حظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين والديزل في هانوي اعتبارًا من 1 يوليو 2026: يشعر الناس بالقلق ويأملون في الحصول على الدعم في تغيير المركبات

أصدر رئيس الوزراء مؤخرًا التوجيه رقم 20/CT-TTg بشأن عدد من المهام العاجلة والجذرية لمنع التلوث البيئي وحلّه. ويحظى هذا التوجيه باهتمام كبير من المواطنين، إذ يُلزم مدينة هانوي بتطبيق إجراءات تُلزم المؤسسات والأفراد بتحويل مركباتهم ومساراتهم، بحيث يُمنع بحلول 1 يوليو 2026 استخدام الدراجات النارية والسكوتر التي تعمل بالوقود الأحفوري (المركبات التي تعمل بالبترول والبنزين) على الطريق الدائري الأول.

غالبًا ما تكون منطقة وسط مدينة هانوي مزدحمة وملوثة بسبب كثرة السيارات والدراجات النارية التي تعمل بالبنزين والديزل.

أكثر من 70% من الدراجات النارية تجاوزت "عمرها الافتراضي"

وبحسب إحصاءات إدارة البناء في هانوي، يوجد بالمدينة حاليا أكثر من 1.1 مليون سيارة ونحو 6.9 مليون دراجة نارية.

ويشكل عدد الدراجات النارية المستخدمة لأكثر من 10 سنوات أكثر من 72%، مما يزيد من مستوى الانبعاثات السامة في الهواء إذا لم يتم صيانة المركبات القديمة بانتظام.

وفي مواجهة هذا الوضع، ومن أجل الحد من الازدحام المروري والتلوث البيئي، أقر مجلس شعب هانوي قرارًا بتنفيذ منطقة انبعاثات منخفضة (LEZ)، اعتبارًا من 1 يناير 2025، مع التركيز على أحياء المدينة الداخلية القديمة (هوان كيم، با دينه).

وفي الوقت نفسه، تنفذ هانوي تدريجيا خارطة طريق للحد من وحظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين والديزل في نهاية المطاف، أولا في منطقة الطريق الدائري الأول بحلول منتصف عام 2026.

وفقًا لتخطيط النقل في عاصمة هانوي حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2050، فإن الطريق الدائري الأول، بمجرد اكتماله، سيغلق منطقة المدينة الداخلية، المنطقة الأساسية للعاصمة.

على وجه التحديد: يشمل الطريق الدائري 1 شوارع مركزية مثل: تران نات دوات - تران كوانغ خاي - تران خانه دو - نغوين خوي - مينه خاي - داي كو فييت - زا دان - خام ثين - لو دوان - فان ميو - كووك تو جيام - دانغ تات - هانغ داو - فان دينه فونغ - كوان ثانه - ثانه نين - ين فو - كوا باك - هانغ داو - تران نهات دوات.

ويمر الطريق الدائري الأول أيضًا عبر مناطق كاو جياي، وتاي هو، وبا دينه، وهوان كيم، وهاي با ترونغ، ودونغ دا (القديمة)، وهو أيضًا المحور الحضري الرئيسي الذي يربط بين الشرق والغرب، ويمر عبر المنطقة المركزية في هانوي بطول إجمالي يبلغ 7.2 كم.

لا يزال معظم الناس في هانوي يستخدمون الدراجات النارية والسيارات التي تعمل بالبنزين كوسيلة نقل يومية.

تأثير كبير على حياة الناس

وفقًا للتوجيه رقم ٢٠، واعتبارًا من ١ يوليو ٢٠٢٦، لن يُسمح لجميع الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين والديزل بدخول منطقة الطريق الدائري الأول بالعاصمة. المركبات المسموح بها فقط هي المركبات الكهربائية، أو مركبات الطاقة النظيفة، أو وسائل النقل العام الصديقة للبيئة.

ردًا على هذه المعلومات، قالت السيدة نجوين ثي ثانه (حي كيم لين، مدينة هانوي): "ما زلت أذهب إلى العمل يوميًا بدراجة نارية قديمة عمرها أكثر من 11 عامًا. إذا تحولت إلى سيارة كهربائية الآن، فستكون التكلفة باهظة، ناهيك عن ضرورة وجود مكان لشحنها وصيانتها. عائلتي لا تعرف ماذا تفعل بعد!"

