การแก้ไขและเพิ่มเติมมติ 98: ความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจจากเขตการค้าเสรี

การจัดตั้งเขตการค้าเสรีคาดว่าจะช่วยให้นครโฮจิมินห์ก้าวขึ้นสู่จุดสูงสุดในด้านการค้าระหว่างประเทศ และช่วยยืนยันคุณค่าของแบรนด์นครโฮจิมินห์และทั้งประเทศ

ท่าเรือก๋ายเม็ปต้อนรับเรือขนาดใหญ่พิเศษ - ภาพ: เหงียนนัม

ปัจจุบันนครโฮจิมินห์มีเงื่อนไขหลายประการ โดยข้อกำหนดเบื้องต้นคือ กฎหมายว่าด้วยเขตการค้าเสรี (Free Trade Zone - FTZ) ที่บันทึกไว้ในร่างมติของรัฐสภาที่แก้ไขและเพิ่มเติมบทความจำนวนหนึ่งของมติที่ 98/2023/QH15 เกี่ยวกับการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะจำนวนหนึ่งสำหรับการพัฒนานครโฮจิมินห์ (แก้ไขมติที่ 98) ซึ่งอยู่ระหว่างการพิจารณาและอนุมัติโดย รัฐสภา

นายเล วัน ดาญ รองอธิบดีกรมอุตสาหกรรมและการค้านครโฮจิมินห์ กล่าวกับเตื่อย เทร ว่า “นี่เป็นครั้งแรกที่นครโฮจิมินห์ได้สร้างกลไกและนโยบายสำหรับการจัดตั้งและการดำเนินงานเขตการค้าเสรีตามที่กำหนดไว้ในร่างมติแก้ไขฉบับที่ 98 โดยพื้นฐานแล้ว เนื้อหาของเขตการค้าเสรีในร่างมติแก้ไขฉบับที่ 98 เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับการจัดตั้งและการดำเนินงานเขตการค้าเสรี”

ตามโครงการ การก่อสร้าง FTZ ยังต้องปฏิบัติตามมาตรฐานที่เข้มงวดสองประการ ได้แก่ การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลและการเปลี่ยนแปลงสีเขียวตามแนวโน้ม โลก

นาย LE VAN DANH (รองผู้อำนวยการกรมอุตสาหกรรมและการค้านครโฮจิมินห์)

กลไกที่เหนือกว่า ขั้นตอนที่ยืดหยุ่น

* คุณประเมินความเหนือกว่าของกลไก FTZ และนโยบายที่นครโฮจิมินห์ขอให้รัฐสภาอนุมัติอย่างไร

นายเล วัน ดาญ

- นโยบายที่ยังคงค้างอยู่ เช่น การปฏิรูปกระบวนการบริหารเพื่อย่นระยะเวลาการลงทุนและการขอใบอนุญาตประกอบธุรกิจ โครงการในเขตการค้าเสรี (FTZ) จะได้รับการดำเนินการโดยปฏิบัติตามขั้นตอนพิเศษ ซึ่งช่วยให้นักลงทุนสามารถดำเนินโครงการในเขตการค้าเสรีได้อย่างรวดเร็วและเร็วที่สุด

ในส่วนของพิธีการศุลกากร การควบคุมก็ค่อนข้างเปิดกว้าง โดยยกเว้นการตรวจสอบเฉพาะทางสำหรับสินค้าที่หมุนเวียนอยู่ในเขตประกอบการของเขตการค้าเสรี (FTZ) นอกจากนี้ เราไม่ได้ดำเนินมาตรการจัดการการค้าต่างประเทศสำหรับสินค้าในเขตประกอบการเสรี

นอกจากนี้ ยังมีการกระจายอำนาจอย่างแข็งแกร่งให้กับหัวหน้าหน่วยงานศุลกากรที่รับผิดชอบเขตการค้าเสรี (FTZ) ในการอนุญาตหรือยกเว้นกิจกรรมบางอย่างในเขตการค้าเสรี

