„In Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt wird es weiterhin zu Verkehrsstaus kommen, wenn die Zahl der Hochhäuser in der Innenstadt weiter steigt.“

Laut Minister Nguyen Van Thang können Großstädte wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt Verkehrsstaus nicht vermeiden, wenn in den Kerngebieten weiterhin Hochhäuser und Ballungsgebiete aus dem Boden schießen.

In der Fragerunde mit Verkehrsminister Nguyen Van Thang am Morgen des 8. Juni wies Delegierter Trang A Duong (Vollzeitmitglied des Ethnischen Rates) darauf hin, dass Verkehrsstaus in Großstädten, insbesondere in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, nach wie vor ein ernstes Problem seien. Dies habe negative Auswirkungen auf die sozioökonomische Entwicklung und das Leben der Menschen. Er bat den Minister daher, die wichtigsten Ursachen und Lösungen zu nennen, die das Ministerium und die Kommunen in der kommenden Zeit umsetzen werden.

Minister Nguyen Van Thang bekräftigte in seiner Antwort an die Delegierten, dass die Verkehrsstaus in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt ein sehr großes Problem seien, das in einer dreiminütigen Befragung nicht vollständig erklärt werden könne. Die Ursachen für Verkehrsstaus in den Städten seien vielfältig, und ihre Lösung brauche Zeit, nicht über Nacht. Viele Großstädte weltweit mit starken wirtschaftlichen und finanziellen Rahmenbedingungen wie Tokio (Japan) und Peking (China) hätten ebenfalls lange mit Verkehrsstaus zu kämpfen.

Verkehrsstau in Hanoi am 30. Januar, als die Menschen nach Tet Quy Mao 2023 wieder zur Arbeit zurückkehrten. Foto: Ngoc Thanh

Um das Verkehrsproblem in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu lösen, schlug Herr Thang eine strenge Steuerung und Kontrolle der Stadtplanung im Einklang mit der Bevölkerungszahl vor. „Wenn die Stadtplanung nicht gut kontrolliert wird und die Zahl der Hochhäuser und städtischen Gebiete in den Innenstädten weiter zunimmt, besteht weiterhin die Gefahr von Verkehrsstaus“, sagte Herr Thang.

Er schlug vor, dass Städte bei der Planung von Stadtgebieten auf die Verkehrsfläche achten sollten. So benötigen beispielsweise Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt 16 bis 26 Prozent ihrer Landfläche für die Verkehrsinfrastruktur, erreichen aber nur 8 bis 9 Prozent. Auch die für den Bau von Parkplätzen benötigte Landfläche ist sehr gering.

Auch der Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs ist eine notwendige Lösung. Die meisten Großstädte weltweit konzentrieren sich auf den Ausbau öffentlicher Verkehrswege. Das Verkehrsministerium hat sich mit Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt abgestimmt, um den Bau von Stadtbahnstrecken zu fördern.

„Ich bin sehr überrascht über die Leistung der Cat Linh-Ha Dong-Eisenbahn nach 19 Monaten Betrieb“, sagte Herr Thang und fügte hinzu, dass Statistiken zeigen, dass täglich 31.000 bis 33.000 Menschen diese Strecke nutzen, wobei in Spitzenzeiten bis zu 50.000 Passagiere pro Tag unterwegs sind. Mit einer Taktfrequenz von 6 Minuten pro Fahrt hat diese Strecke dazu beigetragen, die Verkehrsstaus in Hanoi zu reduzieren. Erstmals meldete der Projektvorstand einen Gewinn von 100 Milliarden VND; 80 % der Zugreisenden kauften Festpreistickets.

In der kommenden Zeit wird der Verkehrssektor den Ausbau der Stadtbahnen vorantreiben und dem Ausbau der Buslinien besondere Aufmerksamkeit schenken. Auch die Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt und die Ringstraße 4 der Hauptstadtregion müssen energisch umgesetzt werden, um bald Umgehungsstraßen zu schaffen, den Platz zu erweitern und die Zahl der durch die Innenstadt fahrenden Fahrzeuge zu reduzieren.

Der Minister sagte, Peking (China) habe eine Regelung eingeführt, die es Fahrzeugen erlaubt, an geraden und ungeraden Tagen in die Innenstadt zu fahren, um Staus zu vermeiden. In Vietnam würden diese Lösungen jedoch noch diskutiert.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang beantwortet am Morgen des 8. Juni Fragen vor der Nationalversammlung. Foto: National Assembly Media

Am Ende der Fragerunde mit Minister Nguyen Van Thang stellte der Vorsitzende der Nationalversammlung, Vuong Dinh Hue, fest, dass die Verkehrsstaus auf wichtigen Verkehrsrouten, wichtigen Knotenpunkten und in Großstädten wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt nach wie vor ein Problem darstellen. Er forderte die Behörden daher auf, bereits bei der Organisation und Umsetzung einer wissenschaftlich fundierten Verkehrsplanung und -organisation Lösungen zur Verkehrssicherheit und Stauvermeidung zu erforschen und umzusetzen und den Einsatz von Informationstechnologie in Management und Betrieb zu fördern.

Verkehrsstaus sind in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt seit Jahren ein Problem, für das es bisher jedoch keine wirksame Lösung gibt. Ende Mai plante Ho-Chi-Minh-Stadt, 24 Stauschwerpunkte zu beseitigen. In diesem Jahr plant die Stadt, mindestens einen dieser Stauschwerpunkte im Bereich der Kenh-Xang-Brücke in der Tran-Van-Giau-Straße im Bezirk Binh Chanh zu beseitigen. Darüber hinaus gibt es in Ho-Chi-Minh-Stadt 23 weitere Stauschwerpunkte, von denen viele seit Jahren unverändert geblieben sind.

In einem 10-Jahres-Zusammenfassungsbericht (2012-2022) über die Umsetzung der Politik zur Verbesserung der Verkehrssicherheit und zur Überwindung von Staus erklärte das Verkehrsministerium von Hanoi, dass die Stadt im Jahr 2019 9 Staupunkte bewältigt habe, aber 10 neue entstanden seien; im Jahr 2020 seien es 8 gewesen, aber 11 neue entstanden; im Jahr 2021 seien es 10 gewesen, aber 8 neue entstanden.

Viet Tuan

Quellenlink: https://vnexpress.net/ha-noi-tp-hcm-con-tac-duong-neu-nha-cao-tang-van-moc-o-noi-do-4615141.html