После более чем пятилетнего застоя процедура расторжения контракта BOT на строительство дороги, соединяющей улицу Во Ван Киет с автомагистралью Чунг Луонг, сталкивается с трудностями из-за изменений в кадровом составе инвестора и утери документов.
Содержание официального письма от Совета по управлению инвестиционными проектами транспортной инфраструктуры города Хошимина (TCIP) в городской департамент транспорта касается сбора информации и документов, необходимых для определения объема работ, уже выполненных инвестором по проекту. Эта информация послужит основанием для досрочного расторжения контракта BOT (строительство-эксплуатация-передача) по данному проекту после одобрения городских властей.
Проект соединительной дороги на пересечении бульвара Во Ван Киет и национальной автомагистрали 1А (район Бинь Тан). Фото: Куинь Тран.
Согласно TCIP, после официальной остановки строительства проекта в 2019 году подразделение организовало многочисленные встречи и выпустило ряд документов, призывающих инвестора, компанию Yen Khanh Group Joint Stock Company, собрать информацию и документы и завершить необходимые процедуры. Однако координация с инвестором до июля 2023 года столкнулась со многими трудностями из-за периода остановки строительства и кадровых изменений в подразделении. Принятые на замену сотрудники были незнакомы с предыдущими работами, на встречи назначались неуполномоченные лица, а документы терялись.
В ходе последующего процесса инвестор предоставил некоторые документы, касающиеся ранее выполненной работы, но они оказались неполными. В частности, по 11 консультационным контрактам компания подготовила полную документацию и юридические бумаги только по одному контракту. По остальным 10 контрактам компания сохранила только сами контракты; сопроводительные документы и юридические бумаги все еще запрашиваются у соответствующих сторон для повторной выдачи.
Что касается этапа строительства, TCIP заявила, что инвестор реализовал 7 из 12 контрактных пакетов общей стоимостью около 160 миллиардов донгов, из которых около 92 миллиардов донгов уже выплачено. Однако некоторые документы по управлению качеством уже выполненных подрядчиками работ были утеряны. В настоящее время инвестор связывается с соответствующими сторонами для восстановления этих документов.
Что касается выбора независимой аудиторской фирмы и сроков проверки проектной документации для завершения объема работы, инвестор первоначально планировал завершить работу к концу января 2024 года. Однако из-за трудностей в составлении и доработке документов компания запросила дополнительный месяц, чтобы обеспечить достаточное время для завершения работы.
Ранее, в 2022 году, город Хошимин одобрил досрочное расторжение контракта BOT (строительство-эксплуатация-передача) по вышеупомянутому проекту соединительной дороги. Город обратился к соответствующим ведомствам с просьбой изучить и проконсультировать Министерство планирования и инвестиций по конкретным процедурам расторжения подписанного контракта BOT и реализации проекта по новой модели.
Участок соединительной дороги заброшен после того, как строительная бригада прекратила работы в 2020 году. Фото: Хуу Конг.
Проект соединения улицы Во Ван Киет с автомагистралью Хошимин — Чунг Луонг был одобрен Министерством транспорта в 2010 году с бюджетом около 2400 миллиардов донгов. Из-за нехватки средств в апреле 2015 года Народный комитет Хошимина предложил правительству разрешить назначение инвестора. В 2016 году партнером была выбрана компания Yen Khanh Production, Trading and Service Company Limited (ныне Yen Khanh Group Joint Stock Company, подразделение, собирающее плату за проезд по автомагистрали Хошимин — Чунг Луонг), что сократило капитальные затраты на проект до 1550 миллиардов донгов. Хошимин отвечает за расчистку земельных участков, стоимость которой оценивается в 560 миллиардов донгов.
Проект включает в себя две параллельные дороги, каждая с одной полосой для смешанного движения и одной полосой для легковых автомобилей, а также развязки на обоих концах. После завершения проект повысит эффективность бульвара Во Ван Киет, что, как ожидается, уменьшит пробки на национальной автомагистрали № 1, завершит создание транспортной сети на юго-западе города и обеспечит связь с дельтой Меконга.
Согласно соглашению, инвестор должен был привлечь собственный капитал, при этом собственный капитал (вложенный капитал) составлял почти 15%, а банковские кредиты — 85%. После завершения проекта инвестору разрешалось построить пункт взимания платы за проезд, чтобы окупить свои инвестиции в течение 17 лет и 8 месяцев. Первоначально завершение проекта было запланировано на конец 2017 года, но было выполнено лишь около 12% работ, после чего строительство замедлилось и полностью остановилось в 2019 году. Причиной стало отсутствие у партнера из Хошимина необходимых возможностей.
Компания Yen Khanh была основана Динь Нгок Хе, также известным как Ут «Трок» (бывший заместитель генерального директора компании Thai Son Министерства национальной обороны ), который назначил свою племянницу, Ву Тхи Хоан (36 лет), генеральным директором. Г-н Хе в настоящее время отбывает пожизненное заключение по делу, связанному с проведением тендеров и сбором платы за проезд по автомагистрали Хошимин — Чунг Луонг, а также по другому предыдущему делу. В двух аналогичных делах г-жа Хоан была приговорена к 14 годам лишения свободы. Следователи установили, что компания не имела капитала и была создана исключительно для заключения договоров о совместном предприятии в личных целях и для получения прибыли.
Джиа Минь
Ссылка на источник
![[Видео] Ремесло создания народных картин Донг Хо внесено ЮНЕСКО в Список ремесел, нуждающихся в срочной охране.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Комментарий (0)