Får piloter sova på långa flygningar när planet är fullt med passagerare?

Får piloter sova under flygningar?

Att låta piloter sova på planet hjälper dem faktiskt att ha tillräckligt med hälsa och humör för att garantera flygsäkerheten.

Nyligen har fallet där två indonesiska piloter stängts av för att de somnat och orsakat att planet avvikit från sin kurs uppmärksammats.

Batik Air, ett dotterbolag till Indonesia Lion Group, har stängt av två piloter som somnade under flygning 6723 med 153 passagerare ombord, från Kendari i Sulawesi-provinsen till huvudstaden Jakarta den 25 januari.

Enligt Indonesiens nationella transportsäkerhetskommitté (NTSC) sa kaptenen ungefär en halvtimme efter start att han ville vila och styrmannen gick med på det. Styrmannen tog kontroll över planet men somnade sedan.

28 minuter efter att andrepiloten senast kontaktade flygtrafikledningen vaknade kaptenen och upptäckte att planet hade avvikit från sin ursprungliga kurs men som tur var landade säkert.

Faktum är att vissa länder tillåter piloter att sova i cockpiten, medan andra – som USA – förbjuder denna praxis och endast tillåter vila när en ersättningspilot är närvarande.

En flygning från USA till Europa har vanligtvis tre piloter. Vid varje given tidpunkt kommer det att finnas minst två piloter i cockpit och en tredje i vila. På längre flygningar kommer det att finnas fyra piloter tilldelade att arbeta i grupper om två.

Schemalagda vilopauser är "strängt reglerade" och "är en viktig praxis för långdistansflygningar", säger Hassan Shahidi, VD och koncernchef för Flight Safety Foundation.

Faktum är att regler som tillåter piloter att vila under arbetet beror på varje land. Foto: Pixabay

En annan typ av pilotvila – förbjuden enligt US Federal Aviation Administrations föreskrifter – är dock tupplurar i cockpiten, så kallad "kontrollerad vila".

Vissa länder som Kanada och Australien tillåter piloter att ta "kontrollerad vila" i cockpiten, med strikta krav för att minska trötthet under flygning.

Internationella civila luftfartsorganisationen (IOA) säger att piloter bör sova i cockpiten, om det är tillåtet; och detta gäller vanligtvis kortdistansflygningar utan viloplatser. I sådana fall meddelar piloten besättningen att det blir en tupplur så att resten av besättningen kan checka in efter en viss tid.

Även för flygbolag som tillåter tupplurar bör de vara noggrant arrangerade och inte bara slumpmässiga tupplurar.

Kanadas bestämmelser kräver att "kontrollerade viloperioder" varar i 45 minuter eller mindre, infaller under flygningens flygtid och slutar minst en halvtimme innan landningen börjar. De anger också att "endast en besättningsmedlem får vila åt gången".

Samtidigt har den amerikanska federala luftfartsmyndigheten (FDA) strikta regler för vila: högst 30 timmars flygtid under 7 dagar i följd eller 100 timmar per månad. Piloter måste ha 9 timmars kontinuerlig vila före en flygning på mindre än 8 timmar och 11 timmars vila om flygningen är 9 timmar eller mer.

Om det är tillåtet, hur sover piloter medan de flyger?

Piloter måste turas om att vila på långa flygningar över natten.

Pilotsömn kan delas in i två kategorier: kontrollerad vila och sängvila. Kontrollerad vila innebär att sova i cockpiten; sängvila innebär att lämna cockpiten och gå till passagerarkabinen (första klass eller business class-platser reserverade för piloter) eller besättningens "hemliga" sovplats.

Detta är vanlig praxis och standard inom flygbranschen eftersom sömn har visat sig förbättra flygsäkerheten. Detta säkerställer att piloter är utvilade och redo för flygningens svåraste uppgifter, såsom landning.

Kontrollerad vila eller att sova i pilotens koj är vanligt på långdistansflygningar över natten, särskilt mellan klockan 04:00 och 05:00. På långdistansflygplan med bred kropp finns det hemliga sovplatser för besättningen som passagerarna inte känner till.

En av de två piloterna på flygningen måste alltid vara vaken och hantera situationer, maskiner och utrustning. På vissa långdistansflygningar är det dock ungefär 3 eller 4 piloter för att kunna fördela sovtillfällena på lämpligt sätt, vilket hjälper alla att få tillräckligt med vila under flygningen.

Efter en stunds start kommer den första piloten (den som just lyfte) att vila eller sova en viss tid, sedan roteras den till en annan pilot. Återstående arbetstid fördelas jämnt mellan medlemmarna fram till cirka 1 timme före landning, alla måste samlas i cockpiten.

Kontrollerad vila gör att en pilot kan sova i upp till 45 minuter när arbetsbelastningen är låg under flygningen. Detta hjälper piloten att hålla sig alert under de mer kritiska delarna av flygningen, enligt Flightdeckfriend.com. Kontrollerad vila är dock idealiskt cirka 10–20 minuter, medan 30–60 minuter kan leda till omtöcknadssvårigheter och illamående vid uppvaknande.

Det finns regler för hur piloter ska vila under flygning, såsom: Kontrollerad vila måste diskuteras av två piloter och endast en kan sova, den andra måste vara vaken; måste sova i den pilotens säte; sätet måste vara tillbakadraget från reglagen.

Det finns en risk att piloten som ska vakna kan somna. För att undvika detta måste andra besättningsmedlemmar vara i ständig kommunikation med piloten. På vissa flygplan finns det en varningsknapp om vissa kontroller inte har berörts under en viss tid.

Källa: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/phi-cong-co-duoc-phep-ngu-trong-nhung-chuyen-bay-dai-may-bay-dang-cho-day-hanh-khach-khong-172240520080150145.htm