นครโฮจิมินห์วางแผนพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีขนส่งมวลชน (Transit-Oriented Development หรือ TOD) สำหรับรถไฟฟ้าสาย 2

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ออกมติประกาศใช้แผนการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งสาธารณะ (Transit-Oriented Development หรือ TOD) ตามแนวรถไฟฟ้าสาย 2 (เบ็นถั่น – ถัมลวง) จำนวน 12 จุด บริเวณสถานีและศูนย์ซ่อมบำรุงถัมลวง คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในช่วงต้นปี 2569 และแล้วเสร็จภายใน 5 ปี

การเคลียร์พื้นที่สำหรับรถไฟฟ้าสาย 2 เสร็จสมบูรณ์ 100% แล้ว (ภาพประกอบ: Mạnh Linh/หนังสือพิมพ์ข่าวและชนกลุ่มน้อย)

การตัดสินใจนี้มีผลเหนือกว่าเนื้อหาที่เกี่ยวข้องในแผน TOD ตามแนวรถไฟฟ้าสาย 2 ตามมติของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ปี 2024 ว่าด้วยแผนการดำเนินงานพื้นที่ TOD ตามแนวรถไฟฟ้าสาย 1 สาย 2 และถนนวงแหวนรอบที่ 3 ตามมติที่ 98/2023/QH15 ว่าด้วยการทดลองใช้กลไกและนโยบายเฉพาะบางประการเพื่อการพัฒนานคร โฮจิมิน ห์

ในแผนใหม่ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้กำหนดโครงสร้างการวางแผนสำหรับพื้นที่ TOD (Transit-Oriented Development) ที่หนาแน่นรอบสถานีรถไฟใต้ดิน 12 สถานีของสายเบ็นถั่น-ถัมลวง ตั้งแต่สถานีกลางเบ็นถั่นถึงสถานีถัมลวง โดยตำแหน่ง ขอบเขต และพื้นที่ของเขตวางแผน TOD จะถูกกำหนดตามรายงานการทบทวนแผนงานที่ได้รับอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

ขอบเขตของพื้นที่ TOD ซึ่งรวมถึงสถานี โรงจอดรถ และพื้นที่โดยรอบ กำหนดโดยขอบเขตของแปลงที่ดินที่ตั้งอยู่ภายในรัศมี 1,000 เมตรจากจุดศูนย์กลางของสถานีหรือโรงจอดรถ หากขอบเขตของพื้นที่ TOD ครอบคลุมแปลงที่ดินที่มีพื้นที่บางส่วนอยู่ภายในรัศมี 1,000 เมตร คณะกรรมการประชาชนเมืองจะพิจารณาว่าควรกำหนดขอบเขตของแปลงที่ดินทั้งหมดหรือเพียงบางส่วนให้อยู่ในพื้นที่ TOD

พื้นที่สำคัญลำดับต้นๆ สำหรับการศึกษาการปรับปรุงแผนพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งสาธารณะ (TOD) เพื่อนำไปทดลองดำเนินการ ได้แก่ สถานีขนส่งธรรมหลวง (เกี่ยวข้องกับที่ดินของพื้นที่สถานีขนส่งธรรมหลวง), สถานีฟามวันบัค, สถานีตันบินห์ (เกี่ยวข้องกับที่ดินว่างเปล่าในบล็อก I/82A พื้นที่ 26 เฮกตาร์), สถานีบายเฮียน (เกี่ยวข้องกับที่ดินของศูนย์นิทรรศการและ กีฬา พื้นที่ 5.1 เฮกตาร์) และสถานีเบ็นถั่น ส่วนพื้นที่ที่เหลือจะดำเนินการในภายหลัง

คณะกรรมการประชาชนประจำเมืองมีเป้าหมายที่จะสร้างแรงผลักดันเพื่อการพัฒนา เศรษฐกิจ ผ่านกระบวนการประเมินสถานการณ์ปัจจุบันและการวางแผน ปรับปรุงแผนงาน การจัดซื้อที่ดิน และการจัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่ สร้างกองทุนที่ดินเพื่อโครงการนำร่องสำหรับการปรับปรุงเมือง การพัฒนา การค้า และบริการ...ให้สอดคล้องกับแนวทางการพัฒนาโดยใช้ระบบขนส่งสาธารณะ (Transport for Development: TOD)

