นักบินชาวเวียดนามเคยสร้างความตกตะลึงให้กับโลกเมื่อเขาสามารถจี้เครื่องบินศัตรูเพียงลำพัง

(แดนตรี) - นายหุ่งแอบเข้าไปในพื้นที่เฮลิคอปเตอร์ ปีนเข้าไปในห้องนักบิน ขโมยเฮลิคอปเตอร์ UH-1 และบินไปยังเขตปลดปล่อย ขณะที่อยู่ในเขตศัตรูเพียงลำพัง

ท่ามกลางแสงแดดที่แผดเผาในเดือนเมษายน ขณะที่ภาคใต้ทั้งหมดกำลังคึกคักไปด้วยการเตรียมการสำหรับงานฉลองครบรอบ 50 ปีแห่งการรวมชาติ นายโฮ ดุย ฮุง นั่งอย่างเงียบๆ และพลิกหน้าหนังสือ " สายลับปีกหัก " ซึ่งเป็นหนังสือที่รวบรวมผลงานด้านข่าวกรองอันเงียบงันและน่าภาคภูมิใจตลอดชีวิตของเขา

ชายผู้สร้างความตกตะลึงไป ทั่วโลก ในปี 1973 ด้วยการขโมยเฮลิคอปเตอร์ UH-1 จากสหรัฐอเมริกา หลบหนีการควบคุมของศัตรู และบินไปยังเขตปลดปล่อย ปัจจุบันใช้ชีวิตเรียบง่ายและรำลึกถึงอดีต เขาเคยเป็นส่วนสำคัญของรัฐบาลไซ่ง่อน ใช้ชีวิตอยู่บนขอบเหวแห่งความตายเพื่อส่งต่อข้อมูลให้กับการปฏิวัติ

หน้าหนังสือเล่มนี้บรรจุไว้ซึ่งจิตวิญญาณอันกล้าหาญของเยาวชน แต่สำหรับนายหงแล้ว สิ่งนั้นไม่มีค่าอะไรเลยเมื่อเทียบกับเลือดเนื้อของสหายและเพื่อนร่วมชาติที่เสียสละชีวิตเพื่อ สันติภาพ

"ความแข็งแกร่งของผมไม่ได้พิเศษอะไรหรอกครับ" เขากล่าวอย่างถ่อมตัว

ปีนี้ สายลับเฒ่าผู้นั้นยังคงตั้งตารอชมขบวนพาเหรดอย่างใจจดใจจ่อ เขาหวังว่าจะได้พบกับอดีตสหายร่วมรบ – ผู้ที่ร่วมต่อสู้เคียงข้างเขา ร่วมชีวิตและความตายเพื่ออุดมการณ์แห่งเอกราชและเสรีภาพของชาติ

นายโฮ ดุย ฮุง หรือที่รู้จักกันในชื่อ ชิน ชิน (เกิดปี 1947 ที่หมู่บ้านกัมซอน ตำบลดุยจุง อำเภอดุยเซียน จังหวัดกวางนาม ) เกิดในครอบครัว นักปฏิวัติ บิดาของเขา นายโฮ ดุย ตู เป็นหนึ่งในสมาชิกพรรคคนแรกๆ ในอำเภอดุยเซียน และพี่น้องของเขาทุกคนต่างมีส่วนร่วมในกิจกรรมลับ โดยบางคนทำงานเป็นสายลับในดินแดนของศัตรู

เมื่ออายุ 14 ปี เขาเข้าเรียนที่โรงเรียนเจิ่นเกาหวาน (ตัมกี) และเข้าร่วมขบวนการนักศึกษาต่อต้านรัฐบาล ในปี 1967 หลังจากความลับของเขาถูกเปิดโปง เขาจึงออกจากบ้านเกิดไปอาศัยอยู่กับลุงที่เมืองกวีญอน เรียนหนังสือไปพร้อมๆ กับดำเนินกิจกรรมลับในขบวนการนักศึกษาไซง่อน-เกียดิญต่อไป

