Mit dem Erscheinen des Santa Fe Hybrid steht ein starker Wandel in der Elektrifizierungsstrategie von Hyundai Thanh Cong bevor. Er bietet eine leistungsstarke, intelligente und umweltfreundliche Mobilitätslösung und hilft den Kunden gleichzeitig, ihre täglichen Autonutzungsgewohnheiten nicht ändern zu müssen.
TMED Hochleistungs-Hybridsystem
Das technische Highlight, das den Santa Fe Hybrid von anderen Fahrzeugen abhebt, ist die TMED-Technologie (Transmission Mounted Electric Device). Anstelle des üblicherweise in Hybridfahrzeugen verbauten CVT-Getriebes stattet Hyundai dieses Modell mit einem speziell für Hybridfahrzeuge optimierten 6-Gang-Automatikgetriebe aus. Der Unterschied liegt in Hyundais exklusiver Active Shift Control (ASC)-Technologie.
Anstelle eines herkömmlichen Drehmomentwandlers ermöglicht das ASC-System dem Elektromotor die Steuerung der Gangwechsel, indem es die Drehzahl des Getriebes 500 Mal pro Sekunde überwacht. Dadurch synchronisiert der Elektromotor aktiv die Drehzahl von Motor und Getriebe und reduziert die Schaltzeit um 30 % (von 500 ms auf nur 350 ms).
Die Kombination aus Schaltgetriebe und ASC-Technologie sorgt nicht nur für ein aufregendes Fahrerlebnis und sanfte Gangwechsel wie in einem Luxuswagen, sondern trägt auch zur Erhöhung der Getriebelebensdauer bei, indem die Reibung während des Betriebs minimiert wird.
Diese Lösung bietet in Kombination mit dem HTRAC-Allradantriebssystem ein flexibles Fahrverhalten und ein wahrhaft aufregendes Fahrerlebnis.
Turbo - Hybridantrieb
Anders als herkömmliche Hybridmodelle auf dem Markt verfügt der Santa Fe Hybrid über ein von Hyundai Motor exklusiv entwickeltes Turbo-Hybrid-Antriebssystem. Diese ausgeklügelte Kombination aus der Kraft eines Verbrennungsmotors und der spontanen Leistungsentfaltung eines Elektromotors sorgt für ein aufregendes Fahrerlebnis.
Das Herzstück des Santa Fe Hybrid ist der SmartStream 1,6-Liter-Turbobenzinmotor. Dieser Motor nutzt die variable Ventilsteuerung (CVVD) und leistet 180 PS bei 5.500 U/min sowie ein maximales Drehmoment von 265 Nm über einen breiten Drehzahlbereich von 1.500 bis 4.500 U/min.
Der Benzinmotor wird von einem Elektromotor mit einer 1,49 kWh Lithium-Ionen-Polymer-Batterie (270 V, 5,5 Ah) unterstützt. Dieser Elektromotor liefert 44,2 kW (entspricht knapp 60 PS) und unterstützt den Benzinmotor direkt. Diese optimale Kombination verleiht dem Santa Fe Hybrid eine Gesamtleistung von 235 PS bei 5.500 U/min und ein maximales Drehmoment von 367 Nm zwischen 1.000 und 4.100 U/min. Diese beeindruckenden Werte machen den Santa Fe zum leistungsstärksten Hybridmodell in seinem Segment.
- Bei niedrigen Geschwindigkeiten trägt der Elektromotor maßgeblich zu einem ruhigen Fahrverhalten bei. Insbesondere dank seiner Fähigkeit, das maximale Drehmoment sofort zu erreichen, eliminiert er das bei herkömmlichen Motoren häufig auftretende Turboloch und sorgt so für ein sanftes Fahrgefühl.
- Im Hochgeschwindigkeitsbereich: Das intelligente Computersystem verteilt die Leistung zwischen Benzinmotor und Elektromotor über HTRAC je nach den tatsächlichen Betriebsbedingungen und stellt so sicher, dass das Fahrzeug immer im optimalen Leistungsbereich arbeitet.