นอกจากนั้นยังมีนโยบายภาษีพิเศษอีกด้วย โดยจะมอบสิทธิประโยชน์ทางภาษี ได้แก่ ภาษีเงินได้นิติบุคคล 10% เป็นเวลา 20 ปี ยกเว้นภาษี 4 ปี ลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดา 50% เป็นเวลา 10 ปี สำหรับผู้เชี่ยวชาญ นักวิทยาศาสตร์ และแรงงานคุณภาพสูง... ซึ่งเป็นระดับสิทธิพิเศษที่เหนือกว่าเขต เศรษฐกิจ ปัจจุบัน

อีกหนึ่งจุดเด่นคือนโยบายที่ดินที่ให้สิทธิพิเศษสำหรับกิจกรรมการลงทุนในเขต FTZ นักลงทุนโครงสร้างพื้นฐานมีสิทธิและหน้าที่เช่นเดียวกับนักลงทุนในการก่อสร้างและดำเนินการโครงสร้างพื้นฐานในเขตอุตสาหกรรม ที่ดินจะถูกจัดสรรและให้เช่าโดยไม่มีการประมูลหรือประมูล... สำหรับโครงการลงทุนในเขต FTZ (ยกเว้นโครงการที่อยู่อาศัยเชิงพาณิชย์) เพื่อเร่งการดึงดูดการลงทุนและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในเขตนี้

นี่คือนโยบายที่โดดเด่นบางส่วนที่รับประกันความน่าดึงดูดใจของเขตการค้าเสรี (FTZ) เพราะสิ่งสำคัญที่สุดที่นักลงทุนให้ความสำคัญเกี่ยวกับเขตการค้าเสรี (FTZ) คือนโยบายและขั้นตอนการบริหารที่เปิดกว้างและโดดเด่น ซึ่งรับประกันการดำเนินงานที่ราบรื่นและยั่งยืนของกิจการลงทุน ขณะที่สิทธิประโยชน์ทางภาษีก็เป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่ช่วยสนับสนุนสิทธิประโยชน์

เขตการค้าเสรี (FTZ) เป็นสถานที่ที่สินค้าจากทั่วโลกจากเขตเศรษฐกิจ เขตปลอดอากร และเขตการค้าเสรีอื่นๆ จะถูกนำเข้าและอำนวยความสะดวก นั่นคือกระแสการค้าโลก และขั้นตอนต่างๆ จะต้องดำเนินการให้ราบรื่นเพื่อให้การเคลื่อนย้ายสินค้าเป็นไปอย่างรวดเร็ว

กราฟิก: TAN DAT

* ในความคิดเห็นของคุณ ข้อดีของกระบวนการก่อสร้างและเสนอจัดตั้งเขตการค้าเสรี Cai Mep Ha สำหรับนครโฮจิมินห์คืออะไร?

- การวางแผนเขตการค้าเสรีก๋ายเม็ปฮามีความเกี่ยวข้องกับพื้นที่ท่าเรือก๋ายเม็ป ด้วยทำเลที่ตั้งที่ดีและระบบนิเวศท่าเรือที่มีอยู่ สิ่งนี้สร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการดึงดูดความสนใจจากนักลงทุนและผู้เชี่ยวชาญทั้งในและต่างประเทศ

จนถึงปัจจุบัน ท่าเรือไขเมะปห่าถือเป็นท่าเรือน้ำลึกที่ดีที่สุดแห่งหนึ่งของโลก และมีระบบท่าเรือและโครงสร้างพื้นฐานที่สะดวกมากสำหรับเรือขนาดใหญ่พิเศษที่มีความจุสูงสุดถึง 250,000 TEU เข้าและออกในเวลาเดียวกัน

โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เชื่อมต่อพื้นที่ Cai Mep Ha ก็สะดวกมากเช่นกัน เช่น ถนนระหว่างท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai; ทางด่วน Bien Hoa - Vung Tau และ Ben Luc - Long Thanh; ถนนวงแหวนหมายเลข 3 และ 4; ระบบรถไฟจาก Trang Bom ไปยัง Cai Mep และทางรถไฟ Bau Bang - Cai Mep ที่กำลังจะมีขึ้น; ระบบทางน้ำภายในประเทศที่รวบรวมสินค้าขนาดเล็กในนิคมอุตสาหกรรมและเขตแปรรูปการส่งออกไปยัง Cai Mep ซึ่งเชื่อมต่อกับสนามบิน Long Thanh (Dong Nai)

