Beschleunigung der Investitionen in U-Bahn-Projekte in Ho-Chi-Minh-Stadt

Mit einer Reihe neuer, bahnbrechender Mechanismen tritt Ho-Chi-Minh-Stadt in die günstigste Phase seit vielen Jahren ein, um die Investitionen in städtische Eisenbahnlinien zu beschleunigen, mit dem Ziel, innerhalb der nächsten 5 Jahre 6 Linien fertigzustellen.

Aktuell ist in Ho-Chi-Minh-Stadt nur die U-Bahnlinie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) in Betrieb. Foto : Le Toan

Bis 2030 sechs U-Bahn-Linien fertigstellen

„Ho-Chi-Minh-Stadt muss sich auf die Fertigstellung der sechs U-Bahn-Linien und der zwei vom Zentralstaat zugewiesenen nationalen Eisenbahnlinien konzentrieren. Die Stadt hatte noch nie so günstige Bedingungen, da neue Mechanismen alle bisherigen Engpässe beseitigt haben“, betonte Tran Luu Quang, Sekretär des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, in einer kürzlich abgehaltenen Arbeitssitzung mit dem städtischen Eisenbahnmanagementausschuss.

Gemäß dem vom Premierminister genehmigten Plan umfasst das städtische Eisenbahnnetz von Ho-Chi-Minh-Stadt nach der Fusion 27 Strecken mit einer Gesamtlänge von 1.024 km.

Der Fortschritt jedes Projekts muss mit individuellen Verantwortlichkeiten, konkreten Zielen und klaren Fristen verknüpft werden, um sicherzustellen, dass alle sechs wichtigen U-Bahn-Linien bis 2030 fertiggestellt sind.

Im Zeitraum 2025–2030 will Ho-Chi-Minh-Stadt sechs Strecken investieren und fertigstellen, darunter Strecke 2 (Abschnitt Ben Thanh – Tham Luong), Strecke 2 (Abschnitt Ben Thanh – Thu Thiem), Strecke Thu Thiem – Long Thanh, Strecke Binh Duong New City – Suoi Tien, Strecke Thu Dau Mot – Ho-Chi-Minh-Stadt, Strecke 6 (Tan Son Nhat – Phu Huu) und Ben Thanh – Can Gio-Route.

Die U-Bahnlinie Ben Thanh – Can Gio soll voraussichtlich am 19. Dezember mit dem Bau beginnen; die Linie 2 (Abschnitt Ben Thanh – Tham Luong) wird im Januar 2026 in Angriff genommen. Vingroup plant Investitionen in die Linie Ben Thanh – Can Gio für den Zeitraum 2025 bis 2028. Die Fertigstellung der Linie 2 (Abschnitt Ben Thanh – Tham Luong) ist für 2030 geplant. Der Baubeginn der übrigen vier Linien wird für 2026 oder spätestens 2027 erwartet.

Auf der jüngsten Sitzung des Lenkungsausschusses für die Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Ho-Chi-Minh-Stadt forderte Tran Luu Quang, Sekretär des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass der Fortschritt jedes Projekts mit individuellen Verantwortlichkeiten, konkreten Zielen und klaren Fristen verknüpft werden müsse, um sicherzustellen, dass alle sechs wichtigsten U-Bahn-Linien bis 2030 fertiggestellt werden.

Erreichbare Ziele

Man kann sagen, dass das Ziel, innerhalb von fünf Jahren sechs städtische Eisenbahnlinien in Ho-Chi-Minh-Stadt fertigzustellen, sehr hoch gesteckt ist, aber nicht unbegründet.

Der größte Engpass war zunächst die Baustellenräumung, die jedoch bereits weitgehend abgeschlossen ist. Man darf nicht vergessen, dass die Räumung des Geländes für die Linie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) fast zehn Jahre dauerte, was den Projektfortschritt verzögerte.

Aktuell wurden für einige Streckenabschnitte, wie beispielsweise die Route 2 (Abschnitt Ben Thanh – Tham Luong), bereits Flächen für den Bau vorbereitet. Auch die Strecke Ben Thanh – Can Gio gestaltet sich vorteilhaft, da der Abschnitt von Ben Thanh zum alten Bezirk 7 unterirdisch verläuft und somit keine Flächenräumung erforderlich ist. Der Abschnitt durch Can Gio verläuft parallel zur Rung Sac Straße, wodurch der zu räumende Bereich gering ist. Daher ist die termingerechte Fertigstellung dieser beiden Streckenabschnitte realistisch.

