ทางด่วนแยกที่ลงทุนต้องมีอย่างน้อย 4 ช่องจราจรสมบูรณ์

การลงทุนในโครงการทางด่วนขั้นปลายในอนาคตจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดขั้นต่ำคือ 4 ช่องจราจรสมบูรณ์ จัดให้มีช่องจราจรฉุกเฉินอย่างครบถ้วน และลงทุนในงานที่รองรับการใช้งานอย่างพร้อมกัน

ทางหลวงหมายเลข 45 สายไมซอน-หลักกิโลเมตรที่ 45 ได้มีการก่อสร้างเป็นช่วงๆ ขนาด 4 เลน ไม่มีช่องจราจรฉุกเฉินต่อเนื่อง

นี่เป็นหนึ่งในข้อมูลที่สำคัญในเอกสารส่งทางราชการฉบับที่ 3131/BTVT - KHĐT ที่กระทรวงคมนาคมส่งถึงคณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัด บิ่ญเฟื้อก เมื่อเร็วๆ นี้ เพื่อตอบสนองต่อคำร้องที่ส่งโดยผู้มีสิทธิออกเสียงของจังหวัดบิ่ญเฟื้อกหลังการประชุมสมัยที่ 6 ของรัฐสภาชุดที่ 15 เกี่ยวกับการลงทุนในระยะต่างๆ สำหรับทางด่วนหลายโครงการ

ตามที่ กระทรวงคมนาคม ระบุว่า ในการวางแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ทางด่วนทั้งหมดได้รับการวางแผนในระยะแล้วเสร็จในขนาด 4-10 เลน เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งในอนาคต ซึ่งจะทำให้มีวิสัยทัศน์ระยะยาว

ในยุคปัจจุบัน ความต้องการเงินทุนเพื่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งโดยทั่วไปและการลงทุนในการพัฒนาทางด่วนโดยเฉพาะนั้นมีสูงมาก ในขณะที่เงินทุนงบประมาณมีจำกัด ดังนั้น การแบ่งระยะการลงทุนจึงเป็นแนวทางแก้ไขที่เหมาะสม โดยต้องมั่นใจว่าจะสอดคล้องกับการวางแผน มาตรฐานการออกแบบ และความต้องการด้านคมนาคมขนส่งในระยะเวลาอันใกล้นี้ ขณะเดียวกันก็ต้องมั่นใจว่าสามารถสร้างสมดุลของเงินทุนและปรับใช้การก่อสร้างทางด่วนจำนวนมากในเร็วๆ นี้ เพื่อตอบสนองความต้องการของการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม

กระทรวงคมนาคมได้ปรึกษาหารือกับผู้เชี่ยวชาญจากหลายประเทศทั่วโลกเพื่อพิจารณาขั้นตอนการลงทุน (ความกว้างของหน้าตัดถนน) สำหรับบางเส้นทางที่มีความต้องการการขนส่งต่ำในช่วงเริ่มต้นการดำเนินการ สำหรับเส้นทางที่มีความต้องการการขนส่งสูง ได้มีการลงทุนเต็มรูปแบบทันที เช่น เส้นทางฮานอย-ไฮฟอง เส้นทางเดาจาย-ฟานเทียด สะพานหมีถ่วน 2...

ทางด่วนที่เปิดให้บริการในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาล้วนแต่ช่วยรับประกันคุณภาพ ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง ส่งเสริมประสิทธิภาพที่ชัดเจนในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ช่วยรับประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคง แก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดในเมืองใหญ่ และมีส่วนช่วยลดอุบัติเหตุทางถนน

อย่างไรก็ตาม การดำเนินงานทางด่วนที่มีการกระจายการลงทุนยังคงมีข้อจำกัดบางประการ เช่น การกระจายการลงทุนที่มีหน้าตัดเป็น 2 เลน ไม่มีการจัดเกาะกลางถนน อาจทำให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจร ถนน 4 เลนมีที่จอดรถฉุกเฉินไม่ต่อเนื่อง อาจทำให้เกิดการจราจรติดขัดหากไม่ได้รับการจัดการอย่างทันท่วงที ความเร็วในการใช้งานต่ำ

เพื่อแก้ไขข้อจำกัดในการดำเนินการและการใช้ทางด่วนที่มีขนาดแตกต่างกัน เพิ่มความปลอดภัยในการจราจร ปรับปรุงความเร็วในการใช้และประสิทธิภาพการลงทุนทางด่วน และปฏิบัติตามคำสั่งนายกรัฐมนตรีในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการเลขที่ 16/CD-TTg ลงวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 2567 และเอกสารเลขที่ 140/VPCP-CN ลงวันที่ 6 มกราคม 2567 กระทรวงคมนาคมจึงได้ออกหนังสือขอให้หน่วยงานท้องถิ่นที่ได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยงานจัดการโครงการทางด่วน ทบทวนและรายงานแผนการดำเนินงานลงทุนขยายทางด่วนที่มีการลงทุนแตกต่างกัน เพื่อให้กระทรวงคมนาคมสามารถสรุปข้อเสนอและรายงานต่อนายกรัฐมนตรีได้

กระทรวงคมนาคม ยังได้จัดทำมาตรฐานการออกแบบทางพิเศษ คาดว่าจะออกในไตรมาสแรกของปี 2567 โดยกำหนดให้ขนาดการลงทุนในระยะแรกต้องมีช่องจราจรสมบูรณ์อย่างน้อย 4 ช่องจราจร จัดช่องทางฉุกเฉินให้ครบถ้วน และลงทุนงานที่รองรับการใช้งานร่วมกัน เช่น ระบบติดตามและควบคุมการจราจร จุดพักรถ... เพื่อความสะดวก ปลอดภัย และเพิ่มความเร็วในการดำเนินการและการใช้งาน

นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคมยังได้เร่งรัดดำเนินการให้แล้วเสร็จตามขั้นตอนการลงทุนขยายบางเส้นทางจาก 2 ช่องจราจรเป็น 4 ช่องจราจร และจาก 4 ช่องจราจรเป็น 6 ช่องจราจรอีกด้วย

“กระทรวงคมนาคมได้นำเสนอต่อสภานิติบัญญัติแห่งชาติเพื่อพิจารณาอนุมัติร่างพระราชบัญญัติการเดินรถทางสาธารณะ สมัยที่ 7 ซึ่งรวมถึงกลไกการให้สิทธิในการขยาย ปรับปรุง ยกระดับ และปรับปรุงทางพิเศษในรูปแบบ PPP โดยใช้สัญญา BOT เพื่อระดมทรัพยากรนอกงบประมาณเข้ามามีส่วนร่วมในการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง” กระทรวงคมนาคมกล่าว

แหล่งที่มา