เสนอให้มีการกำหนดขีดจำกัด ไม่จำเป็นต้องมีปริมาณแอลกอฮอล์ใดๆ จะถูกลงโทษ

เช้าวันที่ 10 พฤศจิกายน รัฐสภา ได้หารือกันเป็นกลุ่มเกี่ยวกับกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรและความปลอดภัย ซึ่งห้ามมิให้ผู้ขับขี่เข้าร่วมการจราจรในขณะที่มีแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจโดยเด็ดขาด

สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ฝ่าม ญู เฮียป (เถื่อเทียน เว้ ) กล่าวว่า หากมีการออกกฎหมายเช่นนี้ ยานพาหนะ รถสามล้อ และรถเข็นขั้นพื้นฐานทั้งหมดก็อาจละเมิดกฎหมายได้เช่นกัน เขาเสนอว่าจำเป็นต้องมีการร่างกฎหมายที่เหมาะสม มิฉะนั้นการบังคับใช้กฎหมายจะค่อนข้างซับซ้อน

ที่จริงแล้ว คนที่ดื่มแอลกอฮอล์ในคืนก่อนหน้าและไปทำงานในเช้าวันรุ่งขึ้นยังคงมีแอลกอฮอล์ในเลือดอยู่ หากพวกเขาถูกปรับ ถือเป็นเรื่องที่น่ากังวลอย่างยิ่ง เขาเสนอว่าควรมีกฎระเบียบเพื่อกำหนดเกณฑ์ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ที่พวกเขาจะถูกปรับ

202107221757307053 Pham Nhu Hiep Doan dbqh tinh thua Thien Hue.jpg — รองผู้แทนรัฐสภา ฝ่าม นุ เฮียป

ที่ ฮุงเยน รองนายกรัฐมนตรีเหงียน ได่ ทั้ง ยังได้กล่าวเพิ่มเติมว่า กฎหมายห้ามขับรถขณะมีปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อลดอุบัติเหตุจราจร เขาเสนอแนะให้ศึกษาระดับแอลกอฮอล์ที่เหมาะสมสำหรับรถแต่ละประเภท เพื่อให้มั่นใจว่ามีความเป็นไปได้

รองนายกรัฐมนตรีเหงียน กวาง ฮวน (บิ่ญเซือง) กล่าวว่า จำเป็นต้องอ้างอิงกฎระเบียบของประเทศอื่นๆ ในฟินแลนด์ ผู้ขับขี่ควรพักผ่อนหนึ่งชั่วโมงก่อนออกเดินรถหากดื่มเบียร์หนึ่งขวด และสามชั่วโมงหากดื่มสองขวด หลังจากนั้น ปริมาณสารกระตุ้นจะไม่เพียงพอที่จะส่งผลต่อระบบประสาท และผู้ขับขี่ยังคงมีคุณสมบัติในการขับขี่

จากมุมมองทางเศรษฐกิจ คุณฮวนเชื่อว่ากฎระเบียบที่เข้มงวดเกินไปเกี่ยวกับบทลงโทษสำหรับการละเมิดกฎหมายแอลกอฮอล์จะส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมแอลกอฮอล์ “แม้ว่าอุตสาหกรรมแอลกอฮอล์จะไม่ได้รับการสนับสนุน แต่มันก็เป็นแหล่งรายได้ของแรงงานนอกระบบเช่นกัน หากการห้ามเข้มงวดเกินไปก็จะส่งผลกระทบอย่างมาก” คุณฮวนวิเคราะห์

เขาแสดงความเห็นใจต่อความกังวลของหลายๆ คน โดยกล่าวว่า "เราระมัดระวังเรื่องแอลกอฮอล์มากกว่ายาเสพติด" นี่ถือเป็นการยืดเยื้อเกินไป

202308141021279472 dsc 0747.jpg — ผู้แทนเหงียน กวาง ฮวน

ผู้แทน Pham Duc An (ฮานอย) เสนอให้ศึกษาอัตราส่วนบางประการเพื่อจำกัดความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ที่อนุญาตในลมหายใจและเลือด โดยไม่จำเป็นว่าความเข้มข้นของแอลกอฮอล์จะถูกลงโทษ

“กฎหมายของประเทศต่างๆ ทั่วโลกมีอัตราส่วนพื้นฐานบางอย่าง เราควรศึกษาเรื่องนี้ด้วย” นายอันกล่าวเสริม

ผู้แทน Pham Khanh Phong Lan (โฮจิมินห์) เสนอให้กำหนดคำว่า "มีความเข้มข้นของแอลกอฮอล์" หรือ "มีความเข้มข้นของแอลกอฮอล์เกินระดับที่ได้รับอนุญาต" ให้ชัดเจน

เธอแสดงความคิดเห็นว่า “จำเป็นต้องออกแบบกฎระเบียบใหม่ โดยให้เราสามารถเลือกระดับความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ให้ต่ำได้ เพื่อไม่ให้เกินกว่าที่กำหนด มิฉะนั้น บางครั้งแม้ไม่ได้ดื่มอะไรเลย การเป่าก็อาจทำให้ระดับความเข้มข้นของแอลกอฮอล์สูงขึ้นได้ กฎระเบียบนี้ต้องมีความสมเหตุสมผล โดยมีแผนงานเฉพาะเจาะจงเพื่อให้ประชาชนค่อยๆ จำกัดปริมาณแอลกอฮอล์ และในที่สุดก็ไม่ดื่มแอลกอฮอล์ก่อนขับรถ”

202305251413277732 กล้วยไม้ pham khanh hcmc.jpg — ผู้แทนฝ่ามคานห์พงลาน.

