Nueva orientación del Primer Ministro sobre el plan de ampliación de la autopista Norte-Sur

Además de Vietnam Expressway Corporation (VEC), actualmente hay otros 6 inversores que proponen planes de inversión para ampliar a 6 carriles la totalidad o algunas secciones de la Autopista Norte-Sur Oriental.

La autopista Norte-Sur, Este, sección Nghi Son - Carretera Nacional 45 tiene 4 carriles y no tiene carril de emergencia.

La Oficina Gubernamental acaba de emitir el Despacho Oficial No. 7370/VPCP - CN al Ministro de Construcción sobre el plan de inversión para ampliar los tramos orientales de la Autopista Norte - Sur bajo el método PPP.

En concreto, respecto al estudio de la inversión en la ampliación de los tramos de la autopista Norte-Sur del este bajo el método PPP, el Primer Ministro Pham Minh Chinh encargó al Ministerio de Construcción que estudiara cuidadosamente el plan para dividir los tramos, asegurándose de que sea científico y se base en la práctica (posiblemente de 5 a 6 tramos para que los inversores tengan capacidad suficiente); proponer 1 inversor para implementar.

De ser necesario, el Ministerio de Construcción propondrá mecanismos y políticas y los presentará a la Asamblea Nacional en la sesión de octubre de 2025.

A principios de julio de 2025, el Ministerio de Construcción envió un documento al viceprimer ministro Tran Hong Ha solicitando al Ministerio de Construcción que se coordinara con las agencias pertinentes para prepararse para la inversión bajo la modalidad PPP en 2025.

Una vez completados todos los proyectos componentes de la Autopista Norte-Sur Oriental, se implementará el cobro de peajes en los tramos de inversión pública de acuerdo con la Resolución de la Asamblea Nacional y las regulaciones de la Ley de Carreteras (previsto a partir de enero de 2026); al mismo tiempo, durante el proceso de cobro de peajes, el Ministerio de Construcción seleccionará a los inversionistas PPP de acuerdo con las regulaciones, en los que se dará prioridad a la inversión de acuerdo con el plan de O&M combinado con BOT en toda la ruta para sincronizar y promover la eficiencia de toda la ruta.

Anteriormente, el Ministerio de Construcción informó a los líderes gubernamentales el plan para ampliar 18 proyectos componentes de la Autopista Norte-Sur Oriental en el marco del Proyecto de Inversión para construir algunos tramos de la Autopista Norte-Sur Oriental en el período 2017-2020 y el Proyecto de Inversión para construir la Autopista Norte-Sur Oriental en el período 2021-2025.

En concreto, para 15 proyectos del componente de inversión pública, el Ministerio de Construcción propuso permitir el cobro de peajes en las rutas de acuerdo a la Resolución de la Asamblea Nacional y la Ley de Vialidad; durante el proceso de cobro de peajes, con base en la situación real, se desplegará inversión para ampliar las rutas en forma de APP.

Para los proyectos de tres componentes que actualmente operan bajo PPP, el Ministerio de Construcción seguirá trabajando con los inversionistas operativos para estudiar opciones de inversión de expansión (ajustar el plazo de los contratos previamente firmados y organizar el apoyo del presupuesto estatal si es necesario).

Recientemente, siguiendo la dirección de los líderes gubernamentales, VEC propuso un plan de inversión para ampliar 15 secciones de la autopista Norte-Sur (excluyendo 3 secciones invertidas en BOT) dividiéndolas en 2 proyectos: Proyecto 1, que incluye 8 secciones con una longitud de aproximadamente 415 km y una inversión total de aproximadamente 54,182 mil millones de VND; Proyecto 2, que incluye 7 secciones con una longitud total de aproximadamente 551 km y una inversión total de aproximadamente 74,110 mil millones de VND.

Para asegurar la capacidad financiera, VEC propone retener las ganancias restantes en el período 2025 - 2030 (alrededor de 4,769 billones de VND) para complementar el capital social para participar en la expansión de la inversión del Proyecto 1. Inmediatamente después de ser asignado por la autoridad competente para invertir en la expansión del Proyecto 1 (seleccionando un inversor), la empresa del proyecto puede cobrar peajes directamente en las autopistas en las que se ha invertido en forma de inversión pública en el pasado.

Además de VEC, actualmente hay otros 6 inversores interesados y que proponen planes de inversión para la totalidad o algunas secciones, incluidos: Deo Ca propuso invertir en las 18 secciones; Son Hai propuso invertir en 9 secciones; Phuong Thanh propuso invertir en 3 secciones; Truong Thinh (empresa conjunta con Trung Chinh y Cienco 1) propuso invertir en 2 secciones; VIDIF propuso invertir en 6 secciones; la Compañía 194 propuso invertir en 3 secciones.

La autopista norte-sur oriental (CT.01) comienza en el puesto fronterizo de Huu Nghi, provincia de Lang Son; termina en la ciudad de Ca Mau; tiene una longitud total de 2.063 km (que representa el 22% de la longitud total de la red de autopistas); está planificada con una escala de 6 a 12 carriles.

Hasta la fecha, se ha puesto en funcionamiento todo el trazado en 1.443 km, estando 597 km en construcción (a finales de 2025 se prevé completar 554 km, quedando 43 km restantes); la escala es principalmente de 4 carriles acotados; algunos tramos se encuentran en estudio e implementación a escala completa.

Fuente: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-thu-tuong-ve-phuong-an-mo-rong-cao-toc-bac---nam-d355063.html