Antes da véspera de Ano Novo, a ponte Nhon Trach, avaliada em 6,9 bilhões de xelins quenianos, que liga a cidade de Ho Chi Minh a Dong Nai, ainda está em construção.

Na madrugada de 9 de fevereiro (o 30º dia do Ano Novo Lunar), no canteiro de obras da ponte Nhon Trach, o som das máquinas substituiu a música primaveril, as cores dos uniformes da construção civil substituíram o amarelo das flores de damasco, o rosa das flores de pêssego... Centenas de operários e técnicos, este ano, tiveram que ficar longe de casa para celebrar o Tet ali mesmo, no canteiro de obras, numa corrida contra o tempo para cumprir o cronograma.

Canteiro de obras da ponte Nhon Trach, parte do projeto do Anel Viário 3 da cidade de Ho Chi Minh.

Os trabalhadores não descansam, e o Sr. Tran Van Thi, Diretor do Conselho de Administração do Projeto My Thuan (investidor), também não tem um dia de folga. O Sr. Thi afirmou que, durante 7 dias, de 7 a 14 de fevereiro (28 de fevereiro a 5 de fevereiro do Tet), 105 funcionários técnicos, operários e 32 tipos de equipamentos, divididos em 13 equipes de construção, trabalharão sem parar durante todo o Tet.

Os principais itens de construção são a cravação de estacas PHC para lajes de redução de carga, obras temporárias; estacas escavadas; concretagem de vigas e construção em concreto armado da base, corpo e vigas de coroamento da ponte.

Os trabalhadores trabalham durante os feriados e o Tet (Ano Novo Lunar).

"O projeto possui um total de 2 pacotes de construção. O progresso acumulado até o momento equivale a 39,73% do valor total do contrato. Destes, o pacote CW1 (ponte Nhon Trach, com 2.600 m de extensão) atingiu 60,13%/60,08% do plano reduzido aprovado, com o objetivo de concluir o pacote antes de 30 de abril de 2025, 4 meses antes do prazo contratual. Enquanto isso, o pacote CW2 (vias de acesso em ambas as extremidades da ponte, com 5.620 m de extensão) teve sua construção iniciada em 29 de maio de 2023 e atingiu apenas 8,93% de progresso, mais lento do que o necessário devido à falta de terrenos suficientes liberados para a construção. Portanto, durante o feriado de Ano Novo de 2024, o projeto da ponte Nhon Trach não foi paralisado. Todos os recursos humanos dos dois pacotes foram mobilizados para trabalhar continuamente no canteiro de obras", acrescentou o Sr. Tran Van Thi.

105 funcionários técnicos, operários e 32 tipos de equipamentos, divididos em 13 equipes de construção ao longo do Ano Novo Lunar.

Segundo o representante do investidor, devido às características da região Sul, a estação chuvosa e tempestuosa afeta consideravelmente a obra, especialmente considerando que todo o projeto precisa ser construído debaixo d'água, em grandes rios. Durante tempestades e ventos fortes, os trabalhadores precisam interromper temporariamente a construção para garantir a segurança e a qualidade do projeto. Portanto, logo após o início da obra, a Diretoria de Gestão do Projeto My Thuan orientou a construtora a mobilizar todos os recursos humanos, materiais e equipamentos para intensificar os trabalhos de construção em toda a área da obra (a parte em nível do solo).

Desde então, as equipes têm trabalhado em 3 a 4 turnos, dia e noite, inclusive durante feriados e o Ano Novo Lunar, aproveitando a estação seca para acelerar a conclusão do volume de trabalho no canteiro de obras. Embora o terreno ainda não esteja totalmente disponível, a Diretoria de Gerenciamento do Projeto My Thuan tem exigido que todos os empreiteiros se concentrem na execução da construção assim que o terreno estiver liberado, aproveitando cada oportunidade, especialmente nas áreas onde o tratamento do solo frágil é crucial para o andamento do projeto.

Além disso, com a experiência em construção dos empreiteiros e o parecer de consultores estrangeiros de supervisão (Coreia), as partes também consideraram medidas relevantes para minimizar o impacto e elaborar um plano de contingência para o projeto.

Na manhã do dia 30 do Ano Novo Lunar, o canteiro de obras da ponte Nhon Trach ainda fervilhava com o ruído estrondoso das máquinas.

Em relação à dificuldade do canteiro de obras, a cidade de Ho Chi Minh entregou 100% do terreno limpo, e o pacote CW1 possui, basicamente, espaço suficiente para o início da construção. No entanto, o terreno efetivamente acessível ao empreiteiro para a construção no pacote CW2 corresponde a apenas cerca de 1.700 m/5.000 m (35%) da extensão total do trajeto na província de Dong Nai . Os trechos restantes são dispersos e irregulares, o que impossibilita a entrada de máquinas e equipamentos para a construção. A ponte Nhon Trach e as vias de acesso em ambas as extremidades da ponte têm apenas 19 meses restantes para a conclusão do projeto, conforme o contrato. Além disso, o tempo necessário para o carregamento e tratamento do solo instável na província de Dong Nai pode chegar a 15 meses em alguns trechos.

"Com o máximo empenho, a empreiteira está empenhada em concluir o pacote CW1 antes do prazo contratual, determinada a reduzir o tempo de execução do projeto. No entanto, a situação do terreno é um ponto crucial no momento. Portanto, a província de Dong Nai precisa agilizar o processo de indenização e desocupação do terreno e entregá-lo em fevereiro, para que o projeto possa ser executado e concluído dentro do prazo estipulado em contrato", enfatizou o Sr. Tran Van Thi.

Link da fonte: https://thanhnien.vn/truoc-them-giao-thua-cau-nhon-trach-6900-ti-noi-tphcm-dong-nai-van-ram-rap-thi-cong-185240209110814266.htm