Konzentration auf den Bau der Quang Ngai Schnellstraße

Zwei Jahre nach dem Spatenstich hat das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt, Abschnitt Quang Ngai - Hoai Nhon, allmählich Gestalt angenommen, und die Bauunternehmen konzentrieren ihre Bemühungen darauf, es im Jahr 2025 fertigzustellen, etwa 8 Monate früher als im unterzeichneten Vertrag vorgesehen.

Überwindung der Herausforderungen aus den Anfängen

Anfang 2025 tritt die Baustelle des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts in eine neue, dringende Phase ein, um den Baufortschritt zu beschleunigen, die Fertigstellung frühzeitig zu erreichen und so einen Beitrag zur erfolgreichen Erreichung des vom Premierminister geforderten Meilensteins von 3.000 km Schnellstraße zu leisten.

Dank verbesserter Tunnelbaumethoden liegen die Bergtunnel auf der Autobahn Quang Ngai - Hoai Nhon vor dem Zeitplan.

Als Leiter des Konsortiums der Auftragnehmer für das Projekt kann der Chef der Deo Ca Group nicht umhin, an die Anfangszeit zurückzudenken – eine Zeit, in der es überall Herausforderungen gab: langsame Baustellenräumung, Materialmangel, ungünstiges Wetter, verfahrenstechnische Probleme...

Um Wartezeiten auf der Baustelle zu vermeiden, begannen die beteiligten Firmen und Auftragnehmer des Joint Ventures direkt nach dem Spatenstich mit den Arbeiten. An entscheidenden Stellen wie der Ve-Flussbrücke und den Tunneln 1, 2 und 3 verhandelte der Auftragnehmer proaktiv mit Anwohnern über die Anmietung von Land für den Bau von Zufahrtsstraßen zur Baustelle und investierte in Brechanlagen, um das Aushubmaterial aus den Tunneln als Baumaterial zu nutzen.

Den Fortschritt durch Nutzung von Erfahrung steuern

Da Quang Ngai - Hoai Nhon als größtes Projekt unter den 12 Teilprojekten des Nord-Südost-Schnellstraßenprojekts Phase 2 gilt und sich über ein langes Gelände erstreckt, greift die Deo Ca Group auf eine Reihe von Erfahrungen aus früheren komplexen Projekten zurück, um die Kosten zu steuern und zu optimieren.

„Eine sorgfältige Vorbereitung von Maschinen, Ausrüstung, Personal, Finanzen sowie insbesondere die Koordination und Zusammenarbeit mit anderen Auftragnehmern im Konsortium und den lokalen Behörden gelten als Voraussetzungen für eine gute Kontrolle des Fortschritts und der Qualität.“

Als führende Einheit des Konsortiums hat die Deo Ca Group proaktiv die Bewertung der praktischen Leistungsfähigkeit der Auftragnehmer organisiert, Management- und Betriebsinstrumente bereitgestellt, Schulungen durchgeführt, digitale Technologien eingesetzt, Informationen veröffentlicht und über den Fortschritt der Umsetzung der Ausschreibungsunterlagen berichtet, um den Umsetzungsprozess der Parteien gemeinsam zu überprüfen und zu überwachen“, sagte ein Vertreter der Deo Ca Group.

Die Anweisung des Premierministers – „Wo Schwierigkeiten auftreten, lösen Sie sie dort; auf welcher Ebene auch immer, lösen Sie die Probleme“; „Sagen Sie nicht nein, sagen Sie nicht schwierig, sagen Sie nicht ja, aber tun Sie es nicht“ – wurde konsequent umgesetzt. Das Verkehrsministerium und der Investor haben sich mit den zuständigen Ministerien und Behörden abgestimmt, um eine Arbeitsgruppe einzurichten, die direkt mit den Kommunen zusammenarbeitet, um die Probleme im Rahmen ihrer Zuständigkeit zu erfassen und zu lösen. Die Regierung wurde angewiesen, zahlreiche Anweisungen an Ministerien, Behörden und Kommunen zu erteilen, um Lösungen zu entwickeln und den Auftragnehmern bei der Beseitigung von Materialengpässen zu helfen.

