การเปิดกระบวนการประเมินรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 5 ฮานอย

14 เนื้อหาการประเมินผล

ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ Dau Tu นาย Nguyen Chi Dung รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน ประธานสภาการประเมินของรัฐ เพิ่งลงนามในมติหมายเลข 1514/QD-HDTĐNN เพื่ออนุมัติแผนการประเมินสำหรับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟในเมืองฮานอย สาย 5 วันกาว - หง็อกคานห์ - ลาง - ฮวาลัก (รถไฟใต้ดินสาย 5)

นี่เป็นกระบวนการที่สำคัญมากในการประเมินความเป็นไปได้ของรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟฟ้าสาย 5 ก่อนที่จะนำเสนอต่อหน่วยงานที่มีอำนาจเพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุน

มุมมองส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟฟ้าสาย 5 (ฮานอย) — มุมมองส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟฟ้าสาย 5 ( ฮานอย )

เป็นที่ทราบกันว่ามีเนื้อหาถึง 14 เรื่องที่จำเป็นต้องได้รับความคิดเห็นจากสมาชิกคณะกรรมการประเมินผลแห่งรัฐ โดยเนื้อหาที่สำคัญที่สุด ได้แก่ ความจำเป็นในการลงทุน เงื่อนไขการดำเนินการลงทุน การคาดการณ์ความต้องการ ขอบเขตการให้บริการและวัตถุประสงค์การลงทุนที่คาดหวัง ขนาดและรูปแบบการลงทุน การประเมินการวิเคราะห์และการคัดเลือกเบื้องต้นของเทคโนโลยีและเทคนิคที่สำคัญ การวิเคราะห์และการคัดเลือกเบื้องต้นของตัวเลือกการลงทุนและขนาดของรายการการลงทุน การประเมินและการกำหนดเบื้องต้นของการลงทุนทั้งหมด แผนการระดมเงินทุน ความคืบหน้าที่คาดว่าจะเกิดขึ้นในการดำเนินโครงการ...

เกี่ยวกับเนื้อหาทางเทคนิคและการเงินที่กล่าวข้างต้น ในช่วงต้นเดือนมิถุนายน 2021 นายกรัฐมนตรี ได้ออกประกาศอย่างเป็นทางการหมายเลข 734/TTg-CN อนุญาตให้สภาประเมินผลของรัฐจ้างที่ปรึกษาเพื่อตรวจสอบรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 5 ปัจจุบัน คณะกรรมการประชาชนฮานอยได้ตัดสินใจอนุมัติประมาณการต้นทุนสำหรับการตรวจสอบรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการซึ่งมีงบประมาณประมาณ 24,400 ล้านดองเวียดนาม

การประยุกต์ใช้วิธีการลงทุนแบบ PPP

จากผลการวิจัยของคณะกรรมการประชาชนฮานอย ระบุว่ารถไฟฟ้าสาย 5 จะเป็นเส้นทางรถไฟในเมืองแบบรางคู่ มาตรฐานรถไฟฟ้า ประกอบด้วยใต้ดิน 6.5 กม. ยกพื้น 2 กม. และเหนือพื้นดิน 29.93 กม.

โครงการนี้ผ่านเขตบาดิญ ด่งดา โกวจาย นามตูเลียม ฮว่ายดึ๊ก กว๊อกโอย แทชทาด เส้นทางนี้ให้บริการรถไฟประมาณ 25 - 40 ขบวน ขบวนละ 4 - 6 ตู้ ความเร็วออกแบบ 120 กม./ชม. และ 90 กม./ชม. สำหรับส่วนใต้ดิน เวลารอรถไฟประมาณ 3.3 นาที

โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 5 มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 65,404 พันล้านดอง โดยต้นทุนการก่อสร้างอยู่ที่ 24,844 พันล้านดอง ต้นทุนอุปกรณ์อยู่ที่ 16,629 พันล้านดอง คาดว่าจะลงทุนครั้งเดียวโดยไม่มีขั้นตอนการลงทุน ด้วยขนาดการลงทุนดังกล่าว จะทำให้โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสายนี้มีขนาดการลงทุนสูงสุดในบรรดาโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินที่เสร็จสิ้นรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นในกรุงฮานอยแล้ว

เพื่อให้มีทุนเพียงพอสำหรับก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 5 คณะกรรมการประชาชนฮานอยจะจัดสรรเงิน 15,000 พันล้านดองจากเงินลงทุนภาครัฐและการออมในช่วงปี 2564 - 2568 (เฉลี่ยปีละ 3,000 พันล้านดอง) 10,000 - 12,000 พันล้านดองจากการโอนหุ้นและการขายหุ้นของบริษัท 15,000 พันล้านดองจากการประมูลที่ดินบางส่วน ออกพันธบัตรประมาณ 10,000 พันล้านดอง กู้ยืมจากสถาบันการเงินในประเทศและต่างประเทศสำหรับค่าใช้จ่ายที่เหลือ (6,900 พันล้านดอง)

ในเอกสารฉบับที่ 151/TTr-UBND ที่ส่งถึงนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 5 คณะกรรมการประชาชนฮานอยได้ขอให้หัวหน้ารัฐบาลอนุญาตให้ดำเนินการลงทุนในโครงการโดยใช้เงินงบประมาณของเมือง และให้ใช้วิธีนำร่องในรูปแบบหุ้นส่วนในการดำเนินโครงการ PDP (การเรียนรู้จากแบบจำลองของมาเลเซีย)

นาย Duong Duc Tuan รองประธานคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยกล่าวว่า “เนื่องจากปัญหาการจราจรติดขัดและมลภาวะทางสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มมากขึ้น ข้อเสนอในการศึกษาและลงทุนในโครงการรถไฟในเมืองหมายเลข 5 เพื่อสร้างโครงข่ายรถไฟในเมืองให้เสร็จสมบูรณ์ตามแผนนั้นมีความจำเป็นอย่างยิ่ง เพื่อตอบสนองความต้องการในการเดินทางและมุ่งสู่การเป็นระบบขนส่งสาธารณะที่มีความเจริญและทันสมัยในฮานอย”

(ที่มา : หนังสือพิมพ์การลงทุน)

แหล่งที่มา