ในระหว่างกระบวนการก่อสร้างโครงการ "การวิจัยเขตการค้าเสรีที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือในพื้นที่ Cai Mep Ha" ยังได้รับความสนใจและการชื่นชมจากนักลงทุน ธุรกิจ และผู้เชี่ยวชาญทั้งในและต่างประเทศเป็นจำนวนมาก

ข้อดีมากมายของการพัฒนา FTZ

* ภายใต้กลไกนโยบายที่เหนือกว่าตามที่ระบุไว้ในมติแก้ไขครั้งที่ 98 คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับข้อได้เปรียบในการแข่งขันระหว่างเขตการค้าเสรีไกเมปฮาของนครโฮจิมินห์กับเขตการค้าเสรีในภูมิภาคและโลก?

- ปัจจุบันนครโฮจิมินห์มีแผนสร้างเขตการค้าเสรี 4 แห่ง ได้แก่ เขตการค้าเสรีก๋ายเม็ปฮา และเขตการค้าเสรีก่านเสี้ยวที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ และเขตการค้าเสรีในเขตเบาบ่าวบั่งและอันบิ่ญที่เกี่ยวข้องกับเขตอุตสาหกรรม

ซึ่งโครงการเขตการค้าเสรีก๋ายเม็ปฮาได้ดำเนินการแล้วเสร็จและนำเสนอต่อรัฐบาลและรัฐสภาแล้ว ดังนั้น ณ ขณะนี้ จึงกล่าวได้ว่าเขตการค้าเสรีก๋ายเม็ปฮาอยู่ในระหว่างการดำเนินการในระยะเริ่มต้นที่มีความเป็นไปได้มากที่สุด ส่วนเขตการค้าเสรีที่เหลืออีกสามแห่งตามแผนจะยังได้รับการศึกษาเพื่อดำเนินการต่อไปเมื่อบรรลุเงื่อนไขที่เหมาะสม

เมื่อพิจารณาถึงข้อได้เปรียบในการแข่งขันเมื่อเทียบกับเขตการค้าเสรีในภูมิภาคและโลก ตามที่วิเคราะห์แล้ว ตำแหน่ง ศักยภาพ ข้อได้เปรียบด้านโครงสร้างพื้นฐานของเขตการค้าเสรี Cai Mep Ha ได้รับการยกย่องอย่างสูงจากนักลงทุนและนักวิจัยจำนวนมาก

นอกจากนี้ นครโฮจิมินห์ยังเป็นตลาดขนาดใหญ่ที่มีขนาดเศรษฐกิจที่สอดคล้องกัน ผสานรวมปัจจัยด้านทรัพยากรบุคคลและการเชื่อมโยงเข้าด้วยกันเพื่อสร้างความน่าดึงดูดใจให้กับเขตการค้าเสรีก๋ายเม็ปฮา แม้จะมีข้อได้เปรียบในการแข่งขันสูง แต่นครโฮจิมินห์ไม่สามารถตัดสินโดยอัตวิสัยได้ และจำเป็นต้องวิจัยและเสนอกลไกนโยบายที่ชัดเจนและโดดเด่นยิ่งขึ้นเพื่อดึงดูดการลงทุนในเขตการค้าเสรีก๋ายเม็ปฮาต่อไป

ดังที่บริษัท ผู้เชี่ยวชาญ และนักวิทยาศาสตร์จำนวนมากได้แสดงความคิดเห็นไว้ว่า นครโฮจิมินห์ไม่เพียงแต่ต้องการมติ 98 ที่แก้ไขและเพิ่มเติมเท่านั้น แต่ยังต้องการนโยบายที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นและการกระจายอำนาจที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นเพื่อให้เกิดความก้าวหน้า เพิ่มความน่าดึงดูดใจ และประสิทธิภาพ

* แล้วบทบาทของเขตการค้าเสรีแห่งนี้ในนครโฮจิมินห์คืออะไร และแนวโน้มการพัฒนาเขตการค้าเสรีอีกสามแห่งในนครโฮจิมินห์ในอนาคตอันใกล้นี้เป็นอย่างไรครับ?