ในปี 1968 ตามคำสั่งของหน่วยงาน เขาได้เข้าร่วมกองทัพสาธารณรัฐเวียดนามและเข้าศึกษาที่โรงเรียนฝึกอบรมนายทหารทูเดือก ต่อมาในปีเดียวกันนั้น โฮ ดุย ฮุง ได้รับคัดเลือกให้ศึกษาภาษาอังกฤษด้านการบิน ในเดือนธันวาคม 1969 หลังจากสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนภาษาของกองทัพบก เขาถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกาเพื่อศึกษาการขับเฮลิคอปเตอร์

ในสหรัฐอเมริกา เขาสำเร็จการศึกษาด้วยเกียรตินิยมในหลักสูตร UH-1 และได้รับการฝึกอบรมเพิ่มเติมด้านการขับเฮลิคอปเตอร์ติดอาวุธ

นายฮุงกล่าวว่า "เพื่อให้ได้ใบขับขี่นั้น ผมต้องเอาชนะข้อจำกัดของตัวเอง รวมถึงความเจ็บปวดจากการถูกญาติๆ รังเกียจและเยาะเย้ย"

ในปี 1970 เขาเดินทางกลับไปยังเวียดนามและได้รับมอบหมายให้ประจำการในฝูงบินที่ 215 กองบินที่ 2 ของกองทัพอากาศสาธารณรัฐเวียดนาม ซึ่งประจำการอยู่ที่ญาตรัง ในเวลาเดียวกัน เขายังได้รับมอบหมายให้เป็นสมาชิกของหน่วยข่าวกรอง E4 ด้วย

ด้วยตำแหน่งนี้ เขาจึงได้ส่งมอบเอกสารลับสุดยอดมากมาย เช่น แผนที่ ภาพถ่ายการลาดตระเวน ความถี่ในการติดต่อสื่อสารของกองทัพอเมริกัน... ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างมากต่อกองกำลังปฏิวัติของเรา

อย่างไรก็ตาม ห้าเดือนหลังจากกลับมาเวียดนาม ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2514 เขาถูกจับกุมโดยกองกำลังรักษาความมั่นคงของไซ่ง่อนในข้อหาที่อ้างว่ามาจากครอบครัวปฏิวัติที่มีสมาชิกหลายคนเกี่ยวข้องกับแนวร่วมปลดปล่อยแห่งชาติ เขาถูกควบคุมตัวและสอบสวนเป็นเวลาห้าเดือน เนื่องจากขาดหลักฐานเพียงพอที่จะตัดสินว่าเขามีความผิดในข้อหาต่อต้านรัฐบาล เขาจึงถูกปลดออกจากกองทัพด้วยเหตุผลว่า "ปลอมแปลงข้อมูลส่วนตัวและแสดงท่าทีสนับสนุนคอมมิวนิสต์"

เมื่อนายหงกลับเข้าร่วมกองทัพอีกครั้งในปี 1972 เขาได้รับมอบหมายภารกิจในการขโมยหรือจี้เครื่องบินข้าศึกในช่วงปฏิบัติการ "ฤดูร้อนสีแดง" อย่างไรก็ตาม การสู้รบที่ดุเดือดในเวลานั้น ซึ่งข้าศึกมีกำลังพลหนาแน่นและควบคุมสนามบินอย่างเข้มงวด ทำให้ภารกิจนี้เป็นไปไม่ได้

หนึ่งปีต่อมา ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2516 นายฮุงกลับมาที่ดาลัดและได้รับภารกิจจากหน่วยข่าวกรองของเขตทหารไซ่ง่อน-เกียดิงห์ ให้ขึ้นเฮลิคอปเตอร์ UH-1 บินไปยังเขตปลดปล่อยเพื่อสนับสนุนแผนการโจมตีพระราชวังอิสรภาพ

"ที่จริงแล้ว ผมเป็นคนเสนอโครงการนี้เอง" เขากล่าว

เขาเข้าใจดีว่านี่คือภารกิจที่ความตายอาจมาเยือนได้ในพริบตาเดียว ความล้มเหลวหมายถึงการเสียสละ สำหรับเขาแล้ว งานด้านข่าวกรองเปรียบเสมือนการเดินบนคมมีด หากก้าวผิดเพียงก้าวเดียวก็อาจเสียชีวิตได้ แต่ถ้าเขาคำนวณอย่างรอบคอบ โอกาสรอดชีวิตก็ยังคงอยู่ที่ 50-50 ดังนั้นเขาจึงเลือกที่จะเดินหน้าต่อไป

