Der Investor des BOT-Projekts National Highway 51 sieht sich zunehmenden Schwierigkeiten gegenüber.

Die Unfähigkeit, die Hindernisse beim BOT-Projekt National Highway 51 endgültig zu beseitigen, treibt den Investor - Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company (BVEC) - an den Rand des Bankrotts und lässt ihn mit Klagen von kreditgebenden Banken konfrontiert werden.

Die Mauterhebung an der Mautstation des BVEC-Projekts „National Highway 51“ (BOT-Projekt) wird vorübergehend eingestellt.

Einseitige Entscheidung

„Wir befinden uns in einer verzweifelten Lage und sehen uns Schwierigkeiten von allen Seiten gegenüber. Daher hoffen wir inständig, dass die zuständigen Behörden aufmerksam werden und die Lösung dieses Problems endgültig vorantreiben, um die legitimen und rechtmäßigen Rechte des Unternehmens im Investitionsprojekt zur Erweiterung der Nationalstraße 51, đoạn von Kilometer 0+900 bis Kilometer 73+600 wiederherzustellen“, sagte Herr Dinh Hong Ha, Generaldirektor von BVEC.

Laut Herrn Ha hat BVEC, ehemals mit fast 400-500 Mitarbeitern, heute nur noch einen Kernbestand von weniger als zehn Personen, die fast keine Gehälter oder sonstige Sozialleistungen erhalten.

Diese Gruppe von Mitarbeitern wurde von der BVEC-Führung dazu überredet, zu bleiben und mit dem Unternehmen zusammenzuarbeiten, um vertragliche Probleme mit der vietnamesischen Straßenverwaltung ( Bauministerium ) zu lösen sowie mit Banken, die das Erweiterungsprojekt der Nationalstraße 51, đoạn von Km0+900 bis Km73+600, finanzieren, über Stundungen der Schulden zu verhandeln.

Das BOT-Projekt zur Erweiterung der Nationalstraße 51 hat die Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company als Investor/Projektunternehmen.

Projektstartpunkt: bei Km0+900 National Highway 51 (angrenzend an das Dong Nai Brückenprojekt); Endpunkt: bei Km73+600 National Highway 51, mit einer Gesamtlänge von 72,7 km.

Straßenklassifizierung: Straße der Klasse III in flachem Gelände; Auslegungsgeschwindigkeit 80 km/h.

Die Bauarbeiten begannen am 2. August 2009; die Fertigstellung erfolgte am 13. April 2013.

Berichten zufolge sandte BVEC Ende September 2025 weiterhin ein schriftliches Ersuchen an die zuständigen Behörden, in dem die Regierung aufgefordert wurde, das Bauministerium und die zuständigen Stellen anzuweisen, die ungelösten Probleme im Zusammenhang mit der Abwicklung des Investitionskapitals zu lösen und über die Behebung der noch offenen Probleme und Hindernisse des Projekts zu verhandeln.

„Unser Prinzip ist es, die Rechtsstaatlichkeit zu wahren und die Bestimmungen des BOT-Projektvertrags für die Investition und den Bau der Erweiterung der Nationalstraße 51, đoạn von Km0+900 - Km73+600, zu respektieren, der unterzeichnet wurde und für den die zuständige Behörde eine Investitionsbescheinigung ausgestellt hat“, betonte der BVEC-Chef.

BVEC schlug insbesondere vor, dass das Bauministerium und die vietnamesische Straßenverwaltung die Kapitalerhaltungsgebühr während der gesamten Investitions- und Betriebsphase bei 8,7 % pro Jahr belassen, wie im unterzeichneten BOT-Vertrag und seinen Anhängen festgelegt.

Der Investor möchte außerdem die im Vertrag festgelegte vierjährige Gewinnperiode ab Kapitalrückzahlung beibehalten und bittet das Bauministerium, die von der vietnamesischen Straßenverwaltung reduzierten Kosten (hauptsächlich Zinszahlungen) zu überprüfen und mit dem Investor neu zu verhandeln.

BVEC bat die zuständigen Behörden außerdem, der Regierung eine Rückmeldung zu geben, damit diese das Bauministerium und die vietnamesische Straßenverwaltung anweist, das offizielle Schreiben Nr. 137/CĐBVN-TC der vietnamesischen Straßenverwaltung vom 9. Januar 2023 bezüglich der vorübergehenden Aussetzung der Mauterhebung an den Mautstationen der Nationalstraße 51 zu widerrufen.

„Wir hoffen, dass die vietnamesische Staatsbank interveniert, um den Banken, die das Projekt mitfinanzieren, zu ermöglichen, die Klage gegen BVEC vor Gericht einzustellen, da es sich hier um höhere Gewalt handelt; dem Investor wurde die Erhebung von Mautgebühren untersagt, während er den Banken noch Geld schuldet und seine Investition noch nicht zurückerhalten hat“, schlug Herr Ha vor.

BVEC wurde vom Verkehrsministerium (heute Bauministerium) als Investor für das Projekt zur Erweiterung der Nationalstraße 51, đoạn von Kilometer 0+900 bis Kilometer 73+600 im Rahmen eines BOT-Vertrags zugelassen.

Darauf aufbauend unterzeichnete BVEC am 12. November 2009 den Vertrag Nr. 21/2009/HĐ.BOT-QL51 mit der vietnamesischen Straßenverwaltung und erhielt am 28. Dezember 2009 das Investitionszertifikat Nr. 36/BKH-GCNĐTTN.