Für die verbleibenden vier Strecken, darunter die U-Bahn-Linie 2 (Abschnitt Ben Thanh – Thu Thiem), die Strecke Thu Thiem – Long Thanh, die Strecke Binh Duong New City – Suoi Tien, die Strecke Thu Dau Mot – Ho-Chi-Minh-Stadt sowie die erste Phase der U-Bahn-Linie 6 (Tan Son Nhat – Phu Huu), ist zwar eine umfangreiche Landräumung erforderlich, die Umsetzung bietet jedoch viele Vorteile. Insbesondere die neuen Bestimmungen des Landgesetzes zur Entschädigung für Landräumungen, die einen marktgerechten Entschädigungsbetrag vorsehen, führen dazu, dass die Betroffenen zustimmen und das Land frühzeitig übergeben. Die praktische Umsetzung des Projekts „Ringstraße 3“ und die Räumung des Geländes für den Abschnitt Ben Thanh – Tham Luong der Linie 2 verdeutlichen diesen Vorteil.

Bezüglich des Investitionskapitals erklärte Herr Tran Quang Lam, Direktor des Bauamts von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die Mittel aus dem Zentralstaat und dem Stadthaushalt voraussichtlich etwa 66 % des gesamten Investitionsbedarfs decken werden. Die Stadt wird zusätzliche Mittel durch die Ausgabe von Kommunalanleihen, die Mobilisierung von BT-Kapital mit aufgeschobener Zahlung aus dem Haushalt, die Versteigerung von Grundstücken zur Nutzung nach dem TOD-Modell (Stadtentwicklung in Verbindung mit öffentlichem Nahverkehr) sowie durch öffentlich-private Partnerschaften (ÖPP) erschließen. Insbesondere die BT-Investitionsform stößt auf großes Interesse und wird von vielen Investoren vorgeschlagen.

Herr Phan Cong Bang, Leiter des städtischen Eisenbahnmanagementamts von Ho-Chi-Minh-Stadt (MAUR), bestätigte hinsichtlich des Mechanismus, dass die Resolution Nr. 188/2025/QH15 der Nationalversammlung zur Erprobung spezifischer Mechanismen und Richtlinien für den Ausbau des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt sowie das Eisenbahngesetz (2025) zahlreiche vielversprechende Möglichkeiten eröffnet haben. Allein das Überspringen des Investitionspolitikschritts verkürzt die Bearbeitungszeit im Vergleich zu zuvor um drei Jahre. Auch die Vorbereitungszeit für Investitionsverfahren wird sich deutlich verkürzen, sobald die Genehmigung von Investitionsprojekten in Ho-Chi-Minh-Stadt dezentralisiert und die Beauftragung von bestimmten Auftragnehmern (einschließlich Beratungs- und Bauunternehmen) ermöglicht wird.

„Die Vereinfachung der Verfahren und die Stärkung der Unternehmen haben viele Investoren dazu motiviert, Projekte vorzuschlagen“, betonte Herr Bang.

Aus geschäftlicher Sicht hegt der Vertreter der Trung Nam Group hohe Erwartungen an die Umsetzung des Gesetzes zur Änderung und Ergänzung zahlreicher Artikel des Vergabegesetzes, des Gesetzes über Investitionen im Rahmen öffentlich-privater Partnerschaften, des Zollgesetzes, des Mehrwertsteuergesetzes, des Gesetzes über Ausfuhr- und Einfuhrsteuern, des Investitionsgesetzes, des Gesetzes über öffentliche Investitionen sowie des Gesetzes über die Verwaltung und Nutzung öffentlicher Vermögenswerte. Dementsprechend wurde die Genehmigungsbefugnis für Investitionsrichtlinien für sieben Projektgruppen stark an die Volkskomitees der Provinzen dezentralisiert. Auch die Verwaltungsverfahren zur Genehmigung von Richtlinien und zur Erteilung von Investitionszertifikaten wurden deutlich vereinfacht, wodurch die Voraussetzungen für eine schnellere Projektdurchführung geschaffen werden.

Quelle: https://baodautu.vn/tang-toc-dau-tu-du-an-metro-tai-tphcm-d439075.html