سيُحدث مطار جيا بينه الدولي طفرة وسيكون بمثابة "رافعة" للنمو الوطني.

يمثل عامي 2025 و2026 نقطة تحول تاريخية لقطاع الطيران في فيتنام، حيث تدخل مشاريع البنية التحتية الوطنية الرئيسية مرحلة التنفيذ المكثف. وسيعزز مطار جيا بينه الدولي (باك نينه) - وهو أكبر مشروع مطار مملوك للقطاع الخاص في تاريخ فيتنام، والذي وافق عليه البرلمان الوطني مؤخراً - مكانة فيتنام على خريطة الطيران الإقليمية والعالمية.

وعلى وجه الخصوص، فإن وجود مجموعة ماسترايز - وهي مستثمر موثوق به ومختار من قبل الحكومة ووزارة الأمن العام ، بفضل قدراتها المتميزة في إدارة المشاريع والتطوير، إلى جانب خبرتها في التعاون مع شركاء عالميين رائدين - سيساهم في بناء مطار جيا بينه الدولي وفقًا للمعايير العالمية، مما يؤكد دوره الرائد في بدء حقبة جديدة للبنية التحتية للطيران في فيتنام.

وتطمح الحكومة أيضاً إلى تحقيق نمو اقتصادي برقمين خلال الفترة من 2026 إلى 2030. ويعتقد الكثيرون أن تطوير البنية التحتية لقطاع الطيران يُعدّ أحد الحلول لتعزيز هذا النمو.

في صباح يوم 11 ديسمبر 2025، وخلال اليوم الأخير من الدورة العاشرة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة، وبموافقة 86.68% من المندوبين، أقرت الجمعية الوطنية رسمياً القرار المتعلق بسياسة الاستثمار لمشروع بناء مطار جيا بينه الدولي.

يسبق تطوير البنية التحتية النمو الاقتصادي.

وفقًا لخطة التنمية الاجتماعية والاقتصادية لعام 2026 التي أقرها المجلس الوطني مؤخرًا، يُعد قطاع النقل والبنية التحتية محورًا رئيسيًا للاستثمار، حيث يشمل العديد من المشاريع الضخمة التي تمتد من السكك الحديدية والطيران إلى الموانئ البحرية. ويبرز قطاع الطيران كأحد القطاعات الرئيسية، مما يعكس رؤية الدولة لتوسيع نطاق التواصل في سياق التكامل العميق.

شهد قطاع الطيران في فيتنام نموًا ملحوظًا خلال العقد الماضي، مساهمًا بشكل كبير في تعزيز التنمية الاقتصادية والاجتماعية، وضمان الأمن القومي. بلغ متوسط ​​معدل نمو قطاع الطيران في فيتنام خلال السنوات العشر الماضية حوالي 18%، مما جعلها خامس أسرع أسواق الطيران نموًا على مستوى العالم، والأسرع نموًا في جنوب شرق آسيا. وقد أدى هذا النمو السريع في النقل الجوي إلى ضغط كبير على البنية التحتية للطيران. وقد أدرك صانعو السياسات هذه المشكلة وعالجوها في تخطيط نظام المطارات الجديد.

أقرّ المجلس الوطني قرارًا بشأن خطة الاستثمار لإنشاء مطار جيا بينه الدولي. ويرى كثيرون أن هذه خطوة استراتيجية رائدة، تُسهم في إعادة هيكلة شبكة الطيران في منطقة العاصمة وفقًا لنموذج "المحور المزدوج" المُعتمد في العديد من المدن الكبرى حول العالم. ولم يقتصر التزام المستثمر، مجموعة ماسترايز، على المطار فحسب، بل شمل منظومة بنية تحتية متكاملة. ويمثل مشروع جيا بينه رؤيةً لـ"محور مزدوج" لمنطقة العاصمة. وقد صُمم هذا المطار الجديد وفقًا لنموذج "المحور التوأم"، على غرار مطاري لندن وطوكيو، ليُكمّل بذلك مطار نوي باي استراتيجيًا.

يرتبط مطار جيا بينه الدولي بسلاسة بأنظمة النقل الوطنية والإقليمية والمحلية، بما في ذلك منطقة هانوي، عبر الطرق السريعة والسكك الحديدية الحضرية والسكك الحديدية الوطنية.

أكد المندوب تران فان خاي (وفد نينه بينه): "ستحظى باك نينه، التي تُعد بالفعل مركزًا لصناعة الإلكترونيات، ببوابة جوية دولية مباشرة. ستُشحن البضائع المصنعة جوًا إلى السوق العالمية، وسيأتي السياح والخبراء الدوليون مباشرة إلى باك نينه، مما يخلق فرصًا استثمارية جديدة". وشدد السيد خاي على أن هذه فرصة ذهبية لإعادة هيكلة اقتصاد باك نينه على وجه الخصوص، والمنطقة الاقتصادية الشمالية الرئيسية بشكل عام، والارتقاء إلى مستوى أعلى من القيمة المضافة في سلسلة التوريد العالمية. وأضاف: "لا تعتمد سياسة الدولة كليًا على الميزانية، بل على تهيئة بيئة مواتية لمشاركة القطاع الخاص في مشاريع البنية التحتية الكبرى. وهذا نهج مبتكر وفعال في ظل محدودية التمويل العام".

