Für Investoren des BOT-Projekts National Highway 51 häufen sich die Schwierigkeiten

Die Mautstation des BOT-Projekts National Highway 51 von BVEC muss die Erhebung von Mautgebühren vorübergehend einstellen.

Die Mautstation am BOT-Projekt National Highway 51 von BVEC stellt die Mauterhebung vorübergehend ein.

Einseitige Entscheidung

„Wir befinden uns in einer verzweifelten Lage und sind auf allen Seiten mit Schwierigkeiten konfrontiert. Daher hoffen wir, dass die zuständigen Behörden aufmerksam sind und eine gründliche Behandlung veranlassen, um den Unternehmen im Rahmen des Investitionsprojekts zur Erweiterung des National Highway 51, Abschnitt von Kilometer 0+900 bis Kilometer 73+600, ihre legitimen und gesetzlichen Rechte zurückzugeben“, sagte Dinh Hong Ha, Generaldirektor von BVEC.

Laut Herrn Ha beschäftigt BVEC von einst 400 bis 500 Mitarbeitern heute nur noch weniger als zehn Mitarbeiter und erhält fast kein Gehalt oder sonstige Sozialleistungen.

Diese Gruppe von Mitarbeitern wurde von der BVEC-Führung dazu überredet, zu bleiben und das Unternehmen zu begleiten, um Vertragsprobleme mit der vietnamesischen Straßenverwaltung ( Bauministerium ) zu lösen und mit den Banken, die das Erweiterungsprojekt des National Highway 51 (Abschnitt von Kilometer 0+900 bis Kilometer 73+600) finanzieren, über Zahlungsaufschübe zu verhandeln.

Das BOT-Projekt zur Investition in den Bau und die Erweiterung des National Highway 51 wird von der Bien Hoa – Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company als Investor und Projektunternehmen durchgeführt.

Projektstartpunkt: bei Km0+900 National Highway 51 (angrenzend an das Dong Nai Bridge-Projekt); Endpunkt: bei Km73+600 National Highway 51 mit einer Gesamtlänge von 72,7 km.

Straßenqualität: Ebene Straße der Stufe III; Entwurfsgeschwindigkeit 80 km/h.

Baubeginn: 2. August 2009; Fertigstellung: 13. April 2013.

Es ist bekannt, dass BVEC Ende September 2025 weiterhin eine schriftliche Anfrage an die zuständige Behörde schickte, in der die Regierung aufgefordert wurde, das Bauministerium und die zuständigen Behörden anzuweisen, ungelöste Fragen im Prozess der Begleichung des Investitionskapitals zu klären und Verhandlungen aufzunehmen, um die bestehenden Probleme und Hindernisse des Projekts zu bewältigen.

„Unsere Absicht ist es, das Gesetz einzuhalten und die Bedingungen des BOT-Projektvertrags für Investitionen in den Bau und die Erweiterung der Nationalstraße 51 von Kilometer 0+900 bis Kilometer 73+600 zu respektieren, der unterzeichnet wurde und für den die zuständige Behörde ein Investitionszertifikat ausgestellt hat“, betonte der Leiter des BVEC.

Insbesondere schlug BVEC dem Bauministerium und der vietnamesischen Straßenverwaltung vor, die Kapitalerhaltungsgebühr sowohl während der Investitions- als auch der Betriebsphase bei 8,7 %/Jahr zu belassen, wie im unterzeichneten BOT-Vertrag und den Anhängen festgelegt.

Der Investor möchte außerdem die im Vertrag festgelegte Gewinnspanne von vier Jahren ab dem Zeitpunkt der Kapitalrückgewinnung beibehalten. Gleichzeitig wird dem Bauministerium empfohlen, die von der vietnamesischen Straßenverwaltung gekürzten Ausgaben (vor allem Darlehenszinsen) zu überprüfen und mit dem Investor zu vereinbaren.

BVEC forderte die zuständigen Behörden außerdem auf, sich mit der Regierung abzustimmen, um das Bauministerium und die vietnamesische Straßenverwaltung anzuweisen, die offizielle Mitteilung Nr. 137/CDBVN-TC der vietnamesischen Straßenverwaltung vom 9. Januar 2023 zur vorübergehenden Aussetzung der Mauterhebung an den Mautstationen auf der Nationalstraße 51 aufzuheben.

„Ich hoffe, dass die Staatsbank ihre Meinung äußert, damit die Banken, die das Projekt mitfinanzieren, aufhören, BVEC vor Gericht zu verklagen, denn es handelt sich um einen Fall höherer Gewalt. Der Investor musste die Erhebung von Gebühren einstellen, obwohl er den Bankkredit noch nicht zurückgezahlt und das Investitionskapital noch nicht zurückerhalten hat“, schlug Herr Ha vor.

BVEC wurde vom Verkehrsministerium (MOT, jetzt Bauministerium) als Investor für das Erweiterungsprojekt der Nationalstraße 51, Abschnitt von Kilometer 0+900 bis Kilometer 73+600, in Form eines BOT-Vertrags zugelassen.

Auf dieser Grundlage unterzeichnete BVEC am 12. November 2009 den Vertrag Nr. 21/2009/HD.BOT-QL51 mit der vietnamesischen Straßenverwaltung und erhielt am 28. Dezember 2009 das Investitionszertifikat Nr. 36/BKH-GCNDTTN.

