Dong Nai plant, den Bau der Cat-Lai-Brücke im Jahr 2026 zu beginnen.

(DN) - Dies ist das Ziel, das Ho Van Ha, Mitglied des Provinzparteikomitees und stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, am 9. September bei der Arbeitssitzung mit Abteilungen und Zweigstellen bekannt gab, um sich die Investitionsprojekte der Baugesellschaft Nr. 1 (CC1) zum Bau einer Brücke als Ersatz für die Fähre Cat Lai (Cat Lai-Brücke) und die Brücke Long Hung (Dong Nai 2-Brücke) anzuhören.

Báo Đồng Nai•09/09/2025

Ho Van Ha, Mitglied des Provinzparteikomitees und stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai , hielt die Abschlussrede der Sitzung. Foto: Pham Tung

Für das Projekt „Long Hung Bridge“ schlug CC1 eine Route mit einer Länge von über 11,7 km vor. Der Startpunkt kreuzt die Ringstraße 3 – Ho-Chi-Minh -Stadt an der Kreuzung Go Cong im Stadtbezirk Long Phuoc von Ho-Chi-Minh-Stadt; der Endpunkt kreuzt die Nationalstraße 51 in der Gemeinde An Phuoc der Provinz Dong Nai. Die Long-Hung-Brücke selbst ist über 2,3 km lang, die Zufahrtsstraße in Ho-Chi-Minh-Stadt über 3,8 km und die Hauptstrecke in der Provinz Dong Nai über 5,5 km.

Der Investor schlug außerdem zwei Investitionsoptionen für das Projekt in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) vor: Option 1 ist ein BOT-Vertrag, Option 2 ein BT-Vertrag mit Zahlungsaufschub. Das Gesamtinvestitionsvolumen für das Projekt beläuft sich auf knapp 11 Billionen VND.

Ein Vertreter der Beratungseinheit präsentiert den Entwurf für das Long-Hung-Brückenprojekt. Foto: Pham Tung

Für das Brückenprojekt Cat Lai schlug CC1 ein Projekt mit einer Gesamtstreckenlänge von über 11,6 km vor, wovon die Brücke selbst 4,7 km lang ist. Die vorläufige Gesamtinvestition beläuft sich auf über 18,8 Billionen VND (ohne Bauzinsen). CC1 schlug eine öffentlich-private Partnerschaft (ÖPP) als Investitionsform vor. Dabei stehen folgende Optionen zur Auswahl: Option 1 ist ein BOT/BT-Vertrag, finanziert aus dem Staatshaushalt; Option 2 ist ein reiner BT-Vertrag, finanziert aus dem Staatshaushalt; und Option 3 ist ein reiner BT-Vertrag, finanziert aus dem Bodenfonds. Option 1 ist die vom Investor empfohlene Option.

Zum Abschluss der Sitzung erklärte der stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, Ho Van Ha: „Die Brückenprojekte Cat Lai und Long Hung sind für Dong Nai unerlässlich, um das regionale Verkehrsnetz zu vervollständigen. Für die Cat-Lai-Brücke plant Dong Nai, 2026 mit dem Bau zu beginnen und sie 2028 in Betrieb zu nehmen. Daher müssen die zuständigen Behörden die Projektunterlagen fertigstellen, damit das Provinzparteikomitee dem Ständigen Ausschuss des Provinzparteikomitees Bericht erstatten kann. Nach der Genehmigung werden die Unterlagen dem Provinzvolksrat zur Genehmigung der Investitionspolitik vorgelegt.“

Ein Vertreter von CC1 spricht bei dem Treffen. Foto: Pham Tung

Bezüglich des Vorschlags von CC1 für das Cat-Lai-Brückenprojekt forderte der stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, Ho Van Ha, den Investor auf, die beste und schnellste Option zu prüfen und zu berücksichtigen. Für das Long-Hung-Brückenprojekt liegt derzeit ein Investor vor, daher wird die Provinz Dong Nai die optimale Option prüfen und auswählen. Gleichzeitig muss CC1 seine Option prüfen und abschließen, um laufende öffentliche Investitionsprojekte in der Region nicht zu beeinträchtigen.

Der stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, Ho Van Ha, beauftragte außerdem das Bauamt, die Eignung des Cat Lai Brückenprojekts im Hinblick auf die Planung zu prüfen, bevor das Projektdossier dem Ständigen Parteikomitee der Provinz und dem Provinzvolksrat zur Berichterstattung vorgelegt wird.

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