เนื้อหาดังกล่าวปรากฏในรายงานของกรมการขนส่งและโยธาธิการ (GTCC) ที่เพิ่งส่งไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อพิจารณาและออกแผนดำเนินการตามมติที่ 188 ของ สมัชชาแห่งชาติ ว่าด้วยโครงการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะและพิเศษจำนวนหนึ่งเพื่อพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์

ตามโครงการพัฒนาระบบรถไฟในเมือง นครโฮจิมินห์จะมุ่งเน้นการลงทุนพร้อมกันและสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน 7 สาย ระยะทางรวม 355 กม. ในอีก 10 ปีข้างหน้า มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นทั้งหมดในระยะนี้มีมูลค่าประมาณ 40.2 พันล้านเหรียญสหรัฐ

ภายในปี 2588 เครือข่ายจะเพิ่มเป็น 510 กม. เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินในอนาคตจะเน้นเพิ่มความยาวใต้ดินเพื่อลดต้นทุนค่าชดเชย เร่งการก่อสร้าง และใช้ประโยชน์จากพื้นที่ใต้ดินได้อย่างมีประสิทธิภาพ ร่วมกับการปรับปรุงความสวยงามของเมืองตามแบบจำลอง TOD

ว.แมท สเตท เมโทร โซ 2 ควน 3 26 128.jpg
คาดว่าการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสายเบิ่นถัน-ถัมเลืองจะเริ่มขึ้นในเดือนธันวาคม 2568 ภาพโดย: เหงียน เว้

ในร่างปฏิบัติการของกรมขนส่ง ทางเมืองได้กำหนดแผนงานสำหรับการดำเนินการกลุ่มงานต่างๆ มากมาย เพื่อนำกลไกใหม่ๆ มาใช้ได้อย่างมีประสิทธิผล รวมทั้งการสร้างกรอบทางกฎหมาย การเตรียมการลงทุน,การดำเนินโครงการ; การปรับปรุงโครงสร้างองค์กรของหน่วยงานเฉพาะทาง; โครงการอบรมพัฒนาทรัพยากรบุคคลระบบรถไฟในเขตเมือง...

สำหรับรถไฟฟ้าสาย 2 (เบ๊นถัน-ถัมเลือง) ทางเมืองมีเป้าหมายจะแล้วเสร็จตามขั้นตอนเพื่อเริ่มโครงการภายในสิ้นปี 2568

แผนรายละเอียดประกอบด้วยงานต่างๆ ตั้งแต่บัดนี้จนถึงเมษายน 2568 หน่วยงานและสาขาจะตรวจสอบและดำเนินการตามขั้นตอนการแปลงแหล่งทุนจาก ODA เป็นทุนการลงทุนของภาครัฐ

ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 คณะกรรมการบริหารทางรถไฟในเขตเมืองนครโฮจิมินห์ (MAUR) จะต้องจัดทำแบบสำรวจ การออกแบบเบื้องต้น (FEED) และรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการให้เสร็จสิ้น

ภายในเดือนสิงหาคม กรมการขนส่งหรือสภาการประเมินจะจัดให้มีการประเมินและส่งรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ

ในเดือนกันยายน คณะกรรมการประชาชนของเมืองจะทำหน้าที่เป็นประธานในการอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ จากนั้นเลือกผู้รับเหมา โดยจะเริ่มก่อสร้างในเดือนธันวาคม

เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินเบิ่นถั่น - เถัมเลือง ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ในปี 2010 โดยมีความยาวประมาณ 11 กม. วิ่งผ่าน 6 เขต (1, 3, 10, 12, เตินบิ่ญ, เตินฟู) มีสถานีรถไฟใต้ดิน 9 สถานีและสถานีลอยฟ้า 1 สถานี

เดิมทีคาดว่าเส้นทางดังกล่าวจะเปิดให้บริการได้ในปี 2026 แต่ด้วยอุปสรรคหลายประการ นครโฮจิมินห์จึงปรับเวลาการก่อสร้างเป็นปี 2030 พร้อมกันนี้ ระดับการลงทุนยังได้รับการปรับจาก 1.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เป็น 2.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (เทียบเท่า 26,000 พันล้านดอง เป็นเกือบ 47,900 พันล้านดอง) อีกด้วย

ใช้ทุนงบประมาณ HCMC สร้างรถไฟฟ้าสาย 2

ใช้ทุนงบประมาณ HCMC สร้างรถไฟฟ้าสาย 2

คณะกรรมการบริหารพรรคการเมืองของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เห็นชอบนโยบายใช้เงินงบประมาณของเมืองเพื่อดำเนินโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินหมายเลข 2 (เบิ่นถัน-ถัมเลือง) ต่อไป
ชาวนครโฮจิมินห์ส่งมอบที่ดินเรียบร้อยแล้ว รอเปิดใช้รถไฟฟ้าสาย 2

ชาวนครโฮจิมินห์ส่งมอบที่ดินเรียบร้อยแล้ว รอเปิดใช้รถไฟฟ้าสาย 2

ตามแนวถนน Cach Mang Thang 8 ในนครโฮจิมินห์ รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 วิ่งผ่าน พื้นที่ส่วนใหญ่ได้รับการเคลียร์แล้ว ทางเท้าก็สะอาดแล้ว รอการเริ่มต้นโครงการอย่างเป็นทางการ
การตัดต้นไม้กว่า 400 ต้น เพื่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 2 ถือเป็น “เหตุสุดวิสัย”

การตัดต้นไม้กว่า 400 ต้น เพื่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 2 ถือเป็น “เหตุสุดวิสัย”

ผู้ลงทุนโครงการกล่าวว่า การย้ายและตัดต้นไม้กว่า 400 ต้นเพื่อดำเนินโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินหมายเลข 2 (เบิ่นถัน-ถัมเลือง) ถือเป็นทางเลือกที่หลีกเลี่ยงไม่ได้