เมื่อมองไปรอบๆ ประเทศต่างๆ เช่น สิงคโปร์ มาเลเซีย อินโดนีเซีย เกาหลีใต้... ต่างก้าวล้ำหน้าเรามานานหลายปีในการจัดตั้งและดำเนินการเขตการค้าเสรี (FTZ) และประสบความสำเร็จเป็นอย่างดี แม้ว่าเราจะพัฒนามาในภายหลัง แต่เราก็ได้เรียนรู้รูปแบบ FTZ รุ่นใหม่ที่มีลักษณะซับซ้อนจากดูไบด้วยเช่นกัน

รูปแบบเขตการค้าเสรีกายเมปฮาของนครโฮจิมินห์ไม่ได้มีเพียงการให้บริการท่าเรือเท่านั้น แต่ยังรวมเอาเขตอุตสาหกรรม ศูนย์กลางโลจิสติกส์ พื้นที่บริการเชิงพาณิชย์ (บริการทางทะเล บริการประกันภัย ฯลฯ) และพื้นที่ในเมือง เข้ามาไว้ด้วยกัน แทนที่จะเป็นประเทศในอดีตที่เขตการค้าเสรีส่วนใหญ่ได้รับการจัดระบบร่วมกับท่าเรือหรือเขตอุตสาหกรรม

ปัจจุบัน บริษัทหลายแห่งแสดงความสนใจที่จะลงทุนในเขตการค้าเสรีก๋ายเม็ปฮา ยกตัวอย่างเช่น DP World Group ของดูไบ ซึ่งเป็นบริษัทท่าเรือชั้นนำที่มีประสบการณ์การลงทุนในเขตการค้าเสรีมากกว่า 20 แห่งทั่วโลก และได้ลงนามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือด้านการลงทุน (กับเขตการค้าเสรีบ่าเรีย-หวุงเต่าเดิม) โดยมีเป้าหมายที่จะเป็นนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ในอนาคตอันใกล้นี้เมื่อต้องการลงทุนในเขตการค้าเสรีทั้ง 8 แห่ง หรือ Vingroup Group ก็ต้องการลงทุนใน 3 เขตการค้าเสรีเช่นกัน และ Geleximco Group, Truong Hai Group...

* เมื่อรัฐสภาอนุมัติและดำเนินการเขตการค้าเสรีไกเมปฮา คุณคาดหวังอะไรเกี่ยวกับการทำให้กรอบกฎหมายและนโยบายกฎหมายที่เกี่ยวข้องเสร็จสมบูรณ์ในอนาคต?

- ตามแผนงานของร่างมติที่ 98 ฉบับปรับปรุง การดำเนินการตามกลไกนโยบายเฉพาะจะต้องสรุปผลหลังจากดำเนินการไปแล้ว 5 ปี สำหรับกลไกและนโยบายเขตการค้าเสรี (FTZ) จะมีการสรุปและประเมินผลเป็นระยะเวลา 10 ปี เนื่องจากระยะเวลาดำเนินการของ FTZ นานกว่า

หลังจากสรุปและประเมินผลแล้ว เราจะเสนอให้เพิ่มกลไกนโยบายที่เอื้ออำนวยมากขึ้นโดยผ่านมติแก้ไขหรือสร้างกฎหมายเฉพาะสำหรับ FTZ

ขณะนี้กระทรวงการคลังกำลังจัดทำโครงการเพื่อจัดทำกฎหมายว่าด้วยเขตการค้าเสรี (FTZ) ทั่วประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งประสบการณ์ที่ดีจากการดำเนินการเขตการค้าเสรีในนครโฮจิมินห์ จะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งต่อการพัฒนากฎหมายฉบับนี้

กราฟิก: TAN DAT

การเรียนรู้จากโมเดล FTZ ที่ประสบความสำเร็จ

ก่อนที่จะรวมเข้ากับนครโฮจิมินห์ เขตการค้าเสรีไกเมปฮาได้รับการวิจัยและเสนอให้จัดตั้งโดยคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าเดิม

นายเล วัน ดาญ รองผู้อำนวยการกรมอุตสาหกรรมและการค้านครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ก่อนและระหว่างกระบวนการก่อสร้างโครงการ จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าเดิมได้จัดการศึกษาดูงานเพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับประสบการณ์ในการจัดตั้งเขตการค้าเสรี (FTZ) ในประเทศอื่นๆ

