“กระแส” โคลนพุ่งขึ้นกลางย่านที่อยู่อาศัยใจกลางเมืองฮานอย

(NLDO)- เจ้าหน้าที่เชื่อว่าโคลนและดินที่ไหลล้นออกมาจากท่อระบายน้ำใน ฮานอย เป็นผลมาจากการก่อสร้างส่วนใต้ดินของทางรถไฟในเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานีเญิน-ฮานอย

เย็นวันที่ 20 กุมภาพันธ์ ตัวแทนคณะกรรมการประชาชนเขตบาดิ่ญ (ฮานอย) เปิดเผยว่า เวลาประมาณ 15.00 น. ของวันเดียวกัน พบสารละลายเบนโทไนต์ผสมจากหลุมสำรวจปรากฏบนพื้นผิวถนนและคูระบายน้ำในช่องทาง 7 เกียงวันมินห์ (แขวงกิมมา เขตบาดิ่ญ) ซึ่งเป็นพื้นที่ภายในส่วนใต้ดินของทางรถไฟสายเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานีรถไฟเญิน-ฮานอย ซึ่งกำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง

โคลนพุ่งขึ้นมาจากท่อระบายน้ำ ภาพโดย: Trung Nguyen

ตามบันทึกระบุว่า เวลาประมาณ 18.30 น. มีโคลนและดินจำนวนมากไหลทะลักออกมาจากท่อระบายน้ำ จึงมีการส่งพนักงาน ผู้รับเหมา เครื่องจักร และรถดูดตะกอนหลายสิบคันเข้าแก้ไขปัญหา

เบื้องต้นเจ้าหน้าที่คาดว่าสาเหตุเกิดจากแรงดันขณะเครื่องเจาะใต้ดินจากสถานี S9 ถึงสถานี S10 ของรถไฟฟ้าสาย 3 เจาะผ่านบริเวณดังกล่าว

ตัวแทนจากเขตบาดิ่ญกล่าวว่า ทันทีที่ทราบเหตุการณ์ ทางเขตได้มอบหมายให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องประสานงานกับนักลงทุน (คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟชานเมืองฮานอย - MRB) เพื่อตรวจสอบและแก้ไขปัญหาอย่างเร่งด่วน นักลงทุนได้ระดมเครื่องดูดฝุ่น 4 เครื่องและคนงาน 100 คน เพื่อมุ่งเน้นการตรวจสอบและทำความสะอาดสภาพแวดล้อม เพื่อให้มั่นใจว่ามีสุขอนามัยที่ดีต่อสิ่งแวดล้อมและชีวิตประจำวันของประชาชน

ผู้แทนคณะกรรมการประชาชนเขตบาดิ่ญ กล่าวว่า ปรากฏการณ์เลวร้ายที่อาจส่งผลกระทบต่อการก่อสร้างขุดเจาะใต้ดินนั้น ทางเขตและนักลงทุนก็ได้เตือนประชาชนแล้วเช่นกัน ตั้งแต่ปี 2567 เป็นต้นมา ทางเขตและแขวงได้ระดมประชาชนให้เข้าไปอยู่ชั่วคราวในช่วงระยะเวลาก่อสร้าง

โคลนกระเด็นกระจายหลายจุดในซอย ภาพโดย: Trung Nguyen

ข้อมูลจาก MRB ระบุว่า ระหว่างการขุดด้วยรถขุด TBM1 ได้เกิดปรากฏการณ์สารเติมแต่งอุโมงค์พ่นลงสู่ผิวดินบริเวณเลน 7 เกียงวันมินห์ หลังจากการตรวจสอบแล้ว MRB ซึ่งเป็นผู้ลงทุนร่วมกับที่ปรึกษาและผู้รับเหมา ได้ตรวจสอบพื้นที่และในเบื้องต้นพบว่าสาเหตุอาจเกิดจากบ่อน้ำเก่าหรือท่อระบายน้ำใต้ดิน ซึ่งเป็นทางให้สารเติมแต่งอุโมงค์ไหลลงสู่ผิวดิน (ปัจจุบันบ่อน้ำเก่าและท่อระบายน้ำเหล่านี้ไม่ได้ใช้งานแล้ว)

ตามกระบวนการของโครงการ ก่อนการก่อสร้างอุโมงค์ ที่ปรึกษาและผู้รับเหมาได้ดำเนินการสำรวจงานตามเส้นทาง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงเจ้าของงานตามกาลเวลา ทำให้ข้อมูลจำนวนมากยังไม่ครบถ้วน จึงหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะยังคงขาดข้อมูลเกี่ยวกับงานใต้ดิน เช่น บ่อน้ำ บ่อน้ำสำหรับที่อยู่อาศัย หรือหลุมสำรวจทางธรณีวิทยาจากโครงการก่อนหน้าที่ยังไม่ได้ถมดิน

มีการระดมยานพาหนะและคนงานเพื่อรับมือกับเหตุการณ์นี้ ภาพโดย: Trung Nguyen

ในระหว่างกระบวนการขุดเจาะ สารเติมแต่งอุโมงค์จะถูกฉีดพ่นภายใต้แรงดันเพื่อรักษาเสถียรภาพของดินด้านหน้าหน้าดิน เมื่อพบหลุมเปิด เช่น บ่อน้ำหรือหลุมเจาะ สารเติมแต่งอุโมงค์จะไหลขึ้นสู่ผิวดินผ่านช่องว่างเหล่านี้

MRB กล่าวว่าปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นเพียงช่วงสั้นๆ และสิ้นสุดลงทันทีหลังจากที่ TBM เจาะและติดตั้งซับในอุโมงค์ ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ที่พบบ่อยในระหว่างการก่อสร้างโครงการอุโมงค์ในเมือง

ทันทีหลังจากพบเหตุการณ์ ผู้ลงทุนได้สั่งให้ที่ปรึกษาและผู้รับเหมาเร่งระดมอุปกรณ์และทรัพยากรบุคคลเพื่อดำเนินการแก้ไขตามกระบวนการของโครงการ รวมถึงทำความสะอาดปูนที่เจาะและทำความสะอาดพื้นผิวบริเวณที่ยาแนว โดยคำนึงถึงความปลอดภัยและสุขอนามัยสิ่งแวดล้อมในสภาพเดิม

โครงการรถไฟในเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานีเญิน-ฮานอย มีความยาว 12.5 กิโลเมตร ประกอบด้วยสถานียกระดับ 8 สถานี และสถานีใต้ดิน 4 สถานี โดยช่วงสถานียกระดับเญิน-เกาเจียย ยาว 8.5 กิโลเมตร (เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์) และช่วงสถานีใต้ดินเกาเจียย-ฮานอย ยาว 4 กิโลเมตร

โครงการเริ่มดำเนินการในปี 2552 และมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2558 แต่กำหนดการล่าช้าหลายครั้งและคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2570

ที่มา: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-bat-ngo-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-196250220194303731.htm