“ผมเตรียมใจไว้แล้ว ถ้าผมล้มเหลว ผมก็ต้องตาย แต่ในสนามรบ ใครบ้างจะไม่ต้องเผชิญกับความตาย? เมื่อคุณรับภารกิจแล้ว ก็ไม่มีทางหวนกลับ” เขากล่าวด้วยน้ำเสียงหนักแน่น

เขาเตรียมแผนการเข้าประชิดเครื่องบินอย่างพิถีพิถัน ทุกรายละเอียดเปรียบเสมือนเกมหมากรุกความเป็นความตาย เขาเลือกทุ่งโล่งใกล้ร้านอาหารทุยตา ริมทะเลสาบซวนหวง ซึ่งเป็นจุดลงจอดที่คุ้นเคยจากสมัยที่เขาเป็นนักบินในฝูงบินที่ 215 ด้วยประสบการณ์อันยาวนาน เขาจึงรู้จักทุกซอกทุกมุมของพื้นที่นั้นเป็นอย่างดี

แทบไม่มีทหารประจำการอยู่ที่นี่เลย จุดตรวจเดียวคือสมาชิกกองกำลังติดอาวุธที่ประจำการอยู่ที่ สนาม เทนนิส ซึ่งเป็นช่องโหว่ด้านความปลอดภัยอย่างร้ายแรง และเป็นโอกาสทองสำหรับเขาที่จะลงมือ

จุดจอดเครื่องบินอยู่ตรงหน้าถนนที่มุ่งหน้าไปยังตลาดดาลัดพอดี เขาคำนวณว่า "หากนักบินชาวอเมริกันปรากฏตัวขึ้นโดยไม่คาดคิด ผมจะสามารถตรวจจับพวกเขาได้จากระยะไกลและจัดการกับพวกเขาได้ทันที ไม่ว่าจะถอยกลับอย่างปลอดภัยหรือโจมตีอย่างรวดเร็ว โดยไม่ให้พวกเขามีเวลาตอบโต้"

เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน เขาเดินเข้าไปใกล้เฮลิคอปเตอร์ที่จอดอยู่บนลานบิน และหลังจากตรวจสอบแล้วพบว่าเฮลิคอปเตอร์ลำนั้นมีน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอที่จะบินกลับฐาน เขาจึงถอยออกไปอย่างเงียบๆ

เช้าวันที่ 7 พฤศจิกายน แม้สภาพอากาศจะไม่ดี เขาก็ยังคงเฝ้าติดตามสถานการณ์ต่อไป เวลา 9:00 น. เฮลิคอปเตอร์ UH-1 หมายเลข 60139 ก็ลงจอดอย่างไม่คาดคิด

เขารีบเข้าไปใกล้ ปีนเข้าไปในห้องนักบินอย่างรวดเร็ว ตรวจสอบคันบังคับและระบบล็อก จากนั้นตรวจสอบน้ำมันเชื้อเพลิงและแรงดันไฟฟ้า เมื่อเห็นว่ามิเตอร์แสดงค่า 24 โวลต์ ซึ่งเพียงพอสำหรับการสตาร์ท นายฮุงจึงสับสวิตช์และทำการตรวจสอบครั้งสุดท้าย เมื่อพลังงานคงที่แล้ว เขาก็ออกจากห้องนักบินอย่างมั่นใจ คลายสายยึดใบพัดหาง และกลับไปยังตำแหน่งควบคุม

แทนที่จะใช้เวลา 3-4 นาทีตามขั้นตอนปกติ (เช่น ถอดเชือกท้ายเครื่อง ม้วนเชือก ยกขึ้นห้องโดยสาร คาดเข็มขัดนิรภัย สตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบความเร็วและอุณหภูมิของเครื่องยนต์ ฯลฯ) เขาใช้เวลาเพียง 40 วินาทีในการนำเฮลิคอปเตอร์ขึ้นบิน

