Revisión del sistema de gestión para el proyecto de la autopista Gia Nghia - Chon Thanh, con un valor de 25,5 billones de VND.
El proyecto de inversión para construir la sección occidental de la autopista Norte-Sur desde Gia Nghia (Dak Nong) a Chon Thanh ( Binh Phuoc ) debe acelerar su implementación para que pueda completarse básicamente en 2026 y ponerse en funcionamiento en 2027.
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| Vista en perspectiva de la autopista Gia Nghia - Chon Thanh en la fase de inversión, con una longitud de 128,8 km y una escala completa de 4 carriles - Foto: Portal del Comité Popular Provincial de Dak Nong . |
El Ministerio de Transporte envió recientemente un documento a los Comités Populares de las provincias de Binh Phuoc y Dak Nong sobre la implementación de la Resolución No. 147/NQ-CP del 20 de septiembre de 2024 del Gobierno sobre el proyecto de inversión para la construcción de la sección de la Autopista Norte-Sur Occidental de Gia Nghia a Chon Thanh.
En consecuencia, el Ministerio de Transporte solicitó a los Comités Populares de las provincias de Binh Phuoc y Dak Nong que revisaran y consolidaran urgentemente la estructura organizativa y el personal de los organismos firmantes de contratos, los inversores y las juntas de gestión de proyectos para garantizar que tengan capacidad y experiencia suficientes de conformidad con la ley para organizar e implementar los proyectos componentes para los cuales están delegados como organismo gestor/organismo competente.
Con base en los requerimientos de progreso del Gobierno y la Asamblea Nacional, los Comités Populares de las provincias de Binh Phuoc y Dak Nong ordenaron a las agencias pertinentes desarrollar urgentemente planes de implementación detallados para cada proyecto componente y cada elemento de trabajo (desde el esquema de tareas; selección de consultores; realización de estudios de sitio; negociación con agencias pertinentes; realización de aceptación de estudios; preparación de estudios de factibilidad; verificación; evaluación; y aprobación del proyecto de inversión…), y presentarlos a la autoridad competente para su aprobación/aceptación como base para un control estricto sobre los procedimientos de implementación de acuerdo a las regulaciones y el progreso de los proyectos componentes.
Para el Proyecto Componente 1, que se ejecuta bajo la modalidad APP, el Ministerio de Transporte requiere coordinación con el inversionista de la propuesta del proyecto para firmar a la brevedad un acuerdo sobre la elaboración del informe del estudio de factibilidad.
El organismo estatal competente para el Proyecto Componente 1 organizará la divulgación de información según lo prescrito en el Artículo 25 de la Ley de Inversión APP y realizará encuestas sobre el interés de los inversionistas y prestamistas en el Proyecto.
Simultáneamente, la organización deberá preparar, evaluar y aprobar el esquema, tareas, presupuesto y seleccionar una unidad consultora con capacidad y experiencia suficiente de acuerdo con la ley para elaborar el informe del estudio de factibilidad, revisar el informe del estudio de factibilidad y elaborar el informe de evaluación de impacto ambiental.
El Ministerio de Transporte señaló que se debe revisar a fondo la inversión total del proyecto, con precios unitarios totalmente actualizados (mano de obra, materiales, tasas de compensación por desmonte en localidades, etc.); se deben revisar cuidadosamente las cantidades y normas para asegurar el cumplimiento de las regulaciones legales y los mecanismos y políticas estatales; asegurar la precisión e integridad, evitando exceder el monto total de inversión que requeriría ajustes y causaría retrasos; y enfatizando especialmente la necesidad de aprender de las experiencias de proyectos implementados anteriormente para evitar repetir las deficiencias y errores concluidos por los organismos de Inspección y Auditoría del Estado.
Los parámetros del plan financiero del Componente Proyecto 1 deberán determinarse con base en fundamentos suficientes, de manera objetiva, científica y de acuerdo con la normativa vigente (especialmente los datos proyectados sobre la demanda y parámetros de transporte durante la fase operativa).
El plan financiero debe ser analizado y evaluado completamente en términos de eficiencia económica, eficiencia financiera y demás requisitos estipulados por la ley.
Los Comités Populares de las provincias de Binh Phuoc y Dak Nong deben coordinarse con el Ministerio de Transporte para preparar informes y presentaciones al Gobierno y a las autoridades competentes sobre el estado de implementación del proyecto según sea necesario.
"Periódicamente, antes del 5 de cada mes (antes de las reuniones ordinarias del Comité Directivo Estatal de Proyectos Clave Nacionales y Proyectos en el Sector Transporte); antes del 15 de abril y del 15 de septiembre de cada año (antes de las sesiones ordinarias de la Asamblea Nacional) y de forma ad hoc según lo soliciten las autoridades competentes, las organizaciones prepararán informes sobre el estado de ejecución de los proyectos componentes para los cuales están asignadas como autoridades competentes o delegadas como agencias gestoras, y los enviarán al Ministerio de Transporte para su compilación", establece claramente el documento oficial del Ministerio de Transporte.
El proyecto de inversión para construir el tramo de la autopista Norte-Sur Occidental desde Gia Nghia a Chon Thanh tiene una longitud de 128,8 km con 4 carriles, una velocidad esperada de 100-120 km/h, y se implementará a partir de 2024 y se completará básicamente en 2026, poniéndose en funcionamiento en 2027.
El proyecto se divide en cinco subproyectos, con un componente de desmonte independiente. La compensación, el apoyo al reasentamiento y la construcción de vías de acceso y pasos elevados en las provincias de Dak Nong y Binh Phuoc se implementarán mediante inversión pública.
El proyecto del componente 1 se implementará mediante el método BOT (Construcción-Operación-Transferencia), aplicando el mecanismo de garantía de inversión y el reparto de ingresos estipulado por la ley de inversión en asociaciones público-privadas (APP). El Comité Popular de la provincia de Binh Phuoc, como autoridad competente, organizará la selección del inversor.
Se espera que los cuatro proyectos componentes, cuya gestión corre a cargo de las autoridades locales (dos proyectos componentes para la construcción de caminos de acceso y pasos elevados, y dos proyectos componentes para la compensación y el apoyo al reasentamiento), comiencen a construirse a finales de 2024.
La inversión total preliminar para el proyecto supera los 25.500 billones de VND, de los cuales el presupuesto del gobierno central supera los 10.500 billones de VND, el presupuesto de los gobiernos locales supera los 2.200 billones de VND, incluyendo la provincia de Binh Phuoc con más de 1.200 billones de VND y la provincia de Dak Nong con 1.000 billones de VND. La contribución de capital del inversor supera los 12.700 billones de VND.
Según lo solicitado por la Asamblea Nacional, el proyecto de inversión para la construcción del tramo de la autopista Norte-Sur Occidental desde Gia Nghia hasta Chon Thanh se implementará a partir de 2024 y se completará sustancialmente en 2026, y la puesta en servicio y operación comenzará en 2027.
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Fuente: https://baodautu.vn/ra-soat-bo-may-quan-ly-cao-toc-gia-nghia---chon-thanh-von-25500-ty-dong-d226819.html
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