 |
| Проєкт мосту Рач Мієу 2 завершено майже на 90% і очікується, що він буде введений в експлуатацію до 2 вересня (Фото: Тхач Тхао). |
Багато транспортних проектів прискорюються та наближаються до завершення.
Очікується, що проблема заторів у Бен Тре буде поступово вирішена протягом наступних кількох місяців, оскільки проєкт будівництва мосту Рач Мієу 2 прискорюється, щоб бути готовим до руху транспорту до майбутнього Національного дня, 2 вересня 2025 року.
За даними Департаменту будівництва Бен Тре, загальний обсяг інвестицій у проект мосту Рач Міеу 2 (що з'єднує Бен Тре та Тьєн Зянг через річку Тьєн) становить 6 810,11 млрд донгів, загальна довжина — 17,6 км, а період реалізації проекту — 2021-2026 роки. Наразі будівництво триває за всіма 6 будівельними пакетами, загальна вартість завершених контрактів сягає 2 797/3 302,882 млрд донгів, що становить майже 90% завершення.
Паралельно здійснюється підпроект розчищення земельної ділянки мосту Рач Мієу 2 (інвестор: Рада з управління проектами інвестицій та будівництва транспортних споруд): завершення проекту під'їзної дороги до мосту Рач Мієу 2. Загальний обсяг інвестицій у проект становить 1 157,729 млрд донгів, включаючи: Пакет № 1 (розташований у районі Чау Тхань, включаючи мости Ба Лай та Там Сон, вартість будівництва становить 283,825 млрд донгів): орієнтовний рівень завершення становить 90%. Пакет № 2 (розташований у місті Бен Тре, включаючи міст Сонг Ма, вартість будівництва становить 245,990 млрд донгів): орієнтовний рівень завершення становить 88%. Роботи з розчищення земельної ділянки в основному завершені, і вся земля маршруту передана інвестору.
Очікується, що будівництво мосту Рать Мієу 2 буде завершено до 2 вересня 2025 року, що усуне вузьке місце у сполученні з Тьєнзянгом. Одночасно реалізується низка великих проектів: міст Балай 8, міст Куа Дай, міст Ко Тьєн 2 та міст Дінь Кхао. Розвиваються прибережні дороги та водні шляхи, що підтримують логістику в усьому регіоні, а загальний обсяг інвестицій за період 2020-2025 років сягає майже 29 000 мільярдів донгів. Провінція активно розширює сполучення з Хошиміном та Віньлонгом , створюючи новий імпульс для розвитку.
Прибережний автомобільний маршрут включає проект мосту Куа Дай: На сьогоднішній день Народний комітет провінції Бен Че запропонував цей проект у документі № 1890/TTr-UBND від 25 березня 2025 року щодо пропозиції інвестувати в будівництво мосту Куа Дай на прибережному автомобільному маршруті, що з'єднує провінцію Бен Че з провінцією Тьєнзянг.
Загальний обсяг інвестицій у проект мосту та дороги Ba Lai 8 становить 2,255 мільярда донгів, і наразі будівництво зосереджено на прискоренні прогресу.
Щодо проєкту мосту Ко Чіен 2, що з'єднує провінції Бен Тре та Тра Вінь: провінція Тра Вінь запросила відповідні підрозділи на зустріч 14 березня 2025 року для надання відгуків щодо запропонованої інвестиційної політики для проєкту будівництва мосту Ко Чіен 2.
Щодо проекту мосту Дінь Кхао (Народний комітет провінції Віньлонг є керівним агентством інвестицій у проект відповідно до Рішення № 216/QD-TTg від 2 березня 2024 року): Народна рада провінції Бен Че видала Резолюцію № 06/NQ-HĐND від 19 лютого 2025 року, в якій надано відгуки щодо впливу реалізації проекту на доповнення до Звіту про техніко-економічне обґрунтування. 31 березня 2025 року Департамент будівництва Бен Че надав свої висновки до проекту Подання та Рішення, а також призначив члена для участі в Керівному комітеті з реалізації цього проекту.
Щодо проекту в рамках Програми захисту даних персоналу (DPO): Провінційний народний комітет розглянув та завершив проектну пропозицію у поданні № 1793/TTr-UBND від 21 березня 2025 року щодо розгляду та завершення пропозиції щодо будівництва прибережної дороги, що з'єднує провінцію Бен Тре з провінціями Тьєнзянг та Ча Вінь (проект в рамках Програми DPO).