เฮลิคอปเตอร์ UH-1 เอียงตัวและร่อนลงเหนือทะเลสาบซวนฮวง พุ่งตรงเข้าไปในม่านฝนสีขาว หายไปในท้องฟ้าสีเทา มุ่งหน้าไปยังฐานปฏิวัติ

สำหรับคุณฮุงแล้ว ช่วงเวลาที่เขาก้าวเข้าไปในห้องนักบินนั้นเปรียบเสมือนการขี่ม้าเข้าสู่สนามรบ – ไม่มีที่ว่างสำหรับความกลัวหรือความลังเล ในขณะนั้น เขามีเป้าหมายเดียวในใจ: สตาร์ทเครื่องยนต์ เร่งรอบสูงสุด และบินขึ้นอย่างปลอดภัย

แต่ท้องฟ้าเมืองดาลัดในช่วงปลายปีนั้นไม่ใจดีนัก ทันทีที่เครื่องบินขึ้นจากพื้นดิน หมอกหนาทึบก็ปกคลุมพวกเขา และทันทีที่บินขึ้นไป ฝนก็เทกระหน่ำลงมา ในความรีบร้อน เขาเผลอลืมเปิดเครื่องแปลงไฟ ซึ่งเป็นอุปกรณ์ควบคุมแสงไฟขอบฟ้า สิ่งเดียวที่ช่วยในการนำทางในหมอกนั้น

"การบินขึ้นไปบนเมฆโดยไม่มีตัวบ่งชี้แนวราบ อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ทุกเมื่อ" นายฮุงเล่าถึงช่วงเวลาเสี่ยงตายในปีนั้น

เมฆหนาทึบปกคลุมเฮลิคอปเตอร์ UH-1 ไร้ซึ่งแสงสว่างและทิศทาง เขาเกือบถูกกลืนหายไปในท้องฟ้าสีขาว โชคดีที่เครื่องวัดระดับความสูง – ซึ่งเป็นแบบกลไกที่ใช้ความดันอากาศ – ยังคงทำงานอยู่ เขาจึงดึงคันบังคับทันที ผลักดันเฮลิคอปเตอร์ขึ้นสู่ระดับความสูงกว่า 2,000 เมตร หลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่จะชนภูเขาในภูมิประเทศที่อันตรายของดาลัด

แม้ว่าการกระทำนี้จะขัดต่อระเบียบปฏิบัติการที่กำหนดให้บินใกล้ยอดไม้เพื่อหลีกเลี่ยงเรดาร์ของศัตรู แต่เขาก็ยอมรับความเสี่ยงที่จะถูกตรวจจับเพื่อแลกกับความปลอดภัยของเฮลิคอปเตอร์

ในสถานการณ์ที่ไม่มีแสงส่องจากขอบฟ้า นายฮุงจึงต้องใช้มาตรวัดความเร็วเป็นตัวช่วยในการทรงตัว “ถ้าความเร็วต่ำเกินไป เครื่องบินจะสูญเสียแรงยกและตก ในทางกลับกัน ถ้าความเร็วเกินขีดจำกัด หัวเครื่องบินจะดิ่งลง ซึ่งอันตรายมาก” นักบินอธิบาย

เขาขยับมืออยู่ตลอดเวลาเพื่อรักษาระดับความเร็วคงที่ที่ 120-130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ต่อสู้กับความตายกลางอากาศทุกวินาทีที่ผ่านไป

เมื่อเขาเห็นรันเวย์ของสนามบินเลียนควงปรากฏขึ้นจากใต้เมฆ เขาก็ตะโกนว่า "ผมรอดแล้ว!" ระหว่างการบินที่ยากลำบากฝ่าหมอก เมื่อเขาตั้งสติได้แล้ว นายหงก็พลันนึกขึ้นได้ว่าเขาลืมเปิดอินเวอร์เตอร์เพื่อตรวจสอบตำแหน่งของตัวเอง

