เช้าวันที่ 10 พฤศจิกายน รัฐสภา ได้หารือกันเป็นกลุ่มเกี่ยวกับกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรและความปลอดภัย ซึ่งห้ามมิให้ผู้ขับขี่เข้าร่วมการจราจรในขณะที่มีแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจโดยเด็ดขาด
สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ฝ่าม ญู เฮียป (เถัว เทียน เว้ ) กล่าวว่า หากมีการออกกฎหมายเช่นนี้ รถยนต์สามล้อ และรถสามล้อธรรมดาๆ ทั้งหมดก็อาจละเมิดกฎหมายได้เช่นกัน เขาเสนอแนะว่าควรร่างกฎหมายที่สามารถนำมาใช้ได้จริง มิฉะนั้นการบังคับใช้กฎหมายจะค่อนข้างซับซ้อน
ที่จริงแล้ว คนที่ดื่มแอลกอฮอล์ในคืนก่อนหน้าและไปทำงานในเช้าวันรุ่งขึ้นยังคงมีแอลกอฮอล์ในเลือดอยู่ หากพวกเขาถูกปรับ ถือเป็นเรื่องที่น่ากังวลอย่างยิ่ง เขาเสนอว่าควรมีกฎระเบียบเพื่อกำหนดเกณฑ์ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ที่พวกเขาจะถูกปรับ
รองนายกรัฐมนตรีเหงี ยน ได่ ทั้ง ยังได้กล่าวเพิ่มเติมว่า กฎหมายห้ามขับขี่ขณะมีแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อลดอุบัติเหตุทางถนน ท่านได้เสนอแนะให้ศึกษาระดับแอลกอฮอล์ที่เหมาะสมสำหรับรถแต่ละประเภท เพื่อให้มั่นใจว่ามีความเป็นไปได้
ผู้แทนเหงียน กวาง ฮวน (บิ่ญเซือง) กล่าวว่า จำเป็นต้องอ้างอิงกฎระเบียบของประเทศอื่นๆ ในฟินแลนด์ ผู้ขับขี่ควรพักผ่อนหนึ่งชั่วโมงก่อนออกเดินรถหากดื่มเบียร์หนึ่งขวด และสามชั่วโมงหลังจากดื่มสองขวด หลังจากนั้น ปริมาณสารกระตุ้นจะไม่เพียงพอที่จะส่งผลต่อระบบประสาท และผู้ขับขี่ยังคงมีคุณสมบัติในการขับขี่
จากมุมมองทางเศรษฐกิจ คุณฮวนเชื่อว่ากฎระเบียบที่เข้มงวดเกินไปเกี่ยวกับบทลงโทษสำหรับการละเมิดกฎหมายแอลกอฮอล์จะส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมแอลกอฮอล์ “แม้ว่าอุตสาหกรรมแอลกอฮอล์จะไม่ได้รับการสนับสนุน แต่มันก็เป็นแหล่งรายได้ของแรงงานนอกระบบเช่นกัน ถึงแม้ว่าการห้ามที่เข้มงวดเกินไปจะส่งผลกระทบอย่างมาก” คุณฮวนวิเคราะห์
เขาแสดงความเห็นใจต่อความกังวลของหลายๆ คน โดยกล่าวว่า "เราระมัดระวังเรื่องแอลกอฮอล์มากกว่ายาเสพติด" นี่ถือเป็นการยืดเยื้อเกินไป
ผู้แทน Pham Duc An (ฮานอย) เสนอให้ศึกษาอัตราส่วนบางประการเพื่อจำกัดความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ที่อนุญาตในลมหายใจและเลือด โดยไม่ลงโทษผู้ที่มีความเข้มข้นของแอลกอฮอล์โดยตรง
“กฎหมายของประเทศต่างๆ ทั่วโลกมีอัตราส่วนพื้นฐานบางอย่าง เราควรศึกษาเรื่องนี้ด้วย” นายอันกล่าวเสริม
ผู้แทน Pham Khanh Phong Lan (โฮจิมินห์) เสนอให้กำหนดคำว่า "มีความเข้มข้นของแอลกอฮอล์" หรือ "มีความเข้มข้นของแอลกอฮอล์เกินระดับที่ได้รับอนุญาต" ให้ชัดเจน
เธอกล่าวว่า “จำเป็นต้องออกแบบกฎระเบียบใหม่เพื่อให้เราสามารถเลือกระดับความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ที่ต่ำได้ เพื่อให้กฎระเบียบไม่สามารถเกินระดับความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ได้ มิฉะนั้น บางครั้งแม้ไม่ได้ดื่มอะไรเลย การเป่าแอลกอฮอล์ก็ยังทำให้ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์เพิ่มขึ้น กฎระเบียบนี้ต้องมีความสมเหตุสมผล โดยมีแผนงานเฉพาะเพื่อให้ประชาชนค่อยๆ จำกัดปริมาณแอลกอฮอล์ และในที่สุดก็ไม่ดื่มแอลกอฮอล์ก่อนขับรถ”