Das Ergebnis dieser Technologie ist ein Kraftstoffverbrauch von nur 5,94 l/100 km außerorts und 6,37 l/100 km im gemischten Betrieb (nach den Parametern des vietnamesischen Registers) – beeindruckend für einen großen SUV der D-Klasse.
Um herausragende Leistung und Laufruhe zu erreichen, haben die Hyundai-Ingenieure den Santa Fe Hybrid mit einer Reihe fortschrittlicher unterstützender Technologien ausgestattet:
Integrierter Generator-Anlassermotor (HSG)
Im Gegensatz zu herkömmlichen Motoren, die separate Anlasser und Generatoren verwenden, integriert der Santa Fe Hybrid beides in die neue Generation der 13 kW HSG-Einheit.
Das HSG dient nicht nur als mobile Powerstation zum Laden der Batterie während des Betriebs, sondern spielt auch beim Starten eines Benzinmotors eine wichtige Rolle. Dank seiner hohen Kapazität bringt das HSG den Motor auf seine optimale Drehzahl und sorgt für ausreichenden Schmieröldruck vor der Zündung.
Dieser Mechanismus beseitigt jegliche Verzögerung oder Vibration beim Starten vollständig, sodass das Fahrzeug sofort fahrbereit ist, ohne dass man wie bei einem reinen Benzinfahrzeug auf das Aufwärmen oder die Stabilisierung des Motors warten muss. Gleichzeitig bietet er maximalen Motorschutz bei kontinuierlichem Ein- und Ausschalten.
Elektromotor mit Permanentmagnet (IPM)
Der Elektromotor des Fahrzeugs nutzt IPM-Technologie (Interior Permanent Magnet), bei der die Magnete im Rotor integriert sind. Diese Konstruktion erhöht nicht nur Leistung und Langlebigkeit, sondern spielt auch eine zentrale Rolle im regenerativen Bremssystem: Bei jedem Bremsvorgang oder Bergabfahren wird kinetische Energie in elektrische Energie umgewandelt, um die Batterie aufzuladen.
Lithium-Ionen-Polymer-Batterien: Sicherheit und Platzoptimierung
Das Hochvolt-Batteriesystem ist durch eine Keramikbeschichtung und ein stoßdämpfendes Panzerungssystem geschützt und hat selbst härteste Crashtests bestanden. Insbesondere der Batterieblock und die 12-V-Batterie sind geschickt unter der zweiten Sitzreihe angeordnet. Dadurch entsteht ein geräumiger Kofferraum, der dem der Benzinversion entspricht. Gleichzeitig wird der Fahrzeugschwerpunkt in die Mitte verlagert, was die Balance verbessert.
Der Santa Fe Hybrid besticht durch sein klassisches SUV-Design im kantigen Stil und strahlt Kraft und Luxus aus. Dank des modernen N-Plattform-Chassis bietet er mit Abmessungen von 4.830 x 1.900 x 1.770 mm (Länge x Breite x Höhe) und einem Radstand von 2.815 mm einen geräumigen und komfortablen Innenraum. Die 20-Zoll-Felgen sind mit Reifen der Dimension 255/45R20 bestückt.
Die Frontpartie des Fahrzeugs besticht durch adaptive LED-Scheinwerfer (HBA) und Tagfahrlicht in der charakteristischen H-Form von Hyundai. Der Kühlergrill ist mit der AAF-Technologie (Active Air Flap) ausgestattet, die die Lufteinlässe automatisch öffnet und schließt. Dies optimiert die Aerodynamik und reduziert den beeindruckenden Luftwiderstandsbeiwert von 0,33 Cd auf nur 0,298 Cd – ein bemerkenswerter Fortschritt in puncto Leistung und Kraftstoffverbrauch.
