(Dan Tri) - As vendas do Camry caíram em outubro devido à espera por uma atualização, o Mazda6 seguiu de perto, mas considerando o início do ano, o modelo da Toyota ainda está muito à frente de seus concorrentes no mesmo segmento.
Contrariando a tendência de crescimento de todo o mercado, o segmento de sedãs de classe D registrou, em outubro, uma queda nas vendas de muitos modelos, com exceção do Kia K5. No entanto, o ranking dos concorrentes permaneceu inalterado em relação ao mês anterior.
O modelo mais popular deste grupo continua sendo o Camry, com 76 unidades entregues, uma queda de quase 30% em comparação com setembro. Especialistas explicam que a queda nas vendas do modelo da Toyota se deve, em parte, ao fato de estar aguardando uma atualização. O novo Camry foi apresentado pela montadora japonesa no Salão do Automóvel do Vietnã (VMS) 2024, realizado no final de outubro.
Antes de ser atualizado, o Toyota Camry era o modelo mais caro no segmento de sedãs de classe D (VND 1,105-1,495 bilhão), mas ainda liderava em consumo nesse grupo de carros (Foto: Tung Hoang).
O Mazda6 permanece em segundo lugar com 74 unidades vendidas, quase ultrapassando o Toyota Camry. Em comparação com setembro, as vendas da Mazda caíram quase 16%.
As duas últimas posições pertencem, respectivamente, ao Kia K5 e ao Honda Accord. As vendas do K5 aumentaram 85%, chegando a 37 unidades, mas mesmo assim ele não conseguiu escapar da lista dos 10 produtos com menor volume de vendas em todo o mercado.
O Honda Accord é o modelo de carro com pior desempenho de vendas no mercado. Comparado a setembro, as vendas deste modelo caíram pela metade, com apenas 4 carros vendidos, apesar da distribuidora continuar oferecendo um desconto direto de 220 milhões de VND. O preço deste sedã de classe D da marca japonesa foi reduzido de 1,319 bilhão para 1,099 bilhão de VND.
| Modelo do carro | Outubro de 2024 | Setembro de 2024 | Acumulado 2024 |
| Toyota Camry | 76 | 108 | 1.038 |
| Mazda6 | 74 | 88 | 483 |
| Kia K5 | 37 | 20 | 244 |
| Honda Accord | 8 | 4 | 69 |
Vendas do segmento de sedãs Classe D em outubro de 2024 (Unidade: Veículos).
No contexto da preferência dos vietnamitas por carros com chassis alto, o segmento de sedãs de classe D tem pouco espaço no Vietnã, embora existam dois modelos com preços acessíveis: o Mazda6 (769-899 milhões de VND) e o Kia K5 (859-999 milhões de VND). Este grupo de carros também inclui o MG7, com preços a partir de 738 milhões de VND, mas os números de vendas ainda não foram divulgados. Segundo um consultor de vendas, este modelo de sedã da MG não obteve sucesso.
O Toyota Camry 2024 continua sendo importado integralmente da Tailândia. O carro possui apenas 3 versões, em vez de 4 como na geração anterior, com preço inicial de 1,22 bilhão de VND e preço máximo de até 1,53 bilhão de VND (Foto: Nguyen Lam).
Na nova geração, o Toyota Camry conta com apenas 3 versões, em vez das 4 anteriores. As variantes com motor a gasolina foram praticamente todas descontinuadas, mantendo-se apenas a versão 2.0Q como a nova versão de entrada, com o preço inalterado.
As duas versões restantes são híbridas, utilizando um motor de 2,5 litros combinado com um motor elétrico, uma caixa de câmbio e-CVT e tração dianteira. Essa configuração produz uma potência total de 225 cavalos e um torque máximo de 221 Nm.
A Toyota afirma que o novo Camry está equipado com um sistema híbrido de quinta geração com algumas melhorias no consumo de combustível. Além disso, a bateria do carro foi substituída por uma de lítio, que é menor, mais leve e tem maior capacidade do que a antiga bateria de Ni-MH.
O interior do Toyota Camry 2024 apresenta algumas mudanças no design e nos equipamentos, conferindo-lhe um toque mais moderno (Foto: Nguyen Lam).
Assim, na nova geração, o Toyota Camry continua sendo o produto mais caro no segmento de sedãs de classe D. O preço de venda do carro japonês é ainda mais alto do que alguns modelos crossover de classe D "populares", como o Ford Everest (1,099 a 1,545 bilhão de VND) ou o Hyundai Santa Fe (1,069 a 1,365 bilhão de VND).
Segundo especialistas, essa mudança pode não afetar muito o consumo do Toyota Camry. Isso porque, na nova geração, esse modelo ainda mantém a versão 2.0Q (1,22 bilhão de VND) e, de acordo com consultores de vendas, os clientes vietnamitas costumam comprar bastante essa versão de carros usados.
Claro que, para podermos avaliar o apelo do Camry da forma mais realista e objetiva possível, precisaremos aguardar os resultados de vendas de novembro, quando este modelo começar a chegar às lojas.
Fonte: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thang-cuoi-ban-ban-cu-camry-van-hut-khach-nhat-phan-khuc-sedan-hang-d-20241118100611600.htm
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