งานวิจัยนี้มุ่งเน้นไปที่การวางแผนหาแนวทางแก้ไข การลงทุนในการปรับปรุงและพัฒนาเมือง โดยใช้จุดเชื่อมต่อรถไฟฟ้าใต้ดินเป็นจุดศูนย์กลางสำหรับพื้นที่อยู่อาศัย บริการเชิงพาณิชย์ และสำนักงานต่างๆ ที่อยู่ในระยะที่สามารถเดินถึงได้ด้วยระบบขนส่งสาธารณะ โดยมีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ที่ดิน สิ่งอำนวยความสะดวกสาธารณะ และสุขภาพของประชาชน ลดการใช้ยานพาหนะส่วนตัว ลดการปล่อยมลพิษ และส่งเสริมคุณค่าทางวัฒนธรรม

ในการสัมมนาครั้งล่าสุด นักเศรษฐศาสตร์ เหงียน ตรี เหียว ได้กล่าวว่า จากประสบการณ์ในการนำรูปแบบ TOD ไปใช้ทั่วโลก เราสามารถพัฒนารูปแบบ TOD "เวอร์ชันเวียดนาม" ได้ โดยแทนที่จะสร้างอาคารสูงรอบสถานีรถไฟใต้ดิน ควรให้ความสำคัญกับการปรับปรุงทางเท้าและติดตั้งที่พักคนเดินในรัศมี 500 เมตรโดยรอบสถานี เพื่อส่งเสริมการเดินเท้า

นางเหงียน ถิ ดา เถา หัวหน้ากรมบริหารจัดการรถไฟฟ้าในเมือง (กรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์) กล่าวว่า เมืองโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะพัฒนาระบบรถไฟฟ้าใต้ดินให้มีความยาวประมาณ 355 กิโลเมตรภายในปี 2035 ซึ่งจะเป็น "แกนหลัก" ของยุทธศาสตร์การพัฒนาที่เน้นการขนส่งสาธารณะ (Transit-Oriented Development หรือ TOD) โดยในช่วงห้าปีแรก เมืองจะมุ่งเน้นการพัฒนา TOD ในพื้นที่นำร่องรอบสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินและถนนวงแหวนสายหลัก เพื่อสร้างพื้นที่เมืองแบบบูรณาการและใช้งานได้หลากหลาย

เมืองนี้ได้มอบหมายให้หน่วยงานและองค์กรต่างๆ ตรวจสอบและปรับปรุงโครงการวางผังเมืองที่มีอยู่เดิม เพื่อบูรณาการรูปแบบการพัฒนาที่เน้นระบบขนส่งสาธารณะ (Transit-Oriented Development หรือ TOD) เพื่อให้เกิดความสอดคล้องกันระหว่างการพัฒนาเมืองและระบบขนส่งสาธารณะ เป้าหมายสูงสุดคือการปรับเปลี่ยนรูปแบบพื้นที่พัฒนาเมือง ลดปัญหาการจราจรติดขัด และยกระดับคุณภาพชีวิตของผู้อยู่อาศัย

เกี่ยวกับความคืบหน้าของโครงการรถไฟฟ้าสาย 2 (เบ็นถั่น - ถัมลวง) นายเหงียน กว็อก เหียน รองประธานกรรมการบริหารการรถไฟฟ้านครโฮจิมินห์ กล่าวว่า โครงการนี้มีแผนจะเริ่มก่อสร้างอย่างเป็นทางการในวันที่ 15 มกราคม 2569 ตามด้วยขั้นตอนการก่อสร้างและติดตั้งอุปกรณ์ตั้งแต่ปี 2569 ถึง 2573 และคาดว่าจะเปิดให้บริการได้ภายในสิ้นปี 2573

ตามที่นายเหงียน กว็อก เหียน กล่าวไว้ สภาแห่งชาติและรัฐบาลได้ออกกลไกใหม่หลายอย่าง รวมถึงมติหมายเลข 188/2025/QH15 ซึ่งอนุญาตให้มีการมอบอำนาจที่เข้มแข็งยิ่งขึ้นแก่นครโฮจิมินห์และนักลงทุน ช่วยให้กระบวนการต่างๆ รวดเร็วขึ้นและดำเนินโครงการได้เร็วขึ้น ปัจจุบัน การเวนคืนที่ดินและการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคสำหรับรถไฟฟ้าสาย 2 ได้ดำเนินการเสร็จสิ้นไปแล้วโดยพื้นฐาน

แหล่งที่มา: https://baotintuc.vn/kinh-te/tp-ho-chi-minh-len-ke-hoach-phat-trien-tod-cho-tuyen-metro-so-2-20251210125243051.htm