Der Elektroautohersteller VinFast feierte ein fulminantes Debüt an der US-Börse und steigerte seinen Marktwert nach dem ersten Handelstag an der Nasdaq auf 85 Milliarden US-Dollar. Das ist deutlich mehr als die damaligen Bewertungen von Ford oder General Motors.
VinFast wird jedoch seine Vertriebsstrategie sowie die Produktpreisgestaltung anpassen müssen, um dieses Kapitalisierungsniveau weiterhin halten zu können.
Seit der Ankündigung seiner Expansionspläne ins Ausland erwog VinFast, ähnlich wie Tesla, ausschließlich auf eigene Showrooms zu setzen. Am 15. August erklärte jedoch Le Thi Thu Thuy, CEO von VinFast Global, dass das Unternehmen sein Hybridmodell anpasst, um in den USA Vertriebspartner und Händler zu gewinnen.
Bis Juni hatte VinFast weltweit 122 Showrooms eröffnet, die meisten davon im Westen der USA. Neben dem Direktvertrieb an Kunden wird der Automobilhersteller mit Händlern zusammenarbeiten, um neue Verkaufsstellen in Nordamerika und anderen globalen Märkten zu eröffnen.
„Die Eröffnung eines eigenen Ladens ist toll, aber sie ist sehr zeitaufwendig. Deshalb entscheiden wir uns immer für den Zusammenschluss mit anderen Partnern, um schneller voranzukommen“, bekräftigte Frau Thuy.
„Wir arbeiten derzeit an der Ausgestaltung dieses neuen Modells und führen Gespräche mit potenziellen Partnern. Details werden in Kürze bekannt gegeben“, teilte Frau Thuy mit.
Le Thi Thu Thuy, CEO von VinFast Global, spricht bei der Zeremonie zum Börsengang von VFS-Aktien an der Nasdaq am 15. August.
Die Idee von VinFast hat bei einigen Händlern in den USA positives Feedback erhalten, aber sie möchten mehr Details über die Pläne von VinFast erfahren, einschließlich Vertriebsstrategie, Händleranforderungen, Teilevertriebsplan des Unternehmens und Fahrzeuggarantie.
Händler in den USA sagten, es gäbe noch immer zu viele offene Fragen, unter anderem, wie VinFast die für Reparaturen benötigten Ersatzteile verteilen wird.
„Autohändler müssen sich um ihre Marke kümmern. Wenn ich Ihnen ein Auto verkaufe und Sie in meinem Autohaus keinen Kotflügel kaufen können, werden Sie verärgert sein. Das werde ich nicht zulassen“, sagte Scott Fink, CEO der Fink Automotive Group, einem Unternehmen, dem VW- und Subaru-Autohäuser in der Nähe von Tampa, Florida, gehören.
Während Tesla sich möglicherweise als weltweit führender Hersteller von Elektroautos etablieren kann, hatten andere Startups laut Händlern Schwierigkeiten, sich am Markt zu etablieren. VinFast wird sich gegen etablierte Marken wie GM, Ford und Hyundai behaupten müssen.
Einige Händler gaben an, VinFast müsse den Händlern möglicherweise attraktive Gewinnmargen bieten, um die Risiken auszugleichen. Darüber hinaus müsse der Automobilhersteller eine seriöse Garantie gewährleisten, um das Vertrauen der Kunden zu gewinnen.
Laut Händlern stellt das Fehlen eines bekannten Namens kein Hindernis für das Geschäft von VinFast dar, da Marken wie Toyota, Honda und Hyundai alle klein angefangen und sich nach und nach erfolgreich entwickelt haben.
„Wenn es ein gutes Produkt ist und eine gute Garantie hat, werden die Amerikaner es kaufen“, sagte Rhett Ricart, CEO der Ricart Automotive Group in Columbus, Ohio .
Nguyen Tuyet (Laut Reuters, Asia Financial)
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