„Auch in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt wird es weiterhin Verkehrsstaus geben, wenn der Bau von Hochhäusern in den Innenstädten so weitergeht.“

Laut Minister Nguyen Van Thang können Großstädte wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt die Verkehrsstaus nicht beseitigen, solange in ihren Stadtkernen weiterhin Hochhauswohnanlagen und urbane Gebiete entstehen.

Während der Fragestunde mit Verkehrsminister Nguyen Van Thang am Morgen des 8. Juni sprach der Abgeordnete Trang A Duong (Mitglied des Ausschusses für ethnische Angelegenheiten der Nationalversammlung) die gravierenden Verkehrsstaus in Großstädten, insbesondere in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, an. Diese beeinträchtigen die sozioökonomische Entwicklung und die Lebensqualität der Bevölkerung. Daher bat er den Minister, die Hauptursachen und die Lösungsansätze zu erläutern, die das Ministerium und die lokalen Behörden künftig umsetzen werden.

Minister Nguyen Van Thang bekräftigte gegenüber den Delegierten, dass die Verkehrsstaus in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt ein sehr großes Problem darstellen und sich in nur drei Minuten Fragerunde nicht vollständig behandeln lassen. Die Ursachen für die Verkehrsstaus in diesen Städten sind vielfältig und ihre Lösung erfordert Zeit; sie lässt sich nicht über Nacht bewerkstelligen. Viele Großstädte weltweit mit starken wirtschaftlichen und finanziellen Ressourcen, wie beispielsweise Tokio (Japan) und Peking (China), kämpfen seit Langem mit Verkehrsstaus.

Verkehrsstau in Hanoi am 30. Januar, als die Menschen nach dem chinesischen Neujahr (Jahr des Hasen 2023) wieder zur Arbeit gingen. Foto: Ngoc Thanh

Um das Verkehrsproblem in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu lösen, schlug Herr Thang eine strikte Steuerung und Kontrolle der Stadtplanung im Verhältnis zur Bevölkerungsgröße vor. „Wenn die Stadtplanung nicht gut gesteuert wird und weiterhin Hochhäuser und neue Stadtgebiete im Stadtzentrum entstehen, wird die Gefahr von Staus bestehen bleiben“, sagte Herr Thang.

Er regte an, dass Städte bei der Stadtplanung der für den Verkehr vorgesehenen Fläche besondere Aufmerksamkeit schenken sollten. Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bräuchten 16–26 % ihrer Fläche für die Verkehrsinfrastruktur, hätten aber bisher nur 8–9 % realisiert. Auch die für Parkplätze vorgesehenen Flächen seien sehr begrenzt.

Der Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs ist ebenfalls eine notwendige Lösung. Die meisten Großstädte weltweit räumen dem Bau von ÖPNV-Strecken Priorität ein. Das Verkehrsministerium hat sich mit Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt abgestimmt, um den Bau von Stadtbahnlinien zu beschleunigen.

„Ich bin sehr überrascht von der Leistung der Bahnstrecke Cat Linh – Ha Dong nach 19 Monaten Betrieb“, sagte Herr Thang. Statistiken zufolge nutzen täglich 31.000 bis 33.000 Fahrgäste die Strecke, in Spitzenzeiten sogar bis zu 50.000. Dank des Sechs-Minuten-Takts hat die Linie zur Entlastung des Verkehrs in Hanoi beigetragen. Erstmals konnte die Projektleitung einen Gewinn von 100 Milliarden VND verzeichnen; 80 % der Fahrgäste haben Tickets zum Festpreis erworben.

In der kommenden Zeit wird der Verkehrssektor den Ausbau des städtischen Schienennetzes beschleunigen und sich auf die Entwicklung von Buslinien konzentrieren. Der dritte Ring um Ho-Chi-Minh-Stadt und der vierte Ring um die Hauptstadtregion müssen ebenfalls entschlossen umgesetzt werden, um schnell Umgehungsstraßen zu schaffen, den Raum zu erweitern und das Verkehrsaufkommen in der Innenstadt zu reduzieren.

Der Minister erklärte, dass Peking (China) Regelungen eingeführt habe, die es Fahrzeugen erlauben, an abwechselnden Tagen (gerade und ungerade Tage) in die Innenstadt zu fahren, um Verkehrsstaus zu reduzieren. In Vietnam werden ähnliche Lösungen jedoch noch diskutiert.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang beantwortet am Morgen des 8. Juni Fragen vor der Nationalversammlung. Foto: Medien der Nationalversammlung

Zum Abschluss der Fragerunde mit Minister Nguyen Van Thang stellte der Vorsitzende der Nationalversammlung, Vuong Dinh Hue, fest, dass die Verkehrsstaus auf Hauptverkehrsstraßen, wichtigen Knotenpunkten und in Großstädten wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt weiterhin komplex sind. Daher forderte er die zuständigen Behörden auf, bereits in der Planungsphase Lösungen für die Verkehrssicherheit und die Stauvermeidung zu erforschen und umzusetzen, den Verkehr wissenschaftlich und rational zu organisieren und den Einsatz von Informationstechnologie in Management und Betrieb zu fördern.

Verkehrsstaus sind in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt seit Langem ein Problem, für das es bisher keine wirksame Lösung gab. Ende Mai kündigte Ho-Chi-Minh-Stadt an, 24 Verkehrsknotenpunkte zu entschärfen. In diesem Jahr will die Stadt mindestens einen dieser Knotenpunkte im Bereich der Kênh-Xáng-Brücke an der Trần-Văn-Giàu-Straße im Bezirk Bình Chánh beseitigen. Neben diesem Standort gibt es in Ho-Chi-Minh-Stadt 23 weitere Verkehrsknotenpunkte, von denen viele seit Jahren unverändert bestehen.

Laut einem Bericht, der die zehnjährige Umsetzung der Politik zur Stärkung der Verkehrssicherheit und zur Verringerung von Staus (2012-2022) zusammenfasst, erklärte das Verkehrsministerium von Hanoi, dass im Jahr 2019 neun Staupunkte beseitigt, aber zehn neue entstanden seien; im Jahr 2020 wurden acht beseitigt, aber elf neue entstanden; und im Jahr 2021 wurden zehn beseitigt, aber acht neue entstanden.

Viet Tuan

Quellenlink: https://vnexpress.net/ha-noi-tp-hcm-con-tac-duong-neu-nha-cao-tang-van-moc-o-noi-do-4615141.html