Der Innenraum des Santa Fe Hybrid folgt dem HMI-Prinzip (Human Machine Interface) und stellt den Benutzer in den Mittelpunkt.
Das Herzstück des Cockpits bildet das Panorama-Display mit gebogenem Bildschirm, das ein digitales Armaturenbrett und einen vernetzten 12,3-Zoll-Touchscreen für das Entertainment-System umfasst. Das Fahrzeug unterstützt drahtlose Android Auto-/Apple CarPlay-Konnektivität, exklusive Satellitennavigationskarten und eine 360°-Kamera.
Der Komfort wird durch einen hinter dem Lenkrad integrierten elektronischen Drehschalter für die Gangwahl erhöht, wodurch der Platz im Sattelbereich geschont wird. Die elektrische Sitzverstellung mit Memory-Funktion, die integrierte Sitzheizung und -belüftung (Vordersitze) sowie das beheizbare Lenkrad gewährleisten maximalen Komfort bei allen Wetterbedingungen. Zusätzlich ist das Fahrzeug mit einem kabellosen Dual-Ladegerät (15 W) und einem 27-W-USB-C-Schnellladeanschluss ausgestattet.
Der Santa Fe Hybrid verfügt über Schaltwippen hinter dem Lenkrad mit Doppelfunktion: Sie dienen zur Anpassung der Beschleunigung und ermöglichen gleichzeitig die individuelle Einstellung der Bremsenergierückgewinnung. Im Eco/Smart-Modus kann der Fahrer die Bremskraft aktiv regulieren, um die Energie für das Laden der Batterie zu optimieren.
Das verbesserte N3-Chassis-System mit frequenzvariablen Dämpfern (SDC3), neuen Hydraulikbuchsen und doppelwandigem Schallschutzglas beseitigt Geräusche, Vibrationen und Rauheit (NVH) vollständig und sorgt für einen stilvollen, ruhigen Raum.
Der Santa Fe Hybrid unterstreicht weiterhin seine herausragenden Sicherheitsstandards mit einer kompletten Palette an serienmäßigen Sicherheitstechnologien (ABS, EBD, BA, ESC, HAC, DBC, 6 Airbags...) und einem umfassenden aktiven Sicherheitstechnologiepaket der 2. Generation von Hyundai SmartSense.
Zu den bemerkenswerten SmartSense-Funktionen gehören: Frontalkollisionsvermeidungsassistent der 2. Generation (FCA-2), Totwinkelüberwachung und -vermeidung (BVM & BCA), Spurhalteassistent (LFA & LKA), Heckkollisionsvermeidungsassistent (RCCA), Intelligentes automatisches Fernlicht (AHB), Adaptive Geschwindigkeitsregelung (SCC) und Ausstiegswarnung (SEW).
Das N3-Fahrwerkssystem wurde mit frequenzvariablen Dämpfern (SDC3), neuen hydraulischen Buchsen und doppelwandigem Akustikglas verbessert, wodurch Geräusche, Vibrationen und Rauheit (NVH) deutlich reduziert und ein ruhiges und komfortables Fahrgefühl ermöglicht werden.
Die Qualität und Sicherheit des Santa Fe Hybrid wurden mit den höchsten Zertifizierungen anerkannt: 5 Sterne Euro NCAP, 5 Sterne NHTSA und TSP+ vom IIHS – ein klarer Beweis für das Engagement für maximalen Schutz der Nutzer.
Santa Fe Hybrid wird in 7 verschiedenen Farbvarianten angeboten, wobei das neue Smaragdgrün besonders hervorsticht und dem Erscheinungsbild eine neue Note verleiht, die den persönlichen Vorlieben jedes Kunden gerecht wird.
Unverbindliche Preisempfehlung: 1.369.000.000 VND (inkl. MwSt.)
Garantiebestimmungen: 5 Jahre oder 100.000 km (je nachdem, was zuerst eintritt)
Vietnam.vn
Kommentar (0)