Defina o roteiro de desenvolvimento da indústria da aviação e invista em tecnologia aeronáutica.

O Gabinete do Governo acaba de emitir o Aviso nº 303/TB-VPCP, datado de 16 de junho de 2025, que dá seguimento à conclusão do Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha na reunião sobre a Lei da Aviação Civil do Vietname (substituída).

O comunicado final afirmou que a política proposta para a Lei da Aviação Civil do Vietnã foi implementada pelo Ministério da Construção, em conformidade com as disposições da Lei de Promulgação de Documentos Legais. Ministérios e órgãos contribuíram com suas opiniões, e o Ministério da Construção aceitou e complementou o conteúdo das políticas.

Políticas separadas de segurança e proteção da aviação

Concordando em manter as 5 políticas propostas, nas quais, separando a política sobre segurança e proteção da aviação, o Ministério da Construção pesquisou, absorveu as opiniões dos delegados presentes na reunião e ajustou o conteúdo das políticas, incluindo:

- Indicar claramente os regulamentos preexistentes que serão mantidos; as alterações e ajustes aos regulamentos inadequados; os novos regulamentos adicionais que não estavam disponíveis anteriormente;

- No que diz respeito ao aperfeiçoamento do quadro legal para a segurança da aviação, explicitando as alterações em comparação com o período anterior, e à pesquisa e complementação das normas relativas a novos meios e equipamentos relacionados com a segurança da aviação civil;

- No que diz respeito à conclusão do quadro legal para aeroportos, é necessário propor soluções para resolver os problemas fundiários relacionados à segurança, defesa, investimento público e investimento privado.

- No que diz respeito ao quadro legal do transporte aéreo, apresentar um relatório claro e transparente sobre o conteúdo revisto em comparação com a regulamentação anterior.

Atualização das normas sobre descentralização e delegação de poder no projeto de lei

O Vice-Primeiro-Ministro solicitou que, no processo de aperfeiçoamento das políticas e elaboração da Lei, o Ministério da Construção observasse o seguinte: O conteúdo do relatório a ser apresentado posteriormente à Assembleia Nacional sobre o projeto de Lei deve explicitar as questões que precisam ser claramente regulamentadas na Lei e os conteúdos atribuídos ao Governo de acordo com sua competência.

Atualizar as normas sobre descentralização e delegação de poder de acordo com as diretrizes do Politburo , da Assembleia Nacional e da Resolução nº 66-NQ/TW, de 30 de abril de 2025, sobre inovação na elaboração e aplicação de leis, para atender às exigências do desenvolvimento nacional na nova era.

Ao mesmo tempo, cumprir as normas da OACI e os regulamentos dos tratados e acordos internacionais dos quais o Vietnã é signatário.

Pesquisas adicionais e definição do roteiro de desenvolvimento da indústria da aviação.

Com relação ao conteúdo do projeto de lei, o Vice-Primeiro-Ministro solicitou atenção às questões de proteção ambiental e desenvolvimento sustentável: atualização da política do Programa de Compensação e Redução de Carbono para a Aviação Internacional (CORSIA), regulamentações da União Europeia sobre transporte aéreo sustentável; e conteúdos relacionados à aviação com o objetivo de alcançar emissões líquidas zero até 2050.

Além disso, são necessárias mais pesquisas e a definição do roteiro de desenvolvimento da indústria da aviação; investimentos em tecnologia aeronáutica; regulamentações legais e equipamentos para controlar adequadamente a segurança da aviação.

Considere o desenvolvimento de uma economia da aviação competitiva, justa e antimonopolista, levando em conta o desenvolvimento das companhias aéreas nacionais.

Com base no resumo da implementação da Lei de Aviação Civil do Vietnã, na atualização das recomendações da OACI e nos novos requisitos de desenvolvimento, o órgão responsável pela elaboração propõe 5 grupos de políticas revisadas:

Completar o quadro legal sobre a organização da gestão estatal do setor da aviação , esclarecendo o papel e o estatuto jurídico das autoridades de aviação e das autoridades de segurança da aviação; desenvolver a indústria da aviação.

Política completa de segurança da aviação , seguindo rigorosamente os 8 elementos-chave do sistema de monitoramento de segurança da OACI.

Atualizar e complementar as políticas de segurança da aviação , considerando-a parte da segurança nacional, e dispor de organizações especializadas e mecanismos de investigação independentes.

Alterar as políticas de investimento e exploração de aeroportos , especialmente aeroportos de uso duplo com elementos de defesa e segurança e mecanismos de parceria público-privada (PPP).

Desenvolvimento do transporte aéreo , incluindo políticas para incentivar as transportadoras de carga, melhorar a qualidade do serviço e a responsabilidade das companhias aéreas.

Além disso, o Ministério da Construção propôs adicionar o escopo da regulamentação para drones e táxis voadores, a fim de atualizar as tendências tecnológicas e abrir caminho para o teste de novos modelos.

O Ministério da Construção propôs a abolição dos seguintes conteúdos: Planejamento de regiões de informação de voo; não especificação de detalhes, condições, processos, procedimentos administrativos e atribuição de responsabilidades de órgãos governamentais para garantir flexibilidade e adequação à realidade; não legalização de conteúdos no âmbito da regulamentação de documentos sub-regulamentares.

O processo de desenvolvimento de políticas prevê a redução de 33,33% dos procedimentos administrativos, incluindo a abolição de 11 procedimentos administrativos; a redução de 31% das condições comerciais, incluindo a abolição de 11 condições comerciais e 3 áreas de atuação do setor de serviços aeroportuários, a saber: serviços de exploração aeroportuária, serviços de segurança da aviação e serviços técnicos de aviação.

Fonte: https://baodautu.vn/xac-dinh-lo-trinh-phat-trien-cong-nghiep-hang-khong-dau-tu-vao-cong-nghe-hang-khong-d305924.html