ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จังหวัดเถื่อเทียนเว้ได้เคียงข้างวิสาหกิจการใช้ประโยชน์จากท่าเรือ ส่งเสริม เรียกร้อง และดำเนินการอย่างประสบความสำเร็จ โดยนำตัวแทนและบริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์มาขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือ Chan May สร้างแรงกระตุ้นช่วยอุตสาหกรรมจังหวัดและภาคกลางพัฒนา; เปิดโอกาสใหม่และพื้นที่พัฒนาให้แก่เขต เศรษฐกิจ ชานเมย์-หลางโก้
เพื่อกำหนดข้อกำหนดและความปรารถนาขององค์กร นอกเหนือจากกลไกและนโยบายสร้างแรงจูงใจทั่วไปแล้ว จังหวัดเถื่อเทียน เว้ ยังได้ออกมติแยกต่างหากเพื่อสนับสนุนและดึงดูดบริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และองค์กรที่มีกิจกรรมนำเข้าและส่งออกให้มาทำธุรกิจที่ท่าเรือ Chan May
ในการประชุม ผู้แทนจากภาคธุรกิจและบริษัทเดินเรือ ยังได้ชี้ให้เห็นถึงความยากลำบากและปัญหาในการดำเนินงานที่ท่าเรือ Chan May เช่น ในปัจจุบัน ธุรกิจบางแห่งคุ้นเคยกับการนำเข้าและส่งออกสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์ที่ ดานัง ดังนั้น พวกเขาจึงยังคงลังเลที่จะเปลี่ยนแปลง ไม่มีการเชื่อมโยงและความร่วมมือที่ชัดเจนระหว่างธุรกิจ สายการเดินเรือ และบริษัทโลจิสติกส์ การดึงดูดสินค้าเป็นเรื่องยากเนื่องจากการค้าโลกและในประเทศลดลง... ในปัจจุบันปริมาณสินค้าตู้คอนเทนเนอร์และจำนวนรถไฟในประเทศ/ระหว่างประเทศยังคงอยู่น้อย ความถี่ของเรือเข้า-ออกท่าเรือยังน้อย ไม่ตรงตามความต้องการภาคธุรกิจ และความต้องการและความคาดหวังของจังหวัดเถื่อเทียน-เว้ และข้อได้เปรียบโดยแท้จริงของท่าเรือชานไม...
การประชุมครั้งนี้บันทึกความคิดเห็นที่มีคุณภาพ การแบ่งปันอย่างมีความรับผิดชอบ และความกระตือรือร้นจากธุรกิจ ถือเป็นพื้นฐานสำคัญที่คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจ กรม สาขา และท่าเรือจันทร์ไม จะได้ศึกษา ปรับปรุง และพัฒนาเพื่อออกนโยบายภายในขอบเขตอำนาจหน้าที่ ปฏิบัติ และสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยที่สุดให้ผู้ประกอบการสามารถนำเข้าและส่งออกสินค้าผ่านท่าเรือจันทร์ไมได้อย่างราบรื่น
ในโอกาสนี้ ที่ประชุมได้ร่วมเป็นสักขีพยานในพิธีลงนามบันทึกความเข้าใจระหว่าง Regional Container Lines (ซึ่งเป็นเจ้าของและดำเนินการเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ 36 ลำ ไปยัง 170 จุดหมายปลายทางใน 28 ประเทศ) จากประเทศไทย และ Chan May Port Joint Stock Company เกี่ยวกับการเปิดเส้นทางการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศผ่านท่าเรือในช่วงต้นเดือนธันวาคม 2566
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)