บริษัทต่อเรือใน Khanh Hoa ยังคงประสบปัญหา

เมื่อวันที่ 29 มีนาคม คณะทำงานของ กระทรวงคมนาคม ได้ทำงานร่วมกับบริษัท Nha Trang Shipbuilding Company Limited บริษัท Cam Ranh Shipbuilding Company Limited และบริษัท HD Hyundai Vietnam Shipbuilding Company Limited (HVS เมือง Ninh Hoa) ใน Khanh Hoa เพื่อดำเนินการตามมติที่ 220 ของรัฐบาลเกี่ยวกับการล้มละลายของบริษัทอุตสาหกรรมต่อเรือ (SBIC)

นายโว หง็อก ตวน กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท แคม รานห์ ชิปบิลดิง จำกัด เปิดเผยว่า ในช่วงที่ผ่านมา หน่วยงานดังกล่าวประสบกับภาวะการผลิตและธุรกิจที่ลดลง โดยในปี 2566 มูลค่าการผลิตของบริษัทอยู่ที่เพียง 21,600 ล้านดอง หรือคิดเป็น 81% ของแผนประจำปี อย่างไรก็ตาม บริษัทยังคงรักษาพนักงานประจำจำนวน 60 คน โดยมีรายได้เฉลี่ย 7.8 ล้านดอง/คน/เดือน

Nhiều doanh nghiệp đóng tàu ở Khánh Hòa gồng mình vượt — คณะผู้แทนกระทรวงคมนาคมทำงานร่วมกับผู้นำบริษัท Cam Ranh Shipbuilding Company Limited และ Nha Trang Shipbuilding Company Limited

คาดการณ์ว่าในปี 2024 ความต้องการก่อสร้างใหม่จากลูกค้าในภูมิภาคจะต่ำลง และโครงสร้างพื้นฐานและสถานะทางการเงินของบริษัทจะอยู่ภายใต้แรงกดดันมากขึ้น หน่วยงานนี้กำลังพยายามมุ่งเน้นไปที่การแสวงหาประโยชน์จากลูกค้าที่ต้องการสร้างเรือบรรทุกสินค้าใหม่ขนาด 150-300 ตัน... เพื่อให้แน่ใจว่าแผนธุรกิจของตนเป็นไปตามที่คาดหวัง

ในทำนองเดียวกัน นายฮวง อันห์ ตวน กรรมการบริหาร บริษัท ญาจาง ชิปบิลดิง จำกัด ยังกล่าวอีกว่า ในปี 2566 สถานการณ์ทางการเงินของบริษัทอยู่ในภาวะที่ยากลำบาก เนื่องจากรายรับไม่เป็นไปตามแผน (กว่า 8.8 พันล้านดอง)

ที่น่าสังเกตคือ เนื่องจากประสบปัญหาทางการเงิน บริษัทจึงไม่ สามารถจัดตั้งและประกาศท่าเรือ ท่าเทียบเรือ พื้นที่น้ำ และช่องทางเดินเรือเฉพาะตามที่กำหนดไว้ได้

นายตวน กล่าวว่า นอกจากจะส่งเสริมการซ่อมแซมผลิตภัณฑ์ที่โอนในปี 2024 แล้ว บริษัทจะเพิ่มทรัพยากรให้สูงสุดเพื่อบรรลุแผนผลิตภัณฑ์ที่เสนอ

คณะผู้แทนกระทรวงคมนาคมได้แบ่งปันความยากลำบากของสถานประกอบการ โดยขอให้หน่วยงานต่างๆ หาแนวทางแก้ไข จัดการแบ่งปันประสบการณ์สำหรับผลิตภัณฑ์เฉพาะแต่ละรายการ ย่นระยะเวลาในการก่อสร้าง และเพิ่มคุณภาพ

นายทราน มันห์ หุ่ง รองผู้อำนวยการกรมบริหารวิสาหกิจ (กระทรวงคมนาคม) กล่าวว่า บริษัททั้งสองแห่งจำเป็นต้องแจ้งให้หุ้นส่วนทราบอย่างครบถ้วนเกี่ยวกับปัญหา เงื่อนไขทางกฎหมาย และความโปร่งใส เพื่อให้พวกเขารู้สึกมั่นใจในการร่วมมือกัน จากนั้นจึงสามารถมั่นใจได้ว่าการผลิตจะรักษารายได้และสร้างแหล่งรายได้เลี้ยงชีพให้กับคนงาน

นายหุ่ง กล่าวว่า หน่วยงานต่างๆ ไม่สามารถรองานได้ แต่ต้องแสวงหาแหล่งสินค้า เช่น บริการซ่อมแซมเรือบรรทุกสินค้า เรือบรรทุกน้ำมัน เรือขนส่งสินค้า ฯลฯ อยู่เสมอ เนื่องจากต้นทุนการซ่อมแซมไม่สูงและสามารถคืนทุนได้อย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องย่นระยะเวลาและมีราคาที่เหมาะสม

นอกจากนี้ บริษัทต่างๆ ยังเสนอราคาสินค้าต่างๆ เช่น โครงสร้างเหล็ก ให้บริการในการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐาน ที่ดิน และผิวน้ำของโรงงาน เพื่อสร้างงานให้กับคนงาน

คณะทำงานกระทรวงคมนาคม ระบุว่า หน่วยงานต่างๆ จำเป็นต้องรักษารายได้ของคนงาน หลีกเลี่ยงค่าจ้างที่ไม่ได้รับ ค่าจ้างล่าช้า และหนี้ประกัน และให้ความสำคัญกับผลประโยชน์ของคนงานมาเป็นอันดับแรก

นายคิม ซอง ฮัก กรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัท HD Hyundai Vietnam Shipbuilding Co., Ltd. (HVS) เปิดเผยว่า บริษัท HVS จะให้ความสำคัญกับการช่วยฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล

ควบคู่กับการเพิ่มรายได้ให้คนงานสามารถอยู่ได้ยาวนานและทำหน้าที่ประกันสังคมให้กับท้องถิ่นได้ดี

ผู้แทนจากกระทรวงคมนาคมหวังว่า HVS จะเพิ่มการฝึกอบรมเพื่อพัฒนาทักษะของคนงาน ขยายขนาดการสร้างงานสำหรับคนงาน และเสริมสร้างความร่วมมือเพื่อให้ศักยภาพในการต่อเรือในประเทศสามารถพัฒนาได้มากขึ้น

ล่าสุด รัฐบาล ได้ออกมติฉบับที่ 220 เรื่อง การจัดการกับ Shipbuilding Industry Corporation (SBIC) ต่อการล้มละลายของบริษัทแม่ – SBIC และบริษัทย่อย 7 แห่ง ได้แก่ Ha Long Shipbuilding LLC, Pha Rung, Bach Dang, Thinh Long, Cam Ranh; Saigon Shipbuilding Industry LLC และ Saigon Shipbuilding and Maritime Industry LLC

พร้อมกันนี้ ดำเนินการเรียกคืนทุนของบริษัทแม่ - SBIC ที่บริษัท Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company ดำเนินการจัดการองค์กรภายใต้ SBIC ต่อไป เรียกคืนสินทรัพย์และสิทธิในทรัพย์สินของบริษัทแม่ - SBIC และบริษัทย่อยอีก 7 แห่งในองค์กรเหล่านี้

แหล่งที่มา