ชิ้นส่วนเชิงกลยุทธ์สองชิ้นช่วยให้นครโฮจิมินห์ประสบความสำเร็จในการดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ

เขตการค้าเสรีที่รวมกับศูนย์กลางการเงินระหว่างประเทศคาดว่าจะสร้างแรงดึงดูดใหม่ให้กับนครโฮจิมินห์ เมื่อกระแสเงินทุน FDI มุ่งไปที่สถานที่ที่ทั้งโครงสร้างพื้นฐานและบริการทางการเงินใน "แพ็คเกจโซลูชันแบบบูรณาการ"

รัฐบาลเพิ่งยื่นร่างมติแก้ไขและเพิ่มเติมมาตราต่างๆ ของมติที่ 98 ต่อรัฐสภา เกี่ยวกับการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะด้านการพัฒนานครโฮจิมินห์ ซึ่งรวมถึงข้อเสนอการจัดตั้งเขตการค้าเสรี (FTZ) ในนครโฮจิมินห์ พร้อมกลไกเฉพาะด้านที่ดิน ภาษี และการเงิน โดยมุ่งหวังที่จะเปลี่ยนนครโฮจิมินห์ให้เป็นศูนย์กลาง เศรษฐกิจ ระดับภูมิภาค หนังสือพิมพ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อการลงทุน Baodautu.vn ได้สัมภาษณ์ ดร. บุ่ย ซุย ตุง อาจารย์คณะเศรษฐศาสตร์ มหาวิทยาลัย RMIT ประเทศเวียดนาม เกี่ยวกับหัวข้อนี้

ดร. บุย ดุย ตุง อาจารย์ด้านเศรษฐศาสตร์ มหาวิทยาลัย RMIT เวียดนาม

ข้อได้เปรียบหลัก 3 ประการที่สร้างความน่าดึงดูดใจที่โดดเด่นให้กับ FTZ TP.HCM

เรียนท่านครับ การแก้ไขมติที่ 98 มีบทบาทอย่างไรต่อการจัดตั้งเขตการค้าเสรี (FTZ) ครับ รูปแบบนี้มีความหมายอย่างไรต่อมหานครที่มุ่งสู่การเป็นศูนย์กลางทางการเงินระดับภูมิภาคและศูนย์กลางโลจิสติกส์อัจฉริยะในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ครับ

การแก้ไขมติที่ 98 มีบทบาทสำคัญต่อรากฐานทางกฎหมาย และเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการดำเนินการให้เขตการค้าเสรี (FTZ) ในนครโฮจิมินห์เป็นจริง ซึ่งแตกต่างจากโครงการลงทุนทั่วไป เขตการค้าเสรีเป็นรูปแบบเศรษฐกิจที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ซึ่งต้องการกรอบโครงสร้างสถาบันที่เหนือกว่า ซึ่งแตกต่างจากกรอบกฎหมายปัจจุบันโดยสิ้นเชิง

มติที่แก้ไขครั้งที่ 98 กำหนดให้มี “ช่องทางกฎหมายพิเศษ” โดยกำหนดระบบการกำกับดูแลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับสถานที่ โครงสร้างเขตพื้นที่การใช้งาน กลไกการจัดการ นโยบายที่ดิน แรงจูงใจในการลงทุน ขั้นตอนการบริหาร และกลไกทางศุลกากร

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บทบาทของมติที่ 98 ฉบับปรับปรุงใหม่ยังสะท้อนให้เห็นในการให้อำนาจการตัดสินใจในระดับสูงแก่นครโฮจิมินห์ในการจัดตั้ง ขยาย และปรับเปลี่ยนเขต FTZ ดังนั้น แทนที่จะต้องรอขั้นตอนการอนุมัติจากส่วนกลางเหมือนเช่นเคย นครโฮจิมินห์จึงสามารถปรับแผน FTZ ได้อย่างคล่องตัวและคล่องตัว เพื่อให้เหมาะสมกับการพัฒนาและความต้องการของนักลงทุนอย่างแท้จริง

