Antes da véspera de Ano Novo, a ponte Nhon Trach de 6.900 bilhões de dólares que conecta a Cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai ainda está em construção.

Na manhã de 9 de fevereiro (30º dia do Ano Novo Lunar), no canteiro de obras do projeto da ponte Nhon Trach, o som das máquinas substituiu a música da primavera, a cor dos uniformes do canteiro de obras substituiu o amarelo das flores de damasco, o rosa das flores de pessegueiro... Centenas de trabalhadores e técnicos tiveram que ficar longe de casa neste ano, comemorando o Tet no canteiro de obras para correrem para acompanhar o progresso.

Canteiro de obras da Ponte Nhon Trach, parte do projeto do Anel Rodoviário 3 da Cidade de Ho Chi Minh

Os trabalhadores não tiraram folga, e o Sr. Tran Van Thi, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan (investidor), também não teve folga. O Sr. Thi afirmou que, nos 7 dias de 7 a 14 de fevereiro (28 a 5 de Tet), 105 técnicos, operários e 32 tipos de equipamentos, divididos em 13 equipes de construção, trabalharão ininterruptamente durante todo o Tet.

Os principais itens de construção são cravação de estacas PHC para pisos redutores de carga, obras temporárias; estacas escavadas; concretagem de vigas e construção de concreto armado da base da ponte, vigas do corpo e da tampa da ponte.

Os trabalhadores trabalham durante os feriados e o Tet

O projeto conta com um total de 2 pacotes de construção. A produção acumulada até o momento equivale a 39,73% do valor total do contrato. Desses, o pacote CW1 (ponte Nhon Trach, com 2.600 m de extensão) atingiu 60,13%/60,08% do plano reduzido aprovado, com o objetivo de concluí-lo antes de 30 de abril de 2025, 4 meses antes do cronograma contratual. Já o pacote CW2 (estradas de acesso em ambas as extremidades da ponte, com 5.620 m de extensão) iniciou a construção em 29 de maio de 2023 e atingiu apenas 8,93% do progresso, um ritmo mais lento do que o necessário devido à falta de terreno limpo suficiente entregue para a construção. Portanto, durante o feriado de Ano Novo de 2024, o projeto da ponte Nhon Trach não foi "encerrado". Todos os recursos humanos dos dois pacotes foram mobilizados para trabalhar continuamente no canteiro de obras", acrescentou o Sr. Tran Van Thi.

105 técnicos, trabalhadores e 32 tipos de equipamentos, divididos em 13 equipes de construção durante o Ano Novo Lunar

Segundo o representante do investidor, devido às características da região Sul, a estação chuvosa e tempestuosa afeta significativamente as obras, especialmente considerando que todo o projeto deve ser construído submerso, em grandes rios. Durante tempestades e ventos fortes, os trabalhadores devem interromper temporariamente a construção para garantir a segurança e a qualidade do projeto. Portanto, imediatamente após o início do projeto, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan orientou a empreiteira a mobilizar todos os recursos humanos, materiais e equipamentos para realizar uma grande obra em todo o canteiro de obras (a parte que já possui o nível do solo).

Desde então, as unidades têm trabalhado em turnos de 3 a 4, dia e noite, durante feriados e no Ano Novo Lunar, aproveitando a estação seca para concluir gradualmente a obra no canteiro de obras. Embora ainda não haja terreno suficiente, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan tem exigido que todos os empreiteiros se concentrem na execução da obra assim que o terreno estiver disponível, aproveitando cada pedacinho disponível, especialmente nos locais onde o tratamento do solo de baixa qualidade é o caminho crítico para o andamento do projeto.

Além disso, com a experiência em construção dos empreiteiros e a consultoria de um consultor de supervisão estrangeiro (Coreia), as partes também consideraram medidas relevantes para minimizar o impacto e ter um plano de backup para o projeto.

Na manhã do dia 30 do Ano Novo Lunar, o canteiro de obras da ponte Nhon Trach ainda estava movimentado com o som de máquinas.

Em relação à dificuldade do canteiro de obras, a Cidade de Ho Chi Minh entregou 100% do terreno limpo, e o pacote CW1 possui terreno suficiente para iniciar a construção. No entanto, o terreno real ao qual a empreiteira pode acessar para construção no pacote CW2 corresponde a apenas cerca de 1.700 m/5.000 m (35%) da extensão total da rota na província de Dong Nai . Os terrenos restantes estão "presos" e inconsistentes, impossibilitando a entrada de máquinas e equipamentos para a construção. A Ponte Nhon Trach e as estradas em ambas as extremidades da ponte têm apenas 19 meses para serem concluídas, de acordo com o contrato. Enquanto isso, o prazo para carregar e tratar o solo frágil no lado de Dong Nai em algumas seções chega a 15 meses.

"Com o máximo empenho, a empreiteira está se esforçando para concluir o pacote CW1 antes do prazo contratual, determinada a reduzir o andamento do projeto. No entanto, o local é uma questão muito importante no momento. Portanto, a província de Dong Nai precisa acelerar o andamento da compensação e da limpeza do local e entregar o local limpo ao projeto em fevereiro deste ano, para que o projeto possa ser implementado e concluído em sincronia, de acordo com o contrato assinado", enfatizou o Sr. Tran Van Thi.

Link da fonte: https://thanhnien.vn/truoc-them-giao-thua-cau-nhon-trach-6900-ti-noi-tphcm-dong-nai-van-ram-rap-thi-cong-185240209110814266.htm