กระทรวงการก่อสร้างได้อนุมัติแผนรายละเอียดสำหรับการพัฒนาพื้นที่บนบกและทางน้ำ ของท่าเรือจังหวัดกวางนาม สำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 แล้ว
ภายในปี 2030 ความยาวรวมของท่าเทียบเรือจะอยู่ที่เกือบ 2,300 เมตร
ตามแผนดังกล่าว ท่าเรือกวางนามประกอบด้วยพื้นที่ท่าเรือตามเหียบ ตามฮวา กีฮา และตามเจียง รวมถึงพื้นที่สำหรับจอดเรือ ขนถ่ายสินค้า และหลบพายุด้วย
ภายในปี 2030 ท่าเรือในภูมิภาคนี้ตั้งเป้าที่จะรองรับปริมาณสินค้าได้ระหว่าง 8.5 ล้านถึง 10.3 ล้านตัน (รวมถึงสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ระหว่าง 0.6 ล้านถึง 0.8 ล้าน TEU) และผู้โดยสารระหว่าง 34,000 ถึง 54,000 คน (ในเส้นทางฮอยอัน - คูลาวชาม)
ท่าเรือจังหวัดกวางนามจะได้รับการวางแผนให้มีท่าเทียบเรือ 6 ท่า โดยมีการลงทุนในร่องน้ำกัวโลเพื่อรองรับเรือขนาดสูงสุด 50,000 ตัน (ภาพประกอบ)
ในด้านโครงสร้างพื้นฐาน จะมีท่าเรือทั้งหมด 6 แห่ง รวมถึงท่าเทียบเรือ 10 แห่ง ซึ่งมีความยาวรวม 2,283 เมตร
คาดว่าภายในปี 2050 ท่าเรือต่างๆ ในจังหวัดกวางนามจะรองรับปริมาณสินค้าโดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ย 4.5% ถึง 5.5% ต่อปี และปริมาณผู้โดยสารโดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ย 1.7% ถึง 1.8% ต่อปี
ในระยะนี้ การลงทุนในพื้นที่ท่าเรือตามเหียบและตามฮวาจะแล้วเสร็จเพื่อรองรับเขตเศรษฐกิจพิเศษชูไลและอุตสาหกรรมอื่นๆ
ความต้องการใช้ที่ดินโดยรวมตามแผนจนถึงปี 2030 อยู่ที่ประมาณ 120 เฮกตาร์ (ไม่รวมพื้นที่สำหรับการพัฒนานิคมอุตสาหกรรม สิ่งอำนวยความสะดวกด้านโลจิสติกส์ ฯลฯ ที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ) ความต้องการพื้นที่ผิวน้ำโดยรวมอยู่ที่ประมาณ 11,490 เฮกตาร์ (รวมถึงพื้นที่ผิวน้ำอื่นๆ ที่อยู่ในขอบเขตการจัดการซึ่งไม่มีสิ่งปลูกสร้างทางทะเลตั้งอยู่)
คาดการณ์ว่าเงินทุนที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาระบบท่าเรือของจังหวัดกวางนามภายในปี 2030 จะอยู่ที่ประมาณ 5,236 พันล้านดง โดยแบ่งเป็นประมาณ 3,612 พันล้านดงสำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลสาธารณะ และประมาณ 1,624 พันล้านดงสำหรับท่าเทียบเรือ (เฉพาะท่าเทียบเรือสำหรับบริการขนถ่ายสินค้า)
ช่องแคบกัวโลสามารถรองรับเรือที่มีระวางบรรทุกได้ถึง 50,000 ตัน
แผนดังกล่าวยังระบุถึงโครงการลงทุนที่สำคัญลำดับต้นๆ สำหรับช่วงเวลาที่จะมาถึงด้วย
ที่สำคัญคือ ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลสาธารณะ จะมีการลงทุนในร่องน้ำกัวโลสำหรับเรือที่มีระวางบรรทุกไม่เกิน 50,000 ตัน (รวมถึงเขื่อน คันดิน เครื่องหมายนำทาง พื้นที่สำหรับขึ้นและลงเรือของเจ้าหน้าที่นำร่อง...) ในกรณีที่มีการระดมทุนจากภาคสังคม จะอนุญาตให้มีการลงทุนในร่องน้ำเดินเรือที่เหมาะสมกับขนาดของการวางแผนท่าเรือได้
การลงทุนในที่พักพิงพายุ สถานีข้อมูลชายฝั่ง และระบบตรวจสอบและประสานงานการจราจรทางทะเล (VTS) การก่อสร้างท่าเทียบเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อสนับสนุนภารกิจการจัดการเฉพาะด้านของรัฐ
ในขณะเดียวกัน ควรลงทุนในสิ่งอำนวยความสะดวกด้านท่าเรือในพื้นที่ตามเหียบและตามฮวา เพื่อรองรับเขตเศรษฐกิจพิเศษชูไล โดยสามารถรองรับเรือได้ถึง 50,000 ตัน