กลไก "จุดบริการครบวงจร" โดยให้คณะกรรมการบริหารการแปรรูปเพื่อการส่งออกและเขตอุตสาหกรรมมีอำนาจเต็มในการบริหารรัฐโดยตรง ช่วยลดระยะเวลาในการประมวลผลเอกสารได้อย่างมาก และสร้างสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่เป็นมิตรและโปร่งใส ซึ่งถือเป็นปัจจัยสำคัญในการแข่งขันกับสิงคโปร์และฮ่องกงในการดึงดูดกระแสเงินทุน FDI ที่มีคุณภาพสูง

สำหรับมหานครที่มีความทะเยอทะยานที่จะเป็นศูนย์กลางทางการเงินระดับภูมิภาค เขตการค้าเสรี (FTZ) ไม่ได้เป็นเพียงแค่เขตเศรษฐกิจพิเศษธรรมดาๆ หากแต่เป็นแกนหลักเชิงยุทธศาสตร์สำหรับการสร้างระบบนิเวศทางการเงิน โลจิสติกส์ และเทคโนโลยีขั้นสูงแบบบูรณาการ ศูนย์กลางทางการเงินชั้นนำ ของโลก เช่น นิวยอร์ก สิงคโปร์ และฮ่องกง ต่างก็มี "เขตสิทธิพิเศษ" ที่คล้ายคลึงกัน โดยมีการกำหนดกฎระเบียบด้านภาษี การแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ และกฎหมายบริษัทตามมาตรฐานสากล

สิ่งที่สำคัญเป็นพิเศษคือ FTZ จะทำหน้าที่เป็นสะพานเชื่อมระหว่างเศรษฐกิจภายในประเทศและตลาดต่างประเทศ โดยก่อให้เกิดผลกระทบแบบ “ล้น” ที่รุนแรงไปทั่วทั้งเขตเศรษฐกิจ

เมื่อบริษัททางการเงิน โลจิสติกส์ และเทคโนโลยีขั้นสูงตั้งสำนักงานใหญ่ประจำภูมิภาคในเขตการค้าเสรี (FTZ) พวกเขาจะดึงดูดธุรกิจดาวเทียมและผู้ให้บริการจำนวนมาก ก่อให้เกิดความต้องการทรัพยากรบุคคลคุณภาพสูงอย่างมาก สิ่งนี้ส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมสนับสนุน ยกระดับเทคโนโลยีและการจัดการของวิสาหกิจท้องถิ่น และสร้างตลาดแรงงานที่มีพลวัตและมีรายได้สูง

มุมหนึ่งของท่าเรือ Gemalink - Cai Mep ภาพโดย: Le Toan

แล้วเขตการค้าเสรีจะมีผลกระทบต่ออัตราการเติบโตและการดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ของนครโฮจิมินห์ในช่วงเวลาข้างหน้าอย่างไรบ้างครับ?

การศึกษาล่าสุดแสดงให้เห็นว่ารูปแบบเขตการค้าเสรี (FTZ) จะสร้างแรงผลักดันการเติบโตครั้งสำคัญให้กับนครโฮจิมินห์ในการดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ประสบการณ์จากจีนแสดงให้เห็นว่าเขตการค้าเสรี 22 แห่งดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) จริงได้ 28.25 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ คิดเป็น 24.3% ของ FDI ทั้งหมดทั่วประเทศ การศึกษาที่ใช้ข้อมูลจาก 273 เมืองในจีนแสดงให้เห็นว่าเขตการค้าเสรีมีผลกระทบเชิงบวกอย่างมีนัยสำคัญในการส่งเสริมการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) เข้าสู่ภูมิภาค

