Calcule os custos com base nos dados dos leads.
O Gabinete do Governo emitiu recentemente um comunicado oficial transmitindo a orientação do Vice-Primeiro-Ministro Le Minh Khai sobre a revisão e o ajuste dos itens de custo padrão no preço base do petróleo. Especificamente, o Vice-Primeiro-Ministro solicitou ao Ministério das Finanças que continue a revisar, sintetizar e compilar estatísticas sobre os custos relacionados à comercialização de petróleo; que considere proativamente ajustes de acordo com os regulamentos, garantindo que estejam próximos da realidade do mercado e das operações das empresas de comercialização de petróleo, em conformidade com a orientação do Primeiro-Ministro. Após a publicação do Decreto que altera e complementa o Decreto nº 95 e o Decreto nº 83 do Governo sobre a comercialização de petróleo, o Ministério das Finanças e os ministérios e agências competentes deverão implementar as disposições deste novo decreto.
Ajustar o custo padrão do negócio de petróleo exige consultar dados dos setores de varejo e atacado...
No ajuste do custo padrão para o cálculo do preço base da gasolina importada, aplicado a partir de 11 de novembro de 2022, o Ministério das Finanças anunciou um aumento de 5 a 83%, equivalente a 60 a 660 VND/litro/kg, em comparação com o valor anterior. Especificamente, a gasolina base para mistura com gasolina E5 RON92 é de 640 VND/litro; a gasolina RON95 é de 1.280 VND/litro; o óleo diesel é de 730 VND/litro; o querosene é de 1.740 VND/litro; e o óleo de mazute é de 1.350 VND/kg. O Ministério das Finanças propôs ao Ministério da Indústria e Comércio que estudasse e implementasse o ajuste a partir do período de anúncio do preço base da gasolina em 11 de novembro. Esses itens serão considerados e anunciados pelo Ministério das Finanças quando houver novos dados dos relatórios das principais empresas de gasolina durante os períodos de ajuste de preços. Assim, de acordo com o aviso atualizado de 23 de outubro do Ministério das Finanças enviado ao Ministério da Indústria e Comércio, a gasolina RON95 importada custa VND 860/litro, a gasolina E5 RON92 custa apenas VND 280/litro, o óleo diesel foi reduzido para VND 510/litro, o querosene não gera custos adicionais e o óleo de mazute custa VND 1.330/litro.
Assim, em comparação com o período anterior, os custos de transporte de gasolina para os portos vietnamitas e os custos adicionais internos diminuíram significativamente. Por exemplo, o custo de transporte de gasolina RON95 para os portos vietnamitas diminuiu mais de 33% em comparação com o final do ano passado; e o custo de mistura do biocombustível E5 nos portos também diminuiu mais da metade em comparação com as normas vigentes. De acordo com a Circular 104/2021 do Ministério das Finanças, o custo padrão de comercialização de gasolina é o custo de circulação da gasolina no país, incluindo os custos de atacado e varejo, considerando as condições reais de comercialização (incluindo custos para distribuidores, varejistas, agentes e representantes gerais), para calcular o preço base no nível máximo. Esse custo é determinado com base no relatório dos custos reais incorridos pelos comerciantes de gasolina.
Com base nos relatórios dos principais comerciantes, o Ministério das Finanças (Departamento de Gestão de Preços) sintetizará, revisará e avaliará, e até 1º de julho de cada ano, divulgará os custos comerciais padrão para que o Ministério da Indústria e Comércio os aplique e calcule na fórmula básica de preço da gasolina. Informações atualizadas em 20 de outubro indicam que o Ministério da Indústria e Comércio reapresentou um plano para alterar e complementar diversos artigos dos Decretos 95 e 83 sobre a comercialização de gasolina. Assim, além de uma série de novas políticas, a proposta também prevê a redução do período de revisão para o cálculo dos custos de importação de gasolina, portos e prêmios de fontes de produção nacional de 6 meses para 3 meses. O objetivo é atualizar os preços e custos para as empresas de forma mais ágil.
É necessário adicionar dados do varejo.
Segundo o Professor Associado Dr. Nguyen Thuong Lang, da Universidade Nacional de Economia, os negócios frequentemente enfrentam imprevistos, especialmente durante a pandemia de Covid-19, quando os custos logísticos aumentaram drasticamente, elevando também o custo de importação de gasolina para o país. Considerando a mudança nos custos, a redução da logística, a queda nas taxas de juros e a inflação vietnamita, que se encontra abaixo da média nacional, é razoável revisar e ajustar esses custos para baixo, em comparação com os valores de novembro de 2022. Embora o conflito entre Hamas e Israel tenha afetado ou aumentado o custo de importação de gasolina para os portos vietnamitas, o ajuste de custos precisa ser feito imediatamente, aplicando-se o preço base da gasolina assim que o decreto revisado sobre a comercialização de gasolina for aprovado e entrar em vigor em breve.
O economista e professor associado, Dr. Ngo Tri Long, afirmou que a proposta do Vice-Primeiro-Ministro de revisar, sintetizar e compilar estatísticas sobre os custos relacionados ao setor petrolífero é muito oportuna. Na gestão, é extremamente necessário revisar continuamente os custos dos itens precificados pelo Estado, a fim de garantir que sejam calculados de forma adequada e correta para as empresas, do atacado ao varejo. A fórmula é fixa, mas os dados podem mudar, fazendo com que o preço base se altere consequentemente. Em particular, é necessário revisar quais custos devem ser eliminados por serem atualmente insignificantes, ou como ajustar e modificar os tipos de custos. Após a pandemia, os custos podem ter aumentado, mas agora estão estáveis; quais medidas devem ser tomadas para reduzi-los? "Os custos mudaram, por isso o Vice-Primeiro-Ministro propôs uma revisão", enfatizou.
No entanto, o Professor Associado Dr. Ngo Tri Long observou: Os dados que o Ministério das Finanças utiliza para notificar o Ministério da Indústria e Comércio sobre os custos operacionais padrão precisam ser complementados com dados da etapa de varejo da gasolina. Por que se basear apenas em dados dos pontos de venda, quando o varejo faz parte do sistema de distribuição de gasolina? Em segundo lugar, para que o decreto revisado sobre a comercialização de gasolina, com suas diversas novas regulamentações, seja eficaz e vise um mercado mais transparente e competitivo, é necessário alterar ou estipular com mais clareza os custos padrão que a etapa de varejo deve arcar na Circular 104. O decreto revisado não especifica uma porcentagem, mas as etapas da cadeia de valor precisam ter equidade na divisão desse custo padrão.
"Na minha opinião, os ministérios precisam se reunir com varejistas, atacadistas e distribuidores de petróleo, etc., para discutir e esclarecer essa questão. Não deixem que uma regulamentação prejudique um dos lados. Deve haver uma discussão mais franca e amigável. Quanto mais diálogo, mais transparência, criando um consenso entre as empresas, do atacado ao varejo. Consequentemente, o mercado será estável e sustentável", propôs o Sr. Long.
Ajustar os padrões de custo do setor petrolífero e garantir a harmonia de interesses entre atacadistas e varejistas de petróleo requer mais atenção.
Professor Associado, Dr. Nguyen Thuong Lang , Universidade Nacional de Economia
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