นายกรัฐมนตรี เพิ่งออกคำสั่งที่ 648/QD-TTg ลงวันที่ 7 มิถุนายน 2566 อนุมัติแผนแม่บทการพัฒนาระบบสนามบินและท่าเรือแห่งชาติในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ดังนั้น ท่าอากาศยานเหลียนเคอองจะเป็นท่าอากาศยานนานาชาติที่ต้อนรับผู้โดยสารได้ 5 ล้านคนต่อปี
ภายในปี 2573 ท่าอากาศยานเลียนเคืองจะเป็นท่าอากาศยานนานาชาติที่ต้อนรับผู้โดยสารได้ 5 ล้านคนต่อปี
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การวางแผนระบบสนามบินแห่งชาติในช่วงปี 2564 - 2573 ปฏิบัติตามรูปแบบศูนย์กลางการบิน (hub-spoke) โดยมีศูนย์กลางการบินหลัก 2 แห่งในเขตเมืองหลวง ฮานอย และพื้นที่นครโฮจิมินห์ รวมเป็นสนามบินทั้งหมด 30 แห่ง โดย 14 แห่งเป็นสนามบินนานาชาติ ได้แก่ วันดอน กัตบี โหน่ยบ่าย โถซวน วิญ ฟู้บ่าย ดานัง จูลาย กามรานห์ เหลียนเคออง ลองถั่น เตินเซินเญิ้ต กานโถ และฟูก๊วก
นอกจากนี้ ยังมีสนามบินภายในประเทศ 16 แห่ง ได้แก่ Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Na San, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau , Con Dao, Thanh Son และ Bien Hoa (สนามบิน Thanh Son และสนามบิน Bien Hoa ได้รับการวางแผนที่จะกลายเป็นสนามบินที่ใช้ได้สองทาง)
ท่าอากาศยานนานาชาติเลียนเคืองจะมีขนาดเท่ากับท่าอากาศยานระดับ 4E คาดว่าจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 5 ล้านคนต่อปี มีพื้นที่ 340.84 เฮกตาร์ ด้วยเงินลงทุนประมาณ 4,591 พันล้านดอง ภายในปี พ.ศ. 2593 ท่าอากาศยานนานาชาติเลียนเคืองจะมีขนาดเท่ากับท่าอากาศยานระดับ 4E คาดว่าจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 7 ล้านคนต่อปี มีพื้นที่ 486.84 เฮกตาร์ ด้วยเงินลงทุนเพิ่มเติมประมาณ 3,157 พันล้านดอง
ในช่วงปี พ.ศ. 2573 ท่าอากาศยานนานาชาติเลียนเคืองจะสร้างอาคารผู้โดยสาร T2 ขึ้นทางทิศตะวันออกของอาคารผู้โดยสาร T1 เดิม โดยอาคารผู้โดยสารทั้ง T1 และ T2 จะเปิดให้บริการพร้อมกัน โดยสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 5 ล้านคนต่อปี ภายในปี พ.ศ. 2593 ท่าอากาศยานนานาชาติเลียนเคืองจะขยายอาคารผู้โดยสาร T2 ให้รองรับผู้โดยสารได้ 5 ล้านคนต่อปี โดยอาคารผู้โดยสารทั้ง T1 และ T2 จะเปิดให้บริการพร้อมกัน โดยสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 7 ล้านคนต่อปี
ภายในปี พ.ศ. 2593 ท่าอากาศยานนานาชาติเลียนเคืองคาดว่าจะรองรับผู้โดยสารได้ 7 ล้านคน
มติที่ 648/QD-TTg ระบุอย่างชัดเจนว่าควรเน้นทรัพยากรไปที่การลงทุนในสนามบินสำคัญหลายแห่ง ซึ่งมีบทบาทสำคัญ มีผลกระทบต่อเนื่องและมีผลกระทบอย่างมากต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมและการบูรณาการระหว่างประเทศ ระดมทรัพยากรทั้งหมดเพื่อลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการบิน รับรองความสมดุลของผลประโยชน์ของรัฐ ประชาชน และภาคธุรกิจ
ดำเนินการเชิงรุก ส่งเสริมการถ่ายทอดและการประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีขั้นสูงและทันสมัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการบริหารจัดการการลงทุนด้านการก่อสร้าง การใช้ประโยชน์ การจัดองค์กร และการให้บริการรับรองการปฏิบัติการบิน เพื่อจำกัดมลพิษทางสิ่งแวดล้อม ประหยัดพลังงาน ใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพ และรับประกันประสิทธิภาพในการลงทุน...
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)