Rumo a ônibus 100% limpos
O vice-diretor do Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, Bui Hoa An, disse que o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh designou o departamento para concluir urgentemente o Projeto de controle de emissões de veículos na cidade.
Este projeto concentra-se nas seguintes tarefas principais: Roteiro para a conversão de meios de transporte de combustíveis fósseis para eletricidade e energia verde (ônibus, táxis, carros de tecnologia, automóveis de passeio, caminhões, veículos pessoais, veículos pertencentes a agências e empresas estatais, etc.); zoneamento para controle de emissões veiculares; políticas de apoio financeiro, técnico e de comunicação. Espera-se que o projeto seja submetido ao Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh para consideração e aprovação no quarto trimestre de 2025.
A meta do Projeto é que, até 2030, a Cidade de Ho Chi Minh converta 100% dos ônibus para ônibus elétricos e energia verde, 20 anos antes do roteiro do Governo .
Isso faz parte do Projeto para fortalecer o transporte público de passageiros combinado com o controle de veículos motorizados pessoais e do Projeto para controlar as emissões dos veículos.
Paralelamente à conversão de ônibus, a cidade está acelerando a implementação de transporte público de massa, como metrô e trem leve (LRT), de acordo com o Projeto de Desenvolvimento Ferroviário Urbano da Cidade de Ho Chi Minh até 2030, com uma visão até 2045.
Além disso, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh designou o Instituto de Pesquisa para o Desenvolvimento da Cidade de Ho Chi Minh para desenvolver um projeto de conversão de veículos de duas rodas de gasolina para elétricos, visando tecnologia e veículos de entrega. O objetivo deste projeto concentra-se em políticas de apoio à compra de novas motocicletas elétricas e planos para lidar com os veículos após o recall.
O Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh coordenou com os Comitês Populares dos bairros e unidades relacionadas para desenvolver um projeto para desenvolver um sistema de estações de carregamento públicas para promover a conversão para veículos elétricos, rumo à meta de zero emissões líquidas até 2050. O Departamento emitiu o Despacho Oficial nº 1574/SXD-QLVT (30 de maio de 2025) para orientar as unidades a instalar estações de carregamento; instruções técnicas completas para projeto, construção e operação de estações de carregamento de ônibus elétricos, com previsão de envio ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh em setembro de 2025.
O Centro de Gestão do Transporte Público da Cidade está desenvolvendo um projeto para socializar a instalação de estações de recarga em pontos de ônibus. Propondo políticas para apoiar as taxas de juros de empréstimos para empresas que investem na construção de estações de recarga. Concluir o projeto no quarto trimestre de 2025 e implementá-lo.
Professor Associado, Dr. TRAN DINH THIEN, ex-diretor do Instituto Econômico do Vietnã, membro do Conselho Consultivo de Políticas do Primeiro Ministro:
Limitar o uso de veículos a gasolina não é apenas uma medida de trânsito, mas também uma estratégia de desenvolvimento sustentável. Com o trânsito limpo, a cidade se torna mais atrativa para o turismo , para os investimentos e até mesmo para a vida dos moradores.
Professor Associado, Dr. NGUYEN HUU NGUYEN, especialista em tráfego urbano:
Restringir veículos a gasolina é uma tendência irreversível. Muitas grandes cidades, como Paris (França), Londres (Reino Unido) e Amsterdã (Holanda), estabeleceram a meta de proibir completamente os veículos a gasolina nos próximos 5 a 10 anos.
Para a Cidade de Ho Chi Minh, a implementação antecipada ajudará a reduzir a poluição do ar, o ruído e os custos médicos causados por doenças respiratórias. É importante começar passo a passo, priorizando ônibus e táxis elétricos, em vez de carros particulares.
Dr. VO KIM CUONG, ex-arquiteto-chefe adjunto da Cidade de Ho Chi Minh:
Sem uma rede ampla e estável de postos de recarga, será difícil para as pessoas abandonarem os carros a gasolina. A Cidade de Ho Chi Minh precisa calcular postos de recarga sincronizados em rodoviárias, centros comerciais, áreas residenciais e ao longo das rodovias nacionais.
