Die Fertigstellung des Sanierungs- und Ausbauprojekts der Nationalstraße 14E wurde auf Oktober 2026 verschoben.

Bauarbeiten am Projekt zur Sanierung und Modernisierung der Nationalstraße 14E, Abschnitt Km15+270 - Km89+700. Foto: Tan Viet - Urban Economic Newspaper.

Der Bauminister hat soeben einen Beschluss unterzeichnet, mit dem die Anpassung des Projekts zur Sanierung und Modernisierung der Nationalstraße 14E, Abschnitt Km15+270 - Km89+700, Provinz Quang Nam (heute Stadt Da Nang), genehmigt wird.

Dementsprechend hat das Bauministerium den Zeitplan für die Projektdurchführung angepasst, sodass das Projekt im Oktober 2026 abgeschlossen sein wird.

Die vietnamesische Straßenverwaltung ist verpflichtet, die Rechte, Pflichten und Verantwortlichkeiten des Investors während des Umsetzungsprozesses vollumfänglich wahrzunehmen und die Vorschriften einzuhalten; die Qualität, den Fortschritt und die Gesamtinvestition des Projekts streng zu überwachen, sicherzustellen, dass die Gesamtinvestition den genehmigten Betrag nicht überschreitet und Verluste und Verschwendung vermieden werden; und die volle Verantwortung vor dem Gesetz und dem Bauminister für die Verwaltung und Durchführung des Projekts zu tragen.

Diese Einheit ist verantwortlich für die Koordination mit Abteilungen, Behörden, lokalen Institutionen und relevanten Stellen, um Schwierigkeiten und Hindernisse endgültig zu beseitigen; die Räumung von Grundstücken und die Verlegung der technischen Infrastruktur zur Übergabe an den Bauunternehmer zügig abzuschließen; und etwaige Hindernisse unverzüglich dem Volkskomitee der Stadt Da Nang zur Bearbeitung im Rahmen seiner Zuständigkeit zu melden. Gleichzeitig muss sie den beratenden Berater, den Bauunternehmer und die relevanten Stellen entschieden anleiten, um den Projektfortschritt sicherzustellen; dabei ist der Grundsatz zu beachten, dass Anpassungen des Projektzeitplans keine zusätzlichen Kosten verursachen dürfen.

Der Investor, der Planungsberater, der Bauleiter, der Bauunternehmer und die beteiligten Parteien müssen die objektiven und subjektiven Gründe für Verzögerungen im Projektfortschritt ermitteln, um die Vertragsausführungszeit anzupassen, die Einhaltung gesetzlicher Bestimmungen zu gewährleisten und zusätzliche Kosten zu vermeiden.

Gleichzeitig müssen die beteiligten Parteien, basierend auf der tatsächlichen Situation und den Bestimmungen des unterzeichneten Vertrags, alle auftretenden Probleme gemäß den Vorschriften behandeln; die notwendigen Verfahren abschließen und so die Ziele, die Investitionseffizienz und den Fortschritt des Projekts sicherstellen.

„Die Projektbeteiligten müssen die Gesamt- und Detailbaupläne sowie die Zeitpläne überarbeiten, um das Projekt gemäß den Vorschriften und dem von der zuständigen Behörde genehmigten Investitionsplan umzusetzen, es frühzeitig fertigzustellen, in Betrieb zu nehmen und die Investitionseffizienz zu maximieren. Gleichzeitig ist die Auszahlung des öffentlichen Investitionskapitals gemäß dem genehmigten Plan strikt durchzuführen und etwaige Schwierigkeiten und Hindernisse umgehend zu beheben, um den zugesagten Auszahlungsfortschritt sicherzustellen“, forderte das Bauministerium.

Das Projekt zur Sanierung und Modernisierung des National Highway 14E, Abschnitt Km15+270 - Km89+700, hat zum Ziel, den National Highway 14E planmäßig schrittweise fertigzustellen, die Reisezeit zu verkürzen und Güter sowie landwirtschaftliche und forstwirtschaftliche Produkte aus dem zentralen Hochland, Süd-Laos, Nordost-Kambodscha und Thailand in die Küstenprovinzen von Süd-Zentralvietnam und dem Norden zu transportieren.

Das Projekt beginnt bei Kilometer 15+270 der Nationalstraße 14E an der Kreuzung mit der Nord-Süd-Eisenbahnlinie (Provinz Quang Nam) und endet bei Kilometer 89+700 an der Kreuzung der Nationalstraße 14E mit dem östlichen Zweig des Ho-Chi-Minh-Highways (Kreuzung Lang Hoi), ebenfalls in der Provinz Quang Nam. Die 71,38 km lange Straße wurde als Autobahn der Klasse IV in flachem Gelände mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 60 km/h gebaut.

Die Gesamtinvestition für das Projekt beläuft sich auf 1.848,239 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt; davon wurden 130 Milliarden VND im Jahr 2022, 647 Milliarden VND im Jahr 2023, 739 Milliarden VND im Jahr 2024 und 332,239 Milliarden VND im Jahr 2025 bereitgestellt. Der ursprünglich geplante Umsetzungszeitraum erstreckt sich von 2021 bis 2025.

Das Projekt begann am 7. März 2023. Bis heute, nach mehr als 31 Monaten Bauzeit, ist das gesamte Gelände noch nicht übergeben worden; bisher wurden nur 69,4 von 71,38 km (ca. 97,23 %) übergeben, darunter zwei Bereiche mit hohem Arbeitsaufkommen, die für den Projektzeitplan von entscheidender Bedeutung sind.

Hinzu kommt, dass einige Bauunternehmer finanziell schwach sind und gegen Bauzeitpläne verstoßen, was zu Disziplinarmaßnahmen führt und die Projektdurchführungszeit verlängert.

Insbesondere war der Auftragnehmer TAG Vietnam Group Joint Stock Company (ehemals Thuan An Construction and Trading Development Joint Stock Company) zusammen mit mehreren anderen Auftragnehmern, darunter Tan Hoang Long Construction and Trading Investment Joint Stock Company, Tay An Construction Investment Joint Stock Company (Auftragspaket XD02) und Indochina Group Joint Stock Company (Auftragspaket XD01), in den Fall der Thuan An Group verwickelt, was zu einer vorübergehenden Unterbrechung des Betriebskapitals für das Projekt führte.

Quelle: https://baodautu.vn/lui-thoi-gian-hoan-thanh-du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-den-thang-102026-d444703.html