„In Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt wird es weiterhin Staus geben, wenn die Hochhäuser in der Innenstadt weiter wachsen.“

Laut Minister Nguyen Van Thang können Großstädte wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt Verkehrsstaus nicht vermeiden, solange in ihren Kerngebieten weiterhin Hochhäuser und Ballungsgebiete aus dem Boden schießen.

Bei der Frage-und-Antwort-Runde mit Verkehrsminister Nguyen Van Thang am Morgen des 8. Juni wies der Delegierte Trang A Duong (hauptamtliches Mitglied des Ethnischen Rates) darauf hin, dass die Verkehrsstaus in Großstädten, insbesondere in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, immer noch schwerwiegend seien. Dies wirkt sich negativ auf die sozioökonomische Entwicklung und das Leben der Menschen aus. Deshalb bat er den Minister, ihm die Hauptursache mitzuteilen und ihm mitzuteilen, welche Lösungen das Ministerium und die Kommunen in der kommenden Zeit umsetzen werden.

In seiner Antwort an die Delegierten bekräftigte Minister Nguyen Van Thang, dass die Verkehrsstaus in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt ein sehr großes Problem seien und es schwierig sei, alles in einer dreiminütigen Befragung zu erklären. Die Ursachen für Verkehrsstaus in der Stadt sind vielfältig und ihre Beseitigung braucht Zeit und kann nicht über Nacht geschehen. Auch viele Großstädte der Welt mit starken wirtschaftlichen und finanziellen Rahmenbedingungen wie Tokio (Japan) und Peking (China) haben über lange Zeiträume mit Verkehrsstaus zu kämpfen.

Verkehrsstau in Hanoi am 30. Januar, als die Menschen nach Tet Quy Mao 2023 wieder zur Arbeit gingen. Foto: Ngoc Thanh

Um das Problem der Verkehrsüberlastung in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu lösen, schlug Herr Thang eine strenge Steuerung und Kontrolle der Stadtplanung im Hinblick auf die Bevölkerungsgröße vor. „Wenn die Stadtplanung nicht gut kontrolliert wird und die Zahl der Hochhäuser und städtischen Gebiete im Stadtzentrum weiter zunimmt, besteht weiterhin die Gefahr von Verkehrsstaus“, sagte Herr Thang.

Er schlug vor, dass Städte bei der Planung städtischer Gebiete auf die für den Verkehr zur Verfügung stehende Landfläche achten müssten. So würden beispielsweise Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt 16 bis 26 Prozent der Landfläche für die Verkehrsinfrastruktur benötigen, aber nur 8 bis 9 Prozent erreichen. Auch die für Parkplätze zur Verfügung stehenden Flächen sind sehr bescheiden.

Auch der Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs ist eine notwendige Lösung. Die meisten Großstädte der Welt konzentrieren sich auf den Ausbau öffentlicher Verkehrswege. Das Verkehrsministerium hat sich mit Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt abgestimmt, um den Bau städtischer Eisenbahnlinien zu fördern.

„Ich bin sehr überrascht über die Leistung der Cat Linh-Ha Dong-Eisenbahn nach 19 Monaten Betrieb“, sagte Herr Thang und fügte hinzu, dass Statistiken zeigten, dass täglich 31.000 bis 33.000 Passagiere auf dieser Strecke unterwegs seien, wobei in Spitzenzeiten bis zu 50.000 Passagiere pro Tag befördert würden. Mit einer Frequenz von 6 Minuten pro Fahrt hat diese Route zur Reduzierung der Verkehrsstaus in Hanoi beigetragen. Zum ersten Mal meldete der Vorstand des Projekts einen Gewinn von 100 Milliarden VND; 80 % der Bahnreisenden kaufen Festpreistickets.

In der kommenden Zeit wird der Verkehrssektor den Ausbau der Stadtbahnen vorantreiben und einen Schwerpunkt auf die Entwicklung der Buslinien legen. Auch die Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt und die Ringstraße 4 der Hauptstadtregion müssen energisch umgesetzt werden, um bald Umgehungsstraßen zu schaffen, den Platz zu erweitern und die Zahl der durch die Innenstadt fahrenden Fahrzeuge zu reduzieren.

Der Minister sagte, dass die Stadt Peking (China) eine Regelung eingeführt habe, die es Fahrzeugen erlaube, an geraden und ungeraden Tagen in die Innenstadt einzufahren, um Verkehrsstaus zu reduzieren. In Vietnam werden diese Lösungen jedoch noch diskutiert.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang beantwortete am Morgen des 8. Juni Fragen vor der Nationalversammlung. Foto: National Assembly Media

Am Ende der Frage-und-Antwort-Runde mit Minister Nguyen Van Thang erklärte der Vorsitzende der Nationalversammlung, Vuong Dinh Hue, dass die Verkehrsstaus auf Hauptstraßen, wichtigen Knotenpunkten und in Großstädten wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt noch immer ein Problem seien. Er schlug daher vor, dass die Behörden bereits bei der Planung und Organisation des Verkehrs wissenschaftlich und vernünftig nach Lösungen zur Verkehrssicherheit und Stauvermeidung forschen und diese umsetzen. Fördern Sie die Anwendung von Informationstechnologie in Management und Betrieb.

In Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt kommt es seit vielen Jahren zu Verkehrsstaus, doch bislang gibt es keine wirksame Lösung. Bis Ende Mai plant Ho-Chi-Minh-Stadt, 24 Verkehrsstau-Hotspots zu beseitigen. In diesem Jahr will die Stadt mindestens einen Platz im Bereich der Kenh-Xang-Brücke in der Tran-Van-Giau-Straße im Bezirk Binh Chanh beseitigen. Zusätzlich zu dem oben genannten Ort gibt es in Ho-Chi-Minh-Stadt 23 weitere Stauschwerpunkte, von denen sich viele seit vielen Jahren nicht verändert haben.

In einem 10-Jahres-Zusammenfassungsbericht (2012–2022) über die Umsetzung der Politik zur Verbesserung der Verkehrssicherheit und zur Überwindung von Staus erklärte das Verkehrsministerium von Hanoi, dass es in der Stadt im Jahr 2019 zwar 9 Staupunkte gegeben habe, aber 10 neue entstanden seien. 2020 verarbeitet 8, generiert 11; 2021 10 verarbeitet, 8 generiert.

Viet Tuan

Quellenlink: https://vnexpress.net/ha-noi-tp-hcm-con-tac-duong-neu-nha-cao-tang-van-moc-o-noi-do-4615141.html