ในบรรดาโครงการเหล่านี้ แบบจำลองเขตการค้าเสรี (FTZ) ในปูซานและอินชอนของเกาหลีใต้ก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน นอกจากนี้ จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า ยังได้ศึกษาแบบจำลองเขตการค้าเสรีในดูไบ เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับโครงการจัดตั้งเขตการค้าเสรีก๋ายเม็ปฮา

ในช่วงแรก เขตการค้าเสรีในดูไบถูกผนวกเข้ากับสนามบิน ในระหว่างกระบวนการพัฒนา พวกเขาได้เพิ่มและขยายการพัฒนารูปแบบเขตการค้าเสรีรุ่นใหม่ที่ซับซ้อน โดยเขตการค้าเสรีมุ่งเน้นไปที่การบูรณาการฟังก์ชันต่างๆ ของโลจิสติกส์ การค้า บริการ และเขตเมือง... นอกจากนี้ เรายังมีโอกาสเรียนรู้จากรูปแบบที่ประสบความสำเร็จเมื่อเราพัฒนาเขตการค้าเสรีในภายหลัง

ขณะเดียวกัน จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า ได้เชิญศาสตราจารย์และผู้เชี่ยวชาญจากมหาวิทยาลัยชั้นนำของเกาหลีมาจัดชั้นเรียนเพื่อสอนความรู้และทักษะเกี่ยวกับการจัดระเบียบ การดำเนินงาน และการจัดการเขตการค้าเสรี และเพื่อมอบประกาศนียบัตรให้กับเจ้าหน้าที่และข้าราชการพลเรือนที่เข้าร่วมหลักสูตร..." นายดาญกล่าว

นายเหงียน จุง จินห์ (ประธานกรรมการบริษัท ซีเอ็มซี กรุ๊ป จอยท์ สต็อก)

เพิ่มอุตสาหกรรมเฉพาะลงใน FTZ

สำหรับเขตการค้าเสรีนครโฮจิมินห์ ขอแนะนำให้เพิ่มอุตสาหกรรมเฉพาะด้าน เช่น ปัญญาประดิษฐ์ เทคโนโลยีสารสนเทศ โครงสร้างพื้นฐานดิจิทัล คลาวด์คอมพิวติ้ง โครงสร้างพื้นฐานโทรคมนาคม และความมั่นคงปลอดภัยทางไซเบอร์ อันที่จริง ประเทศที่มีเขตการค้าเสรีที่ครบวงจรกำลังเปลี่ยนจุดเน้นจากอุตสาหกรรมแบบดั้งเดิมและโลจิสติกส์ไปสู่รูปแบบเขตนวัตกรรมเสรีใหม่ ซึ่งผสานรวมฟังก์ชันการค้าและโลจิสติกส์เข้ากับการวิจัย นวัตกรรม เทคโนโลยีดิจิทัล และการวิจัยและพัฒนา

ตัวอย่างทั่วไป ได้แก่ รูปแบบ "เขตการค้าเสรีไฮเทค" ในเซี่ยงไฮ้ ดูไบซิลิคอนโอเอซิส (สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์) หรือเขตเศรษฐกิจเสรีอินชอน (เกาหลีใต้) การเพิ่มอุตสาหกรรมเทคโนโลยีดิจิทัลในเขตการค้าเสรีโฮจิมินห์จะช่วยยกระดับโฮจิมินห์ให้เป็นศูนย์กลางเทคโนโลยีดิจิทัลและการพาณิชย์ชั้นนำของประเทศ เป็นผู้นำระบบนิเวศเทคโนโลยีและนวัตกรรมแห่งชาติ สอดคล้องกับแนวทางเศรษฐกิจดิจิทัลและเศรษฐกิจฐานความรู้ของประเทศ

ดร. เหงียน วัน ฮอย (ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยกลยุทธ์และนโยบายด้านอุตสาหกรรมและการค้า กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า):