من الواضح أن لهذا المشروع أهمية استراتيجية في تخفيف الازدحام في مطار نوي باي بالعاصمة، مع فتح آفاق تنموية جديدة لمقاطعات باك نينه، وباك جيانغ، وهاي دونغ، وهونغ ين. وبفضل موقعه المتميز بالقرب من المناطق الصناعية عالية التقنية، يُتوقع أن يصبح مطار جيا بينه الدولي مركزًا محوريًا لنمو الخدمات اللوجستية الجوية في الشمال. ويُتوقع أن يكون جيا بينه مطارًا ذكيًا من الجيل التالي، يطبق أنظمة القياسات الحيوية المتكاملة، وأنظمة التشغيل الآلية، ويلبي معايير الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية. ومن المخطط أن يضم مبنى الركاب مجموعة من الخدمات الراقية لتوفير تجربة سفر عالمية المستوى للمسافرين. ويُعتبر هذا إنجازًا ثوريًا في سياق التزام فيتنام بتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2030.

تعزيز القدرة التنافسية

أتذكر أنه في حفل وضع حجر الأساس لمطار جيا بينه الدولي في أواخر عام 2024، صرّح رئيس الوزراء فام مينه تشينه قائلاً: "تحتاج فيتنام إلى التركيز على استغلال الفضاء الخارجي، والفضاء البحري، والفضاء تحت الماء". وفي هذا السياق، لا يقتصر استغلال الفضاء الخارجي على إطلاق المركبات الفضائية واستكشاف الكواكب فحسب، بل تكمن أهميته الاقتصادية في التشغيل والصيانة الفعّالة للبنية التحتية للطيران.

صرح رئيس الوزراء فام مينه تشينه بأن تطوير اقتصاد الطيران واستغلال الفضاء الخارجي (إلى جانب استغلال الفضاء تحت السطحي والفضاء البحري) هو أحد القوى الدافعة الجديدة للتنمية، مما يساهم في تعزيز قوى إنتاجية جديدة وخدمة التنمية الوطنية في العصر الجديد، في سياق "محدودية مساحة فيتنام وكثافة سكانها".

فيما يتعلق برأي رئيس الوزراء، من منظور التخطيط، صرّح المهندس المعماري تران نغوك تشينه، رئيس جمعية التخطيط والتنمية الحضرية في فيتنام، بأن إضافة المطارات لربط التجارة والنقل بين المناطق أمر ضروري. وتكتسب المطارات أهمية بالغة لقدرتها على خدمة غرضين رئيسيين، هما تلبية احتياجات الدفاع الوطني والتنمية الاقتصادية. وأكد المهندس المعماري تران نغوك تشينه قائلاً: "أتفق تماماً مع الرأي القائل بأن الفضاء، وتحديداً قطاع الطيران، إذا ما تم استغلاله بالشكل الأمثل، سيجلب فوائد اقتصادية هائلة وسيكون محركاً هاماً للنمو. وبالنظر إلى الصورة الأوسع، يُعتبر الاستثمار في البنية التحتية للنقل خطوةً هامةً لخلق زخمٍ يدفع البلاد نحو عصر التقدم."

من الواضح أن بناء بنية تحتية متينة للطيران يُعد شرطاً أساسياً في الخطة الرئيسية الشاملة لتطوير البنية التحتية. علاوة على ذلك، يُسهم رأس المال الخاص الذي تم حشده لمطار جيا بينه الدولي في تخفيف الضغط على الاستثمار العام، مع تلبية الاحتياجات الاستراتيجية المتعلقة بالدفاع الوطني والأمن والعلاقات الخارجية خلال الفعاليات الهامة.

في السابق، تم تقييم مشروع قانون الطيران المدني الفيتنامي (المعدل) على أنه عزز آليات جذب الاستثمار وتأميم البنية التحتية للطيران، مما يهيئ الظروف لتعبئة المزيد من الموارد لتطوير هذا القطاع. وصرح رئيس الجمعية الوطنية، تران ثانه مان، بأن هذه قضية بالغة الأهمية وتتطلب لوائح رائدة لتشجيع الاستثمار الخاص وتوسيع نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، لا سيما بالنسبة للمطارات المحلية والمتخصصة.

يُعدّ استكمال منظومة البنية التحتية للطيران ضرورة ملحة للتنمية، كما أنه يُمثّل "الخطوة الأخيرة" نحو تحقيق نمو اقتصادي برقمين في عام 2026 وما بعده. وبفضل خطوات الحكومة، سيساهم الربط المتزامن والمتكامل لمنظومة البنية التحتية للطيران، ولا سيما من خلال مشاريع مثل مطار لونغ ثانه الدولي ومطار جيا بينه الدولي، ليس فقط في تعزيز مكانة فيتنام وسمعتها، بل أيضاً في دفع عجلة التنمية الاقتصادية، وتحسين القدرة التنافسية الوطنية، وتهيئة بيئة مواتية لانطلاق الاقتصاد.

المصدر: https://daibieunhandan.vn/cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-se-tao-ra-buoc-dot-pha-don-bay-tang-truong-quoc-gia-10400052.html