No último mês de vendas da versão antiga, o Camry ainda é o mais popular no segmento de sedãs Classe D.

(Dan Tri) - As vendas do Camry caíram em outubro devido à espera por uma atualização. O Mazda6 veio logo em seguida, mas considerando o início do ano, o modelo da Toyota ainda está muito à frente de seus concorrentes no mesmo segmento.

Contrariando a tendência de crescimento de todo o mercado, o segmento de sedãs Classe D registrou queda nas vendas de muitos produtos em outubro, com exceção do Kia K5. No entanto, a classificação dos modelos concorrentes não mudou em relação ao mês anterior.

O modelo mais popular neste grupo continua sendo o Camry, com 76 unidades entregues, uma queda de quase 30% em relação a setembro. Especialistas explicam que as vendas do modelo da Toyota diminuíram, em parte, devido ao período de espera por uma atualização. O novo Camry foi apresentado pela empresa japonesa no Salão do Automóvel do Vietnã (VMS) 2024, realizado no final de outubro.

Antes de ser atualizado, o Toyota Camry era o modelo mais caro no segmento de sedãs da classe D (VND 1,105-1,495 bilhão), mas ainda liderava em consumo nesse grupo de carros (Foto: Tung Hoang).

O Mazda6 continua em segundo lugar, com 74 unidades vendidas, quase superando o Toyota Camry. Em comparação com setembro, as vendas da Mazda caíram quase 16%.

As duas últimas posições pertencem ao Kia K5 e ao Honda Accord, respectivamente. Desses, as vendas do K5 aumentaram 85%, chegando a 37 unidades, mas ainda assim não conseguiram escapar da lista dos 10 produtos com vendas mais lentas em todo o mercado.

O Honda Accord é o modelo de carro mais vendido do mercado. Em comparação com setembro, as vendas deste modelo caíram pela metade, com apenas 4 carros vendidos, apesar de a distribuidora continuar a descontar diretamente 220 milhões de VND. O preço do sedã Classe D desta marca japonesa foi reduzido de 1,319 bilhão para 1,099 bilhão de VND.

Modelo de carro	Outubro de 2024	Setembro de 2024	Acumulado 2024
Toyota Camry	76	108	1.038
Mazda6	74	88	483
Kia K5	37	20	244
Honda Accord	8	4	69

Vendas do segmento de sedãs Classe D em outubro de 2024 (Unidade: Veículos).

No contexto do gosto do povo vietnamita, que se inclina para carros com chassis alto, o segmento de sedãs Classe D tem pouco "espaço" no Vietnã, embora existam dois produtos com preços acessíveis: o Mazda6 (769-899 milhões de VND) e o Kia K5 (859-999 milhões de VND). Este grupo de carros também inclui o MG7, com preços a partir de 738 milhões de VND, mas os números de vendas não foram divulgados. De acordo com o consultor de vendas, este modelo de sedã MG não tem tido sucesso.

O Toyota Camry 2024 continua sendo importado integralmente da Tailândia. O carro tem apenas 3 versões, em vez de 4 como na geração anterior, com um preço inicial de 1,22 bilhão de VND e o preço máximo de até 1,53 bilhão de VND (Foto: Nguyen Lam).

Na nova geração, o Toyota Camry tem apenas 3 versões, em vez das 4 anteriores. As variantes com motor a gasolina foram quase todas eliminadas, mantendo-se apenas a versão 2.0Q como nova versão padrão, e o preço permanece inalterado.

As duas versões restantes são híbridas, utilizando um motor 2,5L combinado com um motor elétrico, uma caixa de câmbio e-CVT e tração dianteira. Essa configuração produz uma potência total de 225 cavalos e um torque máximo de 221 Nm.

A Toyota afirma que o novo Camry está equipado com um sistema híbrido de quinta geração, com algumas melhorias no consumo de combustível. Além disso, a bateria do carro foi trocada para uma de lítio, que é menor, mais leve e tem maior capacidade do que a antiga bateria de Ni-MH.

O interior do Toyota Camry 2024 tem algumas mudanças no design e nos equipamentos, dando-lhe um toque mais moderno (Foto: Nguyen Lam).

Assim, na nova geração, o Toyota Camry continua sendo o produto mais caro no segmento de sedãs Classe D. O preço de venda do carro japonês é ainda mais caro do que o de alguns modelos crossover "quentes" da Classe D, como o Ford Everest (1,099-1,545 bilhão de VND) ou o Hyundai Santa Fe (1,069-1,365 bilhão de VND).

Segundo especialistas, essa mudança pode não afetar muito o consumo do Toyota Camry. O motivo é que, na nova geração, o modelo ainda mantém a versão 2.0Q (1,22 bilhão de VND) e, segundo consultores de vendas, os clientes vietnamitas tendem a comprar essa variante com frequência em carros mais antigos.

É claro que, para podermos avaliar o apelo do Camry da maneira mais realista e objetiva, precisaremos esperar pelos resultados de vendas de novembro, quando esse modelo começou a "chegar às prateleiras".

Fonte: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thang-cuoi-ban-ban-cu-camry-van-hut-khach-nhat-phan-khuc-sedan-hang-d-20241118100611600.htm