สำหรับนครโฮจิมินห์ การผสานจุดแข็งสำคัญ 3 ประการ ได้แก่ ท่าเรือน้ำลึกก๋ายเม็ป-เกิ่นเส่อ ศูนย์กลางการเงินระหว่างประเทศ และระบบนิเวศนวัตกรรม จะสร้างแรงดึงดูดที่โดดเด่นเมื่อเทียบกับเขตการค้าเสรีทั่วไป งานวิจัยเชิงประจักษ์พิสูจน์ว่าเขตการค้าเสรีไม่เพียงแต่ส่งเสริมการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ภายในประเทศเท่านั้น แต่ยังกระตุ้นการลงทุนจากต่างประเทศ ช่วยให้วิสาหกิจท้องถิ่นสามารถบูรณาการเข้ากับห่วงโซ่คุณค่าระดับโลกได้อย่างลึกซึ้ง

ตามแผน นครโฮจิมินห์จะมีเขตการค้าเสรี 4 แห่ง ได้แก่ เขตการค้าเสรีก๋ายเม็ปฮา เขตการค้าเสรีเกิ่นเสี้ยว เขตการค้าเสรีเบาบ่าวบ่าง และเขตการค้าเสรีอานบิ่ญ คุณคิดว่าควรให้ความสำคัญกับการลงทุนในพื้นที่ใดในระยะแรก

จากการวิเคราะห์ข้อมูลจริงและความคืบหน้าในการดำเนินงาน นครโฮจิมินห์ควรให้ความสำคัญกับเขตการค้าเสรีก๋ายเม็ปฮา เนื่องจากมีความเป็นไปได้สูงกว่าเขตการค้าเสรีอีกสามเขต ในด้านโครงสร้างพื้นฐาน ก๋ายเม็ปฮา มีพื้นที่มากกว่า 3,764 เฮกตาร์ และได้รับการวางแผนอย่างละเอียด แบ่งเป็น 3 เขตปฏิบัติการ และ 8 เขตย่อย เชื่อมโยงกับคลัสเตอร์ท่าเรือน้ำลึกที่สามารถรองรับเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่สุดในภูมิภาคได้

โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า มุ่งเน้นไปที่การเร่งความก้าวหน้าทางเทคนิคด้านการจราจร ซึ่งจะช่วยสร้างการเชื่อมต่อโดยตรงกับใจกลางเมืองโฮจิมินห์และสนามบินลองแถ่ง

ในทางตรงกันข้าม เขตการค้าเสรีอานบิ่ญและเบาบ่าวบ่างยังไม่สามารถดำเนินการได้ในขณะนี้ เนื่องจากขาดโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟที่เชื่อมต่อกัน ขณะเดียวกัน เขตการค้าเสรีเกิ่นเสี้ยว แม้ว่าจะได้รับอนุมัติในการวางแผนแล้วก็ตาม แต่ปัจจุบันอยู่ในขั้นตอนการวิจัย ซึ่งมีปัญหาซับซ้อนหลายประการ ทั้งด้านโครงสร้างพื้นฐาน ภูมิศาสตร์ และสิ่งแวดล้อม

ปัจจัยชี้ขาดคือ Cai Mep ดึงดูดความสนใจเป็นพิเศษจากนักลงทุนรายใหญ่ เช่น MSC (ถือหุ้น 18% ของกำลังการผลิตการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลก) Vingroup และ Geleximco Joint Venture ซึ่งแสดงให้เห็นถึงศักยภาพในการดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ได้ทันที

แทนที่จะกระจายออกเป็น 4 โซน ควรมุ่งเน้นไปที่โซนขนาดใหญ่ 1-2 โซน ซึ่งมีทำเลที่เหมาะสมที่สุดและมีท่าเรือน้ำลึก เพื่อสร้าง "คลัสเตอร์โลจิสติกส์ - การค้า - อุตสาหกรรม" ที่สมบูรณ์แบบ ด้วยโครงสร้างพื้นฐานที่พร้อมใช้งาน ทำเลที่ตั้งเชิงกลยุทธ์ และความสนใจของนักลงทุน ไก๋เม็ปฮาจึงเป็นทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับนครโฮจิมินห์ในการสร้างความก้าวหน้าในการดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศที่มีคุณภาพสูงได้อย่างรวดเร็ว

