จิม ฟาร์ลีย์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารบริษัทฟอร์ด มอเตอร์ กล่าวว่าบริษัทจำเป็นต้องผลิตยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่มีกำไรภายใน 5 ปีข้างหน้า เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์จีนยังคงขยายตัวไปทั่วโลก
 |
| ปัจจุบัน Mustang Mach-E เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ถูกที่สุดของ Ford โดยมีราคาเริ่มต้นที่ 44,800 ดอลลาร์ (ที่มา: Car and Driver) |
คุณฟาร์ลีย์เปิดเผยว่าบริษัทคาดว่าจะผลิตรถยนต์ไฟฟ้ามูลค่า 30,000 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งจะทำกำไรได้ภายในเวลาประมาณสองปีครึ่ง เขาไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับรถยนต์รุ่นนี้มากนัก แต่กล่าวว่าคู่แข่งหลักคาดว่าจะเป็นผู้ผลิตรถยนต์จีน เช่น BYD และรถยนต์รุ่นหนึ่งจาก Tesla ผู้นำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกา
กลยุทธ์การลงทุนสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก
นายฟาร์ลีย์กล่าวว่าชาวอเมริกันจำเป็นต้อง "กลับมาหลงรัก" รถยนต์ขนาดเล็กอีกครั้ง แทนที่จะเป็นรถยนต์ขนาดใหญ่
ฟาร์ลีย์กล่าวว่า เป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่งที่ฟอร์ดจะต้องผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ทำกำไรได้ในช่วงห้าปีข้างหน้า เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ชาวจีนยังคงขยายการดำเนินงานไปทั่วโลกอย่างต่อเนื่อง
นายฟาร์ลีย์กล่าวว่า ฟอร์ดกำลังหันมาให้ความสำคัญกับรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กเป็นครั้งแรก แทนที่จะเป็นรถกระบะไฟฟ้าและรถยนต์ อเนกประสงค์ (SUV) ไฟฟ้า ซึ่งเป็นแหล่งรายได้หลักของบริษัท
เขากล่าวว่าจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เพื่อให้การผลิตรถยนต์ไฟฟ้ามีกำไร ขั้นตอนแรกคือการโยกย้ายการลงทุนทั้งหมดไปยังรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กและราคาประหยัดกว่า รุ่นขนาดใหญ่ไม่ทำกำไร เนื่องจากต้นทุนแบตเตอรี่สูงถึง 50,000 ดอลลาร์สหรัฐ
เมื่อต้นปีที่ผ่านมา ฟอร์ดได้ประกาศว่าจะเลื่อนการผลิตรถ SUV ขนาดใหญ่ที่โรงงานในแคนาดาออกไปจนถึงปี 2027 แทนที่จะเป็นปี 2025 ตามแผนเดิม นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังเลื่อนการผลิตรถกระบะรุ่นใหม่ “T3” จากปลายปี 2025 ไปเป็นปี 2026 อีกด้วย
แผนกผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของฟอร์ดรายงานผลขาดทุน 1.32 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสแรกของปี 2024 จากยอดขายรถยนต์ 10,000 คัน
ในช่วงต้นเดือนเมษายน ปี 2024 ฟอร์ดได้เลื่อนแผนการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าสามแถวในแคนาดา และรถกระบะไฟฟ้าเจเนอเรชั่นใหม่ที่ผลิตในรัฐเทนเนสซี ผู้บริหารกล่าวว่า รถยนต์ไฟฟ้าเจเนอเรชั่นใหม่ของฟอร์ดจะไม่เปิดตัวจนกว่าจะทำกำไรได้
แม้ว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าจะเติบโตขึ้นเล็กน้อย แต่ผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมยังคงได้รับผลกระทบจากต้นทุนห่วงโซ่อุปทานที่สูงขึ้นซึ่งจำเป็นต่อการผลิตรถยนต์เหล่านั้น