“ผมรีบเปิดเครื่องทันที ไฟแสดงระดับความสูงก็สว่างขึ้นอีกครั้ง และมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงก็แสดงค่าขึ้นมาด้วย ตอนนั้นเองผมถึงได้รู้ว่าผมบินอยู่ในทะเลสีขาวโพลนมา 20 นาทีแล้ว” เขาเล่า สำหรับเขาแล้ว 20 นาทีนั้นเป็น 20 นาทีที่ยาวนานที่สุดในชีวิตของเขา

หลังจากกลับเข้าสู่ตำแหน่งเดิมได้แล้ว เขาก็ลดระดับความสูงลงทันที กลับสู่เส้นทางการบินเดิม แต่ก่อนที่เขาจะได้ถอนหายใจโล่งอก ความกังวลอีกอย่างก็เกิดขึ้น “ผมกลัวว่าทหารราบที่อยู่บนพื้นดินจะยิงผมผิด คิดว่าผมเป็นเฮลิคอปเตอร์ของศัตรู” นักบินกล่าว

ขณะที่ยังอยู่ห่างจากเป้าหมายพอสมควร ไฟเตือนน้ำมันเชื้อเพลิงก็เปลี่ยนเป็นสีแดง เหลือเวลาบินเพียง 15 นาทีเท่านั้น ในขณะที่ฐานทัพยังอยู่ห่างออกไป 50-60 กิโลเมตร เมื่อเห็นค่ายทหารของเราอยู่ด้านล่าง นายฮุงจึงตัดสินใจลงจอดใกล้ๆ หลังจากพรางตัวและซ่อนเฮลิคอปเตอร์ UH-1 อย่างระมัดระวังแล้ว เขาเดินเท้าเพียงลำพังเป็นระยะทางมากกว่า 2 กิโลเมตรเพื่อไปยังหน่วย

เขาแต่งกายด้วยชุดพลเรือนและไม่ได้เปิดเผยตัวตนว่าเป็นนักบิน “ผมเห็นเพื่อนร่วมงานกำลังเข้าเวรอยู่ จึงแจ้งว่าต้องการพบผู้บังคับบัญชา สักพักต่อมา เจ้าหน้าที่ฝ่ายการเมืองก็ออกมา และพวกเราก็กลับไปยังที่เกิดเหตุเพื่อตรวจสอบเครื่องบิน” เขากล่าวเล่า

ในตอนแรก ทหารลังเลใจ เพราะคิดว่าเครื่องบินอยู่ไกลเกินไปที่จะช่วยตรวจสอบได้ จึงขอให้เครื่องบินบินเข้ามาใกล้ค่ายทหารมากขึ้น

ตามแผนเดิม เฮลิคอปเตอร์ UH-1 ที่นายฮุงจี้ไปนั้น จะบรรทุกระเบิดครึ่งตันและบิน "อย่างเหม่อลอย" ไปตามแม่น้ำไซง่อนในเช้าวันที่ 1 มกราคม 1974 เพื่อโจมตีพระราชวังอิสรภาพโดยตรง อย่างไรก็ตาม แผนดังกล่าวไม่ได้รับการอนุมัติ และเครื่องบินลำนั้นถูกส่งไปยังชายแดนล็อคนิงแทน

นายหงได้รับมอบหมายให้สำรวจพื้นที่และประสานงานกับหน่วยรบของกรมปืนใหญ่ที่ 75 เพื่อนำเครื่องบินไปยังจุดรวมพลอย่างปลอดภัย

ระหว่างการเตรียมการ ทหารปืนต่อต้านอากาศยานจากทางเหนือได้รับมอบหมายให้เป็นผู้แนะนำเส้นทางการบิน ขณะที่พวกเขากำลังจะขึ้นบิน หน่วยลาดตระเวนของศัตรูก็บินผ่านไปเหนือศีรษะ ด้วยความกลัวว่าจะถูกเปิดเผยตัว ฮุงจึงต้องชะลอการบิน รอจนถึงค่ำและรอให้ศัตรูถอนกำลังออกไป

เมื่อดวงอาทิตย์ลับขอบฟ้า ในแสงสลัว นายหงไม่สามารถระบุจุดนัดพบที่แน่นอนได้ ตามแผนแล้ว จะมีการจุดควันบนพื้นเพื่อเป็นสัญญาณ แต่ในขณะนั้นเอง ควันอีกกลุ่มหนึ่งจากกลุ่มคนที่กำลังทำอาหารอยู่ใกล้ๆ กลับทำให้เขาสับสน

