أدلى المدير العام لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية، لي هونغ ها، بهذه المعلومات خلال اجتماع المساهمين السنوي صباح يوم 25 يونيو. ووفقًا للسيد ها، ساهم الانتعاش القوي لسوق النقل الجوي الدولي في الربع الثاني بشكل كبير في النتائج التجارية الإيجابية للشركة. وتمثل إيرادات النقل الدولي حاليًا 65% من إجمالي إيرادات الخطوط الجوية الفيتنامية. وتشير التقديرات إلى أن حجم عمليات الربع الثاني قد ارتفع بنسبة 1.9% مقارنةً بالخطة الموضوعة، حيث بلغت الإيرادات أكثر من 22,152 مليار دونغ فيتنامي، ووصل الربح قبل الضريبة إلى حوالي مليار دونغ فيتنامي. وتتوقع الشركة تحقيق أرباح تزيد عن 4 مليارات دونغ فيتنامي خلال الأشهر الستة الأولى من العام.
قامت الخطوط الجوية الفيتنامية بنقل البضائع في مقصورات الركاب خلال جائحة كوفيد-19.
مع ذلك، أقرّ السيد ها صراحةً بأن سوق النقل الجوي لا يزال محفوفاً بالعديد من المخاطر، مثل الارتفاع الحاد في أسعار الوقود نتيجة التوترات الجيوسياسية ، لا سيما في الشرق الأوسط. وقد تجاوزت أسعار وقود الطائرات في وقت من الأوقات 95 دولاراً للبرميل، وهو أعلى من متوسط توقعات شركة الطيران البالغ 83 دولاراً للبرميل هذا العام، مما وضع ضغطاً كبيراً على تكاليف التشغيل.
علاوة على ذلك، لا تزال عوامل مثل النزاعات، واضطرابات سلاسل التوريد، ونقص الطائرات، والظروف الجوية غير الاعتيادية تشكل تحديات كبيرة. وقد اضطرت الخطوط الجوية الفيتنامية إلى تعديل مسارات رحلاتها لتجنب المناطق غير الآمنة، مما أدى إلى زيادة مدة الرحلات وارتفاع التكاليف. كما زادت الشركة من تأجير الطائرات والمحركات لضمان استقرار عملياتها.
للحفاظ على فعاليتها، صرّحت الخطوط الجوية الفيتنامية بأنها ستواصل تنسيق جهود الترويج السياحي ، وتوسيع شبكة مبيعات التذاكر مع شركاء دوليين، وتسريع التحول الرقمي، والتعاون في اتفاقيات المشاركة بالرمز مع شركات طيران عالمية. وفي الوقت نفسه، تهدف الشركة إلى تنويع قاعدة عملائها وتقليل اعتمادها على شريحة سوقية واحدة.
تخطط الخطوط الجوية الفيتنامية، في إطار استراتيجيتها لتطوير الشحن الجوي، لتحويل بعض طائرات A321 لتشغيل خطوط إقليمية ابتداءً من الربع الأخير من عام 2025، مما يمهد الطريق لإنشاء شركة طيران مخصصة للشحن الجوي ابتداءً من عام 2026.
كما صرح رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية الفيتنامية، دانغ نغوك هوا، بأن الخطوط الجوية الفيتنامية تركز على بناء مراكز لوجستية في المطارات المحلية مثل لونغ ثانه وجيا بينه لخدمة توسيع أعمال الشحن الخاصة بها.
رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية الفيتنامية، دانغ نغوك هوا
في السابق، كانت لدى الخطوط الجوية الفيتنامية خطة لبيع 9 طائرات من طراز A321 CEO، حيث باعت وسلمت 3 منها في الربع الأول من عام 2024. ومع ذلك، ونظرًا لارتفاع أسعار التأجير والبيع ونقص العرض في السوق، سيتم تأجيل بيع الطائرات الست المتبقية مؤقتًا لضمان الموارد التشغيلية.
ستواصل الخطوط الجوية الفيتنامية في عام 2025 تحسين كفاءة استخدام أسطولها بهدف ترشيد الموارد التشغيلية ورفع الإنتاجية التشغيلية. وتهدف الشركة إلى زيادة استخدام أسطولها بنسبة 5% على الأقل مقارنةً بعام 2024، وتسريع تعافي سوق الطيران الدولي، لا سيما بعد إصلاح محركات طائرات A321 NEO وعودتها إلى الخدمة.
فيما يتعلق بمشروع شراء 50 طائرة ضيقة البدن خلال الفترة 2025-2050، صرّح السيد دانغ نغوك هوا بأنه قد انتهى من العمل مع موردي الطائرات، وتم اختيارهم وتوقيع العقود. وتخطط شركة الطيران لاستلام 14 طائرة في عام 2030 و18 طائرة خلال الفترة 2031-2032.
بحسب السيد هوا، تمتلك الخطوط الجوية الفيتنامية حاليًا 31 طائرة عريضة البدن. وستواصل الشركة في المستقبل البحث عن حلول التأجير أو الشراء لزيادة طاقتها الاستيعابية. وبحلول عام 2035، ستحتاج الخطوط الجوية الفيتنامية إلى 50 طائرة عريضة البدن على الأقل (مع توقع استبدال 20 طائرة حالية وإضافة 30 طائرة جديدة). وتهدف مجموعة الخطوط الجوية الفيتنامية إلى ترسيخ حصتها في السوق المحلية بنسبة 50% والتوسع في السوق الدولية.
المصدر: https://nld.com.vn/vietnam-airlines-len-ke-hoach-thanh-lap-hang-hang-khong-van-tai-hang-hoa-196250625170654944.htm
تعليق (0)