Konzentrieren Sie sich auf den Bau der Quang Ngai-Schnellstraße

Zwei Jahre nach der Grundsteinlegung hat das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt , Abschnitt Quang Ngai – Hoai Nhon, allmählich Gestalt angenommen und die Bauunternehmer konzentrieren sich darauf, es im Jahr 2025 fertigzustellen, also etwa 8 Monate früher als im unterzeichneten Vertrag vorgesehen.

Herausforderungen der Anfangszeit meistern

Ab 2025 befindet sich die Baustelle des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts in einer neuen Dringlichkeitsphase, um den Fortschritt zu verkürzen, die Ziellinie frühzeitig zu erreichen und dazu beizutragen, den Meilenstein von 3.000 km Schnellstraße, wie vom Premierminister gefordert, erfolgreich zu erreichen.

Dank verbesserter Tunnelbaumethoden liegen die Bergtunnel auf der Autobahn Quang Ngai – Hoai Nhon vor dem Zeitplan.

Der Leiter der Deo Ca Group, der das Konsortium der Auftragnehmer für das Projekt leitet, kann nicht anders, als sich an die Anfangszeit zu erinnern – eine Zeit, in der es überall Herausforderungen gab: langsame Räumung der Baustelle, Materialmangel, ungünstiges Wetter, Verfahrensprobleme …

Um nicht auf die Baustelle warten zu müssen, machten sich die Einheit und die Auftragnehmer der Arbeitsgemeinschaft gleich nach dem ersten Spatenstich an die Arbeit. An einigen Standorten, die für den Baufortschritt eine entscheidende Rolle spielen, wie etwa der Ve-Flussbrücke oder den Tunneln 1, 2 und 3, hat der Auftragnehmer proaktiv mit der örtlichen Bevölkerung über die Pacht von Grundstücken verhandelt, um öffentliche Zufahrtsstraßen zur Baustelle zu bauen. Investieren Sie in Brechanlagen, die Aushubgestein als Baumaterial für Ihr Projekt verwenden.

Kontrollieren Sie den Fortschritt, indem Sie auf Erfahrung zurückgreifen

Bei der Bestimmung von Quang Ngai – Hoai Nhon als größtem Projekt unter den 12 Teilprojekten der Phase 2 des Nord-Süd-Ost-Schnellstraßenprojekts mit seinem langen Gelände greift die Deo Ca Group auch auf eine Reihe von Erfahrungen aus früheren komplexen Projekten zurück, um die Kosten zu verwalten und zu optimieren.

„Eine sorgfältige Vorbereitung der Maschinen, Ausrüstung, des Personals und der Finanzen sowie insbesondere die Koordination und Zusammenarbeit mit anderen Auftragnehmern im Konsortium und den lokalen Behörden gelten als Voraussetzung für eine gute Kontrolle des Fortschritts und der Qualität.

„Als führende Einheit des Konsortiums hat die Deo Ca Group proaktiv die Bewertung der praktischen Leistungsfähigkeit der Auftragnehmer organisiert, Management- und Betriebstools bereitgestellt, Schulungen organisiert, digitale Technologien angewendet, Informationen veröffentlicht und den Fortschritt bei der Umsetzung der Ausschreibungspakete verfolgt … um den Umsetzungsprozess der Parteien gemeinsam zu prüfen und zu überwachen“, teilte ein Vertreter der Deo Ca Group mit.

Konsequente Umsetzung der Anweisung des Premierministers: „Wo es Schwierigkeiten gibt, muss es Lösungen geben; wo es Probleme gibt, muss es Lösungen auf dieser Ebene geben“; „Sag nicht nein, sag nicht schwierig, sag nicht ja, aber tu es nicht.“ Das Verkehrsministerium und der Investor haben sich mit den zuständigen Ministerien und Zweigstellen abgestimmt, um eine Arbeitsgruppe einzurichten, die direkt mit den Kommunen zusammenarbeitet, um die Angelegenheit entsprechend der Autorität zu erfassen und zu handhaben. Der Regierungsbeirat hat zahlreiche Richtlinien an Ministerien, Zweigstellen und Kommunen herausgegeben, um Lösungen zu entwickeln, die den Bauunternehmern dabei helfen, Materialengpässe zu beseitigen.

