Проект соединительной дороги между Хошимином и скоростной автомагистралью сталкивается с трудностями из-за «потерянных документов»

После более чем 5 лет застоя процедура остановки контракта BOT по проекту соединительной дороги Во Ван Киет через скоростную автомагистраль Трунг Луонг столкнулась с трудностями из-за изменений в составе инвесторов и утери документов.

Содержание официального сообщения Совета по управлению инвестиционными проектами строительства дорожной сети города Хошимин (TCIP), направленного в Департамент транспорта города Хошимин, о ходе сбора информации и сопутствующих документов для определения объема работ, выполненных инвестором по вышеуказанному проекту. Данное сообщение является основанием для проведения процедур по досрочному расторжению контракта BOT (строительство-эксплуатация-передача) по данному проекту после получения согласия городского правительства.

Проект соединительной дороги на пересечении проспекта Во Ван Киет и национального шоссе 1А (район Бинь Тан). Фото: Куин Тран. — Проект соединительной дороги на пересечении проспекта Во Ван Киет и национального шоссе 1А (район Бинь Тан). Фото: *Куин Тран.*

По данным TCIP, после официального прекращения строительства указанного проекта в 2019 году подразделение организовало множество совещаний и выпустило ряд документов, настоятельно призывая инвестора, акционерное общество Yen Khanh Group, собрать информацию, документы и выполнить все необходимые процедуры. Однако процесс согласования с инвестором до июля 2023 года столкнулся с многочисленными трудностями из-за остановки строительства и смены персонала подразделения. Новый сотрудник не выполнял свои обязанности, направлял на совещания неуполномоченных лиц, а документы были утеряны.

В ходе последующего процесса инвестор предоставил ряд документов, относящихся к объёму ранее выполненных работ, но они были неполными. При этом по 11 консультационным пакетам предприятием были сформированы полные документы и юридические документы только по одному пакету. По остальным 10 пакетам у указанного подразделения остался только договор, а для переоформления документов и прилагаемых юридических документов необходимо обратиться к сторонам.

Что касается строительно-монтажных работ, TCIP сообщила, что инвестор реализовал 7/12 тендерных пакетов на сумму около 160 млрд донгов, из которых объём платежей составил около 92 млрд донгов. Однако некоторые записи об управлении качеством работ, выполненных подрядчиками, также были утеряны. Инвестор обращается за восстановлением документов.

Что касается выбора независимого аудитора и сроков проведения аудита документов для завершения тома, инвестор рассчитывал завершить его к концу января 2024 года. Однако из-за сложностей с обобщением и оформлением документов предприятие запросило дополнительный месяц, чтобы иметь достаточно времени для завершения.

Ранее, в 2022 году, город Хошимин согласился досрочно расторгнуть контракт BOT по вышеупомянутому проекту соединительной дороги. Город поручил департаментам и ведомствам изучить и предоставить Министерству планирования и инвестиций конкретные инструкции о порядке расторжения подписанного контракта BOT и реализации проекта в новой форме.

Часть проекта соединительной дороги заброшена после вывода строительной группы в 2020 году. Фото: Хуу Конг. — Часть проекта соединительной дороги заброшена после вывода строительной группы в 2020 году. Фото: *Хуу Конг.*

Проект, соединяющий Во Ван Киет со скоростной автомагистралью Хошимин — Чунг Лыонг, был одобрен Министерством транспорта в 2010 году с бюджетом почти 2400 миллиардов донгов. В связи с нехваткой капитала в апреле 2015 года Народный комитет города Хошимин предложил правительству назначить инвестора. В 2016 году город выбрал в качестве партнёра компанию Yen Khanh Production, Trade and Service Company Limited (ныне Yen Khanh Group Joint Stock Company, подразделение, взимающее плату за проезд по скоростной автомагистрали Хошимин — Чунг Лыонг). Инвестиционный капитал проекта был снижен до 1550 миллиардов донгов. Город Хошимин отвечает за расчистку участка, оцениваемую в 560 миллиардов донгов.

Проект включает в себя строительство двух параллельных дорог, каждая с одной полосой для смешанного использования и одной полосой для автомобильного движения, а также перекрёстков на обоих концах маршрута. После завершения проекта будет эффективно продвигаться по проспекту Во Ван Киет, что, как ожидается, разгрузит шоссе № 1 и завершит формирование транспортной сети на юго-западе города, соединяющей дельту Меконга.

Согласно соглашению, инвестор самостоятельно обеспечит финансирование, из которых около 15% составляет собственный капитал (вложенный капитал), а 85% – банковский кредит. После завершения проекта инвестор создаст пункт взимания платы за проезд, который окупит вложенные средства за 17 лет и 8 месяцев. Завершение проекта было запланировано на конец 2017 года, но было выполнено лишь около 12% от запланированного объёма, после чего строительство было замедлено и полностью остановлено в 2019 году. Причиной стала нехватка мощностей у партнёра из Хошимина.

Компания Yen Khanh была основана Динь Нгок Хе-Утом «Трок» (бывшим заместителем генерального директора компании Thai Son Company при Министерстве национальной обороны ), назначив генеральным директором свою племянницу Ву Тхи Хоан (36 лет). Г-н Хе отбывает пожизненное заключение по делу о торгах и сборе платы за проезд по скоростной автомагистрали Хошимин — Чунглыонг, а также по предыдущему делу. По двум аналогичным делам г-жа Хоан была приговорена к 14 годам лишения свободы. Следствие установило, что у этой компании не было капитала, и она была создана исключительно для заключения договоров о совместном предприятии в личных целях и с целью получения прибыли.

Джиа Минь

Ссылка на источник