การดำเนินการตามแผนนี้จำเป็นต้องใช้แนวทางแก้ไขหลายด้าน ตั้งแต่กลไกนโยบายและการระดมทุน ไปจนถึงด้านสิ่งแวดล้อม วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ และความร่วมมือระหว่างประเทศ
แผนดังกล่าวเน้นการเสริมสร้างความเชื่อมโยงของระบบท่าเรือภายในประเทศ ศูนย์กระจายสินค้า บริการโลจิสติกส์หลังท่าเรือ และบริการโลจิสติกส์ (ตามเหียบ ตามฮวา) เพื่อสนับสนุนการดำเนินงานของท่าเรือน้ำ
ในขณะเดียวกัน การเชื่อมโยงระหว่างธุรกิจท่าเรือ บริษัทเดินเรือ และบริษัทโลจิสติกส์ในพื้นที่ กับผู้ประกอบการท่าเรือภายในประเทศ คลังสินค้า และผู้ให้บริการขนส่ง จะก่อให้เกิดห่วงโซ่บริการ โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างระบบนิเวศโลจิสติกส์ที่สนับสนุนผู้ส่งสินค้าตั้งแต่การขนส่งและการจัดเก็บ ไปจนถึงการกระจายสินค้า
กรมการเดินเรือและทางน้ำภายในประเทศเวียดนามมีหน้าที่กำกับดูแลและประสานงานกับหน่วยงานต่างๆ ในจังหวัดกวางนาม เพื่อประกาศและดำเนินการตามหน้าที่การบริหารจัดการทางทะเลเฉพาะด้าน ณ ท่าเรือต่างๆ ในจังหวัดกวางนามที่อยู่ในเขตอำนาจของตน
หน่วยงานนี้ยังต้องให้คำแนะนำแก่กระทรวงการก่อสร้าง หรือจัดการเรื่องที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างใหม่ การปรับปรุง การยกระดับ และโครงการขยายท่าเทียบเรือ ท่าเรือ และระบบขนส่งเชื่อมต่อ ภายในขอบเขตอำนาจของตน และต้องทำการวิจัยและเสนอต่อกระทรวงการก่อสร้างเพื่อพิจารณาและตัดสินใจเกี่ยวกับการปรับปรุง เพิ่มเติม และปรับขนาด ฟังก์ชัน และกำหนดการดำเนินงานของท่าเทียบเรือและท่าเรือ
ประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างสม่ำเสมอเพื่อตรวจสอบการดำเนินการตามแผนพัฒนาท่าเรือ และเสนอแนวทางแก้ไขสำหรับโครงการที่ไม่สอดคล้องกับแผน...
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามมีหน้าที่รับผิดชอบในการบริหารจัดการและจัดสรรที่ดินเพื่อการพัฒนาท่าเรือและโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อกับท่าเรือ พื้นที่บริการที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ และบริการทางทะเลอย่างครบวงจร พร้อมทั้งสร้างสภาพแวดล้อมการดำเนินงานที่เอื้ออำนวยสำหรับท่าเทียบเรือและจุดจอดเรือ
นอกจากนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดยังสั่งการให้หน่วยงานท้องถิ่นประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกรมการเดินเรือและทางน้ำภายในประเทศเวียดนามในกระบวนการพัฒนาและปรับปรุงแผน โครงการ และโปรแกรมต่างๆ ในพื้นที่ เพื่อให้เกิดความสอดคล้องและเป็นไปในทิศทางเดียวกันกับการวางแผนท่าเรือและแนวทางการพัฒนาการขนส่งที่เชื่อมต่อท่าเรือตามแผนที่วางไว้
ในระหว่างกระบวนการอนุมัติและออกใบอนุญาตการลงทุนในท่าเรือและท่าเทียบเรือ จังหวัดจำเป็นต้องสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานและองค์กรด้านการป้องกันและความมั่นคง เพื่อแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องให้เป็นไปตามระเบียบข้อบังคับ
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หน่วยงานที่กำกับดูแลจะต้องออกกฎระเบียบและประกาศรายชื่อพื้นที่และสถานที่สำหรับรับและกำจัดวัสดุที่ขุดลอกจากการขุดลอกในน่านน้ำท่าเรือจังหวัดกวางงาย ตามระเบียบที่กำหนด
[โฆษณา_2]
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-10-cau-cang-tai-quang-nam-192250328155819332.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)