ให้ความสำคัญกับการประสานโครงสร้างพื้นฐานรถโดยสารประจำทางและการเชื่อมต่อระบบขนส่งสาธารณะ

ภายใต้สถานการณ์โครงสร้างพื้นฐานที่ยากลำบากในปัจจุบัน รถโดยสารประจำทางจะไม่สามารถให้บริการได้เต็มศักยภาพ

อาจารย์เหงียน ฮวง ไห่ รองประธานสมาคมขนส่งผู้โดยสารสาธารณะ ฮานอย

คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับสถานะปัจจุบันของโครงสร้างพื้นฐานด้านรถประจำทางโดยเฉพาะและระบบขนส่งสาธารณะในฮานอยโดยทั่วไป?

ปัญหาโครงสร้างพื้นฐานรถโดยสารประจำทางที่ไม่สอดคล้องกันมีมายาวนานและกลายเป็นปัญหาคอขวดในระบบขนส่งสาธารณะของเมือง ไม่เพียงแต่รถโดยสารประจำทางเท่านั้น ระบบขนส่งทั้งหมดกำลังเผชิญกับปัญหามากมาย ซึ่งจำเป็นต้องได้รับการแก้ไขอย่างเร่งด่วนและสอดคล้องกัน

หนึ่งในปัญหาปัจจุบันของระบบรถโดยสารประจำทางคือความไม่มั่นคงของโครงสร้างพื้นฐานและจุดรอรถโดยสาร ยกตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนป้ายรถประจำทางบ่อยครั้ง โดยเฉพาะในเขตเมืองชั้นใน อันเนื่องมาจากผลกระทบจากการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร ได้สร้างความยากลำบากให้กับประชาชนมากมาย

นอกจากนี้ สถานการณ์ที่ป้ายรถเมล์ถูกครอบครองโดยยานพาหนะอื่นๆ เช่น รถบรรทุกขยะ รถยนต์ ร้านค้า ฯลฯ ก็เป็นเรื่องปกติเช่นกัน ส่งผลให้ประสิทธิภาพโดยรวมของระบบลดลง การไม่มีป้ายรถเมล์ในเขตชานเมืองยิ่งทำให้สถานการณ์นี้เลวร้ายลง สร้างความไม่สะดวกให้กับประชาชนมากมาย

ข้อบกพร่องที่คุณเพิ่งกล่าวถึงส่งผลต่อคุณภาพบริการรถบัสอย่างไร?

- การเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรเป็นส่วนสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งสาธารณะ เพื่อช่วยให้ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนจากยานพาหนะส่วนตัวมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะได้อย่างสะดวก จำเป็นต้องมีจุดจอดและที่จอดสำหรับจักรยาน รถจักรยานยนต์ และรถยนต์สำหรับผู้ใช้ระบบขนส่งสาธารณะ

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและขีดความสามารถสูงสุดของระบบขนส่งสาธารณะ จำเป็นต้องมีการเชื่อมต่อที่ราบรื่นในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่เชื่อมต่อกัน การอำนวยความสะดวกให้ผู้โดยสารเปลี่ยนจากยานพาหนะส่วนตัวมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะ เช่น การจัดที่จอดรถจักรยาน รถจักรยานยนต์ และรถยนต์ใกล้ป้ายรถประจำทางและสถานีรถไฟ และการสร้างทางเดินที่ชัดเจนเพื่อเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะ ถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง

สมาคมขนส่งสาธารณะได้เสนอแนะผ่านกรมการขนส่งฮานอยหลายประการ โดยเสนอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องแก้ไขข้อบกพร่องและปัญหาเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันการเชื่อมต่อหลายรูปแบบในเขตเมืองชั้นในยังคงมีอยู่อย่างจำกัด พื้นที่เชื่อมต่อการจราจรยังคงมีจำกัด ส่งผลให้ป้ายรถประจำทางและที่จอดรถสำหรับรถยนต์ส่วนบุคคลมีไม่เพียงพอ สถานการณ์การใช้ทางเท้าและพื้นที่เดินเท้าที่จำกัดก็เป็นเรื่องปกติในหลายพื้นที่เช่นกัน

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและขีดความสามารถสูงสุด VTHKCC จำเป็นต้องมีการเชื่อมต่อที่ราบรื่นในการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ภาพ: Hai Linh

ปัญหาเหล่านั้นควรแก้ไขอย่างไรครับท่าน?

