سيعمل خط السكة الحديد السريع على ربط وتطوير المناطق الاقتصادية الرئيسية.

VOV.VN - وفقًا لمستشار البحث المقترح، سيتم تشغيل خط السكة الحديد فائق السرعة على محور الشمال-الجنوب بسرعة تصميمية تبلغ 350 كم/ساعة. عند اكتماله، سيزيد المشروع من سعة النقل بالسكك الحديدية، ويربط المناطق الاقتصادية الرئيسية في البلاد ويعزز نموها، وسيكون له تأثير إيجابي على الاقتصاد بشكل عام.

أعطى السيد نجوين فان فوك، نائب رئيس اللجنة الاقتصادية السابق للجمعية الوطنية الرابعة عشرة وعضو فريق الخبراء في اللجنة التوجيهية لتطوير وتنفيذ مشروع الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة، مثالاً لمقاطعة ها تينه مع المنطقة الاقتصادية فونج آنج: على الرغم من أنها منطقة رئيسية، إلا أن الأمر يستغرق حاليًا الكثير من الوقت حتى يأتي خبير/مستثمر من هانوي أو مدينة هوشي منه إلى هنا.

نظراً لطول المسافة، يجب السفر جواً إلى فينه أو كوانغ بينه ، ثم بالسيارة إلى ها تينه. في هذه الأثناء، مع وجود خط سكة حديد فائق السرعة، سيكون السفر من قاطرتي النقل الاقتصاديتين الرئيسيتين في البلاد (هانوي ومدينة هو تشي منه) إلى منطقة فونغ آنغ الاقتصادية سريعاً ومريحاً. عندها، ستصبح منطقة فونغ آنغ الاقتصادية منطقة اقتصادية وطنية محورية.

لذلك، ووفقًا للسيد نغوين فان فوك، فإن أهم استثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة هو تأثيره غير المباشر على التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وذلك من خلال تهيئة الظروف المواتية لربط المناطق الاقتصادية الرئيسية في البلاد ببعضها البعض: "المهم هو تأثير هذا المشروع غير المباشر على التنمية الاجتماعية والاقتصادية. فهو يفتح آفاقًا جديدة للتنمية، ليس فقط للمناطق العشرين التي يمر بها المشروع، بل يؤثر أيضًا على مناطق أخرى. وغالبًا ما لا يكون تأثيره غير المباشر بنفس أهمية التأثير المباشر، ولكنه غالبًا ما يكون أكثر أهمية من التأثير المباشر للمشروع، مما يحقق الكفاءة الاقتصادية الشاملة. وكما أكد التقرير المركزي، فإن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب يفتح آفاقًا جديدة للتنمية".

سيربط خط السكة الحديد فائق السرعة المناطق الاقتصادية الرئيسية ويطورها. (صورة توضيحية)

