Hanoi plant die Einführung eines Gebührensystems für die Nutzung von Gehwegen.

Laut Mac Dinh Minh, stellvertretender Direktor der Bauabteilung von Hanoi , hat das Volkskomitee von Hanoi auf Anweisung des Ständigen Ausschusses des Stadtparteikomitees einen Beschluss zur Einsetzung eines Redaktionsteams für einen Plan zur Verwaltung, Nutzung und Erschließung der Gehwege in der ganzen Stadt gefasst.

Das Redaktionsteam besteht aus 36 Personen, darunter Vertreter von elf Ministerien, Behörden und Bezirken. Die Einheit erarbeitet und finalisiert derzeit einen Gehwegmanagementplan, der auf drei Prinzipien basiert.

Erstens werden Straße und Gehwege in erster Linie für den Verkehr genutzt.

Zweitens sind Gehwege in erster Linie für Fußgänger gedacht, wobei die städtischen Infrastruktursysteme entlang der Strecke angeordnet sind.

Drittens muss die vorübergehende Nutzung eines Teils des Gehwegs für andere Zwecke als den Verkehr von der zuständigen Behörde genehmigt werden, um sicherzustellen, dass sie für den richtigen Zweck und innerhalb des zulässigen Rahmens genutzt wird.

Herr Minh erklärte, dass das gesamte Projekt derzeit ausgearbeitet und mit Mitgliedern des Planungsteams sowie mit Bezirken und Landkreisen abgestimmt werde. In Kürze werde das Planungsteam der Stadt Bericht erstatten und detaillierte Informationen zum Projektinhalt sowie zu den Grundsätzen für die Organisation und Verwaltung von Gehwegen und Straßen liefern.

Der Leiter der Bauabteilung von Hanoi betonte, dass es sich um ein sehr komplexes Thema handele, das spezifische Forschung erfordere, und erklärte, dass das Projekt jede Straße, jeden Ort und jeden Bezirk betreffe, wobei jeder Ort unterschiedliche Merkmale und Besonderheiten aufweise.

Daher wird der Redaktionsausschuss im Laufe des Redaktionsprozesses einen Entwurf erarbeiten und sich auf allgemeine Grundsätze einigen. Nach Berichterstattung an und Genehmigung durch das Parteikomitee der Stadt Hanoi und das Volkskomitee von Hanoi wird das Redaktionsteam den konkreten Zeitplan und den Fortschritt für die Umsetzung dieses Projekts berechnen.

Ereignis – Hanoi plant die Einführung von Gebühren für die Nutzung von Gehwegen. — Hanois Bürgersteige verwandeln sich in Parkplätze und Imbissstände statt in Flächen für Fußgänger.

Das Bauamt wird dem Stadtparteiausschuss voraussichtlich im zweiten Quartal dieses Jahres den Plan zur Verwaltung und Erhebung der Gebühren für die Gehwegnutzung vorlegen. Anschließend muss der Plan von den zuständigen Behörden genehmigt werden.

Tatsächlich haben mehrere Bezirke in Hanoi Pilotprogramme zur Vermietung von Gehwegen in Straßen mit ausreichender Infrastruktur vorgeschlagen. Konkret hat der Bezirk Hoan Kiem ein Pilotprogramm in der ersten Phase vorgeschlagen, bei dem Gewerbeflächen in 10 Straßen mit 36 Standorten vermietet werden.

Dem Vorschlag zufolge erstreckt sich die für die temporäre Vermietung vorgesehene Fläche 2 Meter von der Vorderseite des Gebäudes und steht ausschließlich dem Eigentümer des straßenseitigen Grundstücks an diesem Standort für geschäftliche Zwecke zur Verfügung. Die Mietdauer umfasst alle Wochentage.

Dieser Vorschlag des Bezirks wurde von der Stadt jedoch noch nicht genehmigt. Stattdessen hat Hanoi das Bauamt beauftragt, einen Gehwegmanagementplan zu entwickeln, der einheitlich in allen Innenstadtbezirken gelten soll.

Bereits 2021 führte der Bezirk Hoan Kiem an vier Standorten ein Pilotprojekt zur Vermietung von Gehwegen für gewerbliche Zwecke durch, vorwiegend zur Präsentation und Bewerbung von Produkten wie Kaffee, Getränken und Fast Food. Diese Standorte waren: 94 Ly Thuong Kiet, 30 Ly Thuong Kiet, 11 Le Phung Hieu und 15 Ngo Quyen.

Bei diesen Standorten handelt es sich ausnahmslos um große Hotels und Restaurants mit breiten und geräumigen Schaufenstern. Die Gehwege bieten ausreichend Platz für Geschäfte und die Präsentation von Produkten und lassen gleichzeitig genügend Raum für Fußgänger.

Trotz des Erfolgs bei der Erhebung von Gehweggebühren an den vier genannten Standorten räumten die Verantwortlichen des Bezirks Hoan Kiem ein, dass dies kein allgemeines Modell sei, das auf viele Straßen anwendbar sei, da die meisten Straßen schmale Gehwege hätten und eine sorgfältige Planung erforderten, um eine optimale Raumnutzung zu gewährleisten .

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