รายงานของ กระทรวงคมนาคม ระบุว่า โครงการทางด่วน 3 สายที่กระทรวงคมนาคมบริหารจัดการจะเริ่มก่อสร้างในปี 2567 ได้แก่ ทางด่วนสายเดาจาย-ตาลฟู, สายจอหม่ย-บั๊กกัน และสายโลเต๋อ-ราชสอย
ปี 2567 จะมีโครงการทางด่วนเริ่มก่อสร้าง 14 โครงการ
ทางด่วนสายโชเหมย- บั๊กกัน (บั๊กกัน) มีความยาว 28.8 กม. จุดเริ่มต้นเชื่อมถนน ไทเหงียน -โชเหมย ในตำบลถั่นถิ่ง อำเภอโชเหมย จุดสิ้นสุดตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3B เชื่อมต่อโครงการถนนสายบัคกัน-ทะเลสาบบาเบ เมืองบั๊กกัน จังหวัดบั๊กกัน
โครงการนี้มีขนาด 4 เลน ฐานถนนกว้าง 22 เมตร ผิวถนนกว้าง 20.5 เมตร ความเร็วการออกแบบ 80 กม./ชม. บางช่วงภูมิประเทศเอื้ออำนวยมีความเร็ว 100 กม./ชม. งบประมาณการลงทุนเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ประมาณ 5,750 พันล้านดอง จากงบประมาณที่ตั้งไว้ ซึ่งประกอบด้วยค่าก่อสร้างกว่า 4,140 พันล้านดอง ค่าเคลียร์พื้นที่ 490 พันล้านดอง ส่วนที่เหลือเป็นค่าที่ปรึกษาและค่าใช้จ่ายฉุกเฉิน
ทางด่วนสายโชเหมย-บั๊กกัน จะเชื่อมต่อเส้นทางฮานอย-ไทเหงียน และไทเหงียน-โชเหมย เพื่อสร้างเครือข่ายการจราจรแบบซิงโครนัส ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และรับรองความมั่นคงแห่งชาติและการป้องกันประเทศในพื้นที่นี้
ทางด่วน Dau Giay - Tan Phu (Dong Nai) มีความยาวประมาณ 60 กิโลเมตร มีความเร็วออกแบบ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รัฐบาลได้อนุมัตินโยบายการลงทุนแบบ PPP ด้วยเงินลงทุนรวม 8,365 พันล้านดองเวียดนาม
โครงการนี้เป็นโครงการส่วนประกอบของทางด่วนสาย Dau Giay - Lien Khuong ซึ่งมีความยาวกว่า 200 กิโลเมตร เพื่อเชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับจังหวัดต่างๆ ในแถบที่ราบสูงตอนกลาง โครงการส่วนประกอบที่เหลืออีกสองโครงการบนเส้นทางนี้ ได้แก่ โครงการ Tan Phu - Bao Loc และโครงการ Bao Loc - Lien Khuong ได้รับการเสนอให้ลงทุนโดยจังหวัด Lam Dong เช่นกัน
เส้นทาง Dau Giay - Tan Phu จะเชื่อมต่อทางด่วนสายโฮจิมินห์ - Long Thanh - Dau Giay ในปัจจุบัน ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและรับประกันความปลอดภัยในการจราจรบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 20 เส้นทางนี้ยังจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดด่งนายโดยเฉพาะและภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้โดยทั่วไปอีกด้วย
ทางด่วนกาวลานห์ - โลเต (เกิ่นเทอ) เป็นส่วนหนึ่งของโครงการยกระดับแกนตะวันตกของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจากกาวลานห์ (ด่งทับ) ไปยังราชสอย (เกียนซาง) ซึ่ง ช่วงโลเต - ราชสอย (เกียนซาง) มีมูลค่าการลงทุนรวม 750,000 ล้านดอง เส้นทางยาว 51.5 กิโลเมตร ปัจจุบันมี 4 เลน จะได้รับการปรับปรุงให้เป็นทางด่วนมาตรฐาน
โดยเฉพาะในปี 2567 จะเสร็จสิ้นขั้นตอนการลงทุนเพื่อเริ่มก่อสร้างโครงการทางด่วนจำนวน 11 โครงการ โดยมอบหมายให้ท้องถิ่นเป็นหน่วยงานบริหารจัดการ
มุมมองการออกแบบทางด่วนดงดัง-จ่าหลินห์
ทางด่วนสายด่งดัง-จ่าลิญ ระยะทาง 93 กิโลเมตร (ลางเซิน, กาวบั่ง) จะเริ่มก่อสร้างในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2567 โดยระยะแรกมีมูลค่าการลงทุนรวม 14,300 พันล้านดอง ภายใต้รูปแบบโครงการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) จุดเริ่มต้นของเส้นทางอยู่ที่สี่แยกด่านพรมแดนเตินถั่น อำเภอวันลาง จังหวัดลางเซิน และจุดสิ้นสุดอยู่ที่สี่แยกทางหลวงหมายเลข 3 ตำบลชีเทา อำเภอกวางฮวา จังหวัดกาวบั่ง