ستحل سرعة 350 كم/ساعة المختارة لتنفيذ المشروع مشكلة المسافة في الاستثمار في المشروع والبناء. وقال نائب وزير النقل نجوين دانه هوي إن وزارة النقل حددت بوضوح التحديات عند تنفيذ المشروع. ووفقًا للخبرة الدولية، يبلغ طول خطوط السكك الحديدية عالية السرعة مثل خط شتوتغارت-مانهايم في ألمانيا 99 كم، بسرعة تصميمية تبلغ 300 كم/ساعة تعمل مع قطارات الشحن بسرعة 120-160 كم/ساعة (تعمل قطارات الركاب خلال النهار، وتعمل قطارات الشحن في الليل). تختلف السكك الحديدية عن الطرق في أن لديها جدول قطارات، ولا تتوقف كل محطة، ولكل محطة توقعات بطلب الركاب، وتتغير وفقًا للوقت من اليوم والموسم. بناءً على ذلك، يمكن بناء جدول قطارات يمكن أن يعمل بين المحطات. بالنظر مباشرة إلى الواقع الحالي، عندما تكافح صناعة الطيران للحفاظ على رحلات تقل عن 500 كم (عادة ما تكون غير مربحة). تستخدم شركات الطيران الأرباح من الرحلات الطويلة لتعويض الخسائر في الرحلات القصيرة. أو الوضع الذي لا تزال فيه حافلات نقل الركاب على خط هانوي - مدينة هو تشي منه تعمل باستمرار عبر الطرق. بمعنى آخر، يضطر الطيران والطرق البرية إلى نقل الركاب لمسافات تفتقر إلى المزايا، بينما لا تزال ميزة السكك الحديدية متاحة. لذلك، أخذت عملية تخطيط قطاع النقل في الاعتبار إمكانيات ومزايا كل طريقة لبناء سيناريو تطوير. بناءً على ذلك، في مجال نقل الركاب، تهيمن الطرق على المسافات القصيرة (أقل من 150 كم)؛ بينما تهيمن السكك الحديدية عالية السرعة على المسافات المتوسطة (150-800 كم)؛ بينما تستحوذ الطيران وجزء من السكك الحديدية عالية السرعة على حصة سوقية كبيرة في المسافات الطويلة (أكثر من 800 كم). لتعزيز مزايا كل وسيلة نقل لضمان التنمية الاقتصادية المرتبطة بالدفاع والأمن الوطنيين، أكد نائب وزير النقل، نغوين دانه هوي، عند ربط المناطق الاقتصادية بالمناطق متوسطة الحجم: "يُلبي خط السكة الحديد فائق السرعة الجديد بشكل أساسي الوظيفة الرئيسية المتمثلة في نقل الركاب والبضائع الخفيفة. النقطة المهمة هي الربط من أجل التنمية الاقتصادية. كما ندرس ربط التنمية الاقتصادية بالدفاع والأمن الوطنيين. لذلك، تم التخطيط لوظيفة خط السكة الحديد فائق السرعة على هذا النحو. يُحدد المكتب السياسي واللجنة المركزية وظيفتها". ووفقًا للتجارب العالمية، تُمثل خطوط السكة الحديد فائقة السرعة المحور الرئيسي، حيث تختار جميعها، بأطوالها الكبيرة، سرعة 350 كم/ساعة أو أكثر لتحقيق الكفاءة. وفيما يتعلق بوظيفة النقل، واستنادًا إلى التجارب الدولية، وسعة نظام البنية التحتية الحالي، ونتائج توقعات الطلب على النقل، تُوصى وظيفة النقل لخط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب بما يلي: ينقل خط السكة الحديد فائق السرعة الركاب، ويلبي متطلبات الاستخدام المزدوج للدفاع والأمن الوطنيين، ويمكنه نقل البضائع عند الحاجة. وبالتالي، سيُسهم الاستثمار في بناء السكك الحديدية عالية السرعة إسهامًا هامًا في إعادة هيكلة حصة سوق نقل الركاب بين وسائل النقل المختلفة بشكل مستدام. وفي الوقت نفسه، سيربط العديد من المناطق الاقتصادية الرئيسية في بلدنا، مما يُرسي أسسًا لاستغلال مزايا المنطقة لتعزيز التنمية الاقتصادية. وقد حلل السيد تران ثين كانه، مدير سكك حديد فيتنام، قائلاً: "تتميز السكك الحديدية بميزة في مسافات نقل الركاب التي تتراوح بين 150 و800 كيلومتر. يُعدّ الوقت مقياسًا مهمًا للقيمة بالنسبة للسكك الحديدية عالية السرعة، بينما ستُختصر السكك الحديدية عالية السرعة وقت السفر. يُؤدي تقصير المسافة بين المناطق إلى انخفاض عدد السكان في المناطق المركزية، مما يُسهّل السفر على الناس، ويساعد المناطق على تطوير السياحة بشكل كبير. وبفضل التجارب الدولية مثل اليابان وكوريا، شهدت المناطق التي مرّت بها السكك الحديدية عالية السرعة نموًا ملحوظًا في ناتجها المحلي الإجمالي." مع التأكيد على وجود العديد من التحديات نظرًا لضخامة المشروع والضغط على سير العمل، إلا أنه لحل هذه المشكلة، ستدعو الجهة المنفذة استشاريي تصميم، واستشاريي إشراف، ومقاولين محليين ودوليين ذوي قدرة كافية على تلبية المتطلبات. يُظهر هذا المشروع العزيمة السياسية الكبيرة للحزب، ويمثل قوة دافعة تتطلب إعطاء الأولوية لموارد الاستثمار. تواصل وزارة النقل العمل مع الجهات المعنية لتحديد المشكلات بشكل أوضح، وضمان جدوى المشروع. والأهم من ذلك، توضيح عوامل الامتداد، وربط المناطق الاقتصادية الرئيسية في البلاد، وتعزيز نقاط قوة وسائل النقل لتحقيق أهداف النمو والتنمية الاقتصادية في بلدنا.

ها نهو/VOV1

المصدر: https://vov.vn/ky-nguyen-vuon-minh/dat-nuoc-vuon-minh/duong-sat-toc-do-cao-se-ket-noi-phat-trien-cac-vung-kinh-te-trong-diem-post1128093.vov