สร้างระบบนิเวศเศรษฐกิจที่สมบูรณ์

นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องจัดตั้งเขตการค้าเสรี (FTZ) ที่เกี่ยวข้องกับโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ (Cảo) ซึ่งเชื่อมต่อพื้นที่ก๋ายเม็ปฮา กลุ่มท่าเรือเกิ่นเส่อ - ก๋ายเม็ปฮาจะจัดตั้งเขตการค้าเสรีขนาดใหญ่ระหว่างภูมิภาคตามรูปแบบที่ทันสมัย ​​(ประกอบด้วยพื้นที่อุตสาหกรรม คลังสินค้าโลจิสติกส์ บริการทางการค้า พื้นที่เมือง ฯลฯ) เพื่อสร้างระบบนิเวศทางเศรษฐกิจที่สมบูรณ์

ตามแผนที่วางไว้ เขตการค้าเสรีนครโฮจิมินห์ ซึ่งรวมถึงเขตการค้าเสรีกายเม็ปฮา (พื้นที่ 3,800 เฮกตาร์) มีพื้นที่สำหรับขยายการเชื่อมต่อเขตการค้าเสรีในเกิ่นเส่อ เพื่อเพิ่มพื้นที่เขตการค้าเสรีทั้งหมด ก่อให้เกิดคลัสเตอร์เศรษฐกิจที่สามารถแข่งขันกับศูนย์กลางโลจิสติกส์ชั้นนำในภูมิภาคได้ (เช่น ท่าเรือสิงคโปร์ ท่าเรือกลัง มาเลเซีย)

ท้องถิ่นหลายแห่งได้จัดตั้งเขตการค้าเสรี (FTZ)

ตามข้อมูลจากคณะผู้ร่างมติเพื่อแก้ไขเพิ่มเติมข้อมติ เช้าวันนี้ (3 ธันวาคม) กระทรวงการคลังจะเสนอร่างมติเพื่อแก้ไขเพิ่มเติมข้อมติที่ 98 เกี่ยวกับการนำร่องกลไกและนโยบายพิเศษหลายประการเพื่อการพัฒนานครโฮจิมินห์ต่อรัฐสภา ในบ่ายวันเดียวกัน คณะผู้ร่างมติจะหารือกันในห้องประชุมในวันที่ 8 ธันวาคม และในวันที่ 11 ธันวาคม มติที่แก้ไขเพิ่มเติมและเพิ่มเติมจะได้รับการอนุมัติ

ซึ่งรวมถึงการอนุญาตให้นครโฮจิมินห์จัดตั้งเขตการค้าเสรีไกเมปฮาเพื่อนำร่องกลไกและนโยบายอันโดดเด่นและก้าวล้ำในการดึงดูดการลงทุน การเงิน การค้า บริการคุณภาพสูง เพื่อส่งเสริมการส่งออก อุตสาหกรรม กิจกรรมการวิจัยและพัฒนา (R&D) และดึงดูดทรัพยากรบุคคลที่มีคุณภาพสูง

ก่อนหน้านี้ สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้มีมติเกี่ยวกับนโยบายเฉพาะสำหรับไฮฟองและดานัง โดยอนุญาตให้ทั้งสองพื้นที่สามารถจัดตั้งเขตการค้าเสรี (FTZ) ได้ โดยพื้นฐานแล้ว รูปแบบเขตการค้าเสรีและกลไกนโยบายเฉพาะสำหรับเขตการค้าเสรีในไฮฟอง ดานัง และโฮจิมินห์ซิตี้ มีความคล้ายคลึงและสอดคล้องกัน หลังจากนั้น จังหวัดด่งนายก็กำลังส่งเสริมข้อเสนอการจัดตั้งเขตการค้าเสรีที่เกี่ยวข้องกับสนามบินลองแถ่งด้วย

หลายประเทศ “เปลี่ยนแปลง” จากความสำเร็จของ FTZ

พื้นที่ในเขตการค้าเสรีเซี่ยงไฮ้ ประเทศจีน - ภาพ: Global Times

รูปแบบเขตการค้าเสรี (FTZ) ไม่ใช่เรื่องแปลกใหม่สำหรับหลายประเทศทั่วโลกอีกต่อไป ปัจจุบันมีเขตการค้าเสรีมากกว่า 3,500 แห่งใน 130 ประเทศและดินแดนทั่วโลก