Щодо проєкту мосту Ко Тіен 2, що з'єднує провінції Бен Тре та Тра Вінь, провінція Тра Вінь запросила відповідні підрозділи на зустріч 14 березня 2025 року для надання відгуків щодо запропонованої інвестиційної політики для проєкту будівництва мосту Ко Тіен 2. Щодо проєкту мосту Дінь Као (з Народним комітетом провінції Віньлонг як керівним агентством з інвестицій відповідно до Рішення № 216/QD-TTg від 2 березня 2024 року), Народна рада провінції Бен Тре видала Резолюцію № 06/NQ-HĐND від 19 лютого 2025 року, в якій надано відгуки щодо впливу реалізації проєкту на доповнення до звіту про техніко-економічне обґрунтування. 31 березня 2025 року Департамент будівництва Бен Тре надав свої висновки до проекту подання, рішення та плану оцінки та перевірки проєкту на прохання Департаменту фінансів провінції Віньлонг. Одночасно призначити членів для участі в Керівному комітеті з реалізації цього проєкту.
Розвиток водних шляхів для логістики в новому провінційному районі.
Зокрема, проект передбачає днопоглиблення та вилучення продукту вздовж річки Хам Луонг. Департамент будівництва консультував та звітував перед Народним комітетом провінції Бен Че щодо політики реалізації, прийняття та розгортання проекту відповідно до нормативних актів. Наразі Департамент будівництва консультує щодо наступних кроків.
Провінційна рада з управління проектами з інвестицій та будівництва транспортних споруд реалізує важливі провінційні проекти, що перебувають у її власності: дорогу від порту Джао Лонг до промислового парку Фу Тхуан (DT.DK.07) із загальним обсягом інвестицій 640 мільярдів донгів. Наразі проект перебуває на стадії будівництва, з таким прогресом: Пакет № 01 очікує коригування інвестиційної політики; Пакет № 02, вартістю 182,519 мільярда донгів, має оціночний рівень завершення 76%; Пакет № 03, вартістю 119,678 мільярда донгів, має оціночний рівень завершення 60%. Проект об'їзної дороги Фуокмі Трунг завершено та передано до управління, а остаточний розрахунок за проектом подано на оцінку.
Проект днопоглиблення річки Тянь (Куа Дай), ділянка від гирла Бінь Тханг до гирла Тхуа Ми, район Бінь Дай: виконання директиви Провінційного народного комітету, викладеної в офіційному листі № 96/UBND-TCĐT від 6 січня 2025 року, щодо реалізації та консультацій щодо проектів днопоглиблення на внутрішніх водних шляхах у поєднанні з видобутком продукції. На підставі Постанови Уряду № 57/2024/ND-CP від 20 травня 2024 року та керівного документа, викладеного в офіційному листі № 3801/CĐTNĐ-QLKCHT від 18 грудня 2024 року від Адміністрації внутрішніх водних шляхів В'єтнаму, Департамент будівництва подав на розгляд Пропозицію № 1250/TTr-SXD від 9 квітня 2025 року (щодо політики продовження реалізації проектів днопоглиблення на внутрішніх водних шляхах у поєднанні з видобутком продукції).
Проекти, що реалізуються в провінції, за участю Ради з управління водними проектами як інвестора, включають:
Будівництво мосту Мо-Кей є частиною проекту «Збільшення кліренсу автомобільних мостів, що перетинають національні внутрішні водні шляхи» – Фаза 1 (Південний регіон); підпроектом є розчищення земельної ділянки для мосту Мо-Кей.
Проєкт включає днопоглиблення каналу Чо Лач, будівництво захисних насипів, будівництво мосту Чо Лач 2, доповнення системи водних знаків, дренажних труб та місцевих під'їзних доріг вздовж каналу Чо Лач, що є частиною Проєкту розвитку водних шляхів та логістичного коридору Південного регіону. Проєкт очікує підписання угоди та ще не розпочав його реалізацію.
У провінції зараз реалізуються ключові проекти, зокрема: проект мосту Рач Мієу 2; проект під'їзної дороги до мосту Рач Мієу 2; міжрайонна дорога в поєднанні з дамбою для запобігання проникненню солоної води в Мо Кай Нам та Тхань Фу (проект DH.17, фаза 2); проект будівництва дамби для запобігання проникненню солоної води в поєднанні з дорогою, що з'єднує прибережні райони Бінь Дай, Ба Трі та Тхань Фу; дорога від порту Джао Лонг до промислового парку Фу Тхуан (DT.DK.07); та проект мосту Ба Лай 8 на прибережній дорозі.
