Schwierigkeiten häufen sich für Investoren des BOT-Projekts National Highway 51

Die Unfähigkeit, die Probleme beim BOT-Projekt National Highway 51 vollständig zu lösen, treibt den Investor - Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company (BVEC) an den Rand des Bankrotts und droht, von den kreditgebenden Banken verklagt zu werden.

Die Mautstation im Rahmen des BOT-Projekts National Highway 51 der BVEC muss die Mauterhebung vorübergehend einstellen.

Einseitige Entscheidung

„Wir befinden uns in einer verzweifelten Lage und sehen uns Schwierigkeiten auf allen Seiten gegenüber. Daher hoffen wir, dass die zuständigen Behörden aufmerksam werden und eine gründliche Bearbeitung veranlassen, um den Unternehmen im Rahmen des Investitionsprojekts zum Ausbau der Nationalstraße 51, Abschnitt von Kilometer 0+900 bis Kilometer 73+600, ihre legitimen und rechtmäßigen Rechte zurückzugeben“, sagte Herr Dinh Hong Ha, Generaldirektor von BVEC.

Laut Herrn Ha hat BVEC, ehemals mit fast 400 bis 500 Mitarbeitern, jetzt nur noch weniger als zehn Angestellte, die fast kein Gehalt und keine Sozialleistungen erhalten.

Diese Gruppe von Mitarbeitern wurde von der BVEC-Führung dazu überredet, zu bleiben und das Unternehmen bei der Bewältigung vertraglicher Probleme mit der vietnamesischen Straßenverwaltung ( Bauministerium ) zu begleiten sowie mit Banken, die das Projekt zur Erweiterung der Nationalstraße 51, Abschnitt von Km0+900 bis Km73+600, finanzieren, über Stundungen der Schulden zu verhandeln.

Das BOT-Projekt zur Investition in den Bau und die Erweiterung der Nationalstraße 51 hat die Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company als Investor - Projektunternehmen.

Projektstartpunkt: bei Km0+900 National Highway 51 (angrenzend an das Dong Nai Brückenprojekt); Endpunkt: bei Km73+600 National Highway 51 mit einer Gesamtlänge von 72,7 km.

Straßenkategorie: Ebene III, ebene Straße; Auslegungsgeschwindigkeit 80 km/h.

Baubeginn: 2. August 2009; Fertigstellung: 13. April 2013.

Es ist bekannt, dass BVEC Ende September 2025 weiterhin ein schriftliches Gesuch an die zuständige Behörde richtete, in dem die Regierung aufgefordert wurde, das Bauministerium und die zuständigen Stellen anzuweisen, ungelöste Probleme im Zusammenhang mit der Abwicklung des Investitionskapitals zu lösen und Verhandlungen zur Bewältigung bestehender Probleme und Hindernisse des Projekts zu führen.

„Unsere Haltung ist es, das Gesetz zu wahren und die Bedingungen des BOT-Projektvertrags für Investitionen in den Bau und die Erweiterung der Nationalstraße 51 von Kilometer 0+900 bis Kilometer 73+600 zu respektieren, der unterzeichnet wurde und von der zuständigen Behörde eine Investitionsgenehmigung erhalten hat“, betonte der Leiter von BVEC.

BVEC schlug insbesondere vor, dass das Bauministerium und die vietnamesische Straßenverwaltung die Kapitalerhaltungsgebühr während der Investitions- und Betriebsphase gemäß dem unterzeichneten BOT-Vertrag und den Anhängen bei 8,7 % pro Jahr belassen.

Der Investor möchte außerdem die im Vertrag festgelegte Gewinnperiode von 4 Jahren ab dem Zeitpunkt der Kapitalrückgewinnung beibehalten; gleichzeitig wird empfohlen, dass das Bauministerium die von der vietnamesischen Straßenverwaltung gekürzten Ausgaben (hauptsächlich Darlehenszinsen) prüft und mit dem Investor vereinbart.

BVEC ersuchte außerdem die zuständigen Behörden, sich mit der Regierung abzustimmen, um das Bauministerium und die vietnamesische Straßenverwaltung anzuweisen, den offiziellen Erlass Nr. 137/CDBVN-TC der vietnamesischen Straßenverwaltung vom 9. Januar 2023 über die vorübergehende Aussetzung der Mauterhebung an den Mautstationen der Nationalstraße 51 aufzuheben.

„Ich hoffe, die Staatsbank wird ihre Stellungnahme abgeben, damit die Banken, die das Projekt mitfinanzieren, die Klage gegen BVEC einstellen, denn es handelt sich um höhere Gewalt. Der Investor musste die Gebühreneinnahmen einstellen, obwohl er den Bankkredit noch nicht zurückgezahlt und das Investitionskapital noch nicht zurückerhalten hat“, schlug Herr Ha vor.

BVEC wurde vom Verkehrsministerium (MOT, heute Bauministerium) als Investor für das Ausbauprojekt der Nationalstraße 51, Abschnitt von Km0+900 - Km73+600, im Rahmen eines BOT-Vertrags zugelassen.

Auf dieser Grundlage unterzeichnete BVEC am 12. November 2009 den Vertrag Nr. 21/2009/HD.BOT-QL51 mit der vietnamesischen Straßenverwaltung und erhielt am 28. Dezember 2009 die Investitionsgenehmigung Nr. 36/BKH-GCNDTTN.