„Die Koordination und die starke Führung der lokalen Behörden am Projektstandort hinsichtlich der Geländeräumung, der Verlegung der technischen Infrastruktur und der Beschleunigung der Verfahren zur Erteilung von Rohstoffabbaugenehmigungen haben dem Auftragnehmer einen großen Anstoß zur Beschleunigung des Projekts gegeben“, sagte der Vertreter des Auftragnehmers.

Der letzte Tunnel wurde am 30. April eröffnet.

Die Deo Ca Group hat im Rahmen des Projekts den Bau von drei Bergtunneln übernommen und dabei die Tunnelbaumethode „Deo Ca System“ erforscht und angewendet. Dadurch konnte die Anzahl der Baupunkte von vier auf sechs erhöht, die Effizienz des Maschinen- und Geräteeinsatzes gesteigert, die Bauzeit verkürzt, Kosten gespart und die Tragfähigkeit der Tunnelkonstruktion erhöht werden.

Die Deo Ca Group baut die Hauptstraße der Schnellstraße Quang Ngai - Hoai Nhon.

Durch diese Methode konnten die Bauarbeiten an Tunnel 1 und Tunnel 2 um zwei bzw. vier Monate vor dem geplanten Termin abgeschlossen werden. Die Wasserkreislauflösung beim Tunnelbau trägt außerdem dazu bei, den Wasserverbrauch um 90 % zu reduzieren.

Nach zweijähriger Bauzeit hat die Schnellstraße Quang Ngai - Hoai Nhon Gestalt angenommen, wobei die tatsächliche Leistung fast 55 % des Gesamtvolumens erreicht hat und 2 von 3 Bergtunneln auf der Strecke im Wesentlichen fertiggestellt sind.

„Allein Tunnel Nr. 3 hat bereits 4.500 von 6.400 Metern vorgegraben und soll am 30. April 2025 eröffnet werden. Damit wird das Projekt planmäßig im Dezember 2025 abgeschlossen sein“, erklärte der Leiter der Deo Ca Group. Gleichzeitig informierte er darüber, dass bei 47 von 77 Brücken die Träger montiert und bei 33 von 77 Brücken mit dem Bau der Fahrbahn begonnen wurde. Besonders hervorzuheben ist die Song-Ve-Brücke, mit 600 Metern Länge das größte Brückenbauwerk der Strecke, bei der die Träger und die Fahrbahn bereits fertiggestellt sind.

Der Straßenbau, insbesondere der Dammbau der Hauptstrecke, ist im Wesentlichen abgeschlossen. Einige Abschnitte werden derzeit mit Asphaltbeton asphaltiert. Im Rahmen des Projekts wurden über 4.000 Mitarbeiter und mehr als 1.750 Maschinen und Geräte auf der Baustelle eingesetzt, die in 50 Bautrupps arbeiten.

Alle drei Pakete (XL1, XL2, XL3) sind für den Dreischichtbetrieb ausgelegt. Bei den Tunnelarbeiten arbeitet der Auftragnehmer rund um die Uhr. Ingenieure und Arbeiter wechseln sich auf der Baustelle ab und arbeiten ohne Unterbrechung.

„Der Auftragnehmer des Joint Ventures ist fest entschlossen, das Projekt acht Monate früher als geplant abzuschließen und dabei die terminlichen und qualitativen Anforderungen gemäß den technischen Vorgaben zu erfüllen“, bekräftigte der Vertreter der führenden Einheit des Joint Ventures.

Die Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon ist 88 km lang und hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von 20,4 Billionen VND. Das Bauunternehmen wird von der Deo Ca Group geleitet.

Auf der Strecke befinden sich 64 Hauptbrücken, 6 Autobahnkreuze, 13 direkte Überführungen und 3 Gebirgstunnel mit Längen von 610 m, 700 m bzw. 3.200 m.

Tunnel Nummer 3 ist der größte neu gebaute Tunnel auf der Nord-Süd-Autobahn und nach dem Hai-Van-Tunnel und dem Deo-Ca-Tunnel der drittgrößte im Land.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/don-suc-dua-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ve-dich-som-192241230232814238.htm