เมื่อนักลงทุนต่างชาติรู้ว่าสามารถเข้าถึงบริการทางการเงินที่ทันสมัยครบวงจรได้ในนครโฮจิมินห์ โดยไม่ต้องผ่านสิงคโปร์หรือฮ่องกง ความน่าดึงดูดใจของเขตการค้าเสรีไกเมปฮาก็จะเพิ่มขึ้นหลายเท่า ภาพ: Le Toan

การเชื่อมโยงระหว่างศูนย์กลางการเงินและเขตการค้าเสรี

เนื่องจากศูนย์การเงินนานาชาตินครโฮจิมินห์กำลังจะเริ่มดำเนินการ หากได้รับการอนุมัติ จำเป็นต้องมีการเชื่อมโยงและเชื่อมโยงอย่างไร

จุดเชื่อมต่อที่สำคัญที่สุดคือการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัลเข้ากับบริการทางการเงินสมัยใหม่ เขตการค้าเสรีไคเมปฮาได้รับการออกแบบด้วยกลไกนโยบายที่ให้สิทธิพิเศษที่ก้าวล้ำ ซึ่งรวมถึงนโยบายใหม่ๆ ที่โดดเด่น เช่น การอนุญาตให้ใช้ภาษาอังกฤษเป็นภาษาหลักในการทำธุรกรรม การอนุญาตให้จำนองสิทธิการใช้ที่ดินกับธนาคารต่างประเทศ การเปิดเสรีอัตราดอกเบี้ย และการพัฒนาระบบโลจิสติกส์อัจฉริยะ

กลไกเหล่านี้ต้องการระบบการเงินที่มีความสามารถในการจัดการธุรกรรมข้ามพรมแดน การชำระเงินหลายสกุลเงิน และการให้บริการผลิตภัณฑ์ทางการเงินที่ซับซ้อน ซึ่งเป็นจุดที่ศูนย์การเงินระหว่างประเทศมีความโดดเด่น

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แนวทางการพัฒนาหลักของศูนย์การเงินคือการเงินดิจิทัล ซึ่งรวมถึงการสร้างโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัลขั้นสูงและการส่งเสริมแอปพลิเคชันฟินเทค ซึ่งสอดคล้องกับความต้องการในการดำเนินงานเขตการค้าเสรี (FTZ) รุ่นใหม่ที่เชื่อมต่อท่าเรือน้ำลึกก๊ายเม็ป-ถิวายกับท่าอากาศยานลองแถ่ง เมื่อธุรกรรมเชิงพาณิชย์ที่เขตการค้าเสรีได้รับการประมวลผลผ่านระบบการเงินดิจิทัลของศูนย์การเงิน ห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดจะมีความโปร่งใส รวดเร็ว และมีประสิทธิภาพมากขึ้น

จุดเชื่อมโยงเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญประการที่สองคือความสามารถในการดึงดูดและรองรับกระแสเงินทุน FDI คุณภาพสูง เขตการค้าเสรีก๋ายเมปฮา ตั้งอยู่ติดกับคลัสเตอร์ท่าเรือน้ำลึกถีวาย - ก๋ายเมป - กานเสี้ยว เป็นหนึ่งในท่าเรือน้ำลึกที่ดีที่สุดในโลก สามารถรองรับเรือขนาดใหญ่พิเศษที่มีความจุสูงสุดถึง 250,000 TEU

อย่างไรก็ตาม สำหรับบริษัทข้ามชาติที่จะตัดสินใจลงทุนใน FTZ พวกเขาไม่เพียงแต่ต้องมีโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ที่ดีเท่านั้น แต่ยังต้องมีสภาพแวดล้อมทางการเงินที่เป็นระดับนานาชาติด้วย โดยมีบริการต่างๆ เช่น การจัดการสินทรัพย์ การจัดการกองทุน การซื้อขายอนุพันธ์ และพันธบัตรขององค์กร

