“กระแส” โคลนไหลทะลักท่วมกลางชุมชนในตัวเมืองฮานอย

(NLDO)- เจ้าหน้าที่เชื่อว่าดินและโคลนที่ล้นออกมาจากท่อระบายน้ำใน ฮานอย เป็นผลมาจากการก่อสร้างส่วนใต้ดินของทางรถไฟในเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานีเญิน-ฮานอย

เมื่อค่ำวันที่ 20 กุมภาพันธ์ ตัวแทนคณะกรรมการประชาชนเขตบาดิ่ญ (ฮานอย) กล่าวว่า เมื่อเวลาประมาณ 15.00 น. วันเดียวกัน สารละลายเบนโทไนต์จากหลุมสำรวจไหลล้นเข้าสู่ผิวถนนและคูระบายน้ำในเลน 7 Giang Van Minh (เขต Kim Ma เขต Ba Dinh) นี่คือพื้นที่ภายในส่วนใต้ดินของรถไฟชานเมืองสายที่ 3 ช่วงสถานีเญิน-ฮานอย ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง

โคลนไหลทะลักออกมาจากท่อระบายน้ำ ภาพโดย: จุงเหงียน

ตามรายงานระบุว่า เวลาประมาณ 18.30 น. มีโคลนและดินไหลล้นออกมาจากท่อระบายน้ำเป็นจำนวนมาก พนักงาน ผู้รับเหมา เครื่องจักร และรถดูดตะกอนหลายสิบคันถูกระดมเข้ามาแก้ไขปัญหา

เบื้องต้นเจ้าหน้าที่คาดว่าสาเหตุเกิดจากแรงดันขณะเครื่องเจาะใต้ดินจากสถานี S9 ถึงสถานี S10 ของเส้นทางรถไฟชานเมืองหมายเลข 3 เจาะผ่านบริเวณดังกล่าว

ตัวแทนของเขตบาดิ่ญกล่าวว่า ทันทีที่ตรวจพบเหตุการณ์ดังกล่าว ทางเขตได้มอบหมายให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องประสานงานกับนักลงทุน (คณะกรรมการบริหารรถไฟเมืองฮานอย - MRB) เพื่อตรวจสอบและแก้ไขปัญหาอย่างเร่งด่วน นักลงทุนระดมเครื่องดูดฝุ่น 4 เครื่องและคนงาน 100 คน เพื่อมุ่งเน้นเรื่องการทำความสะอาดสิ่งแวดล้อมเพื่อให้แน่ใจถึงสุขอนามัยของสิ่งแวดล้อมและชีวิตของผู้คน

ผู้แทนคณะกรรมการประชาชนเขตบาดิ่ญเปิดเผยว่าตั้งแต่ปี 2567 เป็นต้นมา ทางเขตและนักลงทุนก็ได้แจ้งเตือนประชาชนเกี่ยวกับปรากฏการณ์เลวร้ายที่อาจส่งผลกระทบต่อการก่อสร้างแท่นขุดเจาะใต้ดินแล้ว โดยทางเขตและแขวงได้ระดมประชาชนให้เข้าไปอยู่ชั่วคราวระหว่างช่วงก่อสร้าง

โคลนกระเด็นกระจายหลายจุดในซอย ภาพโดย: จุงเหงียน

ข้อมูลจาก MRB ระบุว่า ระหว่างการขุดด้วยรถขุด TBM1 เกิดปรากฏการณ์พ่นสารเติมแต่งการขุดอุโมงค์ลงบนผิวดินบริเวณเลน 7 Giang Van Minh หลังจากการตรวจสอบ ผู้ลงทุน MRB ร่วมกับที่ปรึกษาและผู้รับเหมาได้ตรวจสอบสถานที่และพิจารณาในเบื้องต้นว่าสาเหตุอาจเกิดจากการมีบ่อน้ำเก่าหรือท่อระบายน้ำใต้ดินที่สร้างเส้นทางให้สารเติมแต่งการขุดอุโมงค์ไหลขึ้นสู่ผิวดิน (บ่อน้ำเก่าและท่อระบายน้ำเหล่านี้ไม่ได้ใช้งานอีกต่อไปแล้ว)

ตามกระบวนการโครงการ ก่อนการเจาะอุโมงค์ ที่ปรึกษาและผู้รับเหมาจะดำเนินการสำรวจงานตลอดเส้นทาง อย่างไรก็ตามเนื่องจากความเป็นเจ้าของงานมีการเปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลา ทำให้ข้อมูลจำนวนมากไม่ได้รับการจัดเตรียมอย่างครบถ้วน จึงหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่ข้อมูลงานใต้ดิน เช่น บ่อน้ำ บ่อน้ำสำหรับที่อยู่อาศัย หรือหลุมสำรวจทางธรณีวิทยาจากโครงการก่อนหน้าที่ยังไม่ได้ถมดินจะยังคงมีไม่เพียงพอ

ได้ระดมรถยนต์และคนงานเข้าจัดการกับเหตุการณ์ดังกล่าว ภาพโดย: จุงเหงียน

ในระหว่างการขุดเจาะ จะมีการพ่นสารเติมแต่งสำหรับการเจาะอุโมงค์ภายใต้แรงดันเพื่อรักษาเสถียรภาพของดินด้านหน้าหน้าขุด เมื่อพบรู เช่น บ่อน้ำ หรือหลุมเจาะ สารเติมแต่งการขุดอุโมงค์จะไหลขึ้นสู่ผิวดินผ่านรูเหล่านี้

MRB กล่าวว่าปรากฏการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นเพียงช่วงสั้นๆ และสิ้นสุดลงทันทีหลังจากที่ TBM เจาะและติดตั้งซับอุโมงค์แล้ว นี่เป็นปรากฏการณ์ทั่วไปในระหว่างการก่อสร้างโครงการเจาะอุโมงค์ในเมือง

ทันทีที่พบเหตุการณ์ผู้ลงทุนได้กำชับให้ที่ปรึกษาและผู้รับจ้างระดมอุปกรณ์และทรัพยากรบุคคลเข้าดำเนินการแก้ไขตามกระบวนการโครงการอย่างเร่งด่วน รวมถึงทำความสะอาดปูนที่เจาะและทำความสะอาดพื้นผิวบริเวณที่ยาแนวให้ปลอดภัยและถูกสุขอนามัยต่อสิ่งแวดล้อมในสภาพเดิม

โครงการรถไฟในเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานีเญิน-ฮานอย ความยาว 12.5 กม. มีสถานีลอยฟ้า 8 สถานี และสถานีใต้ดิน 4 สถานี โดยทางยกระดับ Nhon – Cau Giay ยาว 8.5 กม. (ใช้ประโยชน์เชิงพาณิชย์) และทางใต้ดิน Cau Giay – Hanoi มีความยาว 4 กม.

โครงการดังกล่าวได้เริ่มต้นในปี 2009 และมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2015 แต่เกิดการล่าช้าหลายครั้งและคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2027

ที่มา: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-bat-ngo-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-196250220194303731.htm