ليس السيدة ثانه وحدها، بل كثير من سكان هانوي أيضًا، يشعرون بالحيرة إزاء قرار حظر المركبات التي تعمل بالبنزين. ترى أغلب الآراء أن هذا هو التوجه الصحيح والضروري لحماية البيئة، لكن المدينة بحاجة إلى سياسات دعم عملية لمساعدة الناس على تغيير مركباتهم.

وبحسب بعض الخبراء فإن الحظر القادم على الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين والديزل في الطريق الدائري الأول بالعاصمة ليس مجرد لائحة، بل هو تغيير كبير في طريقة سفر سكان هانوي وطريقة تفكيرهم في استخدام المركبات.

إذا كانت هناك سياسات دعم معقولة وواضحة وعملية، فإن الناس يستطيعون أن يساندوا الحكومة بشكل كامل، ويتكاتفوا من أجل عاصمة أكثر خضرة ونظافة وقابلية للعيش.

لتنفيذ هذه السياسة بنجاح، هناك حاجة إلى بعض الدعم الذي يمكن تنفيذه على الفور، مثل: دعم الدراجات النارية الكهربائية، وإعفاء أو تخفيض رسوم التسجيل، ودعم أسعار الفائدة على القروض لشراء المركبات الكهربائية، ودعم الشركات لإنتاج واستيراد المركبات الخضراء، وما إلى ذلك. في الوقت نفسه، من الضروري نشر خارطة الطريق، وأنواع المركبات المحظورة، والمناطق المحظورة المحددة، والعقوبات على المخالفات.

يحدث تلوث الهواء في هانوي بسبب العدد الكبير من الدراجات النارية والسيارات التي تعمل بالبنزين والديزل.

قيّم الدكتور هوانغ دونغ تونغ، رئيس شبكة الهواء النظيف في فيتنام، هذا القرار بأنه قرار ضروري من الحكومة للحد من التلوث. وبهذا التوجيه، يُمكن اعتبار المنطقة بأكملها داخل الطريق الدائري الأول منطقة منخفضة الانبعاثات. من الآن وحتى يوليو 2026، لم يتبقَّ الكثير، مما يتطلب من هانوي اتخاذ إجراءات عاجلة، وتكثيف الحملات الدعائية، ووضع خطط محددة لدعم المواطنين.

وبالإضافة إلى ذلك، تحتاج هانوي إلى التخطيط بشكل عاجل لإنشاء محطات شحن عامة لتلبية الطلب وضمان السلامة؛ وفي الوقت نفسه، يعد تطوير نظام النقل العام بشكل قوي حلاً أساسياً للحد من التلوث وتشجيع الناس على التخلي عن المركبات الشخصية.

وقال ممثل إدارة البناء في هانوي إنه لتحقيق الأهداف المذكورة أعلاه، تعمل المدينة بشكل عاجل على إعداد البنية التحتية لخدمة المركبات الكهربائية.

من الآن وحتى عام 2030، ستتحول 100% من حافلات هانوي إلى استخدام الكهرباء أو الطاقة الخضراء.

كما تقوم إدارة البناء في هانوي بفحص أموال الأراضي لتطوير نظام محطات/أعمدة شحن كهربائية، تقع في محطات الحافلات ومواقف السيارات والمناطق السكنية وما إلى ذلك. ستضمن شركة كهرباء هانوي إمدادات طاقة مستقرة للنظام بأكمله للعمل بأمان.

بالإضافة إلى ذلك، تعمل مدينة هانوي على صياغة آلية سياسية لدعم أسعار الفائدة على القروض للشركات التي تستثمر في الحافلات الخضراء والبنية الأساسية للشحن الكهربائي ومحطات الحافلات الصديقة للبيئة.

مينه خانج

المصدر: https://www.sggp.org.vn/cam-xe-may-chay-xang-dau-o-ha-noi-tu-1-7-2026-nguoi-dan-lo-lang-mong-ho-tro-chuyen-doi-phuong-tien-post803629.html