ในระยะที่ 1 ทางด่วนได้รับการออกแบบให้วิ่งด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. โดยมีผิวถนนกว้าง 17 ม. และในช่วงที่มีสภาพภูมิประเทศที่ยากลำบาก ผิวถนนกว้าง 13.5 ม. เส้นทางนี้ประกอบด้วยทางแยก 7 แห่ง จุดพักรถ 4 จุด สถานีเก็บค่าผ่านทาง 7 แห่ง และระบบขนส่งอัจฉริยะแบบซิงโครนัส (ITS) คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จในปี 2569 โดยมีระยะเวลาคืนทุน 24 ปี 10 เดือน
ปัจจุบัน ระยะทางจากฮานอยไปกาวบั่งอยู่ที่ 280 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทางโดยรถยนต์ 5-6 ชั่วโมง หลังจากสร้างทางด่วนสาย Huu Nghi - Chi Lang และ Dong Dang - Tra Linh เชื่อมต่อกับทางด่วนสาย Bac Giang - Lang Son แล้วเสร็จ ระยะเวลาเดินทางจากฮานอยไปกาวบั่งจะลดลงเหลือ 2.5-3 ชั่วโมง
ทางด่วนด่านชายแดนลางเซิน-ฮูหงี ระยะทาง 60 กม. ซึ่งรวมถึงเส้นทางเชื่อมต่อไปยังด่านชายแดนเตินถัน ซึ่งบริหารจัดการโดยจังหวัดลางเซิน กำลังดำเนินการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ให้แล้วเสร็จ
ทางด่วนสายเตินฟู-บ่าวล็อก ระยะทาง 67 กม. ซึ่งบริหารจัดการโดยจังหวัดลัมดง กำลังยื่นรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ต่อสภาการประเมินสหวิชาชีพเพื่อประเมิน
ทางด่วนสายบ่าวล็อค-เหลียนเคิง ระยะทาง 74 กม. ซึ่งบริหารจัดการโดยจังหวัดลัมดง กำลังดำเนินการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ให้แล้วเสร็จ
ทางด่วนสายนิญบิ่ญ-ไฮฟอง ระยะทาง 26 กม. ผ่านนิญบิ่ญ โดยมีจังหวัดนิญบิ่ญเป็นหน่วยงานจัดการ กำลังอยู่ในระหว่างการกำหนดนโยบายการลงทุน
ทางด่วนนินห์บิ่ญ-ไฮฟอง ระยะทาง 61 กม. ผ่านนามดิ่ญและไทบิ่ญ กำลังเตรียมขออนุมัติการลงทุน
ทางด่วนสายจาเงียงเญีย-ชนถัน ระยะทาง 129 กม. ซึ่งบริหารจัดการโดยจังหวัดบิ่ญเฟื้อก กำลังเตรียมอนุมัตินโยบายการลงทุน
ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ชนถัน ระยะทาง 60 กม. ซึ่งบริหารจัดการโดยจังหวัดบิ่ญเซือง กำลังเตรียมยื่นข้อเสนอการลงทุน
ทางด่วนโฮจิมินห์-หมอคไบ ระยะทาง 65 กม. ซึ่งบริหารจัดการโดยคณะกรรมการประชาชนโฮจิมินห์ กำลังเตรียมอนุมัตินโยบายการลงทุน
ทางด่วนสายหัวบินห์-ม็อกจาว ระยะทาง 34 กม. ผ่านหัวบินห์ ซึ่งบริหารจัดการโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดหัวบินห์ กำลังเตรียมการอนุมัติการศึกษาความเป็นไปได้
โครงการทางด่วนวงแหวนรอบที่ 4 นครโฮจิมินห์ ระยะทาง 199 กิโลเมตร ประกอบด้วยโครงการอิสระ 5 โครงการ บริหารจัดการโดย 5 ท้องถิ่น ซึ่งโครงการดังกล่าวได้รับอนุมัติจากจังหวัดบิ่ญเซืองแล้ว และอีก 4 โครงการอยู่ระหว่างการจัดทำนโยบายการลงทุน คาดว่าโครงการที่ผ่านจังหวัดบิ่ญเซืองจะเริ่มก่อสร้างก่อน จากนั้นจึงจะเริ่มก่อสร้างในจังหวัดอื่นๆ ต่อไป
นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคม ยังมุ่งมั่นอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ เร่งรัดการเตรียมการลงทุนเส้นทางรถไฟแห่งชาติที่สำคัญ เช่น นครโฮจิมินห์-กานเทอ เบียนฮวา-หวุงเต่า ลองแถ่ง-ทูเถียม หล่าวกาย-ฮานอย-ไฮฟอง
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)