Ho-Chi-Minh-Stadt beendet BOT-Vertrag für Straßenbauprojekt zur Anbindung an die Trung-Luong-Schnellstraße.

Ho-Chi-Minh-Stadt hat soeben eine Mitteilung an die Yen Khanh Group Joint Stock Company bezüglich der Kündigung des BOT-Vertrags für das Projekt zum Bau des Verbindungsabschnitts von der Vo Van Kiet Straße zur Trung Luong Schnellstraße gesendet.

Ho-Chi-Minh-Stadt beendet BOT-Vertrag für Straßenbauprojekt zur Anbindung an die Trung-Luong-Schnellstraße.

Ho-Chi-Minh-Stadt hat soeben eine Mitteilung an die Yen Khanh Group Joint Stock Company bezüglich der Kündigung des BOT-Vertrags für das Projekt zum Bau des Verbindungsabschnitts von der Vo Van Kiet Straße zur Trung Luong Schnellstraße gesendet.

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat soeben die Mitteilung Nr. 467/TB-UBND an den Investor, die Yen Khanh Group Joint Stock Company, und das Projektunternehmen, die Ho Chi Minh City - Trung Luong BOT Investment Company Limited, bezüglich der vorzeitigen Beendigung des BOT-Vertrags für den Bau des Verbindungsabschnitts von der Vo Van Kiet Straße zur Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt - Trung Luong (Phase 1) herausgegeben.

In der Bekanntmachung des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt wird klar dargelegt, dass der Grund für die einseitige Kündigung des BOT-Vertrags vor dessen Ablaufdatum in schwerwiegenden Verstößen seitens des Investors und des Projektunternehmens liegt, da diese es versäumt haben, die entsprechenden Vereinbarungen, Zusagen und Rechtsdokumente vorzulegen, die die Herkunft des Eigenkapitals, des Fremdkapitals und der Garantien für die Durchführung des unterzeichneten BOT-Vertrags belegen.

Die Frist zur Behebung der Verstöße gegen den BOT-Vertrag ist am 6. Juli 2020 abgelaufen.

Der Ausgangspunkt des Straßenbauprojekts, das die Vo-Van-Kiet-Straße mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong verbindet, ist aufgrund jahrelangen Verfalls stark verfallen. Foto: Le Quan

Darüber hinaus stellte die Lien Viet Post Commercial Joint Stock Bank (die alleinige Vertreterin des Kreditgebers) die Kreditfinanzierung für das Projekt ein, was zum Bruch des Kreditvertrags durch das Projektunternehmen und den Investor führte und somit eine Verzögerung und Verzögerung der Bauarbeiten zur Folge hatte.

Des Weiteren haben der Investor und das Projektunternehmen die vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt angeforderten rechtlichen Dokumente bezüglich Volumen und Wert nicht vorgelegt.

Hinsichtlich Zahlungen und Entschädigungen für Verstöße gegen den unterzeichneten BOT-Vertrag hat das Projektmanagementbüro der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt für Investitionen und Bau von Verkehrsanlagen zahlreiche Treffen abgehalten und schriftliche Anfragen an den Investor und das Projektunternehmen gerichtet, um die relevanten rechtlichen Informationen und Dokumente zu überprüfen und zu aktualisieren sowie den rechtmäßigen Umfang und Wert der vom Investor geleisteten Arbeit zur Abrechnung gemäß den Vorschriften zu ermitteln.

Bis heute hat der Investor jedoch die erforderlichen rechtlichen Dokumente bezüglich Umfang und Wert der Arbeiten noch nicht vorgelegt, obwohl das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt die Frist für die Einreichung der notwendigen Dokumente verlängert hat.

Da der Investor und das Projektunternehmen sich nicht mit dem Ho Chi Minh City Investment and Construction Project Management Board for Transport Works (der Vertragsüberwachungseinheit) abgestimmt haben, um relevante Informationen und Dokumente als Grundlage für die Ermittlung des rechtmäßigen Umfangs und Werts der geleisteten Arbeit bereitzustellen, wird die Schuld gemäß Artikel 69.3 des unterzeichneten BOT-Vertrags dem Investor zugeschrieben.

Daher kam das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt zu dem Schluss, dass die Weigerung des Investors, die Zahlung für die abgeschlossenen Arbeiten von der Stadt anzunehmen, keine Grundlage für die Einreichung einer Beschwerde oder Klage in dieser Angelegenheit bei den zuständigen Behörden bietet, wie vorgeschrieben.

Das Projekt zur Investition in und zum Bau des Verbindungsabschnitts von der Vo Van Kiet Straße zur Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt - Trung Luong (Phase I) im Rahmen eines BOT-Vertrags hat eine Länge von 2,7 km und ein Gesamtinvestitionsvolumen von 1.557 Milliarden VND.

Dieses Projekt begann im Oktober 2015 und sollte 2017 abgeschlossen sein. Die Bauarbeiten ruhen jedoch seit 2018. In der Folge versäumte es der Investor des Projekts, die Yen Khanh Group Joint Stock Company (das Projektunternehmen ist die Ho Chi Minh City - Trung Luong BOT Investment Company Limited), die Vertragsverletzungen zu beheben.

Der Fall zog sich bis jetzt hin, ein endgültiges Urteil wurde erst vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt gefällt.

Anfang Oktober 2024 erklärte das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt in einem Antwortschreiben auf eine Anfrage eines Reporters von Baodautu.vn, dass die Stadt nach Beendigung des BOT-Vertrags im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) in dieses Projekt investieren werde.  

Gemäß dem geplanten Zeitplan wird die Stadt im Jahr 2025 ein neues PPP-Projekt von der Vo Van Kiet Straße bis zur Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt - Trung Luong starten.

Quelle: https://baodautu.vn/tphcm-cham-dut-hop-dong-bot-du-an-duong-noi-den-cao-toc-trung-luong-d230305.html