„Die Koordination und die starke Führung der lokalen Behörden am Projektstandort hinsichtlich der Räumung des Geländes, der Verlagerung der technischen Infrastruktur und der Beschleunigung der Verfahren zur Gewährung von Materialminen haben dem Auftragnehmer einen enormen Impuls zur Beschleunigung gegeben“, sagte der Vertreter des Auftragnehmers.

Letzter Tunnel am 30. April geräumt

Die Deo Ca Group hat im Rahmen des Projekts den Bau von drei Bergtunneln übernommen und dabei die Tunnelbaumethode „Deo Ca-System“ erforscht und angewendet. Dadurch konnte die Anzahl der Bauköpfe von vier auf sechs erhöht, die Effizienz des Maschinen- und Geräteeinsatzes gesteigert, die Bauzeit verkürzt, Kosten gespart und die Tragsicherheit der Tunnelstruktur erhöht werden.

Die Deo Ca Group baut die Hauptstraße der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon.

Durch diese Methode konnten die Bauarbeiten für Tunnel 1 und Tunnel 2 um zwei bzw. vier Monate schneller als geplant abgeschlossen werden. Eine Wasserzirkulationslösung im Tunnelbau trägt außerdem dazu bei, 90 % des Wasserverbrauchs einzusparen.

Nach zweijähriger Bauzeit hat die Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon Gestalt angenommen. Bis heute wurden fast 55 % des Gesamtvolumens fertiggestellt, zwei der drei Bergtunnel auf der Strecke sind im Wesentlichen fertiggestellt.

„Allein für Tunnel Nr. 3 wurden 4.500/6.400 m gegraben. Die Eröffnung des Tunnels ist für den 30. April 2025 geplant. Damit wird das Projekt im Dezember 2025 abgeschlossen“, erklärte der Leiter der Deo Ca Group. Er sagte außerdem, dass hinsichtlich des Brückenabschnitts bei 47/77 Brücken Träger installiert und bei 33/77 Brücken mit dem Bau des Brückendecks begonnen wurde. Die Installation der Brückendeckträger der 600 m langen Song-Ve-Brücke – der größten Brücke auf der Strecke – ist abgeschlossen.

Der Straßenabschnitt ist im Wesentlichen mit dem Damm der Hauptstrecke fertiggestellt. Einige Abschnitte werden mit Asphalt gepflastert. Während des gesamten Projekts wurden mehr als 4.000 Mitarbeiter und über 1.750 Maschinen und Geräte auf die Baustelle mobilisiert und 50 Bauteams eingesetzt.

Alle 3 Pakete (XL1, XL2, XL3) sind so organisiert, dass im 3-Schicht-Betrieb gearbeitet wird. Die Bauarbeiten an den Tunnelelementen werden vom Auftragnehmer rund um die Uhr durchgeführt. Ingenieure und Arbeiter arbeiten abwechselnd ohne Unterbrechung auf der Baustelle.

„Das Joint Venture ist entschlossen, das Projekt acht Monate früher abzuschließen und dabei den Zeitplan und die Qualität gemäß den technischen Anforderungen einzuhalten“, bekräftigte der Vertreter der führenden Einheit des Joint Ventures.

Die Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon ist 88 km lang und die Gesamtinvestition betrug 20.400 Milliarden VND. Das Konsortium der Auftragnehmer wird von der Deo Ca Group geleitet.

Auf der Strecke gibt es 64 Hauptbrücken, 6 Anschlussstellen, 13 direkte Überführungen und 3 Bergtunnel mit Längen von 610 m, 700 m bzw. 3.200 m.

Davon ist Tunnel Nummer 3 der größte neu gebaute Tunnel auf der Nord-Süd-Schnellstraße und nach dem Hai-Van-Tunnel und dem Deo-Ca-Tunnel der drittgrößte des Landes.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/don-suc-dua-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ve-dich-som-192241230232814238.htm