão em todas as etapas da cadeia de valor.

"Na minha opinião, os ministérios precisam se reunir com varejistas, atacadistas e distribuidores de petróleo, etc., para discutir e esclarecer essa questão. Não deixem que uma regulamentação prejudique um dos lados. Deve haver uma discussão mais franca e amigável. Quanto mais diálogo, mais transparência, criando um consenso entre as empresas, do atacado ao varejo. Consequentemente, o mercado será estável e sustentável", propôs o Sr. Long.

Ajustar os padrões de custo do setor petrolífero e garantir a harmonia de interesses entre atacadistas e varejistas de petróleo requer mais atenção.

Professor Associado, Dr. Nguyen Thuong Lang , Universidade Nacional de Economia

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