บริษัทต่อเรือใน Khanh Hoa ยืนหยัดท่ามกลางช่วงเวลาที่ยากลำบาก

เมื่อวันที่ 29 มีนาคม คณะทำงานของ กระทรวงคมนาคม ได้ทำงานร่วมกับบริษัท Nha Trang Shipbuilding Company Limited, บริษัท Cam Ranh Shipbuilding Company Limited และบริษัท HD Hyundai Vietnam Shipbuilding Company Limited (HVS, เมือง Ninh Hoa) ในเขต Khanh Hoa เพื่อปฏิบัติตามมติที่ 220 ของรัฐบาลเกี่ยวกับการล้มละลายของบริษัท Shipbuilding Industry Corporation (SBIC)

คุณหวอ หง็อก ตวน กรรมการผู้จัดการบริษัท แคม รานห์ ชิปบิลดิง จำกัด เปิดเผยว่า หน่วยงานนี้ประสบปัญหาทั้งด้านการผลิตและธุรกิจที่ลดลงเมื่อเร็วๆ นี้ โดยในปี 2566 มูลค่าการผลิตของบริษัทอยู่ที่เพียงกว่า 21.6 พันล้านดอง หรือคิดเป็น 81% ของแผนการผลิตประจำปี อย่างไรก็ตาม บริษัทยังคงมีพนักงานประจำ 60 คน และมีรายได้เฉลี่ย 7.8 ล้านดอง/คน/เดือน

Nhiều doanh nghiệp đóng tàu ở Khánh Hòa gồng mình vượt — คณะผู้แทนกระทรวงคมนาคมทำงานร่วมกับผู้นำของบริษัท Cam Ranh Shipbuilding Company Limited และ Nha Trang Shipbuilding Company Limited

ในปี 2567 คาดการณ์ว่าความ ต้องการก่อสร้างใหม่จากลูกค้าในภูมิภาคจะอยู่ในระดับต่ำ โครงสร้างพื้นฐานและฐานะทางการเงินของบริษัทจะเผชิญแรงกดดันมากขึ้น หน่วยงานนี้กำลังพยายามมุ่งเน้นไปที่การแสวงหาลูกค้าที่ต้องการสร้างเรือบรรทุกใหม่ขนาด 150-300 ตัน... เพื่อให้มั่นใจว่าแผนธุรกิจของบริษัทจะบรรลุ

ในทำนองเดียวกัน นายฮวง อันห์ ตวน กรรมการบริษัท ญาจาง ชิปบิลดิง จำกัด ยังกล่าวอีกว่า ในปี 2566 สถานการณ์ทางการเงินของบริษัทจะประสบปัญหาเนื่องจากรายได้ไม่ถึงแผน (กว่า 8.8 พันล้านดอง)

ที่น่าสังเกตคือ เนื่องจากปัญหาทางการเงิน บริษัทจึงไม่ สามารถจัดตั้งและประกาศท่าเรือ ท่าเทียบเรือ พื้นที่น้ำ และเส้นทางเดินเรือเฉพาะทางตามที่กำหนดไว้ได้

นายตวน กล่าวว่า ควบคู่ไปกับการส่งเสริมการซ่อมแซมผลิตภัณฑ์ที่โอนในปี 2567 บริษัทจะเพิ่มทรัพยากรให้สูงสุดเพื่อบรรลุแผนผลิตภัณฑ์ที่กำหนดไว้

คณะผู้แทนกระทรวงคมนาคมได้แบ่งปันถึงความยากลำบากของธุรกิจ โดยขอให้หน่วยงานต่างๆ หาวิธีแก้ไข จัดการแบ่งปันประสบการณ์สำหรับผลิตภัณฑ์เฉพาะแต่ละรายการ ย่นระยะเวลาการก่อสร้าง และเพิ่มคุณภาพ

นายตรัน มันห์ ฮุง รองอธิบดีกรมบริหารจัดการวิสาหกิจ (กระทรวงคมนาคม) กล่าวว่า ทั้งสองบริษัทจำเป็นต้องแจ้งให้คู่ค้าทราบอย่างครบถ้วนเกี่ยวกับความยากลำบาก เงื่อนไขทางกฎหมาย และความโปร่งใส เพื่อให้คู่ค้ารู้สึกมั่นใจในการร่วมมือกัน จากนั้นจึงสามารถมั่นใจได้ว่าการผลิตจะรักษารายได้และสร้างแหล่งรายได้ที่มั่นคงให้กับแรงงาน

คุณหงกล่าวว่า หน่วยงานต่างๆ ไม่สามารถรองานได้ แต่ควรแสวงหาแหล่งสินค้า เช่น บริการซ่อมเรือบรรทุกสินค้า เรือบรรทุกน้ำมัน เรือลำเลียง ฯลฯ อยู่เสมอ เนื่องจากต้นทุนการซ่อมแซมไม่สูงนักและสามารถคืนทุนได้อย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องร่นระยะเวลาและมีราคาที่เหมาะสม

นอกจากนี้ บริษัทต่างๆ ยังคงเสนอราคาสินค้าต่างๆ เช่น โครงสร้างเหล็ก ให้บริการในการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐาน ที่ดิน และผิวน้ำของโรงงาน เพื่อสร้างงานให้กับคนงาน

คณะทำงานกระทรวงคมนาคม ระบุว่า หน่วยงานต่างๆ จะต้องรักษารายได้ของคนงาน หลีกเลี่ยงค่าจ้างที่ไม่ได้รับ ค่าจ้างล่าช้า และหนี้ประกัน และให้ความสำคัญกับผลประโยชน์ของคนงานเป็นอันดับแรก

คุณคิม ซอง ฮัก กรรมการผู้จัดการบริษัท HD Hyundai Vietnam Shipbuilding Co., Ltd. (HVS) เปิดเผยว่า HVS จะให้ความสำคัญกับการช่วยฝึกอบรมบุคลากร

ควบคู่ไปกับการเพิ่มรายได้ให้กับคนงานให้สามารถอยู่ได้ในระยะยาวและทำหน้าที่ประกันสังคมให้กับท้องถิ่นได้ดี

ผู้แทนจากกระทรวงคมนาคมยังหวังว่า HVS จะเพิ่มการฝึกอบรมเพื่อพัฒนาทักษะของคนงาน ขยายขอบเขตการสร้างงานสำหรับคนงาน และเสริมสร้างความร่วมมือเพื่อให้ศักยภาพในการต่อเรือในประเทศสามารถพัฒนาได้มากขึ้น

ล่าสุด รัฐบาล ได้ออกมติที่ 220 เรื่อง การจัดการกับบริษัทอุตสาหกรรมต่อเรือ (SBIC) ต่อการล้มละลายของบริษัทแม่ - SBIC และบริษัทย่อย 7 แห่ง ได้แก่ Ha Long Shipbuilding LLC, Pha Rung, Bach Dang, Thinh Long, Cam Ranh; Saigon Shipbuilding Industry LLC และ Saigon Shipbuilding and Maritime Industry LLC

พร้อมกันนี้ ยังได้คืนทุนของบริษัทแม่ - SBIC ที่บริษัท Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company อีกด้วย ดำเนินการจัดการองค์กรภายใต้ SBIC ต่อไป พร้อมทั้งคืนทรัพย์สินและสิทธิในทรัพย์สินของบริษัทแม่ - SBIC และบริษัทย่อยอีก 7 แห่งในองค์กรเหล่านี้

แหล่งที่มา