Das Projekt begann im August 2009 und wurde im April 2013 abgeschlossen und in Betrieb genommen. Gemäß Anhang zum Vertrag Nr. 03/PLHĐ-21/BOT-BGTVT vom 27. Februar 2017 beläuft sich die Gesamtinvestition des Projekts auf 3.779,803 Milliarden VND; die Amortisationszeit für die Mautgebühren beträgt 12,48 Jahre (24. Juli 2013 – 12. Januar 2026); und die Gewinnmaximierungsphase für die Mautgebühren beträgt 4 Jahre (13. Januar 2026 – 12. Januar 2030).

Ende 2018 berechnete die vietnamesische Straßenverwaltung – die vom Verkehrsministerium beauftragte Einheit, die die zuständige staatliche Behörde vertritt – den Zeitraum, in dem die Mautgebühren des Projekts Gewinn abwerfen, neu.

Gemäß der Methode der erwarteten Rendite (d. h. dem Gewinn, den der Investor über 4 Jahre bei der Erzielung von Gewinnen gemäß dem Finanzplan erzielt, ohne Berücksichtigung von Kapitalerhaltungszinsen) hat die vietnamesische Straßenverwaltung die Gewinnerzielungsperiode neu berechnet und von 4 Jahren auf 9 Monate verkürzt.

Obwohl die Zustimmung des Investors nicht vorlag, erließ die vietnamesische Straßenverwaltung am 9. Januar 2023 einseitig das offizielle Schreiben Nr. 137/CĐBVN, in dem sie BVEC aufforderte, die Mauterhebung an den Mautstationen im Rahmen des BOT-Projekts zur Erweiterung der Nationalstraße 51 ab 7:00 Uhr am 13. Januar 2023 vorübergehend auszusetzen.

Goodwill des Investors

Berichten zufolge haben die Parteien 21 Verhandlungstreffen abgehalten, um die Hindernisse endgültig zu beseitigen, insbesondere um den genauen Termin für die offizielle Einstellung der Mauterhebung im Rahmen des Projekts festzulegen. BVEC hat zudem wiederholt guten Willen bewiesen, indem es der vietnamesischen Straßenverwaltung proaktiv Optionen zur Prüfung vorgelegt hat.

Nach mehreren erfolglosen Versuchen, verschiedene Optionen vorzulegen, sandte BVEC am 9. Oktober 2024 ein Schreiben an das Verkehrsministerium und die vietnamesische Straßenverwaltung, in dem offiziell ein Plan zur Verkürzung der Gewinnperiode von 48 Monaten (4 Jahren) auf 31 Monate und 6 Tage vorgeschlagen wurde.

Laut Herrn Dinh Hong Ha wird BVEC mit diesem Plan nach Berechnung des Tilgungsplans des Bankdarlehens nur über ausreichend Mittel verfügen, um Kapital und Zinsen zurückzuzahlen und gleichzeitig Kapital an die Aktionäre zurückzuzahlen. „Dies ist ein Plan, den BVEC sorgfältig und auf einer vernünftigen und fairen Grundlage geprüft und abgewogen hat, um einen Interessenausgleich zwischen allen Parteien zu gewährleisten, im Einklang mit der Vorgabe des Premierministers: Interessen harmonisieren, Schwierigkeiten teilen“, bekräftigte Herr Ha.

Bei der 21. Verhandlungssitzung am 18. Oktober 2024 lehnte die vietnamesische Straßenverwaltung den Vorschlag von BVEC ab, obwohl sie keinen offiziellen Plan vorlegte. Dem Verlauf der Sitzung zufolge berücksichtigte die Verwaltung ausschließlich Optionen mit einer Amortisationszeit von weniger als 25,7 Monaten.

Berücksichtigt man die bereits aufgewendete Zeit zur Erzielung von Gewinnen, die 10 Monate und 4 Tage beträgt (vom Amortisationszeitraum am 10. März 2022 bis zur vorübergehenden Aussetzung der Mauterhebung am 13. Januar 2023), so beträgt die verbleibende Mauterhebungsperiode ab dem voraussichtlichen Datum der Wiederaufnahme der Mauterhebung (voraussichtlich 1. April 2025) nur noch 13 Monate und 7 Tage.

BVEC hat weiterhin das Dokument Nr. 05/CT-TCKT mit einem Lösungsvorschlag zur Behebung der Hindernisse im BOT-Projekt der Nationalstraße 51 eingereicht. Bislang hat BVEC jedoch keine Genehmigung von der vietnamesischen Straßenverwaltung erhalten.

Laut BVEC hat die abrupte Aussetzung der Mauterhebung weitreichende Folgen. Neben den nicht zurückgezahlten Kapitaleinlagen der Aktionäre in Höhe von über 307 Milliarden VND beläuft sich die ausstehende Hauptschuld gegenüber den Banken zum 30. September 2025 auf 470,306 Milliarden VND, ohne die seit der Aussetzung der Mauterhebung aufgelaufenen überfälligen Zinsen von über 100,2 Milliarden VND.

„Die Kredite der BVEC an die mitfinanzierenden Banken sind durch Mauteinnahmen besichert. Die Aussetzung der Mauteinnahmen hat es der BVEC unmöglich gemacht, ihre Schulden zurückzuzahlen, und die Banken, darunter drei staatliche Geschäftsbanken, konnten ihre Kredite nicht eintreiben und planen, den Investor zu verklagen“, sagte Herr Dinh Hong Ha.

Quelle: https://baodautu.vn/kho-khan-chong-chat-cua-nha-dau-tu-du-an-bot-quoc-lo-51-d413134.html