กระทรวงการก่อสร้างเพิ่งอนุมัติแผนรายละเอียดการพัฒนาพื้นที่ดินและท่าเรือ ในจังหวัดกว๋างนาม ในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593
ภายในปี 2030 ความยาวท่าเรือรวมจะเกือบ 2,300 เมตร
ตามแผน ท่าเรือ Quang Nam ครอบคลุมพื้นที่ท่าเรือ Tam Hiep, Tam Hoa, Ky Ha, Tam Giang และพื้นที่จอดเรือ พื้นที่ขนถ่ายสินค้า พื้นที่หลบภัยและหลีกเลี่ยงพายุ
ภายในปี 2573 ท่าเรือภูมิภาคจะรองรับปริมาณการขนส่งสินค้าได้ 8.5 ล้านถึง 10.3 ล้านตัน (โดยเป็นตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 0.6 ล้านถึง 0.8 ล้าน TEU) และรองรับผู้โดยสารได้ 34,000 ถึง 54,000 คน (เส้นทางฮอยอัน-กู๋เหล่าจาม)
ท่าเรือกวางนามมีแผนสร้างท่าเรือ 6 แห่ง ลงทุนเส้นทางกว้าลอ รองรับเรือที่มีระวางบรรทุกน้ำหนักสูงสุดถึง 50,000 DWT (ภาพประกอบ)
ด้านโครงสร้างพื้นฐานจะมีท่าเรือรวมทั้งสิ้น 6 ท่าเรือ ประกอบด้วย 10 ท่าเทียบเรือ ความยาวรวม 2,283 เมตร
ภายในปี พ.ศ. 2593 ท่าเรือกวางนามจะรองรับปริมาณสินค้าที่มีอัตราการเติบโตเฉลี่ย 4.5%/ปี ถึง 5.5%/ปี และปริมาณผู้โดยสารที่มีอัตราการเติบโตเฉลี่ย 1.7%/ปี ถึง 1.8%/ปี
ในระยะนี้ การลงทุนในพื้นที่ท่าเรือ Tam Hiep และ Tam Hoa จะเสร็จสมบูรณ์เพื่อรองรับเขตเศรษฐกิจเปิด Chu Lai และอุตสาหกรรมอื่นๆ
ความต้องการใช้ที่ดินรวมตามแผนจนถึงปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 120 เฮกตาร์ (ไม่รวมพื้นที่พัฒนานิคมอุตสาหกรรม โลจิสติกส์ และท่าเรือ) ความต้องการใช้น้ำผิวดินรวมอยู่ที่ประมาณ 11,490 เฮกตาร์ (รวมพื้นที่น้ำอื่นๆ ในขอบเขตการจัดการที่ไม่รวมโครงการก่อสร้างทางทะเล)
คาดว่าความต้องการเงินทุนลงทุนในระบบท่าเรือกว๋างนาม ภายในปี 2573 จะมีมูลค่าประมาณ 5,236 พันล้านดอง แบ่งเป็น เงินทุนลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลสาธารณะประมาณ 3,612 พันล้านดอง และเงินทุนลงทุนในท่าเรือประมาณ 1,624 พันล้านดอง (รวมเฉพาะท่าเรือที่ให้บริการจัดการสินค้า)
ช่องแคบกวาโหลสามารถรองรับเรือที่มีขนาดสูงสุดถึง 50,000 ตัน
แผนดังกล่าวยังให้ความสำคัญกับโครงการลงทุนที่สำคัญในช่วงต่อไปด้วย
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของรัฐ การลงทุนในช่องแคบกัวโลสำหรับเรือที่มีขนาดไม่เกิน 50,000 ตัน (รวมระบบเขื่อนกั้นน้ำ เขื่อนกันคลื่น สัญญาณเดินเรือ พื้นที่รับ-ส่งนักบิน ฯลฯ) ในกรณีระดมทรัพยากรทางสังคม อนุญาตให้ลงทุนในช่องแคบทางทะเลที่เหมาะสมกับขนาดของการวางแผนท่าเรือได้
การลงทุนในที่พักพิงจากพายุ สถานีข้อมูลชายฝั่ง ระบบติดตามและประสานงานการจราจรทางทะเล (VTS) การสร้างท่าเรือสาธารณะและสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อรองรับภารกิจการจัดการของรัฐที่เชี่ยวชาญ
พร้อมกันนี้ ลงทุนในท่าเรือในพื้นที่ท่าเรือทัมเฮียปและทัมฮัวเพื่อให้บริการเขตเศรษฐกิจเปิดจูลายสำหรับเรือที่มีขนาดสูงสุดถึง 50,000 ตัน
ในการดำเนินการตามแผนดังกล่าว จำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขหลายประการ ตั้งแต่กลไกนโยบาย การระดมเงินทุน การแก้ปัญหาสิ่งแวดล้อม วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ ความร่วมมือระหว่างประเทศ เป็นต้น
