Freigabe des Kanals für große Schiffe zur Einfahrt in den Hau-Fluss

Derzeit verfügen Schiffe, die Seehäfen im Mekong-Delta über den Hau-Flusskanal anlaufen und verlassen, über eine Tonnage von etwa 10.000 DWT.

Nach Angaben der Southern Maritime Safety Corporation wurden nach dem Ausbaggern einige Abschnitte der Schifffahrtsrinne für Großschiffe, die in den Hau-Fluss einfahren, vermessen.

Konkret geht es im Rahmen der Untersuchung des Bodens des Schifffahrtskanals um das Ausbaggern und die Instandhaltung des Seekanalabschnitts von der Schifffahrtstonne Nr. 7 – 1030 m (Wellenbrecherbereich + 400 m) bis zur Schifffahrtstonne Nr. „7“ + 90 m, ungefähr 1,12 km lang, 70 m breit, mit einer ermittelten Tiefe von 6,42 m.

Derzeit empfängt der Hafen von Can Tho Frachtschiffe mit einer Kapazität von bis zu 20.000 DWT, um die Ladung zu reduzieren, die den Seehafen erreicht und verlässt.

Die aktuellen Wassertiefen der Tat-Kanalabschnitte, der Quan Chanh Bo-Kanalabschnitte und der Hau-Flussabschnitte, die zum Seekanal für Großschiffe gehören, die nach der Ausbaggerung in den Hau-Fluss einfahren, betragen 6,4 m.

Schiffen, die auf dem Schifffahrtskanal für Großschiffe in den Hau-Fluss einfahren, wird geraten, sich bei der Ergreifung sicherer Navigationsmaßnahmen an der maritimen Ankündigung der Tiefe des Kanals nach Ausbaggerung und Wartung zu orientieren und die Anweisungen der Hafenbehörde von Can Tho zu befolgen.

Die Hafenbehörde von Can Tho teilte der Zeitung Giao Thong mit, dass ein Abschnitt des Baggerprojekts für die Einfahrt großer Schiffe in den Hau-Fluss noch nicht abgeschlossen sei. Daher sei die Nutzung der neuen Tiefe für den aktuellen Kanalabschnitt noch nicht offiziell angekündigt.

Das Projekt zur Ausbaggerung der Schifffahrtsrinne für Schiffe mit großer Tonnage, die den Hau-Fluss befahren, ist Teil des Instandhaltungsplans für maritime Arbeiten des Verkehrsministeriums (MOT) für 2024 und zielt darauf ab, die Fahrrinne auf eine Standardtiefe von -6,5 m auszubaggern.

Kürzlich wurde auch die zweite Phase des Investitionsprojekts zum Bau eines Kanals für Großschiffe in den Hau-Fluss abgeschlossen. Ziel des Projekts ist der Bau eines tiefen Kanals für Schiffe mit 10.000 und 20.000 Tonnen, um die Belastung der Häfen am Hau-Fluss zu verringern.

Ein Leiter der Can Tho Port Joint Stock Company teilte mit, dass es sich bei den Schiffen, die derzeit in die Mekong-Delta-Region ein- und auslaufen, hauptsächlich um voll beladene Schiffe mit mehr als 6.000 bis 6.500 DWT und teilweise beladene Schiffe mit 10.000 DWT handele.

Allerdings gab es einige Schiffe, die Holzspäne mit einer Kapazität von etwa 15.000 bis 20.000 DWT transportierten und ihre Ladung im Hafen von Can Tho reduzierten. Allerdings mussten die Schiffe ihre Ladung erheblich reduzieren. Containergüter müssen für den Umschlag nach wie vor hauptsächlich Lastkähne nutzen.

„Bislang hat es bei der Fracht nicht viele Änderungen gegeben. Vielleicht können die Reedereien nach der offiziellen Bekanntgabe der neuen Tiefe des Kanals ihre Fahrpläne anpassen, um Schiffe entsprechend einlaufen zu lassen“, sagte der Leiter des Hafens von Can Tho und fügte hinzu, dass neben der Stabilisierung der Tiefe des Schifffahrtskanals auch stabile Frachtstrecken erforderlich seien, um die Nachhaltigkeit für große Schiffe zu gewährleisten, die den Hafen anlaufen und verlassen.

Die derzeitige Schwäche der Mekong-Delta-Region (Seehäfen der Gruppe 5) besteht jedoch darin, dass der Frachtverkehr noch immer schlecht ist und daher nicht viele große Schiffe die Seehäfen der Region anlaufen und verlassen.

Nach Angaben der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde können die Häfen in den Hafengebieten Can Tho, Hau Giang und Tra Vinh derzeit Schiffe mit einer Tonnage von bis zu 10.000 DWT bei reduzierter Ladung aufnehmen.

In den letzten 5 Jahren ist die Zahl der Schiffe, die die Seehäfen der Gruppe 5 anlaufen und verlassen, zurückgegangen, das Güteraufkommen ist jedoch gestiegen.

Konkret wird die Zahl der Schiffe, die das Gebiet betreten und verlassen, von 23.345 (im Jahr 2019) auf 22.220 (im Jahr 2023) sinken. Das Gesamtvolumen der durch die Seehäfen transportierten Güter wird von mehr als 16 Millionen Tonnen im Jahr 2019 auf mehr als 18 Millionen Tonnen im Jahr 2023 steigen.

Gleichzeitig stieg auch die Zahl der Schiffe mit Übertonnage, die Seehäfen in der Region der Gruppe 5 anlaufen und verlassen, deutlich an, und zwar von 118 Schiffen (im Jahr 2019) auf 152 Schiffe (im Jahr 2023).

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-song-hau-19224111414545794.htm