- ปัจจุบันป้ายรถเมล์ยังคงมีความผันผวนค่อนข้างมาก แต่ในเขตเมืองชั้นใน ระยะทางระหว่างป้ายรถเมล์ยังคงได้รับการรับประกันอย่างดี คือไม่เกิน 500 เมตร ในความเป็นจริง การจัดวางป้ายรถเมล์ในเขตเมืองด้วยระยะทางดังกล่าวได้สร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อประชาชนส่วนใหญ่ จึงจำเป็นต้องดูแลรักษาและจัดวางป้ายรถเมล์ในทิศทางนี้ต่อไป

อย่างไรก็ตาม การเข้าถึงป้ายรถเมล์ในตรอกซอกซอยยังคงเป็นเรื่องยาก ระยะทางเดินที่ยาวไกลจากตรอกซอกซอยเล็กๆ ไปยังป้ายรถเมล์เป็นอุปสรรค จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับปัญหาการจราจรของคนเดินเท้า และศึกษาวิธีการเชื่อมต่อเพิ่มเติมเพื่อให้ครอบคลุมความต้องการเดินทางและการเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะได้ดีที่สุด เป็นไปได้ที่จะศึกษาและจัดเส้นทางรถประจำทางบางสายที่เชื่อมต่อระหว่างรถไฟโดยตรงเพื่อเปลี่ยนเส้นทางผู้โดยสาร

ประสบการณ์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานขนส่งสาธารณะในเมืองใหญ่ๆ ทั่ว โลก เป็นอย่างไรบ้าง?

รถโดยสารประจำทางจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นหากมีช่องทางเดินรถเฉพาะสำหรับรถโดยสารประจำทางนี้ หลายประเทศทั่วโลก เช่น เกาหลีใต้ ได้ประสบความสำเร็จในการแก้ปัญหานี้ด้วยการกำหนดช่องทางเดินรถเฉพาะสำหรับรถโดยสารประจำทาง ผลการศึกษาแสดงให้เห็นว่าการแบ่งช่องทางเดินรถไม่เพียงแต่ช่วยให้รถโดยสารประจำทางเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็วและมีเสถียรภาพเท่านั้น แต่ยังช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและปรับปรุงคุณภาพอากาศอีกด้วย

จากประสบการณ์นี้ ฮานอยจำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขที่ชัดเจนในการจัดสรรช่องทางเดินรถสำหรับรถโดยสารประจำทางโดยเร็ว นอกจากนี้ เพื่อสร้างระบบขนส่งสาธารณะที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องลงทุนปรับปรุงระบบโครงสร้างพื้นฐานสำหรับรถโดยสารประจำทาง รถไฟ และรูปแบบการขนส่งอื่นๆ ที่เชื่อมต่อกัน แนวทางแก้ไขปัญหาเหล่านี้จำเป็นต้องได้รับการศึกษาและวิเคราะห์อย่างรอบด้านและสอดคล้องกัน

แล้วแนวทางแก้ไขแบบบูรณาการและครอบคลุมที่ฮานอยต้องมุ่งเป้าไปคืออะไรครับ?

- เราจำเป็นต้องมีโซลูชันที่ครอบคลุมซึ่งรวมถึงโซลูชันต่างๆ มากมาย เช่น การจัดเส้นทางรถประจำทางให้มีเหตุผลมากขึ้น การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน การพัฒนายานยนต์นวัตกรรม การประยุกต์ใช้ วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยี การเสริมสร้างการบริหารจัดการและการดำเนินงาน... โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของการอัปเกรดโครงสร้างพื้นฐาน จำเป็นต้องจัดให้มีเครือข่ายป้ายรถประจำทางและที่พักที่เหมาะสมมากขึ้น โดยต้องเป็นไปตามเกณฑ์ ได้แก่ การเข้าถึงที่ง่ายดาย ปลอดภัย สะดวกสบาย

ปัจจุบัน ป้ายรถเมล์ส่วนใหญ่จำเป็นต้องปรับปรุงให้เป็นที่พักผู้โดยสารเพื่ออำนวยความสะดวกแก่ประชาชน ป้ายรถเมล์แต่ละป้ายต้องมีทางเดินเชื่อมต่อที่สะดวกสบายมากขึ้น สามารถเข้าถึงได้ง่ายด้วยการเดิน จักรยานสาธารณะ หรือรถยนต์ส่วนตัว... ศูนย์กลางการจราจรที่เชื่อมต่อระหว่างรถเมล์และรถไฟจำเป็นต้องได้รับการลงทุนอย่างเหมาะสม เพื่อให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายสูงสุด

นอกจากนี้ หนึ่งในทางออกที่สำคัญที่สุดสำหรับรถโดยสารประจำทางในการดึงดูดลูกค้าและตอบสนองความต้องการของผู้โดยสาร คือการจัดระบบขนส่งแยกต่างหาก หากไม่มีช่องทางเดินรถเฉพาะ รถโดยสารประจำทางจะยิ่งประสบปัญหาในการควบคุมระยะเวลาการเดินทาง เมื่อจำนวนรถยนต์ส่วนบุคคลเพิ่มขึ้นทุกวัน

ขอบคุณมาก!

ที่มา: https://kinhtedothi.vn/uu-tien-dong-bo-ha-tang-xe-bust-va-ket-noi-giao-thong-cong-cong.html