Mestrado em PHAM NGOC CONG, Universidade de Tecnologia - Universidade de Danang:
Para substituir veículos a gasolina em larga escala, é necessário ter políticas de apoio à redução do imposto de importação de componentes, subsídios diretos para compradores, empréstimos preferenciais com baixas taxas de juros; isenção de IVA, taxas de registro, estacionamento gratuito; expansão da infraestrutura de carregamento, pelo menos um ponto de carregamento público em cada bairro, incentivo à instalação de carregamento em estacionamentos, prédios de apartamentos, postos de gasolina; isenção de taxas de registro, apoio à troca de veículos antigos a gasolina por veículos elétricos, taxas de juros preferenciais para empréstimos para compra de veículos elétricos. 100% dos novos veículos públicos e ônibus na cidade a partir de 2026 devem ser veículos elétricos ou de energia verde.
Muitas políticas preferenciais
De acordo com o Projeto de Controle de Emissões de Veículos na Cidade de Ho Chi Minh, o apoio total até 2030 é de cerca de 7.329,1 bilhões de VND. O maior apoio é o custo de conversão de motocicletas a gasolina para elétricas (38,0%); seguido pelo apoio à taxa de registro (28,7%).
Além disso, o custo de implementação do plano de conversão de ônibus para uso de energia verde no período de 2026 a 2030 é de 7,577 bilhões de VND.
Desse total, o orçamento da cidade para a conversão deverá ser de 4,667 bilhões de VND (sem incluir 822,4 bilhões de VND em juros para empréstimos de investimento em veículos e postos de recarga desembolsados no período de 2031 a 2036). Assim, espera-se que a cidade gaste cerca de 16,495,7 bilhões de VND no orçamento anual de subsídios no período de 2026 a 2030.
Para atingir as metas acima, o vice-diretor do Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, Bui Hoa An, disse que, além do orçamento, a Cidade de Ho Chi Minh pede que as empresas invistam em infraestrutura de estações de recarga, serviços de aluguel de baterias, bicicletas públicas; mobilizem capital de longo prazo emitindo títulos de investimento para projetos de infraestrutura de transporte verde; e reinvestam a receita da venda de créditos de carbono em projetos verdes.
Aplique o modelo PPP à construção e operação de estações de carregamento públicas de grande porte.
No Projeto para controlar as emissões de veículos na Cidade de Ho Chi Minh, o departamento propôs reduzir em 50% as taxas de registro e placas de motocicletas e carros elétricos; apoiar taxas para troca e compra de motocicletas elétricas para famílias pobres e quase pobres; estacionamento gratuito para motocicletas elétricas; apoiar a compra de motocicletas a gasolina de acordo com a idade das famílias comuns ao converter para motocicletas elétricas; manter taxas de juros de empréstimos preferenciais na compra de motocicletas elétricas em 4% ao ano para indivíduos e famílias que compram motocicletas elétricas em parcelas.
De acordo com o Projeto de controle de emissões de veículos na Cidade de Ho Chi Minh, a cidade tem atualmente 2.342 ônibus, dos quais 613 são ônibus elétricos (26,2%), 542 são ônibus a GNC (23,1%), um total de 49,3% são ônibus ecológicos; até 2030, a quantidade de poluentes atmosféricos adicionados pelo tráfego rodoviário será reduzida em 90%, 10% dos ônibus e táxis serão veículos verdes, as motocicletas elétricas representarão 15% a 20%, os carros elétricos representarão 5% a 10% (excluindo táxis elétricos), o transporte público de passageiros representará 15% da demanda de viagens; até 2050, 100% dos veículos rodoviários usarão eletricidade ou energia verde, o transporte público de passageiros representará 40% a 60%, atingindo a meta de emissões líquidas zero.
Fonte: https://www.sggp.org.vn/uu-tien-phat-trien-giao-thong-cong-cong-xanh-post808607.html
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