Статистика планів розподілу капіталу для будівельних проектів показує, що загальний інвестиційний капітал за період 2020-2025 років становить 28 967 млрд донгів. З них приблизно 4 148 млрд донгів припадає на завершені або майже завершені проекти; 11 884 млрд донгів – на проекти, що будуються або готуються до будівництва; та 12 935 млрд донгів – на проекти, що перебувають на етапі підготовки інвестицій.
Провінція має великі річки, що впадають у Східне море через її головні естуарії (естуарій Дай, естуарій Балай, естуарій Хам Луонг, естуарій Ко Чіен), що простягаються вгору за течією до Камбоджі та з'єднані складною мережею каналів та водних шляхів. Це створює перевагу в розвитку водного транспорту, іригаційних систем, морського та садівничого господарства, а також торгівлі з сусідніми провінціями. Провінція має 6 централізовано керованих внутрішніх водних шляхів загальною довжиною 311,5 км; та 190 місцево керованих внутрішніх водних шляхів загальною довжиною 909,25 км.
У прибережних районах будівельні проекти дамб та доріг, що з'єднують прибережні райони Бінь Дай, Ба Трі та Тхань Фу (фаза 2), мають загальний обсяг інвестицій у розмірі 569 мільярдів донгів. Очікуваний рівень завершення становить 92%, будівництво в районі Бінь Дай вже завершено. Міжрайонний проект дороги та дамби, що з'єднує Мо Кай Нам та Тхань Фу (проект DH.17), із загальним обсягом інвестицій у розмірі 265 мільярдів донгів, наразі перебуває в стадії будівництва. Проект дороги Північ-Південь, що обслуговує промисловий парк Пху Тхуан та промисловий кластер Фонг Нам (DT.DK.08), із загальним обсягом інвестицій приблизно 250 мільярдів донгів (включаючи пакет 1 вартістю 30,232 мільярда донгів та пакет 2 вартістю 92,801 мільярда донгів), пройшов коригування інвестиційної політики та наразі проходить розгляд техніко-економічного обґрунтування. Проект модернізації асфальтобетонного покриття шосе 173, із орієнтовним загальним обсягом інвестицій у розмірі 300 мільярдів донгів, завершив затвердження та очікує на виділення фінансування. Проєкт мосту Балай 6 із загальним обсягом інвестицій у розмірі 600 мільярдів донгів завершив затвердження та переходить до наступних кроків. Проєкт мосту Рачвонг із загальним обсягом інвестицій у розмірі 329,849 мільярда донгів було завершено та передано управлінню у травні 2024 року.
Якщо вищезгадані проекти будуть реалізовані та завершені одночасно, це створить новий поштовх для водних перевезень у районі Кокосового острова, ефективно обслуговуючи водну логістику для перевезення вантажів, скорочуючи відстані та зменшуючи час і витрати для підприємств, які інвестують у Бен Тре.
За словами пана Цао Мінь Дика, директора Департаменту будівництва провінції Бен Тре, 11-й з'їзд партії провінції на термін 2020-2025 років визначив: «Прагнути перетворити Бен Тре на помірно розвинену провінцію в регіоні до 2025 року та в усій країні до 2030 року». Визнаючи, що транспортна інфраструктура є ключовим фактором економічного розвитку та залучення місцевих інвестицій, Бен Тре продовжує координувати дії з центральними міністерствами та відомствами, об'єднаними населеними пунктами та відповідними підрозділами для реалізації ключових транспортних проектів згідно з планом.
Поряд з розширенням економічних та інфраструктурних проектів на схід, як це передбачено планом на 2020-2025 роки, у рамках поточного нового просторового розширення та бачення, керівництво провінції Бен Че зосередилося на спрямуванні відповідних секторів на підготовку необхідних умов та проактивне й термінове доповнення орієнтації розвитку транспортної системи, що з'єднує центральний район (щойно об'єднана провінція Вінь Лонг) та головним чином Хошимін - головний економічний центр країни. Це має на меті скоротити час поїздок та витрати для людей, бізнесу та інвесторів, одночасно зміцнюючи торговельні зв'язки, сприяючи обміну та споживанню сільськогосподарської продукції, а також створюючи новий імпульс для процвітання та розвитку економіки Бен Че разом з рештою країни в нову еру.
Джерело: https://baodautu.vn/giao-thong-mo-loi-ben-tre-tang-toc-thu-hut-dau-tu-d309929.html
Коментар (0)