จิม ฟาร์ลีย์ ซีอีโอ กล่าวว่า เขาได้ลดความทะเยอทะยานด้านรถยนต์ไฟฟ้าของบริษัทลงบ้าง เพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการของผู้บริโภคมากขึ้น ในอนาคต รถยนต์ไฮบริดจะเป็นสิ่งสำคัญอันดับต้นๆ ของฟอร์ด เพื่อช่วยให้ลูกค้าก้าวไปสู่อนาคตที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่
นอกจากนี้ บริษัทผู้ผลิตรถยนต์แห่งนี้ยังเปลี่ยนมาให้ความสำคัญกับการผลิตรถกระบะไฟฟ้าและรถ SUV ไฟฟ้าขนาดใหญ่ขึ้น รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กราคาประหยัดที่กำลังพัฒนาโดยกลุ่ม "skunkworks" ในแคลิฟอร์เนียด้วย
ปรับเป้าหมายและความคาดหวังเพื่อเพิ่มยอดขาย
ธุรกิจเชิงพาณิชย์ที่แข็งแกร่งของฟอร์ดมีส่วนช่วยให้บริษัทมีกำไร และผู้ผลิตรถยนต์รายนี้กำลังเดิมพันกับบริการที่เกี่ยวข้องกับซอฟต์แวร์ภายในหน่วยธุรกิจนี้เพื่อเพิ่มผลกำไรในอีกหลายปีข้างหน้า
บริษัทฟอร์ดรายงานกำไรสุทธิปรับปรุงแล้ว 49 เซนต์ต่อหุ้น สำหรับไตรมาสสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม เทียบกับ 63 เซนต์ต่อหุ้นในปีก่อนหน้า จากข้อมูลของ LSEG นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่าฟอร์ดจะรายงานกำไรสุทธิปรับปรุงแล้วโดยเฉลี่ย 40 เซนต์ต่อหุ้น
ยอดขายรถยนต์ไฮบริดที่พุ่งสูงขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของความมุ่งมั่นของฟอร์ดที่มีต่อเทคโนโลยีนี้ ความต้องการรถยนต์ไฮบริดเพิ่มขึ้น ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้า เช่น รถกระบะ F-150 Lightning และรถครอสโอเวอร์ Mustang Mach-E มียอดขายช้ากว่าที่คาดการณ์ไว้
ฟอร์ดระบุว่ากำลังลดการผลิตรถกระบะไฟฟ้า F-150 Lightning เนื่องจากคาดการณ์ว่าความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าจะลดลงในปี 2024
ฟอร์ดคาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกจะยังคงเติบโตต่อไปในปี 2024 แม้ว่าจะในอัตราที่ช้ากว่าที่คาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้ก็ตาม จากข้อมูลของฟอร์ด ยอดขายรถกระบะ F-150 Lightning เพิ่มขึ้น 55% ในปี 2023 และคาดว่าจะเติบโตต่อไปในปีนี้
เนื่องจากมีการคาดการณ์ว่าการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้าจะช้าลงในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า อุตสาหกรรมยานยนต์จึงได้ปรับเป้าหมายเดิมใหม่
ผู้บริโภคชาวอเมริกันยังคงระมัดระวังเกี่ยวกับรถยนต์เหล่านี้ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะราคา รวมถึงความกังวลเกี่ยวกับการชาร์จไฟระหว่างการเดินทางไกล ตลอดจนการขยายเครือข่ายสถานีชาร์จไฟทั่วประเทศที่ล่าช้า
บริษัทวิจัยด้านยานยนต์ Edmunds คาดการณ์ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะคิดเป็น 8% ของยอดขายในสหรัฐอเมริกาภายในปี 2024 เพิ่มขึ้นจาก 6.9% ในปี 2023
ข้อมูลจากอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่า ผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติกำลังเพิ่มการส่งออกจากจีน ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุด ในโลก ท่ามกลางส่วนแบ่งการตลาดที่ลดลงของผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติในประเทศจีนให้กับคู่แข่งในประเทศ โดยในปี 2023 ผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติมีส่วนแบ่งมากกว่า 20% ของการส่งออกรถยนต์ทั้งหมดของจีน
[โฆษณา_2]
ที่มา: https://baoquocte.vn/tung-mau-xe-dien-co-nho-ford-hy-vong-vuot-mat-cac-doi-thu-trung-quoc-276845.html
การแสดงความคิดเห็น (0)