4 Flugzeugmodelle, die Chinas Luftfahrtambitionen „realisieren“ können

Hier sind vier chinesische Verkehrsflugzeuge, von der ARJ21 und C919 bis hin zu den riesigen C929 und C939.

Der staatliche chinesische Flugzeughersteller Comac hat nach 22 Jahren Forschung zwei Arten von Zivilflugzeugen in Betrieb genommen und zwei größere Flugzeuge in Planung.

Comac will Chinas technologische Unabhängigkeit stärken und seine Flugzeuge im Ausland verkaufen. Der in Shanghai ansässige Hersteller möchte mit Airbus und Boeing konkurrieren, da seine Flugzeuge ähnliche Spezifikationen wie einige Modelle der weltgrößten Flugzeughersteller aufweisen.

Hier finden Sie Profile der vier Flugzeugtypen:

1. Kleinflugzeug ARJ21

Die ARJ21 (kurz für „Advanced Regional Jet“) ist ein Turboprop-Flugzeug mit einer Kapazität von 78 bis 97 Sitzplätzen und einer Reichweite von 2.225 bis 3.700 km (1.382 bis 2.299 Meilen) – ausreichend, um beliebte Inlandsstrecken in China zu bedienen.

Die Entwicklung der ARJ21 begann 2002, der Dienstantritt erfolgte 2008. Die Regionalfluggesellschaft Chengdu Airlines nahm den Einsatz des Flugzeugs – Chinas erstes für den zivilen Gebrauch – im Jahr 2015 auf, und die indonesische TransNusa Airlines kauft das Flugzeug seit 2022. Schätzungsweise wurden insgesamt 100 Maschinen verkauft.

Laut dem Marktforschungsinstitut CAPA Centre for Aviation verzeichnete Comac bis März letzten Jahres insgesamt 200.000 Flugstunden für das Flugzeug.

Die ARJ21 ist in ihrer Größe vergleichbar mit Flugzeugen wie der nicht mehr produzierten Boeing 717, der ebenfalls nicht mehr produzierten McDonnell Douglas MD 80-90 und der Embraer E190-E2.

McDonnell Douglas fertigte in Shanghai vor der Fusion mit Boeing im Jahr 1997, und Comac nutzte Werkzeuge der MD90 für die Montage der ARJ21. General Electric lieferte zwei CF34-Triebwerke für das chinesische Flugzeug, und der ukrainische Flugzeughersteller Antonov entwarf die Tragflächen.

Die noch im Einsatz befindlichen Embraer-Flugzeuge können 106 Passagiere befördern und dabei Strecken von bis zu 5.278 km pro Flug zurücklegen.

Chinas Passagierflugzeug C919 (links) und ARJ21 parkten Anfang 2024 auf dem internationalen Flughafen Van Don in Vietnam. Foto: Facebook/Internationaler Flughafen Van Don

2. C919 Schmalrumpfflugzeug

Das Schmalrumpfflugzeug C919 bietet Platz für 158 bis 192 Passagiere und hat eine Reichweite von 4.075 bis 5.555 Kilometern. Nach 15 Jahren Entwicklungszeit wurde das Flugzeug im Mai 2023 als Teil der Flotte von China Eastern Airlines in Dienst gestellt. Comac hat in diesem Jahr bereits mindestens 300 Bestellungen von großen chinesischen Fluggesellschaften erhalten.

Viele wichtige Bauteile der C919 stammen vermutlich von amerikanischen oder europäischen Zulieferern. Die Triebwerke des Flugzeugs beispielsweise werden von CFM International hergestellt, einem Joint Venture zwischen GE Aerospace aus den USA und Safran Aircraft Engines aus Frankreich.

Das Flugzeug vom Typ C919 weist die größten Ähnlichkeiten mit den Flugzeugtypen Airbus A320 und Boeing 737 auf.

Der Airbus A320 bietet Platz für 140 bis 180 Passagiere und kann in einem Flug 6.300 km zurücklegen. Die Boeing 737 kann 138 bis 230 Passagiere befördern und 5.954 bis 7.084 km weit fliegen.

Chinas Passagierflugzeug C919 absolviert ersten kommerziellen Flug von Shanghai nach Peking

3. Großraumflugzeug C929

Comac gibt an, an einem zweistrahligen Flugzeug, der C929, zu arbeiten, das bis zu 290 Passagiere befördern und in einem einzigen Flug bis zu 12.000 km zurücklegen kann (die Entfernung von Peking nach New York beträgt etwa 11.000 km).

Die Fluggesellschaften könnten die Flugzeuge bereits im Jahr 2027 erhalten.

Im vergangenen Monat teilte der Flugzeughersteller mit, dass er Experten aus verschiedenen Branchen suche, um das Flugzeug C2929 mit in China hergestellten Teilen und Technologien zu bauen.

Eric Lin, Leiter der China-Forschung bei UBS in Hongkong, sagte, es sei noch unklar, wie Comac die übrigen Teile für das Flugzeug beschaffen wolle.

Laut einer Börsenmitteilung hat Comac mit Hunan Aerospace Huanyu Communication Technology einen Vertrag über die Herstellung von Metallen, Verbundwerkstoffen und Komponenten für das Flugzeug C929 im Wert von maximal 175 Millionen US-Dollar abgeschlossen.

Lin erklärte, die C929 werde hinsichtlich ihrer maximalen Reichweite mit dem Airbus A350 und der Boeing 787 vergleichbar sein. Der A350 kann 300 bis 350 Passagiere auf Flügen von bis zu 15.000 Kilometern befördern. Die Boeing 787 erreicht eine Reichweite von 13.600 bis 14.600 Kilometern und bietet Platz für 242 bis 290 Passagiere.

Ein Prototyp des chinesischen Passagierflugzeugs C929 wird im März im Shanghaier Flugzeugentwicklungs- und Forschungsinstitut von Comac ausgestellt. Foto: Getty Images

4. Riesenflugzeug C939

Eine dem Flugzeughersteller nahestehende Quelle gab an, dass China einen vorläufigen Entwurf für das Riesenflugzeug vorgelegt habe, es aber Jahre dauern könnte, bis Comac einen Prototyp entwickelt habe, der getestet werden könne.

Mayur Patel, Asien-Regionaldirektor der Branchen-Datenplattform OAG Aviation, sagte, die C939 werde ein Großraumflugzeug mit zwei Triebwerken sein, ähnlich der Boeing 777, mit einer Kapazität von 400 Sitzplätzen und einer Reichweite von 13.000 km.

Die Boeing 777 kann 301 bis 368 Passagiere befördern und eine Strecke von 9.700 bis 15.840 km zurücklegen.

Es ist noch zu früh, um zu wissen, woher Comac seine Komponenten beziehen wird, aber China arbeitet an einem eigenen Triebwerk für sein erstes kommerzielles Turboprop-Flugzeug, die CJ1000.

Die Auslieferung der C939 wird frühestens in zehn Jahren möglich sein und ist nur dann möglich, wenn Comac über „ausreichende Ressourcen“ verfügt und die meisten Komponenten importiert werden müssen, sagte Richard Aboulafia, CEO des US-amerikanischen Luft- und Raumfahrtberatungsunternehmens AeroDynamic Advisory.

Quelle: https://baoquocte.vn/4-mau-may-bay-co-the-hien-thuc-hoa-tham-vong-hang-khong-cua-trung-quoc-280650.html