Ліквідація зсувів під час сезону дощів на західній кільцевій дорозі.

Після майже двох років експлуатації західна кільцева дорога міста стала важливою ланкою міської транспортної мережі, розширюючи простір для розвитку на захід та сприяючи формуванню міжрегіональної осі сполучення. Однак, незважаючи на початкову ефективність маршруту, зсуви, що сталися під час нещодавнього сезону дощів, підкреслюють нагальну потребу в ретельному відновленні для забезпечення безпеки учасників дорожнього руху.

Сильні дощі спричинили безперервні зсуви на західній кільцевій дорозі через село Хоа Тхо (комуна Хоа Ванг), внаслідок чого дорожнє покриття було засипане брудом та ґрунтом. Підряднику довелося тимчасово перенаправити рух транспорту на іншу смугу та встановити попереджувальні знаки. Фото: ТРОНГ ХУНГ

З жовтня по листопад цього року тривалі сильні дощі спричинили зсуви на ділянці дороги, що проходить через село Хоа Тхо (комуна Хоа Ванг). Бруд та ґрунт сповзали з насипу, покриваючи дорожнє покриття, часом повністю блокуючи цілу смугу руху та надзвичайно ускладнюючи рух транспорту. Спостереження 10 грудня показали, що багато шматків ґрунту та каміння все ще чіплялися за дорогу, на насипу з'явилися довгі тріщини, і хоча основу пагорба було укріплено, обидва кінці продовжували змиватися водою під час сильних дощів.

Пан Хо Ван Тхань, водій вантажівки, який часто подорожує цим маршрутом, поділився: «Коли сонячно, все добре, але коли йде сильний дощ, водії змушені телефонувати один одному, щоб попередити. Бруд сповзає вниз, роблячи його слизьким, як мастило, гальма не працюють, і дуже легко втратити керування». Інший водій контейнеровоза сказав, що їздити вночі ще небезпечніше, тому що дуже важко вчасно помітити зсуви з насипу.

За словами місцевих жителів, зсуви відбуваються вже багато років, але цього року вони стали серйознішими через сильні опади та слабкий ґрунт. Пан Нгуєн Дінь Туан, який живе неподалік, сказав: «Зсув почався наприкінці листопада, але було встановлено лише попереджувальні знаки. Транспортні засоби змушені перестроюватися на зустрічну смугу, що створює ризик аварії, якщо вони вчасно не сповільняться».

За даними Ради управління проектом Da Nang з інвестицій у будівництво транспортних та сільськогосподарських споруд – інвестора проекту – одразу після кожного сильного дощу підрядник повинен оперативно розчищати бруд та сміття, забезпечувати безперебійний рух транспорту та тимчасово зміцнювати основу насипу габіонами. Однак ця ситуація зі зсувом є складною та тривалою через глибоке проникнення дощової води, а це означає, що зусилля з відновлення обмежуються тимчасовими рішеннями, такими як регулювання руху для спільного використання однієї смуги руху та встановлення попереджувальних знаків.

Пан Нгуєн Мінь Хюй, директор Ради з управління проектом, сказав: «Ми звернулися до підрядника з проханням розробити план зміцнення всього схилу, як тільки дозволить погода. У довгостроковій перспективі місто доручило Департаменту сільського господарства та навколишнього середовища завершити оформлення документів для аукціону з продажу корисних копалин на період 2024-2025 років, щоб завчасно забезпечити матеріали для обробки слабких ґрунтових фундаментів та зміцнення схилів».

Тривалі зливові дощі спричинили безперервні зсуви вздовж західної кільцевої дороги через село Хоа Тхо (комуна Хоа Ванг); бруд та ґрунт просипалися вниз, часом повністю покриваючи дорожнє покриття, що створює небезпеку для учасників дорожнього руху. Фото: TRONG HUNG

Одночасно підрозділ досліджує технічні рішення, такі як покращення форми схилів, облаштування горизонтальних та вертикальних дренажних систем, придатних для гірської місцевості, та зменшення тиску поверхневого стоку на ділянку насипу, яка має слабкі геологічні умови. Очікується, що після завершення ці рішення кардинально вирішать ризик зсувів та забезпечать безпеку руху в майбутні сезони дощів.

Західна кільцева дорога, протяжністю 19,2 км, із загальним обсягом інвестицій майже 1500 мільярдів донгів, безпосередньо з'єднує Національні автомагістралі 14B, Національні автомагістралі 1A, шосе Хошиміна та інші горизонтальні маршрути від центру міста на захід. Завершений проєкт інтегрував міську систему кільцевих доріг, створивши стратегічну транспортну вісь для промислового розвитку, логістики та нових міських районів на заході. Багато транспортних підприємств зазначили, що дорога скорочує час у дорозі на 15-20 хвилин на поїздку, економить витрати на пальне та зменшує навантаження на існуючі дороги.

Однак, повторювані зсуви висвітлюють нові проблеми в управлінні операціями, особливо в контексті зміни клімату та зростання частоти надзвичайно сильних опадів.

Як стратегічний транспортний маршрут для міста, остаточне вирішення проблеми зсувних зон, посилення заходів захисту схилів, покращення дренажу та проактивне забезпечення армуючих матеріалів вважаються невідкладними вимогами для забезпечення безпеки дорожнього руху, підтримки ефективності державних інвестицій та створення міцної основи для міського розвитку в західному Данангу .

Джерело: https://baodanang.vn/khac-phuc-sat-lo-vao-mua-mua-tren-duong-vanh-dai-phia-tay-3314508.html