นครโฮจิมินห์ให้ความสำคัญกับการเลือกผู้รับเหมาในประเทศเพื่อก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 2

นครโฮจิมินห์ให้ความสำคัญกับการใช้ผู้รับเหมาในประเทศที่มีความสามารถและประสบการณ์เพียงพอในการก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 2 (เบ๊นถั่ญ - ถัมเลือง) เพื่อนำเข้าและดูดซับเทคโนโลยีจากต่างประเทศ

ข้อมูลนี้ได้มาจากคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟฟ้าในเมืองโฮจิมินห์ (MAUR) เพื่อตอบคำถามของนักข่าวจากหนังสือพิมพ์การเงินและการลงทุน ในงานแถลงข่าวเกี่ยวกับสถานการณ์ ทางเศรษฐกิจ และสังคมของเมืองโฮจิมินห์ ซึ่งจัดขึ้นในช่วงบ่ายของวันที่ 4 ธันวาคม

ตัวแทนจาก MAUR กล่าวว่า โครงการรถไฟฟ้าสาย 2 (เบ็นถั่น - ถัมลวง) ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการพรรคและคณะกรรมการประชาชนของเมืองให้ยุติการใช้เงินทุน ODA และเปลี่ยนไปใช้เงินทุนจากงบประมาณของเมืองทั้งหมดแทน

โครงการนี้ใช้กลไกนโยบายเฉพาะและพิเศษตามมติที่ 188/2025/QH15 ของ สภาแห่งชาติ และกฎหมายว่าด้วยการประมูลและกฎหมายว่าด้วยทางรถไฟที่แก้ไขเพิ่มเติม

รถไฟใต้ดินสาย 1 ของโฮจิมินห์ซิตี้ (เบ๊นถั่น - ซวยเตี่ยน) ใช้เทคโนโลยีของญี่ปุ่น

ในส่วนของการคัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้าง MAUR แจ้งว่าทางเทศบาลให้ความสำคัญกับการใช้ผู้รับเหมาภายในประเทศที่มีศักยภาพและประสบการณ์เพียงพอในการดำเนินโครงการ เพื่อเป็นการนำเทคโนโลยีจากผู้รับเหมาต่างชาติมาใช้ในประเทศและรับเทคโนโลยีจากผู้รับเหมาต่างชาติ

ในส่วนของวิธีการประมูล ก่อนการประมูล MAUR และที่ปรึกษาโครงการได้จัดการประชุมระดับนานาชาติเพื่อแจ้งข้อมูลและปรึกษาหารือเกี่ยวกับกลยุทธ์การคัดเลือกผู้รับเหมาโดยรวม ซึ่งรวมถึงการออกแบบ จัดซื้อ และก่อสร้าง (แพ็คเกจ EPC)

จากนั้น MAUR ได้รายงานต่อคณะกรรมการประชาชนประจำเมืองเพื่อคัดเลือกผู้รับเหมาตามแบบจำลอง EPC สำหรับโครงการทั้งหมด

ในส่วนของเทคโนโลยีที่ใช้ในรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 นั้น MAUR กล่าวว่า คณะกรรมการประชาชนเมืองได้อนุมัติแผนเทคโนโลยีโดยมีพื้นฐานหลักคือระบบมาตรฐานยุโรป ซึ่งรวมถึงระบบรถไฟที่มีระดับการทำงานอัตโนมัติสูงสุด (GoA4) ตามแนวโน้ม โลก ในปัจจุบัน

ก่อนหน้านี้ ในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2568 คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้กำหนดวันเริ่มต้นโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 (เบ็นถั่น - ถัมลวง) เป็นวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2569 โดยจะเริ่มก่อสร้างในวันที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2569

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 (เบ็นถั่น - ถัมลวง) ซึ่งมีความยาวกว่า 11 กิโลเมตร ได้รับการอนุมัติในปี 2553 ด้วยงบประมาณการลงทุนเริ่มต้น 1.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (เทียบเท่า 26,000 ล้านดองเวียดนาม)
ภายในปี 2019 การลงทุนรวมของโครงการได้รับการปรับเป็น 2.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (เกือบ 47,900 พันล้านดอง) โดยเป็นเงินกู้เพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ (ODA) จำนวน 37,487 พันล้านดอง จากผู้สนับสนุนหลัก 3 ราย ได้แก่ ธนาคารพัฒนาเอเชีย (ADB) ธนาคารเพื่อการฟื้นฟูของเยอรมนี (KfW) และธนาคารเพื่อการลงทุนแห่งยุโรป (EIB)
เนื่องจากประสบปัญหาในการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการ อันเนื่องมาจากการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขเงินกู้จากผู้ให้กู้ระหว่างประเทศ นครโฮจิมินห์จึงตัดสินใจเปลี่ยนมาลงทุนโดยใช้เงินงบประมาณของตนเองแทน

ที่มา: https://baodautu.vn/tphcm-uu-tien-chon-nha-thau-trong-nuoc-lam-tuyen-metro-so-2-d450787.html