14 жовтня, згідно з інформацією Народного комітету міста Хошимін, цей підрозділ щойно подав до Міністерства фінансів звіт з оцінкою впливу державного боргу на реалізацію проекту міської залізниці.
Хошимін розробляє план розвитку міської залізниці з капітальними вимогами у розмірі 22,3 мільярда доларів США на період 2026-2030 років. Фото: Чі Хунг
Згідно з даними Народного комітету міста Хошимін, проект Плану розвитку міста Хошимін на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року (який наразі допрацьовується для подання Прем'єр-міністру ) визначає загальну потребу в середньостроковому державному інвестиційному капіталі на період 2026-2030 років на рівні майже 62,59 млрд доларів США (1 502 207 млрд донгів).
З цієї суми капітал, виділений на проект розвитку міської залізничної системи Хошиміна, становить 21,755 мільярда доларів (приблизно 34,76%).
Народний комітет міста Хошимін визнає, що капітал, необхідний для реалізації проекту розвитку міської залізничної системи, є значним і становить значну частку середньострокових та річних планів державних інвестицій міста.
Крім того, поточні потреби в проектах у місті дуже великі, а доходи місцевого бюджету, виділені за схемою децентралізації, не можуть їх задовольнити, тому додаткове фінансування необхідно мобілізувати за допомогою різних інших форм, зокрема запозичень.
Очікується, що лінія метро 1 (Бен Тхань - Суой Тьєн) запрацює у грудні 2024 року. Фото: My Quynh
Місто також реалізує проекти офіційної допомоги розвитку (ODA) з великомасштабними позиками для фінансування плану розвитку міської залізничної системи.
Таким чином, Національні збори та уряд повинні переглянути та скоригувати загальний річний рівень запозичень та дефіциту бюджету, щоб забезпечити достатній позиковий капітал для Хошиміна в наступний період, гарантуючи реалізацію проектів.
Щодо можливості мобілізації капіталу, місто Хошимін повідомило, що збільшення доходів центрального уряду відбувається завдяки розподілу доходів у відсотковому співвідношенні між центральним та місцевими бюджетами. Наразі на центральний уряд припадає 79%, тоді як на місто Хошимін – 21%.
Збільшені доходи центрального уряду (79%) будуть спрямовані до центрального бюджету, а Постійний комітет Національних зборів прийматиме рішення про премії за перевищення прогнозованих показників доходів, як це передбачено статтею 59 Закону про Державний бюджет на 2015 рік.
Для задоволення капітальних потреб проекту розвитку міської залізничної системи Хошимін пропонує зберегти для реалізації проекту збільшені доходи з центрального урядового бюджету, отримані від розподілу доходів між центральним та міським бюджетами.
Народний комітет міста Хошимін заявив, що збереження містом вищезгаданого збільшення доходів центрального уряду все ще забезпечує досягнення цільового показника доходів центрального уряду в 79%, встановленого Національними зборами.
Усі вищезгадані збільшені доходи будуть використані виключно з метою виконання Висновку Політбюро № 49-KL/TW.
Крім того, Хошимін планує отримувати надходження до бюджету для інвестування в будівництво міської залізничної системи із земельних ділянок, призначених для ТОД (Транзитно-орієнтованого розвитку).
Це включає кошти, отримані від аукціону земельних ділянок, що перебувають у безпосередньому управлінні держави, навколо станцій міських залізничних ліній 1 та 2, а також кошти, отримані від аукціону земельних ділянок після компенсації, підтримки та робіт з переселення навколо станцій міських залізничних ліній 3, 4 та 5.
Щодо інвестиційного капіталу з міста Хошимін, прогнозується, що від 10% до 40% щорічно (залежно від прогресу проекту) щорічного державного інвестиційного капіталу міста буде пріоритетно спрямовано на інвестування в проект розвитку міської залізничної системи.
Хошимін також мобілізує капітал з різних джерел шляхом випуску облігацій місцевого самоврядування, запозичень у вітчизняних фінансових установах, інших вітчизняних організаціях та за рахунок іноземних позик, які уряд надає місту.
Джерело: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tphcm-de-xuat-giu-lai-phan-ngan-sach-thu-vuot-du-toan-de-lam-metro-192241014150302188.htm
Коментар (0)