นอกจากนี้ ในการหารือประเด็นนี้ ผู้แทน Vu Xuan Hung (Thanh Hoa) ก็เห็นด้วยกับกฎระเบียบที่ห้ามไม่ให้ผู้ขับขี่เข้าร่วมการจราจรในขณะที่มีแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจโดยเด็ดขาด

ผู้แทนระบุว่า จากการสำรวจ 177 ประเทศทั่วโลกเกี่ยวกับกฎระเบียบเพื่อป้องกันผลกระทบอันเป็นอันตรายของแอลกอฮอล์ มี 25 ประเทศที่มีกฎระเบียบเกี่ยวกับระดับแอลกอฮอล์ในเลือดหรือระดับแอลกอฮอล์ในลมหายใจที่ 0 ส่วนประเทศอื่นๆ มีกฎระเบียบเกี่ยวกับพฤติกรรมต้องห้ามที่แตกต่างกัน โดยมีระดับแอลกอฮอล์ในเลือดและอัตราส่วนของแอลกอฮอล์ในลมหายใจที่แตกต่างกัน

นายหุ่ง กล่าวว่า ในระหว่างกระบวนการพิจารณาร่างกฎหมาย ยังคงมีความเห็นที่แตกต่างกันมากเกี่ยวกับกฎระเบียบเกี่ยวกับการกระทำที่ห้ามผู้ขับขี่ที่เข้าร่วมในการจราจร

เกี่ยวกับความเห็นแรก ผู้แทนท่านนี้กล่าวว่าร่างกฎหมายกำหนดให้พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 100 กำหนดให้มีปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดเป็น 0 ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อลดอุบัติเหตุจราจร ข้อบังคับนี้ได้รับความเห็นชอบจากเสียงส่วนใหญ่

เกี่ยวกับความคิดเห็นที่สอง ผู้แทน Vu Xuan Hung กล่าวว่า มีความคิดเห็นจำนวนมากที่ชี้ให้เห็นว่าการกระทำที่ห้ามผู้ขับขี่ที่เข้าร่วมในการจราจรตามกฎหมายจราจรปี 2551 ควรได้รับการควบคุมตามอัตราส่วนความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ

ก่อนหน้านี้ เมื่อตรวจสอบเนื้อหานี้ คณะกรรมการป้องกันประเทศและความมั่นคงกล่าวว่า มีความคิดเห็นบางส่วนที่แนะนำให้พิจารณาออกกฎข้อบังคับที่ห้ามผู้คน "ขับขี่ยานพาหนะในขณะที่มีแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ" โดยเด็ดขาด เนื่องจากพวกเขาเชื่อว่ากฎข้อบังคับนี้เข้มงวดเกินไป และไม่เหมาะสมอย่างยิ่งกับวัฒนธรรม ประเพณี และการปฏิบัติของชาวเวียดนามบางส่วน

กลุ่มความเห็นนี้ยังเชื่อว่ากฎระเบียบดังกล่าวข้างต้นมีผลกระทบต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่นหลายแห่ง

ในขณะเดียวกัน ความคิดเห็นอื่นๆ บางส่วนก็เห็นด้วยกับกฎระเบียบนี้ เนื่องจากเชื่อว่าเนื้อหาดังกล่าวได้รับการกำหนดไว้ในมาตรา 5 วรรค 6 แห่งพระราชบัญญัติป้องกันและควบคุมผลกระทบอันเป็นอันตรายจากแอลกอฮอล์และเบียร์ และได้พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าการนำไปปฏิบัติจริงมีประสิทธิผล

คณะกรรมการป้องกันประเทศและความมั่นคงแห่งชาติ แนะนำให้ศึกษาความเห็นข้างต้นเพื่อพิจารณาอย่างเหมาะสม ทบทวนและจัดระบบข้อห้ามที่เกี่ยวข้องกับคำสั่งจราจรทางบกและความปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มีความสอดคล้องและมีเหตุผล หลีกเลี่ยงการซ้ำซ้อนกับบทบัญญัติอื่นในร่างกฎหมายหรือซ้ำซ้อนกับบทบัญญัติของกฎหมายเฉพาะทางอื่น

เสนอให้พิจารณาออกกฎเกณฑ์ 'ห้ามการดื่มแอลกอฮอล์โดยเด็ดขาด' สำหรับผู้ขับขี่

ส่วนเรื่องกฎระเบียบห้ามผู้ขับขี่ดื่มแอลกอฮอล์ขณะขับขี่ยานพาหนะนั้น คณะกรรมการป้องกันประเทศและความมั่นคงแห่งชาติ กล่าวว่า มีความเห็นบางส่วนแนะนำให้พิจารณาใหม่ เนื่องจากเข้มงวดเกินไปและไม่เหมาะสมกับวัฒนธรรมและประเพณี

แหล่งที่มา