การมีส่วนสนับสนุนความสำเร็จของโมเดล FTZ ต่อเศรษฐกิจของท้องถิ่น เขตพื้นที่ และประเทศต่างๆ ทั่วโลกได้รับการพิสูจน์แล้วผ่านกระบวนการก่อตั้งและพัฒนาของโมเดลนี้

โดยทั่วไปแล้ว นับตั้งแต่ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2528 เขตการค้าเสรีเจเบลอาลีถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญในการพัฒนาดูไบ และได้กลายเป็นต้นแบบของเขตการค้าเสรีในปัจจุบัน เขตการค้าเสรีนี้เชื่อมต่อกับท่าเรือเจเบลอาลี ซึ่งเป็นท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในตะวันออกกลางและเป็นหนึ่งในท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งมีส่วนช่วยในการพัฒนาดูไบให้เป็นศูนย์กลางการค้าและโลจิสติกส์ระดับโลก ปัจจุบัน พื้นที่นี้รองรับธุรกิจมากกว่า 11,000 แห่งจาก 157 ประเทศ คิดเป็น 36% ของ GDP ของดูไบ ซึ่งมีมูลค่า 190,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ในปี พ.ศ. 2567) ตามข้อมูลของ DP World

สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) ได้พัฒนารูปแบบ FTZ ที่ประสบความสำเร็จในดูไบ จนถึงปัจจุบัน เขตการค้าเสรีกว่า 46 แห่งที่เน้นอุตสาหกรรมเฉพาะด้านมีส่วนช่วยสนับสนุนมูลค่าการส่งออกทั้งหมดของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ประมาณ 40% และมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

เมื่อตระหนักถึงศักยภาพของ FTZ ประเทศต่างๆ มากมายทั่วโลกก็ทำตามแบบจำลองนี้และประสบความสำเร็จตามไปด้วย

โดยทั่วไปแล้ว จีนเริ่มนำร่องการจัดตั้งเขตการค้าเสรีแห่งแรกในเซี่ยงไฮ้ในปี 2556 ประสบการณ์ที่เขตการค้าเสรีเซี่ยงไฮ้มีส่วนสำคัญโดยตรงต่อการบังคับใช้กฎหมายการลงทุนจากต่างประเทศของจีนในปี 2562 เพื่อนำไปใช้ทั่วประเทศ เพียง 12 ปีต่อมา จีนก็มีเขตการค้าเสรีถึง 22 แห่ง (ซึ่งหลายแห่งประสบความสำเร็จในเทียนจิน เซินเจิ้น ไหหลำ ฯลฯ) คิดเป็น 1 ใน 5 ของมูลค่าการค้าต่างประเทศทั้งหมดภายในปี 2567

“เขตการค้าเสรีให้การสนับสนุนสถาบันที่แข็งแกร่งสำหรับการบูรณาการที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นของจีนในระบบเศรษฐกิจโลก” หลิว เสี่ยวหง คณบดีมหาวิทยาลัยรัฐศาสตร์และนิติศาสตร์เซี่ยงไฮ้ กล่าวกับ China Daily

สิงคโปร์ยังพึ่งพาเศรษฐกิจท่าเรือและเขตการค้าเสรี (FTZ) เพื่อเปลี่ยนประเทศจากการเป็นประเทศเกาะที่ขาดแคลนทรัพยากรให้กลายเป็นจุดขนส่งชั้นนำของโลก ช่วยให้สิงคโปร์เป็นหนึ่งในประเทศที่มีผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศต่อหัวสูงที่สุดในโลก ที่ประมาณ 80,000 ดอลลาร์สหรัฐ หรือเกาหลีใต้ที่มีรูปแบบเขตการค้าเสรี (FTZ) ในปูซานและอินชอนก็ถือเป็นรูปแบบที่ประสบความสำเร็จเช่นกัน ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2542 ประเทศนี้ได้สร้างกฎหมายเกี่ยวกับเขตปลอดอากรและพัฒนามาอย่างต่อเนื่องจนพัฒนาเป็นเขตการค้าเสรี

อ้ายหนาน - เตียนหลง - ธานห์ชุง - เอ็นโกฮันห์

ที่มา: https://tuoitre.vn/sua-doi-bo-sung-nghi-quyet-98-mui-dot-pha-kinh-te-tu-khu-thuong-mai-tu-do-20251203084446088.htm