“เมื่อเครื่องบินลงจอด ปรากฏว่าทหารด้านล่างกำลังทำอาหารเย็นอยู่ ไม่ใช่หน่วยที่ควรจะมารับผม พอเห็นเครื่องบินที่ไม่คุ้นเคย พวกเขาก็เปิดฉากยิงจากสามทิศทางทันที” เขาเล่า

ท่ามกลางเสียงปืนที่ดังสนั่น นายฮุงถูกบังคับให้ดึงคันบังคับเครื่องบินเพื่อนำเครื่องลงจอดลึกเข้าไปในป่า ในความมืด เขาเห็นพื้นที่ราบต่ำที่ไม่มีต้นไม้ จึงรีบนำเครื่องลงจอดทันที เครื่องบินถูกยิง แต่โชคดีที่ความเสียหายไม่ร้ายแรง

ในเย็นวันนั้น ฮุงและเพื่อนร่วมทีมได้หารือกันเกี่ยวกับการกลับไปยังจุดเกิดเหตุยิงโดยไม่ได้ตั้งใจในเช้าวันรุ่งขึ้น โดยเลือกช่วงเวลาที่ทหารกำลังออกกำลังกายหรือรดน้ำผัก ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่พวกเขาระแวดระวังน้อยที่สุด เพื่อลงจอด

เช้าวันต่อมา ตามแผนที่วางไว้ เขาบินขึ้น วนกลับมายังบริเวณเดิม และลงจอดเครื่องบินในทุ่งหญ้าสูง ห่างจากสวนผัก 200 เมตร ไกด์ซึ่งแต่งกายด้วยเครื่องแบบทหารและสวมหมวกกันแดดกระโดดลงจากเครื่องบินเป็นคนแรกและเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วตามแผน นายฮุงก็ดับเครื่องยนต์และกระโดดลงตามเขาไปทันทีเช่นกัน

ก่อนที่พวกเขาจะทำอะไรได้ ทั้งสองคนก็ถูกล้อมรอบ ทหารที่นั่นเล็งปืนมาที่พวกเขาโดยตรง ความตึงเครียดถึงจุดสูงสุด แม้ว่าจะไม่มีใครยิง แต่พวกเขาก็ติดต่อกองบัญชาการเพื่อขอคำแนะนำทันที

ในห้วงเวลาวิกฤตนั้น นายฮุงรีบหยิบกระดาษแผ่นหนึ่งออกมา – สิ่งของจำเป็นที่รองเสนาธิการกองบัญชาการภาคได้มอบให้เขาเป็นการส่วนตัวก่อนหน้านี้ พร้อมสั่งให้เขาพกติดตัวไว้เสมอในกรณีฉุกเฉิน กระดาษแผ่นนั้นมีข้อความเพียงไม่กี่บรรทัดว่า “สหายชินชินกำลังปฏิบัติภารกิจที่ได้รับมอบหมายจากกองบัญชาการทหารสูงสุด ขอให้หน่วยต่างๆ ให้ความช่วยเหลือและสนับสนุน”

โชคดีที่ผู้บังคับหมวดเห็นกระดาษแผ่นนั้นและจำลายเซ็นของผู้บังคับบัญชาได้ทันที สถานการณ์วิกฤตจึงคลี่คลายลงในพริบตา

นายฮุงเล่าด้วยความรู้สึกสะเทือนใจว่า "กระดาษแผ่นเล็กๆ แผ่นหนึ่งช่วยชีวิตคนสองคนและเครื่องบินที่มีมูลค่ามหาศาลไว้ได้"

เฮลิคอปเตอร์ UH-1 ประจำการอยู่ที่เมืองล็อกนิงเป็นเวลาประมาณหนึ่งเดือน ก่อนที่คณะเจ้าหน้าที่กองทัพอากาศ ซึ่งรวมถึงนักบินและช่างเทคนิคจากฮานอย จะถูกส่งเข้ามาเพื่อทำการสำรวจและฝึกอบรม