Das Projekt begann im August 2009 und wurde im April 2013 abgeschlossen und in Betrieb genommen. Laut Vertragsanhang Nr. 03/PLHD-21/BOT-BGTVT vom 27. Februar 2017 beträgt die Gesamtinvestition des Projekts 3.779.803 Milliarden VND; der Mauterhebungszeitraum bis zur Kapitalrückgewinnung beträgt 12,48 Jahre (24. Juli 2013 – 12. Januar 2026); der Mauterhebungszeitraum bis zur Erzielung eines Gewinns beträgt 4 Jahre (13. Januar 2026 – 12. Januar 2030).

Bis Ende 2018 berechnete die vietnamesische Straßenverwaltung – die vom Verkehrsministerium beauftragte Einheit, die zuständige staatliche Behörde zu vertreten – die Mauterhebungszeit neu, um Gewinne für das Projekt zu erzielen.

Gemäß der Methode des erwarteten Gewinns (d. h. dem Gewinn, den der Investor in 4 Jahren Gewinngenerierung gemäß Finanzplan erhält, ohne Zinsen zur Kapitalerhaltung) hat die vietnamesische Straßenverwaltung die Zeit bis zur Gewinngenerierung neu berechnet und von 4 Jahren auf 9 Monate verkürzt.

Obwohl die Zustimmung des Investors noch nicht vorliegt, hat die vietnamesische Straßenverwaltung am 9. Januar 2023 dennoch die offizielle Mitteilung Nr. 137/CDBVN herausgegeben, in der sie BVEC einseitig auffordert, die Erhebung von Mautgebühren an Mautstationen im Rahmen des BOT-Projekts zur Erweiterung der Nationalstraße 51 ab 7:00 Uhr des 13. Januar 2023 vorübergehend einzustellen.

Goodwill der Anleger

Es ist bekannt, dass die Parteien in der Vergangenheit bis zu 21 Verhandlungstreffen abgehalten haben, um Wege zur vollständigen Lösung der Probleme zu finden, insbesondere um das genaue Datum für die offizielle Einstellung der Mauterhebung für das Projekt festzulegen. BVEC hat zudem wiederholt seinen guten Willen gezeigt, indem es der vietnamesischen Straßenverwaltung proaktiv Optionen zur Prüfung vorschlug.

Nachdem BVEC viele Male verschiedene Optionen vorgeschlagen hatte, die jedoch keine Zustimmung fanden, schickte es am 9. Oktober 2024 eine offizielle Mitteilung an das Verkehrsministerium und die vietnamesische Straßenverwaltung, in der es offiziell einen Plan vorschlug, um die Zeit bis zur Erzielung von Gewinnen von 48 Monaten (4 Jahren) auf 31 Monate und 6 Tage zu verkürzen.

Laut Herrn Dinh Hong Ha kann BVEC mit diesem Plan nach Berechnung des Bankschuldentilgungsplans nur Kapital und Zinsen zurückzahlen und das Kapital an die Aktionäre zurückgeben. „Dies ist ein Plan, den BVEC sorgfältig geprüft und auf der Grundlage von Vernunft und Logik erwogen hat, um die Interessenharmonie zwischen den Parteien gemäß der Anweisung des Premierministers zu gewährleisten: Harmonische Interessen, geteilte Schwierigkeiten“, bekräftigte Herr Ha.

Bei der 21. Verhandlungssitzung am 18. Oktober 2024 stimmte die vietnamesische Straßenverwaltung dem oben genannten Vorschlag der BVEC jedoch nicht zu, obwohl sie keinen offiziellen Plan vorlegte. Basierend auf dem Inhalt der Sitzung berücksichtigte die Verwaltung nur Pläne mit einer Gewinnspanne von weniger als 25,7 Monaten.

Zählt man die Zeit hinzu, die zur Erzielung eines Gewinns benötigt wurde, also 10 Monate und 4 Tage (vom Datum der Kapitalrückgewinnung am 10. März 2022 bis zum Datum der Aussetzung der Mauterhebung am 13. Januar 2023), beträgt die verbleibende Mauterhebungszeit ab dem voraussichtlichen Datum der Wiederaufnahme der Mauterhebung (vorläufige Berechnung: 1. April 2025) nur noch 13 Monate und 7 Tage.

BVEC versendet weiterhin das Dokument Nr. 05/CT-TCKT mit Lösungsvorschlägen zur Behebung der Probleme des BOT-Projekts National Highway 51. Bislang hat BVEC jedoch noch keine Genehmigungsantwort von der vietnamesischen Straßenverwaltung erhalten.

Laut BVEC hatte die plötzliche Aussetzung der Mauterhebung zahlreiche Konsequenzen. Neben der nicht finanzierten Kapitaleinlage der Aktionäre in Höhe von über 307 Milliarden VND betrug die ausstehende Hauptschuld der Bank zum 30. September 2025 470.306 Milliarden VND, ganz zu schweigen von den überfälligen Zinsschulden in Höhe von über 100,2 Milliarden VND, die aus der Zeit der Aussetzung der Mauterhebung entstanden sind.

„Die Kredite von BVEC an die mitfinanzierenden Banken sind durch Mauteinhebungsrechte abgesichert. Die Aussetzung der Mauteinhebung hat es BVEC unmöglich gemacht, seine Schulden zurückzuzahlen. Die Banken, darunter drei staatliche Geschäftsbanken, konnten ihre Kredite nicht zurückerhalten und planen, die Investoren zu verklagen“, sagte Dinh Hong Ha.

Quelle: https://baodautu.vn/kho-khan-chong-chat-cua-nha-dau-tu-du-an-bot-quoc-lo-51-d413134.html