แผนดังกล่าวได้ระบุถึงความจำเป็นในการเสริมสร้างการเชื่อมโยงระบบท่าเรือแห้ง ศูนย์กระจายสินค้า บริการโลจิสติกส์หลังท่าเรือ และบริการโลจิสติกส์ (Tam Hiep, Tam Hoa) เพื่อสนับสนุนการดำเนินงานของท่าเรือ
ในเวลาเดียวกัน การเชื่อมโยงระหว่างผู้ประกอบการท่าเรือ สายการเดินเรือ และบริษัทโลจิสติกส์ในพื้นที่กับผู้ประกอบการท่าเรือแห้ง คลังสินค้า และผู้ให้บริการขนส่ง จะสร้างห่วงโซ่อุปทานบริการ โดยมุ่งหวังที่จะสร้างระบบนิเวศโลจิสติกส์เพื่อสนับสนุนเจ้าของสินค้าตั้งแต่การขนส่ง การจัดเก็บ จนถึงการกระจายสินค้า
สำนักงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามมีหน้าที่รับผิดชอบในการกำกับดูแลและประสานงานกับแผนก สาขา และภาคส่วนต่างๆ ของจังหวัดกวางนาม เพื่อประกาศและดำเนินการตามหน้าที่การบริหารจัดการทางทะเลเฉพาะทางที่ท่าเรือกวางนามตามอำนาจหน้าที่
หน่วยงานนี้ยังต้องให้คำแนะนำแก่กระทรวงการก่อสร้างหรือจัดการเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับโครงการก่อสร้างใหม่ การปรับปรุง การปรับปรุง การขยายท่าเรือ ท่าเรือ และการเชื่อมต่อการจราจรตามอำนาจหน้าที่ของตน รวมถึงศึกษาวิจัยและเสนอต่อกระทรวงการก่อสร้างเพื่อพิจารณาและตัดสินใจเกี่ยวกับการปรับปรุง การเพิ่มเติม การปรับขนาด หน้าที่ และความคืบหน้าของการสร้างสะพานและท่าเรือ
ประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างสม่ำเสมอ เพื่อตรวจสอบการดำเนินการตามแผนพัฒนาท่าเรือ เสนอการจัดการโครงการที่ไม่เป็นไปตามแผน...
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามมีหน้าที่รับผิดชอบในการบริหารจัดการและจัดสรรที่ดินเพื่อพัฒนาท่าเรือและโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อกับท่าเรือ พื้นที่บริการหลังท่าเรือ และบริการทางทะเลอย่างพร้อมกัน เพื่อให้แน่ใจว่าสะพานและท่าเรือมีสภาพการดำเนินงานที่เอื้ออำนวย
นอกจากนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดยังได้กำชับให้หน่วยงานท้องถิ่นประสานงานอย่างใกล้ชิดกับสำนักงานการเดินเรือและทางน้ำของเวียดนามในกระบวนการพัฒนาและปรับปรุงแผนงานและโครงการต่างๆ ในพื้นที่เพื่อให้สอดคล้องและสอดคล้องกับการวางแผนท่าเรือและแนวทางในการพัฒนาระบบขนส่งที่เชื่อมต่อท่าเรือในการวางแผน
ในกระบวนการอนุมัติและอนุญาตการลงทุนในท่าเรือและท่าเทียบเรือ จังหวัดจำเป็นต้องสั่งการให้หน่วยงานที่มีอำนาจประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานและหน่วยงานด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคงเพื่อแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องตามระเบียบข้อบังคับ
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้มีอำนาจหน้าที่ในการกำกับดูแลและประกาศรายชื่อพื้นที่และสถานที่รับ-ทิ้งวัสดุขุดลอกจากกิจกรรมขุดลอก ในเขตน่านน้ำท่าเรือกวางงาย ให้เป็นไปตามกฎหมาย
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-10-cau-cang-tai-quang-nam-192250328155819332.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)