ฮุงเล่าว่า "ระหว่างการหารือ เราตระหนักว่าหากเรายังคงปฏิบัติการเฮลิคอปเตอร์ในพื้นที่นี้ต่อไป ไม่ช้าก็เร็วก็จะถูกศัตรูค้นพบและทิ้งระเบิด หลังจากรายงานเรื่องนี้ ผู้บังคับบัญชาของเราจึงสั่งให้เราหาทางย้ายเฮลิคอปเตอร์ไปทางเหนือเพื่อใช้ในการฝึกซ้อม"

อย่างไรก็ตาม การบินตรงไปทางเหนือเป็นไปไม่ได้ เนื่องจากระยะทางไกลเกินไป และมีความเสี่ยงสูงที่จะถูกสกัดกั้นกลางอากาศ ทางออกเดียวคือการถอดชิ้นส่วนเครื่องบินและขนส่งไปตามเทือกเขาเจื่องเซิน ซึ่งต้องผ่านเส้นทางที่ลาดชัน ลำธารลึก และภูเขาที่อันตรายเป็นระยะทางกว่า 1,000 กิโลเมตร “ส่วนที่ยากที่สุดคือการทำให้แน่ใจว่าเครื่องบินจะมาถึงอย่างสมบูรณ์และยังสามารถบินได้” นายฮุงเน้นย้ำ

หลังจากพิจารณาอย่างถี่ถ้วนแล้ว ก็ได้เลือกวิธีแก้ปัญหาที่ดีที่สุด นั่นคือ การแยกชิ้นส่วนเฮลิคอปเตอร์ UH-1 ออกเป็นหลายส่วน จึงได้นำรถบรรทุกทหารที่ยึดมาได้จำนวนหนึ่งมาใช้ รวมถึงเฮลิคอปเตอร์ Zin 157 สองลำ และรถเครน GMC จากสหรัฐฯ เพื่อช่วยในการแยกชิ้นส่วนและขนส่ง UH-1 ไปยังทางเหนือ ชิ้นส่วนทุกชิ้นถูกยึดอย่างแน่นหนาและพรางตัวอย่างระมัดระวัง

เมื่อวันที่ 26 มีนาคม 1974 ขบวนรถพิเศษได้เคลื่อนตัวต่อไปอย่างเงียบๆ หลังจากเดินทางผ่านภูเขาและป่าไม้เกือบหนึ่งเดือน เผชิญกับอันตรายและความท้าทายมากมาย เฮลิคอปเตอร์ UH-1 ลำสุดท้ายก็ถูกนำมาถึงสนามบินฮัวลัก (ซอนเตย์) อย่างปลอดภัย ที่นั่น เฮลิคอปเตอร์พิเศษลำนี้ได้รับการมอบหมายอย่างเป็นทางการให้แก่กองพันที่ 5 กองพลน้อยกองทัพอากาศที่ 919 ซึ่งเป็นการเริ่มต้นการเดินทางครั้งใหม่ ที่มีส่วนช่วยให้ประเทศได้รับชัยชนะครั้งสุดท้าย

52 ปีผ่านไปนับตั้งแต่ภารกิจประวัติศาสตร์ครั้งนั้น แต่ทุกครั้งที่นายหงเล่าเรื่องนี้ ดวงตาของเขาก็ยังคงเปล่งประกายด้วยอารมณ์ราวกับว่าเขากำลังหวนระลึกถึงช่วงเวลาของวันที่ 7 พฤศจิกายน 1973 ทหารในเวลานั้นไม่เพียงแต่ยึดเครื่องบินได้เท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นถึงความกล้าหาญ ความเด็ดเดี่ยว และความมุ่งมั่นที่ไม่หวั่นไหวต่อหน้าศัตรูอีกด้วย

เนื้อหา: เหงียน งวน

ภาพถ่าย: เหงียน งวน

ออกแบบโดย: ฮุย ฟาม

Dantri.com.vn

ที่มา: https://dantri.com.vn/doi-song/phi-cong-viet-tung-khien-the-gioi-chan-dong-khi-mot-minh-cuop-may-bay-dich-20250423120903817.htm