Grund, warum Quang Nam die Umsetzung der Phase 2 des Ky Ha Hafenausbaggerungsprojekts eingestellt hat

Quang Nam passt Investitionspolitik an und stoppt Phase 2 des Ausbaggerungsprojekts im Hafen von Ky Ha

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam hat dem Provinzvolksrat soeben einen Beschluss zur Anpassung der Investitionspolitik und zur Einstellung der Durchführung des Ausbaggerungsprojekts des Hafens Ky Ha (Phase 2) vorgelegt.

Quang Nam schlug vor, die Umsetzung des Projekts zur Ausbaggerung des Kanals zum Hafen von Ky Ha Phase 2 zu stoppen.

Laut dem Volkskomitee der Provinz Quang Nam liegt der Grund für die Anpassung der Investitionspolitik und den Stopp der Umsetzung dieses Projekts darin, dass das Ausbaggerungsprojekt des Kanals zum Hafen Ky Ha (Phase 2) vom Provinzvolksrat mit Beschluss Nr. 42/QD-HDND vom 30. Oktober 2015 mit einer Gesamtinvestition von 199.480.716.000 VND genehmigt wurde, das Investitionskapital des Zentralhaushalts gezielte Unterstützung erhält, der Projektzeitraum 2017-2020 ist und der Ausbau des Kanals vom Hafen Ky Ha zum Hafen Tam Hiep die Standards für Schiffe mit 20.000 DWT erfüllen soll, um sicherzustellen, dass Schiffe mit 15.000 DWT bei Volllast und Schiffe mit 20.000 DWT bei reduzierter Last die Kais des Industrieparks Tam Hiep anlaufen können; Gesamtlänge 6,2 km (5,9 km Fahrwasser und 0,3 km Wendebecken), Fahrwassersohlenbreite 100 m, Fahrwassertiefe: -9,5 m (siehe Karte).

Gemäß der Anpassung des Masterplans für den Aufbau der Offenen Wirtschaftszone Chu Lai in der Provinz Quang Nam bis 2035 mit einer Vision bis 2050, genehmigt durch den Premierminister mit Beschluss 1737/QD-TTg vom 13. Dezember 2018, soll der Hafen Ky Ha (heute Hafen Chu Lai) zu einem Hafen des Typs I (nationaler Hafen) ausgebaut werden. Geplant ist die Eröffnung einer neuen Wasserstraße vom Gebiet Cua Lo aus, um Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 30.000 bis 50.000 Tonnen abfertigen zu können. Die derzeitige Wasserstraße zum Hafen Ky Ha von der Boje Nr. 0 bis zum Kai Tam Hiep ist daher etwa 4,8 km lang und dient hauptsächlich Schiffen mit einer Tragfähigkeit von weniger als 20.000 tdw.

Daher ist es notwendig, die Wassertiefe der gesamten Wasserstraße zwischen Boje Nr. 0 und dem Tam-Hiep-Kai auf einer Länge von 11 km anzupassen und zu erhöhen. Die Ausbaggerung erfolgt synchron auf eine Höhe von -10,0 m gemäß Seekarte, um sicherzustellen, dass Schiffe mit 15.000 Tonnen voll beladen werden können und Schiffe mit 20.000 Tonnen und mehr ihre Ladung reduzieren oder die Hochwasserstände nutzen können, um die Kais Ky Ha und Tam Hiep anzulaufen. Die Anpassungen erhöhen die genehmigten Gesamtinvestitionen nicht.

Gemäß der genehmigten Richtlinie wird das Projekt zu 100 % aus dem Zentralhaushalt finanziert. Die Vorbereitungsphase der Projektinvestitionen beanspruchte jedoch 190 Millionen VND aus dem Provinzhaushalt. Da dem Projekt nun keine Mittel aus dem Zentralhaushalt mehr zugewiesen sind, werden zur Deckung der Beratungsleistungen, sonstigen Kosten und noch nicht ausgeführten Arbeiten voraussichtlich rund 1,64 Milliarden VND benötigt. Daher ist eine Anpassung der Kapitalstruktur erforderlich, um die Mittel aus dem Provinzhaushalt bereitzustellen.

Gleichzeitig ist der Projektdurchführungszeitraum (2017-2023) abgelaufen. Um den Abschluss der Projektabwicklungsdokumente und -verfahren zu gewährleisten, ist es daher notwendig, den Projektdurchführungszeitraum anzupassen.

Hinsichtlich der Richtlinie zur Einstellung der Projektdurchführung und zur Anpassung der Investitionspolitik beschloss der Ständige Parteiausschuss der Provinz in Bekanntmachung Nr. 769-TB/TU vom 14. Mai 2024 die Einstellung der Projektdurchführung sowie in Amtsblatt Nr. 2778-CV/TU vom 6. August 2024 die Anpassung der Investitionspolitik für das Ausbaggerungsprojekt des Hafens Ky Ha (Phase 2). In Umsetzung dieser Entscheidung erließ das Volkskomitee der Provinz am 17. Mai 2024 das Amtsblatt Nr. 3557/UBND-KTN zur Einstellung des Ausbaggerungsprojekts des Hafens Ky Ha (Phase 2).

Das Projekt wird umgesetzt, der angepasste Inhalt erhöht zwar nicht das gesamte genehmigte Investitionsniveau, jedoch ändert er das Investitionsziel, den Umfang, die Größenordnung und die Kapitalstruktur im Vergleich zur genehmigten Investitionspolitik. Daher muss die Investitionspolitik angepasst werden, um die Einhaltung der Bestimmungen von Absatz 2, Artikel 16 des Gesetzes über öffentliche Investitionen zu gewährleisten.

Die geschätzten Kosten für die Wirtschaftsprüfung und die Überprüfung der Abfindung belaufen sich auf etwa 790 Millionen VND; die erwartete Schuldenrückzahlung für Projektmanagementkosten, Beratungskosten, sonstige Kosten, Entschädigungskosten und die Räumung des Geländes nach der Genehmigung des Abfindungswerts beträgt etwa 850 Millionen VND.

Gleichzeitig schlug das Volkskomitee der Provinz Quang Nam vor, das Investitionsziel anzupassen, um in die Ausbaggerung des Kanals zum Hafen Ky Ha zu investieren. Dies soll den Bedarf an Gütertransporten für Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 15.000 Tonnen (voll beladen) sowie 20.000 Tonnen und mehr decken, die Belastung der Wasserstraße in den Kai-Bereichen Ky Ha und Tam Hiep im Hafen Ky Ha reduzieren, die Entwicklung von Industrieparks fördern und die sozioökonomische Entwicklung in der Provinz vorantreiben. Die Gesamtlänge des Kanals soll auf 11 km (von Boje Nr. 0 bis zum Kai Tam Hiep) angepasst und der Abschnitt von Boje Nr. 0 bis Kai Nr. 3 um 4,8 km ausgebaggert werden. Die Investitionskapitalstruktur soll durch gezielte Unterstützung aus dem Zentralhaushalt (Zielprogramm für Infrastrukturinvestitionen in Küstenwirtschaftszonen) und dem Provinzhaushalt in Höhe von 1.830.000.000 VND angepasst werden.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam schlug außerdem vor, den Projektdurchführungszeitraum von 2017 auf 2025 zu verlängern und die Durchführung einzustellen sowie die Projektabschlussverfahren abzuschließen.

Quelle: https://baodautu.vn/quang-nam-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-va-dung-du-an-nao-vet-luong-cang-ky-ha-giai-doan-2-d224711.html