Determinar o roteiro de desenvolvimento da indústria da aviação, investir em tecnologia da aviação

O anúncio de conclusão declarou que a política proposta pela Lei de Aviação Civil do Vietnã foi implementada pelo Ministério da Construção em conformidade com as disposições da Lei de Promulgação de Documentos Legais. Ministérios e filiais apresentaram comentários, e o Ministério da Construção aceitou e complementou o conteúdo das políticas.

Políticas separadas de segurança e proteção da aviação

Concordando em manter as 5 políticas propostas, nas quais, separando a política de segurança da aviação e a proteção, o Ministério da Construção pesquisou, absorveu as opiniões dos delegados presentes na reunião e ajustou o conteúdo das políticas, nas quais:

- Informar claramente as regulamentações previamente existentes que serão mantidas; as alterações e ajustes em regulamentações inadequadas; as novas regulamentações adicionais anteriormente indisponíveis;

- Aperfeiçoar o arcabouço legal para a segurança e proteção da aviação, explicitando as mudanças em relação ao passado e pesquisando e complementando regulamentações para novos meios e equipamentos relacionados à segurança e proteção da aviação civil;

- Em relação à conclusão do marco legal dos aeroportos, é necessário propor soluções para resolver os problemas terrestres de segurança, defesa, investimento público e investimento privado.

- Em relação ao quadro jurídico do transporte aéreo, informar de forma clara e transparente sobre os conteúdos revistos em comparação com as regulamentações anteriores.

Atualização sobre descentralização e delegação de poderes no projeto de lei

O vice-primeiro-ministro solicitou que, no processo de aperfeiçoamento das políticas e elaboração da Lei, o Ministério da Construção observasse: O conteúdo do relatório à Assembleia Nacional, posteriormente ao projeto de Lei, deve declarar integralmente as questões que precisam ser claramente regulamentadas na Lei e o conteúdo atribuído ao Governo de acordo com sua autoridade.

Atualizar os regulamentos sobre descentralização e delegação de poder de acordo com a orientação do Politburo , da Assembleia Nacional e da Resolução nº 66-NQ/TW de 30 de abril de 2025 sobre inovação na elaboração e execução de leis para atender aos requisitos do desenvolvimento nacional na nova era.

Ao mesmo tempo, cumprir os regulamentos da OACI e os regulamentos dos tratados e acordos internacionais dos quais o Vietnã é membro.

Pesquisa adicional e determinação do roteiro de desenvolvimento da indústria da aviação

Em relação ao conteúdo do projeto de lei, o vice-primeiro-ministro solicitou atenção às questões de proteção ambiental e desenvolvimento sustentável: atualização da política do Programa de Compensação e Redução de Carbono para a Aviação Internacional (CORSIA), os regulamentos da União Europeia sobre transporte aéreo sustentável; conteúdos relacionados à aviação em direção à meta de atingir emissões líquidas zero até 2050.

Além disso, pesquisas adicionais e determinação do roteiro de desenvolvimento da indústria da aviação; investimento em tecnologia de aviação; regulamentações legais e equipamentos para controlar a segurança da aviação adequadamente.

Considere desenvolver uma economia de aviação competitiva, justa e antimonopólio, levando em consideração o desenvolvimento das companhias aéreas nacionais.

Com base no resumo da implementação da Lei de Aviação Civil do Vietnã, na atualização das recomendações da OACI e nos novos requisitos de desenvolvimento, a agência de redação propõe cinco grupos de políticas revisadas:

Completar o quadro legal sobre a organização da gestão estatal do setor da aviação , esclarecendo o papel e o estatuto jurídico das autoridades de aviação e das autoridades de segurança da aviação; desenvolver a indústria da aviação.

Política completa de segurança da aviação , seguindo de perto os 8 elementos principais do sistema de monitoramento de segurança da ICAO.

Atualizar e complementar as políticas de segurança da aviação , considerar esta parte da segurança nacional, ter organizações especializadas e mecanismos de investigação independentes.

Alterar políticas de investimento e exploração de aeroportos , especialmente aeroportos de dupla utilização com elementos de defesa e segurança e mecanismos de parceria público-privada (PPP).

Desenvolver o transporte aéreo , incluindo políticas para incentivar as transportadoras de carga, melhorar a qualidade do serviço e a responsabilidade das companhias aéreas.

Além disso, o Ministério da Construção propôs adicionar o escopo de regulamentação para drones e táxis voadores, a fim de atualizar as tendências tecnológicas e abrir caminho para a pilotagem de novos modelos.

O Ministério da Construção propôs a abolição dos seguintes conteúdos: Planejamento de regiões de informação de voo; não especificação de detalhes, condições, processos, procedimentos administrativos e atribuição de responsabilidades de agências governamentais para garantir flexibilidade e adequação à realidade; não legalização de conteúdos dentro do escopo da regulamentação de documentos de sublei.

O processo de desenvolvimento de políticas planejou cortar 33,33% dos procedimentos administrativos, incluindo a abolição de 11 procedimentos administrativos; cortar 31% das condições comerciais, incluindo a abolição de 11 condições comerciais e 3 campos de operação do setor de serviços em aeroportos, incluindo: serviços de exploração aeroportuária, serviços de segurança da aviação e serviços técnicos de aviação.

Fonte: https://baodautu.vn/xac-dinh-lo-trinh-phat-trien-cong-nghiep-hang-khong-dau-tu-vao-cong-nghe-hang-khong-d305924.html