เมื่อนักลงทุนต่างชาติทราบว่าพวกเขาสามารถเข้าถึงบริการทางการเงินที่ทันสมัยครบวงจรได้ในนครโฮจิมินห์โดยไม่ต้องผ่านสิงคโปร์หรือฮ่องกง ความน่าดึงดูดใจของเขตการค้าเสรี Cai Mep Ha จะเพิ่มขึ้นหลายเท่า

สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในบริบทของการปรับโครงสร้างห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก เมื่อบริษัทต่างๆ กำลังมองหาสถานที่ตั้งใหม่ที่สามารถให้บริการทั้งโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพและบริการทางการเงินใน "แพ็คเกจโซลูชันแบบบูรณาการ"

ท้ายที่สุด ความเชื่อมโยงทางภูมิศาสตร์และการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคก่อให้เกิดข้อได้เปรียบในการแข่งขันที่โดดเด่น แม้ว่าเขตการค้าเสรีก๋ายเม็ปฮาจะอยู่ห่างจากศูนย์กลางการเงินระหว่างประเทศประมาณ 55-65 กิโลเมตร แต่ระยะทางนี้ถือว่ามีความเหมาะสมอย่างยิ่งต่อการดำเนินงานอย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยระบบคมนาคมขนส่งที่ทันสมัย ​​อาทิ ทางด่วนลองแถ่ง-เดาเจียย และระบบสะพานขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อพื้นที่ใจกลางเมือง

ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น การแบ่งแยกทางภูมิศาสตร์นี้ก่อให้เกิดรูปแบบการพัฒนาศูนย์กลางหลายศูนย์กลางที่ชาญฉลาด โดยพื้นที่ธูเทียมมุ่งเน้นไปที่กิจกรรมทางการเงินที่ “สะอาด” โดยมีสำนักงานระดับ Class A และสำนักงานใหญ่ของสถาบันการเงินระหว่างประเทศ ขณะที่เขตการค้าเสรีไก๋เม็ปฮามุ่งเน้นไปที่กิจกรรมโลจิสติกส์ “หนัก” โดยมีท่าเรือ คลังสินค้า และอุตสาหกรรม รูปแบบนี้คล้ายคลึงกับท่าเรือนิวยอร์กและท่าเรือนวร์ก ซึ่งแสดงให้เห็นว่านี่เป็นกลยุทธ์การพัฒนาที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในศูนย์กลางเศรษฐกิจโลก

การขนส่งสินค้าที่ท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai ภาพโดย: Le Toan

ภายใต้กลไกนโยบายที่เหนือกว่าที่ระบุไว้ในมติที่ 98 ฉบับแก้ไข คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับข้อได้เปรียบในการแข่งขันระหว่างเขตการค้าเสรีนครโฮจิมินห์และเขตการค้าเสรีในภูมิภาค นอกจากแรงจูงใจแล้ว ปัจจัยใดบ้างที่มีบทบาทสำคัญต่อการแข่งขันเพื่อแย่งชิงส่วนแบ่งทางการตลาด

ในส่วนของแรงจูงใจทางภาษี ร่างแก้ไขมติที่ 98 เสนออัตราภาษีเงินได้นิติบุคคล 10% เป็นเวลา 20 ปี ยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล 4 ปี และลดหย่อนภาษี 50% เป็นเวลา 9 ปีข้างหน้า ในบริบทของอาเซียน แรงจูงใจของนครโฮจิมินห์มีการแข่งขันสูงเมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของอาเซียน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระยะเวลาที่ยาวนานกว่าประเทศเพื่อนบ้าน

อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าจากผลสำรวจของธนาคารโลกในปี 2017 แรงจูงใจทางภาษีไม่ใช่ปัจจัยหลักที่มีอิทธิพลต่อการตัดสินใจลงทุน ในทางกลับกัน เสถียรภาพทางเศรษฐกิจและการเมือง ความโปร่งใสของกฎระเบียบและกรอบกฎหมาย และความสะดวกในการดำเนินธุรกิจ มีความสำคัญต่อนักลงทุนมากกว่า

