„In Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt wird es weiterhin zu Verkehrsstaus kommen, wenn die Zahl der Hochhäuser in der Innenstadt weiter steigt.“

Laut Minister Nguyen Van Thang können Großstädte wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt Verkehrsstaus nicht vermeiden, wenn in ihren Kerngebieten weiterhin Hochhäuser und Ballungsgebiete aus dem Boden schießen.

In der Fragerunde mit Verkehrsminister Nguyen Van Thang am Morgen des 8. Juni wies Delegierter Trang A Duong (Vollzeitmitglied des Ethnischen Rates) darauf hin, dass Verkehrsstaus in Großstädten, insbesondere in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, nach wie vor ein ernstes Problem seien. Dies habe negative Auswirkungen auf die sozioökonomische Entwicklung und das Leben der Menschen. Er bat den Minister daher, die Hauptursachen und die Lösungen zu erläutern, die das Ministerium und die Kommunen in Kürze umsetzen werden.

Minister Nguyen Van Thang bekräftigte in seiner Antwort an die Delegierten, dass die Verkehrsstaus in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt ein sehr großes Problem seien, das sich nicht in einer dreiminütigen Befragung erklären lasse. Die Ursachen für die Verkehrsstaus in den Städten seien vielfältig, und ihre Lösung brauche Zeit, nicht über Nacht. Viele Großstädte weltweit mit starken wirtschaftlichen und finanziellen Rahmenbedingungen wie Tokio (Japan) und Peking (China) hätten ebenfalls schon lange mit Verkehrsstaus zu kämpfen.

Verkehrsstau in Hanoi am 30. Januar, als die Menschen nach dem Neujahrsfest 2023 wieder zur Arbeit gingen. Foto: Ngoc Thanh

Um das Problem der Verkehrsstaus in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu lösen, schlug Herr Thang eine strenge Steuerung und Kontrolle der Stadtplanung im Einklang mit der Bevölkerungszahl vor. „Wenn die Stadtplanung nicht gut kontrolliert wird und die Zahl der Hochhäuser und städtischen Gebiete in den Innenstädten weiter zunimmt, besteht weiterhin die Gefahr von Verkehrsstaus“, sagte Herr Thang.

Er schlug vor, dass Städte bei der Planung von Stadtgebieten auf die Verkehrsfläche achten sollten. So benötigen beispielsweise Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt 16 bis 26 Prozent ihrer Landfläche für die Verkehrsinfrastruktur, erreichen aber nur 8 bis 9 Prozent. Auch die Fläche für den Bau von Parkplätzen ist sehr begrenzt.

Auch der Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs ist eine notwendige Lösung. Die meisten Großstädte weltweit konzentrieren sich auf den Ausbau öffentlicher Verkehrswege. Das Verkehrsministerium hat sich mit Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt abgestimmt, um den Bau von Stadtbahnstrecken zu fördern.

„Ich bin sehr überrascht über die Leistung der Cat Linh-Ha Dong-Eisenbahn nach 19 Monaten Betrieb“, sagte Herr Thang und fügte hinzu, dass Statistiken zeigen, dass täglich 31.000 bis 33.000 Menschen diese Strecke nutzen, wobei in Spitzenzeiten bis zu 50.000 Passagiere pro Tag unterwegs sind. Mit einer Taktfrequenz von 6 Minuten pro Fahrt hat diese Linie zur Reduzierung der Verkehrsstaus in Hanoi beigetragen. Erstmals meldete der Projektvorstand einen Gewinn von 100 Milliarden VND; 80 % der Zugreisenden kauften Festtickets.

In der kommenden Zeit wird der Verkehrssektor den Ausbau der Stadtbahnen vorantreiben und dem Ausbau der Buslinien besondere Aufmerksamkeit schenken. Auch die Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt und die Ringstraße 4 der Hauptstadtregion müssen energisch umgesetzt werden, um bald Umgehungsstraßen zu schaffen, den Platz zu erweitern und die Zahl der durch die Innenstadt fahrenden Fahrzeuge zu reduzieren.

Der Minister sagte, Peking (China) habe eine Regelung eingeführt, die es Fahrzeugen erlaubt, an geraden und ungeraden Tagen in die Innenstadt zu fahren, um Staus zu vermeiden. In Vietnam würden diese Lösungen jedoch noch diskutiert.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang beantwortet am Morgen des 8. Juni Fragen vor der Nationalversammlung. Foto: National Assembly Media

Am Ende der Fragerunde mit Minister Nguyen Van Thang erklärte der Vorsitzende der Nationalversammlung, Vuong Dinh Hue, dass die Verkehrsstausituation auf Hauptverkehrsstraßen, wichtigen Verkehrsknotenpunkten und in Großstädten wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt nach wie vor kompliziert sei. Er forderte die Behörden daher auf, Lösungen für Verkehrssicherheit und Stauvermeidung zu erforschen und umzusetzen, und zwar bereits bei der Organisation und Umsetzung einer wissenschaftlich fundierten Verkehrsplanung und -organisation sowie bei der Förderung des Einsatzes von Informationstechnologie in Management und Betrieb.

Verkehrsstaus sind in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt seit Jahren ein Problem, für das es bisher jedoch keine wirksame Lösung gibt. Ende Mai plante Ho-Chi-Minh-Stadt, 24 Stauschwerpunkte zu beseitigen. In diesem Jahr plant die Stadt, mindestens einen dieser Stauschwerpunkte im Bereich der Kenh-Xang-Brücke in der Tran-Van-Giau-Straße im Bezirk Binh Chanh zu beseitigen. Darüber hinaus gibt es in Ho-Chi-Minh-Stadt 23 weitere Stauschwerpunkte, von denen viele seit Jahren unverändert geblieben sind.

Im 10-Jahres-Zusammenfassungsbericht (2012–2022) über die Umsetzung der Politik zur Verbesserung der Verkehrssicherheit und zur Überwindung von Staus gab das Verkehrsministerium von Hanoi an, dass die Stadt im Jahr 2019 9 Staupunkte bewältigt habe, aber 10 Punkte entstanden seien; im Jahr 2020 seien 8 bewältigt worden, 11 seien entstanden; im Jahr 2021 seien 10 bewältigt worden, 8 seien entstanden.

Viet Tuan

Quellenlink: https://vnexpress.net/ha-noi-tp-hcm-con-tac-duong-neu-nha-cao-tang-van-moc-o-noi-do-4615141.html