นอกจากนี้ ในการหารือประเด็นนี้ ผู้แทน Vu Xuan Hung (Thanh Hoa) ก็เห็นด้วยกับกฎระเบียบที่ห้ามไม่ให้ผู้ขับขี่เข้าร่วมการจราจรในขณะที่มีแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจโดยเด็ดขาด
ผู้แทนระบุว่า จากการสำรวจ 177 ประเทศทั่วโลกเกี่ยวกับกฎระเบียบเพื่อป้องกันผลกระทบอันเป็นอันตรายของแอลกอฮอล์ มี 25 ประเทศที่มีกฎระเบียบเกี่ยวกับระดับแอลกอฮอล์ในเลือดและลมหายใจที่ 0 ส่วนประเทศอื่นๆ มีกฎระเบียบที่แตกต่างกันเกี่ยวกับพฤติกรรมต้องห้าม โดยมีอัตราส่วนความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเลือดและลมหายใจที่แตกต่างกัน
นายหุ่ง กล่าวว่า ในกระบวนการพิจารณาร่างกฎหมายดังกล่าว ยังคงมีความเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับกฎระเบียบเกี่ยวกับพฤติกรรมต้องห้ามของผู้ขับขี่ที่ร่วมอยู่ในจราจร
เกี่ยวกับความเห็นแรก ผู้แทนท่านนี้กล่าวว่าร่างกฎหมายกำหนดให้พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 100 กำหนดให้มีปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดเป็น 0 ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อลดอุบัติเหตุจราจร ข้อบังคับนี้ได้รับความเห็นชอบจากเสียงส่วนใหญ่
เกี่ยวกับความคิดเห็นที่สอง ผู้แทน Vu Xuan Hung กล่าวว่า มีความคิดเห็นจำนวนมากที่ชี้ให้เห็นว่าการกระทำที่ห้ามผู้ขับขี่ที่เข้าร่วมในการจราจรตามกฎหมายจราจรปี 2551 ควรได้รับการควบคุมตามอัตราส่วนความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ
ก่อนหน้านี้ เมื่อตรวจสอบเนื้อหานี้ คณะกรรมการป้องกันประเทศและความมั่นคงกล่าวว่า มีความคิดเห็นบางส่วนที่แนะนำให้พิจารณาออกกฎข้อบังคับที่ห้ามผู้คน "ขับขี่ยานพาหนะในขณะที่มีแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ" โดยเด็ดขาด เนื่องจากพวกเขาเชื่อว่ากฎข้อบังคับนี้เข้มงวดเกินไป และไม่เหมาะสมอย่างยิ่งกับวัฒนธรรม ประเพณี และการปฏิบัติของชาวเวียดนามบางส่วน
กลุ่มความเห็นนี้ยังเชื่อว่ากฎระเบียบดังกล่าวข้างต้นมีผลกระทบต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่นหลายแห่ง
ในขณะเดียวกัน ความคิดเห็นอื่นๆ บางส่วนก็เห็นด้วยกับกฎระเบียบนี้ เนื่องจากเชื่อว่าเนื้อหาดังกล่าวได้รับการกำหนดไว้ในมาตรา 5 วรรค 6 แห่งพระราชบัญญัติป้องกันและควบคุมผลกระทบอันเป็นอันตรายจากแอลกอฮอล์และเบียร์ และได้พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าการนำไปปฏิบัติจริงมีประสิทธิผล
คณะกรรมการป้องกันประเทศและความมั่นคงแห่งชาติเสนอให้ศึกษาความเห็นข้างต้นเพื่อพิจารณาปรับปรุงให้เหมาะสม พิจารณาทบทวนและจัดระบบข้อห้ามที่เกี่ยวข้องกับระเบียบจราจรทางบกและความปลอดภัยอย่างต่อเนื่องให้มีความสอดคล้องและมีเหตุผล หลีกเลี่ยงการซ้ำซ้อนกับบทบัญญัติอื่นในร่างกฎหมายหรือซ้ำซ้อนกับบทบัญญัติของกฎหมายเฉพาะทางอื่น
เสนอให้พิจารณาออกกฎเกณฑ์ 'ห้ามการดื่มแอลกอฮอล์โดยเด็ดขาด' สำหรับผู้ขับขี่
ส่วนเรื่องกฎข้อบังคับห้ามผู้ขับขี่ดื่มแอลกอฮอล์ขณะขับขี่ยานพาหนะนั้น คณะกรรมการป้องกันประเทศและความมั่นคงแห่งชาติ กล่าวว่า มีความเห็นบางส่วนแนะนำให้พิจารณา เนื่องจากมีความเข้มงวดเกินไปและไม่เหมาะสมกับวัฒนธรรมและประเพณี
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)