Das Projekt begann im August 2009 und wurde im April 2013 abgeschlossen und in Betrieb genommen. Gemäß Vertragsanhang Nr. 03/PLHD-21/BOT-BGTVT vom 27. Februar 2017 beläuft sich die Gesamtinvestition des Projekts auf 3.779.803 Milliarden VND; die Amortisationszeit für die Mautgebühren beträgt 12,48 Jahre (24. Juli 2013 – 12. Januar 2026); die Amortisationszeit für die Mautgebühren beträgt 4 Jahre (13. Januar 2026 – 12. Januar 2030).

Ende 2018 berechnete die vietnamesische Straßenverwaltung – die vom Verkehrsministerium beauftragte Einheit, die zuständige staatliche Behörde zu vertreten – die Mauterhebungszeit neu, um Gewinne für das Projekt zu erzielen.

Gemäß der Methode des erwarteten Gewinns (d. h. des Gewinns, den der Investor innerhalb von 4 Jahren nach dem Finanzplan erzielt, ohne Berücksichtigung von Kapitalerhaltungszinsen) hat die vietnamesische Straßenverwaltung die Zeit bis zur Gewinnerzielung neu berechnet und von 4 Jahren auf 9 Monate verkürzt.

Obwohl die Zustimmung des Investors noch nicht vorlag, erließ die vietnamesische Straßenverwaltung am 9. Januar 2023 dennoch einseitig das offizielle Schreiben Nr. 137/CDBVN, in dem sie BVEC aufforderte, die Mauterhebung an den Mautstationen im Rahmen des BOT-Projekts zum Ausbau der Nationalstraße 51 ab 7:00 Uhr am 13. Januar 2023 vorübergehend einzustellen.

Investorenwohlwollen

Es ist bekannt, dass die Parteien in der Vergangenheit bis zu 21 Verhandlungsrunden abgehalten haben, um die Probleme vollständig zu lösen, insbesondere um den genauen Termin für die offizielle Einstellung der Mauterhebung im Rahmen des Projekts festzulegen. BVEC hat zudem wiederholt guten Willen bewiesen, indem es der vietnamesischen Straßenverwaltung proaktiv Optionen zur Prüfung vorgelegt hat.

Nachdem BVEC mehrmals verschiedene Optionen vorgeschlagen, diese aber nicht genehmigt bekommen hatte, sandte das Unternehmen am 9. Oktober 2024 ein offizielles Schreiben an das Verkehrsministerium und die vietnamesische Straßenverwaltung, in dem es offiziell einen Plan vorschlug, die Zeit bis zur Gewinnerzielung von 48 Monaten (4 Jahren) auf 31 Monate und 6 Tage zu verkürzen.

Laut Herrn Dinh Hong Ha kann BVEC mit diesem Plan nach Berechnung des Tilgungsplans für die Bankschulden lediglich Kapital und Zinsen zurückzahlen und das Kapital an die Aktionäre zurückführen. „Dieser Plan wurde von BVEC sorgfältig geprüft und unter Berücksichtigung von Vernunft und Logik entwickelt, um die Interessen aller Beteiligten im Einklang mit der Vorgabe des Premierministers zu wahren: Gemeinsame Interessen, gemeinsam bewältigte Schwierigkeiten“, bekräftigte Herr Ha.

Bei der 21. Verhandlungssitzung am 18. Oktober 2024 lehnte die vietnamesische Straßenverwaltung den oben genannten Vorschlag der BVEC ab, obwohl sie keinen offiziellen Plan vorlegte. Laut Sitzungsprotokoll berücksichtigte die Verwaltung nur Pläne mit einer Amortisationszeit von weniger als 25,7 Monaten.

Berücksichtigt man die Zeit, die zur Erzielung von Gewinnen aufgewendet wurde, nämlich 10 Monate und 4 Tage (vom Datum der Kapitalrückgewinnung am 10. März 2022 bis zum Datum der Aussetzung der Mauterhebung am 13. Januar 2023), so beträgt die verbleibende Mauterhebungszeit ab dem voraussichtlichen Datum der Wiederaufnahme der Mauterhebung (vorläufige Berechnung: 1. April 2025) nur noch 13 Monate und 7 Tage.

BVEC sendet weiterhin das Dokument Nr. 05/CT-TCKT, in dem ein Lösungsvorschlag zur Behebung der Probleme des BOT-Projekts für die Nationalstraße 51 unterbreitet wird. Bislang hat BVEC jedoch keine Genehmigung von der vietnamesischen Straßenbaubehörde erhalten.

Laut BVEC hat die plötzliche Aussetzung der Mauterhebung weitreichende Folgen. Neben den nicht eingebrachten Kapitaleinlagen der Aktionäre in Höhe von über 307 Milliarden VND belaufen sich die ausstehenden Hauptschulden der Bank zum 30. September 2025 auf 470.306 Milliarden VND, hinzu kommen überfällige Zinsschulden von über 100,2 Milliarden VND, die seit der Aussetzung der Mauterhebung entstanden sind.

„Die Kredite der BVEC an die mitfinanzierenden Banken sind durch Mauteinnahmen besichert. Durch die Aussetzung der Mauteinnahmen ist es der BVEC unmöglich geworden, ihre Schulden zu begleichen. Die Banken, darunter drei staatliche Geschäftsbanken, konnten ihre Kredite nicht eintreiben und planen, die Investoren zu verklagen“, sagte Herr Dinh Hong Ha.

Quelle: https://baodautu.vn/kho-khan-chong-chat-cua-nha-dau-tu-du-an-bot-quoc-lo-51-d413134.html