ในด้านสภาพแวดล้อมทางธุรกิจโดยรวม ประเทศสมาชิกอาเซียนได้ดำเนินการปฏิรูปครั้งสำคัญ สิงคโปร์ซึ่งมีเขตการค้าเสรีเก้าแห่ง ได้สร้างระบบนิเวศโลจิสติกส์และการค้าที่สมบูรณ์แบบมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2512 อินโดนีเซียและไทยมีศูนย์กลางรวมศูนย์แบบครบวงจรสำหรับทุกอุตสาหกรรม ขณะที่สิงคโปร์ ไทย ฟิลิปปินส์ และมาเลเซีย มุ่งเน้นไปที่ภาคอุตสาหกรรมเฉพาะ

ข้อเสนอของนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับรูปแบบคณะกรรมการบริหารเขตการค้าเสรีที่มีอำนาจเทียบเท่ากระทรวง ถือเป็นก้าวในทิศทางที่ถูกต้อง แต่ประสิทธิผลของคณะกรรมการจะขึ้นอยู่กับความสามารถในการนำไปปฏิบัติจริง

ความเป็นอิสระในการบริหารและความรวดเร็วของกระบวนการเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง ความมุ่งมั่นต่อเสถียรภาพและอิสระทางนโยบายในระยะยาวที่ช่วยให้ฝ่ายบริหารสามารถตัดสินใจได้อย่างรวดเร็วคือสิ่งที่ทำให้เขตการค้าเสรี JAFZA ของดูไบเป็นที่ดึงดูดใจอย่างมาก

ร่างมติที่ 98 ฉบับแก้ไขเสนอให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์มีอำนาจตัดสินใจเกี่ยวกับการจัดตั้งและขยายเขตการค้าเสรี และให้คณะกรรมการบริหารมีอำนาจในการแก้ไขปัญหาการลงทุน ศุลกากร แรงงาน และภาษี โดยไม่ต้องปรึกษาหารือกับกระทรวงและหน่วยงานส่วนกลาง อย่างไรก็ตาม การดำเนินการจริงขึ้นอยู่กับการนำกลไกเหล่านี้ไปใช้ในทางปฏิบัติ

การเปลี่ยนกระบวนการและโครงสร้างพื้นฐานทางเทคโนโลยีสู่ระบบดิจิทัลมีบทบาทสำคัญในยุคดิจิทัล สิงคโปร์บูรณาการระเบียงเศรษฐกิจสีเขียว (Green Corridor) ระหว่างเขตการค้าเสรี (FTZ) สนามบิน และท่าเรือ เข้ากับระบบตรวจสอบอัตโนมัติอย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยลดระยะเวลาการหมุนเวียนสินค้าลง 30% เพื่อการแข่งขันอย่างมีประสิทธิภาพ นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องสร้างระบบนิเวศโลจิสติกส์ดิจิทัล โดยลดระยะเวลาดำเนินการให้เหลือน้อยกว่า 24 ชั่วโมง ซึ่งเป็นเกณฑ์ที่บริษัทโลจิสติกส์ระดับโลกให้ความสำคัญเป็นพิเศษเมื่อตัดสินใจลงทุน

กลยุทธ์ในการดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ก็เป็นปัจจัยสำคัญเช่นกัน การที่เขตการค้าเสรี (FTZ) จะประสบความสำเร็จได้นั้น จำเป็นต้องมีผู้ประกอบการท่าเรือขนาดใหญ่ บริษัทโลจิสติกส์ระดับโลก และผู้ผลิตสินค้าส่งออกรายใหญ่ เพื่อสร้างแรงดึงดูด ดึงดูดห่วงโซ่อุปทานและธุรกิจดาวเทียม และสร้างผลกระทบทางเครือข่าย

ที่มา: https://baodautu.vn/hai-manh-ghep-chien-luoc-giup-tphcm-dot-pha-thu-hut-fdi-d452392.html