ฮานอยกังวลปัญหาการหาผู้ลงทุนสำหรับโครงการ 'แกนหลัก' ของ Beltway 4

ประธานคณะกรรมการประชาชน ฮานอย Tran Sy Thanh เพิ่งลงนามเอกสารรายงานต่อรัฐบาลและนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการทบทวนและตกลงในการขจัดปัญหาและอุปสรรคในการดำเนินโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 - เขตเมืองหลวง

มุมมองโครงการ Beltway 4 - เขตเมืองหลวง

เนื้อหาของเอกสารระบุว่า โครงการองค์ประกอบที่ 3 การลงทุนก่อสร้างทางด่วนในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน โครงการ Beltway 4 - เขตเมืองหลวง (โครงการองค์ประกอบที่ 3) มียอดการลงทุนรวมกว่า 56,293 พันล้านดอง โดยเป็นทุนของรัฐที่สนับสนุนการก่อสร้างงานและระบบโครงสร้างพื้นฐานกว่า 26,767 พันล้านดอง และทุนของนักลงทุนกว่า 29,525 พันล้านดอง

ในมติที่ 6479 คณะกรรมการประชาชนฮานอยได้แบ่งโครงการย่อยการลงทุนสาธารณะในโครงการองค์ประกอบที่ 3 ออกเป็นการลงทุนในการก่อสร้างสะพานฮ่องห่า; ช่วงถนนวงแหวนหมายเลข 3 ตั้งแต่ก่อนถึงทางแยกทางหลวงหมายเลข 6 จนถึงปลายทางแยกทางด่วนฮานอย- ไฮฟอง (รวมถึงสะพานเมโซ); สะพานฮว่ายเถื่อง; ช่วงเชื่อมต่อระยะทาง 9.7 กิโลเมตร (รวมถึงการก่อสร้างทางแยกตะวันตกเฉียงใต้และทางแยกทางด่วนโหน่ยบ่าย-ฮาลอง) ส่วนที่เหลือของโครงการองค์ประกอบที่ 3 จะดำเนินการโดยผู้ลงทุนที่ได้รับเลือกโดยใช้เงินทุนและเงินทุนของตนเอง

กรุงฮานอยรายงานว่า งานสำรวจเพื่อออกแบบทางเทคนิคและประเมินการก่อสร้างโครงการย่อยเพื่อการลงทุนภาครัฐในส่วนที่ 3 เสร็จสมบูรณ์แล้ว กรุงฮานอยกำลังดำเนินการประเมินเอกสารประกวดราคาเพื่อคัดเลือกนักลงทุนเพื่อขออนุมัติพร้อมกับการออกแบบ ซึ่งจะดำเนินการหลังจากการออกแบบขั้นพื้นฐานแล้ว

อย่างไรก็ตาม ตามที่กรุงฮานอยระบุ ความยากลำบากของโครงการ Beltway 4 - เขตเมืองหลวง คือ การดำเนินโครงการก่อสร้างทางด่วนสายกลาง ซึ่งเป็น "แกนหลัก" ของโครงการ เพื่อให้แน่ใจว่าจะมีความคืบหน้า โดยประสานงานกับโครงการส่วนประกอบของการก่อสร้างถนนคู่ขนานที่คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2568

อย่างไรก็ตาม ผลการสำรวจความสนใจของนักลงทุนในโครงการ Component Project 3 พบว่ามีนักลงทุนเพียงรายเดียว คือ บริษัท T&T Group Joint Stock Company ที่สนใจโครงการนี้ ดังนั้น การคัดเลือกนักลงทุนในประเทศจึงคาดว่าจะเป็นเรื่องยาก เนื่องจากนักลงทุนต้องมีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์ขั้นต่ำที่กำหนดไว้สำหรับโครงการขนส่งขนาดใหญ่มาก มีความซับซ้อนและขนาด ซึ่งกรุงฮานอยได้ดำเนินการเป็นครั้งแรกภายใต้กฎหมายการลงทุนภายใต้วิธีการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน ซึ่งนักลงทุนต้องมีส่วนร่วมลงทุนในโครงการประมาณ 29,525 พันล้านดอง...

กรุงฮานอยเชื่อว่าด้วยเหตุผลดังกล่าวข้างต้น จึงไม่น่าเป็นไปได้ที่นักลงทุนในประเทศจำนวนมากจะเข้าร่วมจัดตั้งกลุ่มนักลงทุนที่ตรงตามข้อกำหนด

เพื่อขยายนักลงทุนต่างชาติให้เข้าร่วมการประมูลเปิดในประเทศ เพื่อรวมนักลงทุนจำนวนมากเข้าด้วยกันเพื่อจัดตั้งกลุ่มนักลงทุนที่มีประสบการณ์เพื่อให้เกิดความสามารถในการแข่งขัน และระดมทุนจากต่างประเทศมากขึ้นเพื่อลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง คณะกรรมการประชาชนฮานอยรายงานต่อรัฐบาลและ นายกรัฐมนตรี เพื่อพิจารณาแนวทางแก้ไขเพื่อขจัดปัญหาต่างๆ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตามพระราชกฤษฎีกา 35/2021/ND-CP กรุงฮานอยเสนอให้มีการอนุญาตให้มีการประมูลในประเทศเพื่อคัดเลือกนักลงทุนและจัดเตรียมเอกสารการประมูล ซึ่งกำหนดว่า "นักลงทุนในประเทศได้รับอนุญาตให้จัดตั้งบริษัทร่วมทุนกับนักลงทุนที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายต่างประเทศ หรือใช้ผู้รับเหมาต่างประเทศเป็นหุ้นส่วนในการเข้าร่วมประมูล ในกรณีนี้ นักลงทุนในประเทศจะต้องเป็นสมาชิกหัวหน้าของบริษัทร่วมทุน"

ข้อเสนอแนะนี้ได้รับการรายงานโดยกรุงฮานอยต่อคณะผู้แทนกำกับดูแลรัฐสภาชุดที่ 15 ในรายงานหมายเลข 96/BC-UBND ลงวันที่ 29 มีนาคม

โครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 - เขตนครหลวง เริ่มต้นขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 ด้วยเงินลงทุนรวมประมาณ 85,813 พันล้านดอง โครงการนี้แบ่งออกเป็น 7 โครงการย่อย โดยโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 มีความยาวมากกว่า 113 กิโลเมตร ครอบคลุม 3 จังหวัดและเมือง ได้แก่ ฮานอย หุ่งเอียน และบั๊กนิญ โดยได้รับอนุมัติจากกรุงฮานอยเป็นมูลค่าเงินลงทุนรวม 56,293 พันล้านดอง

ตามความคืบหน้าที่คาดการณ์ไว้ โครงการวงแหวนที่ 4 – เขตนครหลวง จะแล้วเสร็จในปี 2569 และเปิดให้บริการในปี 2570

ที่มา: https://thanhnien.vn/ha-noi-lo-kho-tim-nha-dau-tu-du-an-xuong-song-cho-vanh-dai-4-185240530191317825.htm